Taksimiehen jutut 124 automaatista

[rainerb]

Olipa tässä käymässä kasveri, joka on aikoinaan polkenut Helsingissä taksia mm. 124sella. Kerroin siinä ohimennen, että mieli tekisi vaihtaa nykyinen vapari 300TD -92 vastaavaan turboon automaatilla, kun asuntovaunu tulisi nätimmin perässä.

Kaveri sitten siihen alkoi varoittelemaan automaatista, ja varsinkin sen ykkösen ja kakkosen vaihdon huonoudesta. Ja kestävyydestä. Meinasi, että taksihomissa on paljon kokemusta siitä, että kaasu pohjassa ykkösellä laatikko vaihtaa kakkoselle eikä mitään kiihtyvyyspuolella silti tapahdu muuta kuin kova nykäisy... Kyseessä siis lienee taksimallin 200D?

Mites tuon homman kanssa nyt on? Taksihommissa nyt ei tahdo mikään automaatti kestää, mutta jos taksikaverit erikseen varoittelevat jostakin, niin silloin yleensä on syytä kuunnella tarkasti. Esim. WV-konserninkan "tavallinen" automaatti ei ole kestävä peli kuulemman mukaan...

[JP74]

Harva automaattilaatikko on ikuinen. Joka merkissä tulee jossain vaiheessa eteen tuo laatikon remppaaminen. Käyttö ja huolto vaikuttaa merkittävästi lootan ikään. Taksikäyttö on vielä luku sinänsä, jatkuvaa kiihdytystä ja jarrutusta ja kuskikin voi olla asenteella, "ei penniäkään kiinni"

Mersun vanhemmat automaatit kyllä nykäisee jonkin verran vaihtaessa, mutta asiaan voi vaikuttaa säätämisellä. 300Dturbo lähtee normaalisti kakkosella liikkeelle, paitsi kaasu pohjassa, tai vaihteenvalitsin 2 asennossa.

[JACKHAMMER]

^ei muuten lähde kakkosella liikenteeseen.
aina ykkösellä, kuten 500e:ssä ja e500:ssa.

[samip]

En tiedä tuosta 300:sesta mutta 250:nen lähtee ainakin 2-vaihteella liikkeelle normaalisti...

[Jube]

En tiedä tuosta 300:sesta mutta 250:nen lähtee ainakin 2-vaihteella liikkeelle normaalisti...

Allekirjoitan...

[dansku]

taitaa olla niin että W124:sen TurboDieselin automaatti "722.3" on yksi kestävimmistä automaattilaatikoista, mitä euroopassa on henkilöautoihin koskaan laitettu. ei pitäisi saada rikki kyllä millään, jos ajaa järki päässä, ja huollattaa säännöllisesti, ja ennenkaikkea pitää hyvissä säädöissä.

"vanhoista amerikkalaisista en tiedä, kuulemma aika pommin kestäviä.."

[Malm]

joo,

Kyllähän se 200D automaatti nykäsee aika kovasti 1->2 mutta sehän johtuu vaan tehon puutteesta pumppu huoltoon niin vaihtuu vaihteetkin mukavammin

ja ei se nykäsy mittään hajota, mielummin nykäsee kuin luistaa..
nimim. vuoden semmosella ajelin.


-risto

[romu]

Aikalailla turhaa moittia mesen vanhempia laatikoita.Kestävyys on nimenomaan näiden laatikkojen ominaisuus.

[RikuK]

^ei muuten lähde kakkosella liikenteeseen.
aina ykkösellä, kuten 500e:ssä ja e500:ssa.

Eipä muuten lähe 500 ykkösellä... Ne lähtevät 2-vaihteella normaalissa D-asennossa.
300 D-turbo on ainoa, jonka tiedän lähtevän ykkösellä... Saattaa olla toki muitakin malleja.

[Kimi]

Mulla ainakin lähtee aina ykkösellä ja auto on E250TD 20v.

[piippu]

^ei muuten lähde kakkosella liikenteeseen.
aina ykkösellä, kuten 500e:ssä ja e500:ssa.

