Muutama kysymys mersutietäjille..

[Kim]

Kuinka iso homma on vaihtaa M103-koneeseen öljypumppu? Kaverin coupessa on tyhjäkäynnillä paineet alhaalla (kuitenkin ainoastaan lämpimällä koneella/öljyillä), eli lieneekö pumppu elämänsä ehtoopuolella.
Pelillä on ajettu muistaakseni lähemmäs 300tkm, vm. 89.

Vielä toinen asia mikä askarruttaa, nimittäin REST-nappi. Ohjaako kyseinen namiska kiertovesipumppua? Vai onko sille oma pumppunsa?

[raul]

Tuskin on pumppu vielä ehtoopuolella jos mitään varsinaisia oireita ei ilmene.
Tyhjäkäynnillä öljynpaineet saa olla 0,3 kg/cm2, kunhan kierroksia nostettaessa siis nousee tappiin jne.

[epk]

rest taitaa olla "taukolämmitys" eli kierrättää vettä vielä koneen sammutuksen jälkeen->lämmintä hyttiin. Onko siis suoraan kytketty kiertovesipumppuun ?

[Kim]

Tuskin on pumppu vielä ehtoopuolella jos mitään varsinaisia oireita ei ilmene.
Tyhjäkäynnillä öljynpaineet saa olla 0,3 kg/cm2, kunhan kierroksia nostettaessa siis nousee tappiin jne.

Joo, ei ole kyse alhaisista paineista kuin tyhjäkäynnillä. Mutta onko iso operaatio jos sen vaihtaa?

[Aku P]

Miten alhaiset paineet on? Mulla on ollut 300TE nyt siitä lähtien, kun autolla oli ajettu 178 tkm ja jo tuolloin paineet oli lämpimänä D-pykälä silmässä luokkaa 1 tai vähän alle.

[Kim]

rest taitaa olla "taukolämmitys" eli kierrättää vettä vielä koneen sammutuksen jälkeen->lämmintä hyttiin. Onko siis suoraan kytketty kiertovesipumppuun ?

Sepäs olikin kysymykseni.. Tiedän kyllä mitä se toiminto tekee, mutta onko sille oma pumppunsa? Järki sanoo että se käyttää samaa kiertovesipumppua kuin lämmitysjärjestelmä muutenkin.

[Kim]

Miten alhaiset paineet on? Mulla on ollut 300TE nyt siitä lähtien, kun autolla oli ajettu 178 tkm ja jo tuolloin paineet oli lämpimänä D-pykälä silmässä luokkaa 1 tai vähän alle.

Nurkissa pyörittäessä on paineet kuumalla koneella 0,5-1 tienoilla, mutta esim. muutamansadan km:n ajon jälkeen heiluu viisari tyhjäkäynnillä levottomana myös alempana. Taitaa joskus käydä 0,1:ssä vaan taas noustakseen hieman korkeammalle, muttei kuitenkaan sytytä varoitusvaloa.

[Jani]

Miten alhaiset paineet on? Mulla on ollut 300TE nyt siitä lähtien, kun autolla oli ajettu 178 tkm ja jo tuolloin paineet oli lämpimänä D-pykälä silmässä luokkaa 1 tai vähän alle.

Nurkissa pyörittäessä on paineet kuumalla koneella 0,5-1 tienoilla, mutta esim. muutamansadan km:n ajon jälkeen heiluu viisari tyhjäkäynnillä levottomana myös alempana. Taitaa joskus käydä 0,1:ssä vaan taas noustakseen hieman korkeammalle, muttei kuitenkaan sytytä varoitusvaloa.

Paineelle ei ole varoitusvaloa.
Kannattaisikohan ensin kokeilla vaihtaa öp-mittarin anturi, jos siinä olis vika...

[Mikko K]

Eikä ole varmaa et paineet kasvaa uudellakaan pumpulla. Laakeri välykset kasvaneet kuuma öljy karkaa sieltäkin

[Aku P]

Miten alhaiset paineet on? Mulla on ollut 300TE nyt siitä lähtien, kun autolla oli ajettu 178 tkm ja jo tuolloin paineet oli lämpimänä D-pykälä silmässä luokkaa 1 tai vähän alle.

