190 2.0 temppuilee

[SekkiC126]

Auto on 1990 2.0 kaasarivekotin ja sillä on ajettu 117000km. Tulpat ym. sähköhärpättimet joko vaihdettu tai tarkistettu. Silmämääräisesti ei näy mitään irtonaisia tai puuttuvia osia.

No nyt alkoi vekotin temppuilemaan. Eli joskus kylmäkäynnistyksen jälkeen jää käymään about 1500rpm ja sitten laskee kohdalleen. Mutta ei aina tätäkään.

Paikallaan kun antaa kaasua reilusti, niin palauttaa jotenkin liian kauan eli "omituisesti". Tämä on aina.

Maantieajossa esim. 80-120km/h kun kaasupolkimen asentoa muuttaa vähän, niin nykii jonkin verran - ei siis katko mitenkään reilusti, mutta pientä nykimistä havaittavissa.

Mikä on on vialla?? Onko hyviä vinkkejä?

[Sami.M]

Tulpan johot? jakaja?? mulla ainakin oli kans propleemii tos vuos sit... mut todettii et vika on vaan halppis piuhois... kun kerran pitää olla ne vastukset päis

[SekkiC126]

Kaikki on alkuperäistä kamaa ja just tähän saakka laajimmassa eli 120000km huollossa tarkistettua tai vaihdettua. Autolla ajettu about tonni tuon huollon jälkeen.

Ei viitsisi alkaa vaihtamaan summassa kaikkea mahdollista eikä viedä heti liikeeseen saamaan valohoitoa. (no toki siellä joskus saadaan kuntoonkin jotain, mutta yhtäkaikki lasku on iso)

[Aku P]

Hmm. Voisko olla niinkin helppo homma, että kyseessä on nahistava kaasuvaijeri tai kaasuttimen vivusto. Esim. kosteus vaijerissa ja pikku pakkanen voivat hyvinkin jarruttaa osien vaivatonta liikkumista.

[SekkiC126]

Voihan se kyllä ollakin. Jotenkin vain ei sovi tuohon matkavauhdilla nykimiseen.

Se tosiaan tasaisella ajolla "ikäänkuin" nykii eli veto ei ole tasaista ja helpoiten sen saa tuntumaan, kun liikuttaa aavistuksen kaasupoljinta.

[jarski]

Onko kaasuttimessa öljyä?

[Aku P]

Voihan se kyllä ollakin. Jotenkin vain ei sovi tuohon matkavauhdilla nykimiseen.

Se tosiaan tasaisella ajolla "ikäänkuin" nykii eli veto ei ole tasaista ja helpoiten sen saa tuntumaan, kun liikuttaa aavistuksen kaasupoljinta.

Ja seokset on säädetty?
Voihan siellä olla joku kaasuläpän kiinnitys tms. löysällä, ja pienikin nykäisy liikuttaa palikoita hetkeksi suhteettoman paljon. Näkemättä paha sanoa kyllä.

[SekkiC126]

Pitää aloittaa tsekkaaminen vaikka noista. Ihmetyttää vain se, että helevetin isossa huollossa ´(1100€ ) käytetty auto ei mene tuhatta km pidempää. Ja varsinkin, jos viaksi paljastuu seoksien säätö tai puuttuvat öljyt kaasarista.

Tässä ongelmassa hyvää on se, että se alkoi kerralla ilman "välivaiheita" (aamulla toimi ja iltapäivällä oli vika) eli se voisi kieliä jonkun yksittäisen syyn löytymisestä.

[dollarihymy]

saattaa olla happitunnistin rikki

[peteracing]

ilmavuoto?

[stanger]

kaasuvivusto..?
imusarjan tiivisteen vuoto..? (ei välttämättä näy päälle päin)
joku muu vuoto... (auto käyntii ja suihku starttipilottia letkujen juuriin yms...)

olikohan ne nämä niitä "strömbergin" kaasarilla olevia tekeleitä ?
jos on niin öljyn tarkistus..


ps..eikös tuo "römpylän" kaasari ole vanhemmiten melko vaivanen--->korvaus weber

[SekkiC126]

Tuota...kukahan olisi pääkaupunkiseudulla sellainen guru näissä käyntihäiriöasioissa, että kannattaisi viedä 190 hoitoon??

Onko kenelläkään kokemusta? Taitaa Rolle ainakin olla enemmän tuollainen huolto- ja kovan raudan korjauspaja ennen kuin säätöihin perehtynyt?? Voin olla toki väärässäkin.

Mutta joku alaan vihkitynyt ammattilainen taitaa olla kivuttomin ja nopein tapa hoitaa homma tällaisessa tapauksessa

[HandiCap]

Hmm. Voisko olla niinkin helppo homma, että kyseessä on nahistava kaasuvaijeri tai kaasuttimen vivusto. Esim. kosteus vaijerissa ja pikku pakkanen voivat hyvinkin jarruttaa osien vaivatonta liikkumista.

Minulta ääni tälle. Omassakin oli kumma kaasunpalautusongelma joka ilmeni viiveellä laskevilla kierroksilla ja tasanopeudella pienikin kaasunpolkimen liikutus aiheutti nykytystä, kun takerteleva vivusto pisti vastaan ja liikahti sitten liikaa -> nytkähtelyä.

Parani kulku huomattavasti vivuston puhdistuksen ja rasvauksen jälkeen

[SekkiC126]

No tuo vivusto pitää tarkastaa heti, kun pääsen autoon käsiksi. Olisi kerrankin ns. helppo ja edullinen vika.