No niin, kyllähän nämä "viissataset" muuten lähtee AINA kakkosella paitsi kick-down:ille painettaessa tai kepistä B asennolle heilauttaessa

[divito]

joo,

Kyllähän se 200D automaatti nykäsee aika kovasti 1->2 mutta sehän johtuu vaan tehon puutteesta pumppu huoltoon niin vaihtuu vaihteetkin mukavammin

ja ei se nykäsy mittään hajota, mielummin nykäsee kuin luistaa..
nimim. vuoden semmosella ajelin.


-risto

Just noin automaatissa on nestelevykytkimiä joilla vaihto tehdään, eli mitä pehmeämpi vaihto sen luistavampi (kuluvampi) kytkin. Amerikkalaisiin suosittelivat aina avaamisen yhteydessä asentamaan "shtft kitin" jolla terävöitettiin laatikon vaihtoa ja LISÄTTIIN laatikon käyttöikää. Liekö noissa saksalaisissa olisi mahdollista kanssa, viisaammat kommentoikoot tuota

Eikä se nykiminen tehoista tai niiden puutteesta johdu...

[Malm]

joo,

Kyllähän se 200D automaatti nykäsee aika kovasti 1->2 mutta sehän johtuu vaan tehon puutteesta

-risto

Eikä se nykiminen tehoista tai niiden puutteesta johdu...

No tuo nyt oli lähinnä jotain mersumiehen sarkasmia 200:sta kohtaan

-risto

[mikko1981]

En tiedä tuosta 300:sesta mutta 250:nen lähtee ainakin 2-vaihteella liikkeelle normaalisti...

Onko tuossa 250:ssa muka sama loota kuin 300td:ssä?

[Timo L.]

En tiedä tuosta 300:sesta mutta 250:nen lähtee ainakin 2-vaihteella liikkeelle normaalisti...

Onko tuossa 250:ssa muka sama loota kuin 300td:ssä?

Kyllä, farmari-300:ssa on sama loota mielestäni kuin 250 D:ssä, eli 722.4. Turbodieselisssä taas on vahvempi 722.3.

Ja Turbodiesel lähtee ykkösellä liikkeelle.

[yttewi]

Lainataanpa käyttöohje kirjaa"Ohje 200D,250D300D Valitsinvivun asennossa D ja 3 lähtee auto liikkeelle pienellä kaasulla 2.vaihteella .Käytettäessä paljon kaasua lähtee auto liikkeelle 1 vaihteella

[rainerb]

Kyllä, farmari-300:ssa on sama loota mielestäni kuin 250 D:ssä, eli 722.4. Turbodieselisssä taas on vahvempi 722.3.

Mitä eroa on 722.3:lla ja 722.4:llä?

[Eldorado]

Molemmat ovat 4-vaihteisia mutta 722.3 on mitoitettu suuremmalle väännölle kuin 722.4.

722.3 = W4A 040 -> mitoitettu 400 Nm väännölle
722.4 = W4A 020 -> mitoitettu 200 Nm väännölle

Tosin nuo vääntörajat eivät ole ihan noin jyrkkiä, esim. 722.4:ää on käytetty malleissa joissa vääntöä on yli 200 Nm, esim. W124 E280:ssa. 722.3:n on taas väitetty kestävän hyvinkin paljon yli 400 Nm vääntöä.
Mutta nuo ovat kaiketi tehtaan asettamia suurpiirteisiä raja-arvoja.

[samip]

Lainataanpa käyttöohje kirjaa"Ohje 200D,250D300D Valitsinvivun asennossa D ja 3 lähtee auto liikkeelle pienellä kaasulla 2.vaihteella .Käytettäessä paljon kaasua lähtee auto liikkeelle 1 vaihteella

Juuri näin se tekee... ei kaasua tartte pohjaan laittaa... ja varsinkin jos ylämäkeen lähtee niin aika helposti nuljahtaa ykönen silmään...

[Kimi]

Lainataanpa käyttöohje kirjaa"Ohje 200D,250D300D Valitsinvivun asennossa D ja 3 lähtee auto liikkeelle pienellä kaasulla 2.vaihteella .Käytettäessä paljon kaasua lähtee auto liikkeelle 1 vaihteella

Juuri näin se tekee... ei kaasua tartte pohjaan laittaa... ja varsinkin jos ylämäkeen lähtee niin aika helposti nuljahtaa ykönen silmään...