Nurkissa pyörittäessä on paineet kuumalla koneella 0,5-1 tienoilla, mutta esim. muutamansadan km:n ajon jälkeen heiluu viisari tyhjäkäynnillä levottomana myös alempana. Taitaa joskus käydä 0,1:ssä vaan taas noustakseen hieman korkeammalle, muttei kuitenkaan sytytä varoitusvaloa.

No, raukoilla rajoilla kyllä mennään, edellyttäen ettei koneessa ole jotkut iäisen vanhat öljyt?
Mersussahan ei muuten öljynpainevaloa olekaan, eli valo ei syty vaikka paineet katoaisivat täysin. Se "tippakannu lainehilla"-valo mittaristossa on öljyn määrän merkkivalo, ja usein aika yliherkästi vilkkuileva.

Sitä vastoin tuosta viisarin heilumisesta levottomana olisin huolissani. Pahimmillaan ko. oire voi kieliä siitä, että kansipahvi on menossa. Mites, ei vettä sentään kulu? Jos viikottain saa olla vettä lisäämässä, huolestuisin tästä asiasta. (The pahin tapaus olisi sitten se, että itse kansi on halki, mutta pahvi lienee se osa, joka M103:sta ensin pettää. En kyllä usko, että mitään kovin fataalia olisi vielä myllyssä tapahtumassa, jos se ei mitenkään ajossa oirehdi, esim. lämpöjen osalta).

Kannattaa muuten näillä kesäkeleillää eritoten pitää maantieajon jälkeen pikku jäähdyttelytuokio eli antaa koneen käydä hiukan reipasta tyhjäkäyntiä (1000-1400 r/min ehkä) puolesta minuutista minuuttiin. Säästää tuntuvasti konetta, kun lämmöt pitkän kannen eri osissa tasaantuvat.

***
Itse alkuperäiseen kysymykseen eli öljypumpun vaihtoon en kyllä osaa sanoa mitään -- en ole koskaan törmännyt edes sivustakatsojana ko. operazioneen.
Mutta tosiaan, tsekatkaa ensin millaiset ja minkäikäiset öljyt siellä koneessa pyörii. Niiden vaikutus öljynpaineisiin (-kin) on melkoinen.

[Aki P]

Mersun öljynpainemittarit saattavat valehdella aika paljon.

Jos jotain suurempaa, niin täältä löytyy hyvä kone

[Kim]

Miten alhaiset paineet on? Mulla on ollut 300TE nyt siitä lähtien, kun autolla oli ajettu 178 tkm ja jo tuolloin paineet oli lämpimänä D-pykälä silmässä luokkaa 1 tai vähän alle.

Nurkissa pyörittäessä on paineet kuumalla koneella 0,5-1 tienoilla, mutta esim. muutamansadan km:n ajon jälkeen heiluu viisari tyhjäkäynnillä levottomana myös alempana. Taitaa joskus käydä 0,1:ssä vaan taas noustakseen hieman korkeammalle, muttei kuitenkaan sytytä varoitusvaloa.

Paineelle ei ole varoitusvaloa.
Kannattaisikohan ensin kokeilla vaihtaa öp-mittarin anturi, jos siinä olis vika...

Jos anturi on sökö/hajoamassa niin luulisi viisarin heiluvan koko ajan?

[Jani Haataja]

rest taitaa olla "taukolämmitys" eli kierrättää vettä vielä koneen sammutuksen jälkeen->lämmintä hyttiin. Onko siis suoraan kytketty kiertovesipumppuun ?

Sepäs olikin kysymykseni.. Tiedän kyllä mitä se toiminto tekee, mutta onko sille oma pumppunsa? Järki sanoo että se käyttää samaa kiertovesipumppua kuin lämmitysjärjestelmä muutenkin.

Mulla ainakin on oma pumppu tuolle taukolämmitykselle, tosin ei ole tällä hetkellä toiminnassa ollenkaan, mutta ensi talveksi olisi tarkoitus tutkailla josko sen saisi pelittämään..

[Jani]

Jos anturi on sökö/hajoamassa niin luulisi viisarin heiluvan koko ajan?