[HandiCap]

Unohtui mainita, että ainakin 124:n huolto-ohjeessa on maininta 20 tkm välein (vai oliko se 40 tkm.. no kuitenkin säännöllisin väliajoin) tehtävästä kaasuvivuston puhdistuksesta ja öljyämisestä.

[dollarihymy]

olarin nesteellä on mersu tietämystä

[SekkiC126]

Niin..tosiaan auto on käynyt merkkiliikkeessä 120tkm huollossa noin 1000km sitten ja maksoikin vielä yli tonnin prkl.

Luulisi siihen rahaan tulevan myös rasvaukset

[mikko1981]

oliko niin ,että tuossa strömbergin-kaasarissa oli tuo öljyn lisäys tarve?

Entäs tuo pierupurkin kaasari?

[Aku P]

oliko niin ,että tuossa strömbergin-kaasarissa oli tuo öljyn lisäys tarve?

Entäs tuo pierupurkin kaasari?

On. Strombergissa on muovinen korkki päällä kaasarissa, siitä öljyä. Oikea määrä selviää ohjekirjasta. Apteekista voi hakea muovisen lääkepruutan jolla siitä onnettomasta reiästä saa öljyt sisään siististi -- kannusta kaatamalla tuppaa menemään pitkin ketoa isompi osa.

Ainakin mulla oli myös Pierburgissa öljykorkki.

[Jack]

Niin..tosiaan auto on käynyt merkkiliikkeessä 120tkm huollossa noin 1000km sitten ja maksoikin vielä yli tonnin prkl.

Luulisi siihen rahaan tulevan myös rasvaukset

kaasuvivuston voitelu tulee huollossa, ei vaijerin rasvauksista mitään puhuta muistaakseni.

[pera8x]

en tiedä mersun kaasarikoneista, mutta jos se ei oo mikään öljy hommeli niin kokeile liikkuuko kaasari imusarjaan nähden? voisi vuataa siitä välistä tai sit voi vuataa kannen ja imusarjan välisestä kiinnityksestä. ne tiivisteet kait tuppaa ajan kanssa hapertuun, kun kosketuksissa pensan kanssa koko ajan.

[jomi]

Kommentti tosta Rollen pajasta: Tietty jos haluat kanniskella euroja 500 luvulla varustettuna niin käy ihmeessä Veholla, katsoppa Risuja Veholle kirjoitus mm:ssa.
Noi Rolle ja Ruuskanen korjas jo silloin Mersuja kun osa Vehon asentajasta esitteli vielä vaipan sisältöä äitimuorille. Minä ainakin luotan siihen, että noissa ns. nyrkkipajoissa etsitään sitä edullisinta ratkaisua eikä vaan vaihdeta osia. Mikäänhän ei ole helpompaa kuin vaihtaa vaan uusi osa.

[Ari]

Täyttä totta tuo edellinen.Ei tuo niin eksoottiselta vialta kuulosta että kannattaisi mennä Veholle kynittäväksi.Eikä siellä sen kummempia mekaanikkoja ole kuin muuallakaan..kokemusta on tästä itselläkin.
Eikös Strömberg-kaasuttimessa ole se (kumi)kalvo?.Siinä jos pienikin reikä niin oireilee kyllä.Helppo oli tarkistaa ainakin omassa ex:ssä.
Entä vaikuttaako tuo virranjakajan kyljessä oleva alipainesäädin muuta kuin kiihdytyksissä?Tietääkseni ainakin silloin (rikki ollessaan) nykii,ja ties mitä muuta sitten?

[Marde]

Kalvon rispaantuminen vois olla yks vaihtoehto tai suutinneulan takeltelu. Mitäs alan firmoja on olemassa? Kaasutinexpert ja öööh... mikäs se toinen oli Mopo-sport... joku tollanen, nimestään huolimatta taitaa autojenkin kaasuttimet.

[xr]

hae uusi kalvo kaasariin ei ole kallis jos ei vika ole siinä niin on ainakin vaihdettu helppo vaihtaa itse

[ATT]

Itellä kans toi pierupurkin kaasutin 190:ssä on aiheuttanut pään vaivaa. Auto
käynisty erit. huonosti vaikka ulkolämpötila reilusti plussan puolella, sammuili
risteyksiin ja joutu käyttää kaasua reilunlaisesti liikkeille lähdöissä. Vika oli
öljyn puute kaasarissa. Ehdin jo kysellä uudenkin kaasarin hintaa, ei ollu
kovin halpa, reilu 1900€

[SekkiC126]

Hyviä ohjeita tippuu tasaiseen tahtiin - hieno homma. Vkl aikana ehdin tutustua ongelmaan ohjeiden kera. Eiköhän se jo näillä selviä.

Kerron tuloksesta.

[SekkiC126]

No nyt on vikaa tutkittu ja kyllähän sieltä löytyi vinkkien mukainen ongelma:

Kaasari on Pierburg, jossa kaikki vivut, vaijerit, sähköliittimet ym. olivat uutta vastaavassa kunnossa eli rasvoissa, kiiltävät, puhtaat ja kaikin puolin hyvän näköiset.

Mutta kaasarin kumijalkapa ei ollutkaan eli siellä oli murtuma. Eli kumijalka käteen (ei tällä kertaa alle) ja kauppaan uutta ostamaan.

Sen vaihdoin ja auto porskuttaa taas erinomaisen hyvin.

Kiitoksia kaikille vinkeistä.

ps. 190 on muuten kaupan katselkaa myytävistä lisäinfoa