Mulla lähtee kyllä tuo 250 aina ykkösellä, vaikka ois vain villasukka kaasupolokimen päälä. Tuo vaimon kauppakassi, W123 280e, lähtee kyllä aina kakkosella. Mikä siinä sitten on lootana? Tuossa 124:ssa on 722.4.

[Timo L.]

Tuo vaimon kauppakassi, W123 280e, lähtee kyllä aina kakkosella. Mikä siinä sitten on lootana? Tuossa 124:ssa on 722.4.

722.1:n joku variaatio siinä on, W4B025 ehkäpä.

[petri.n]

Kyllä täältäkin keskusteluista, kun noita juttuja lukee niin näyttää tuon automaticin remppa kilometrit sattuvan tuohon 150000 km - 200000 km huippeille. Elikkä siitä voi tehdä johtopäätöksiä, että onko kestävä laatikko.

[yttewi]

[quote="petri.n"]Kyllä täältäkin keskusteluista, kun noita juttuja lukee niin näyttää tuon automaticin remppa kilometrit sattuvan tuohon 150000 km - 200000 km huippeille. Elikkä siitä voi tehdä johtopäätöksiä, että onko kestävä laatikko.[/quote



] No noille maillehan se varmaan menee jos ei ole kertaakaan öljyjä vaihdettu

[Mika R]

Reilu vuosi sitten hankkimaani 300D:hen oli vasta tehty laatikkoremppa, n. 340 000 km:n kohdalla. Olen kyllä kuullut, että vastaavalla autolla on ajettu lähes 700 000 ilman remonttia, säädetty vain välillä.

[divito]

Eikös huoltokaaviossa ole automaatin öljynvaihtoväli merkattuna, meinaa kannattaa vaihtaa, koska vaikuttaa olennaisesti käyttöikään. Laatikossahan on myös se suodatin ja kaikki voivat itse miettiä mitä sitten tapahtuu kun se tukkeutuu...

[jaggeri]

sivusta seuranneena voin sanoa että moni laatikko säretään juuri öljyn vaihdon puutteeseen ja sitte kun se alkaa juonitteleen vaihdetaan öljyt kun on jo myöhästä ja ihmetellään että miten se voi olla rikku ku siihen on öljytkin vaihdettu samaa koskee periä

[Kimi]

Tuo vaimon kauppakassi, W123 280e, lähtee kyllä aina kakkosella. Mikä siinä sitten on lootana? Tuossa 124:ssa on 722.4.

722.1:n joku variaatio siinä on, W4B025 ehkäpä.

"Transmission 02 088309". Tuollainen löytyy kantakortista. Mitä se sitten tahtoo sanoa?

[romu]

[quote="petri.n"]Kyllä täältäkin keskusteluista, kun noita juttuja lukee niin näyttää tuon automaticin remppa kilometrit sattuvan tuohon 150000 km - 200000 km huippeille. Elikkä siitä voi tehdä johtopäätöksiä, että onko kestävä laatikko.[/quot


-Pöh sanoisin, huollettuna mennään yli puoli miljoonaa, eikä edes sotki pihoja.

-Tervetuloa kokeilemaan 600 tkm ajettua, toimii kuin ajatus. Huolto= suodattimen ja öljyjen vaihto n. 60tkm välein.
Sähkölaatikoista en väitä yhtään mitään.

[E.E.J Ukkonen]

Kerran tapasin automaattilaatikon, toimi hienosti kunnes tuli maaginen 700 000 km täyteen.

Sen jälkeenkin toimi, mutta vain pakilla. Auto oli 250D vuodelta 1986. Kai se on pidosta ja ajotavasta kiinni?

[raul]

Tuo vaimon kauppakassi, W123 280e, lähtee kyllä aina kakkosella. Mikä siinä sitten on lootana? Tuossa 124:ssa on 722.4.

722.1:n joku variaatio siinä on, W4B025 ehkäpä.

"Transmission 02 088309". Tuollainen löytyy kantakortista. Mitä se sitten tahtoo sanoa?

Tuo ei vielä kerro mitään, sillä ensimmäiset numerot puuttuvat.
Mikä on auton runkonumero?
Laatikko voi olla myös 722.3-sarjalainen...