Niinhän sitä luulisi.
Joskus on tullut sellainenkin tapaus eteen, jossa anturi teki tuollaista...tosin mersusta ei silloin ollut kyse.
Tuo anturi on ehkä halvin vaihdettava osa, jolla vika saattaa korjaantua...
Voishan siihen koneeseen kytkeä jonkun tarkemman mittarin, ja katsoa mitä se näyttää.

[Kim]

No, raukoilla rajoilla kyllä mennään, edellyttäen ettei koneessa ole jotkut iäisen vanhat öljyt?
Mersussahan ei muuten öljynpainevaloa olekaan, eli valo ei syty vaikka paineet katoaisivat täysin. Se "tippakannu lainehilla"-valo mittaristossa on öljyn määrän merkkivalo, ja usein aika yliherkästi vilkkuileva.

Sitä vastoin tuosta viisarin heilumisesta levottomana olisin huolissani. Pahimmillaan ko. oire voi kieliä siitä, että kansipahvi on menossa. Mites, ei vettä sentään kulu? Jos viikottain saa olla vettä lisäämässä, huolestuisin tästä asiasta. (The pahin tapaus olisi sitten se, että itse kansi on halki, mutta pahvi lienee se osa, joka M103:sta ensin pettää. En kyllä usko, että mitään kovin fataalia olisi vielä myllyssä tapahtumassa, jos se ei mitenkään ajossa oirehdi, esim. lämpöjen osalta).

Kannattaa muuten näillä kesäkeleillää eritoten pitää maantieajon jälkeen pikku jäähdyttelytuokio eli antaa koneen käydä hiukan reipasta tyhjäkäyntiä (1000-1400 r/min ehkä) puolesta minuutista minuuttiin. Säästää tuntuvasti konetta, kun lämmöt pitkän kannen eri osissa tasaantuvat.

***
Itse alkuperäiseen kysymykseen eli öljypumpun vaihtoon en kyllä osaa sanoa mitään -- en ole koskaan törmännyt edes sivustakatsojana ko. operazioneen.
Mutta tosiaan, tsekatkaa ensin millaiset ja minkäikäiset öljyt siellä koneessa pyörii. Niiden vaikutus öljynpaineisiin (-kin) on melkoinen.

Öljyt (Mobil 10W-40) ja suodatin on vaihdettu maalis-huhtikuussa. En tiedä nesteistä, kysynpä asiasta tarkemmin vielä tänään.

Kiitoksia kaikille tähänastisista vastauksista, foorumi on hyvän maineensa veroinen

[Timo L.]

Kuluuko öljyä?

[Kim]

Kuluuko öljyä?

öljynkulutus käsittääkseni normaalia luokkaa.
Nestettä ei myöskään normaalisti tarvi täytellä, joskus kuitenkin.

[Arto N]

rest taitaa olla "taukolämmitys" eli kierrättää vettä vielä koneen sammutuksen jälkeen->lämmintä hyttiin. Onko siis suoraan kytketty kiertovesipumppuun ?

Sepäs olikin kysymykseni.. Tiedän kyllä mitä se toiminto tekee, mutta onko sille oma pumppunsa? Järki sanoo että se käyttää samaa kiertovesipumppua kuin lämmitysjärjestelmä muutenkin.[/quote

Se pumppu löytyy ainakin mun mesestä ( 250 TD ) pissapojan säiliön alapuolelta. Joka tapauksessa se on sellainen kahden nyrkin kokoinen sähköinen keskipakopumppu.

[Kim]

rest taitaa olla "taukolämmitys" eli kierrättää vettä vielä koneen sammutuksen jälkeen->lämmintä hyttiin. Onko siis suoraan kytketty kiertovesipumppuun ?

Sepäs olikin kysymykseni.. Tiedän kyllä mitä se toiminto tekee, mutta onko sille oma pumppunsa? Järki sanoo että se käyttää samaa kiertovesipumppua kuin lämmitysjärjestelmä muutenkin.[/quote

Se pumppu löytyy ainakin mun mesestä ( 250 TD ) pissapojan säiliön alapuolelta. Joka tapauksessa se on sellainen kahden nyrkin kokoinen sähköinen keskipakopumppu.

Eli siinä tapauksessa se on erillinen pumppu?

[uti]

Järki sanoo,että taukolämmitys on käytössä moottorin seistessä.Silloin ei varmaan sama vesipumppu pyöri,joka jäähdytysjärjestelmässä vettä kierrättää.Kyllä se vaatii ihan erillisen pumpun.

[spede10]

Oma, erillinen pumppu löytyypi. Pakkasilla tosi mukava, kun ei tarvitse käyttää konetta vähän väliä, jos pitää istua autossa esim. odottamassa vaimoketta kauppareissulla!
En ole löytänyt sille omaa kytkintä, mutta toimii kun kääntää virta-avainta riittävästi, jolloin myös puhallin toimii. Muutenhan pumpusta ei olisi mitään iloa.

[epk]

nyt on kyllä mennyt porukoilla systeemit sekaisin jossain vaiheessa.


mersussa on ,ainakin joissain siis, vakiona tietty vesipumppu ja lisäksi kiertovesipumppu. Nyt on ollut kyse siitä että restnappula, kierrättääkö lämmintä vettä vielä erillisen pumpun kautta, eli vesipumpun ja kiertovesipumpun lisäksi.

Kiertovesipumppuhan on vaikka ei restnappulaa oliskaan.

[Kim]

Joku joka tietää öljypumpun vaihton vaativuudesta, minkälainen duuni?

[esukki]

En ole hommaa tehnyt mutta öljypohja pitäisi huoltomanuskan mukaan olla mahdollista irrottaa öljypohja ilman moottorin nostoa nokalta.
Pohjapanssari ja jäähdytin täytyy purkaa pois tieltä. Moottorin sivukiinnikkeet irroitetaan ja moottoria nostetaan etupäästä jotta öljypohja mahtuu tulemaan pois.
Luultavasti joutuu irrottelemaan vielä muutakin...
Sitten pitäisi öljypumppuun päästä käsiksi.

[iteite]

M103 tunnettu ongelma on että kansipaperin välistä öljynpaineet vuotaa jakoketjukotelon kautta takaisin öljypohjaan.
Kun öljynpaineet näyttää huonoilta niin yläpää jää vähäiselle voitelulle.
En ole kuullut että olis tarvinut öljypumppua vaihtaa.

[Kim]

Kiitoksia kaikille vinkeistä.

Mainitsin kaverille öljypainemittarin anturasta ja se kokeili toista anturaa. Johan pelittää! Eli ei ollut iso vika, kannattaa aloittaa vian etsintä sieltä helpoimasta päästä..

[Kim]

[quote="Aku P]
Mersussahan ei muuten öljynpainevaloa olekaan, eli valo ei syty vaikka paineet katoaisivat täysin. .
[/quote]

R129:ssä on öljynpaineen varoitusvalo. Ei tarvi kuin laittaa virrat päälle niin se palaa samaan aikaan kaikkien muitten varoitusvalojen kanssa..

Enkä tarkoita öljynmäärän varoitusvaloa..

[HVM]

[quote="Aku P]
Mersussahan ei muuten öljynpainevaloa olekaan, eli valo ei syty vaikka paineet katoaisivat täysin. .

R129:ssä on öljynpaineen varoitusvalo. Ei tarvi kuin laittaa virrat päälle niin se palaa samaan aikaan kaikkien muitten varoitusvalojen kanssa..

Enkä tarkoita öljynmäärän varoitusvaloa.. [/quote]

Kuten W140: säkin.

[TIMO T T]

Tuskin on pumppu vielä ehtoopuolella jos mitään varsinaisia oireita ei ilmene.
Tyhjäkäynnillä öljynpaineet saa olla 0,3 kg/cm2, kunhan kierroksia nostettaessa siis nousee tappiin jne.

Forte- tuotteista löytyy lisäaine joka saa aikaiseksi paremman öljynpaineen ja vähentää muutenkin moottorin mekaanista ääntä. TM testasi sen taannoin ja antoi aineesta varsin myönteisen kuvan. (ei ole mikään ostostvtuote). Hintaa aineella on muistaakaseni vajaat 30€. Ei varmasti tee moottorille pahaa jos kehtaa kokeilla. Öljylaaduistahan on puhuttu forumilla paljonkin. On todettu öljymerkillä olevan selvää merkitystä öljynpaineisiin.