200d ei sammu avaimesta

[kuitupoika]

tyhmä kysymys tähän väliin.

Mikähän mahtaa mesessä olla kun tein suutinremontin ja auto ei enää kuumalla koneella sammu avaimesta? Moottorina siis om601.

[Nozki]

Varsin todennäköisesti syöttöpumpun alipainekello ei toimi. Ja se vois johtua siitä, että:

- Se alipainekello (sylinteri) on rikki, eli kalvo hajonnut. Saa testattua niin, että ottaa siitä letkun irti, laittaa irtoletkun tilalle ja imaisee itse siitä. Moottorin käydessä sen pitäisi sammua, eikä siitä pidä voida kovin kauaa imeä ennen kuin ilma loppuu, eli jos sieltä aina vaan tulee ilmaa, kun imee, niin se on hajalla.

- Alipainepumppu on viallinen. Tämä johtaa siihen, että jarrutehostuskaan ei toimi kunnolla. Eikä valojen korkeussäätö toimi kunnolla.

- Jossain on alipainevuoto. Aika tyypillisiä paikkoja ovat ajovalojen korkeussäädöt. Joko letku jostain sieltä lampuilta irti tai vuotaa tai sitten kojelaudan korkeussäätimessä jotain irti tai vuotaa.

- Virtalukossa vika niin, että se ei ohjaa alipainetta sammuttimelle. En muista, että tällaisia olisi tullut vastaan, mutta mahdollista tämäkin.

- Yksi epätodennäköinen (mutta teoriassa mahdollinen) vuotopaikka on myös jälkiasenteinen ajonestolaite. Sellaisen olen yhdestä W124:stä purkanut pois, siinä oli käynnistyksenesto tehty niin, että se kytki sammuttimen päälle, jos ajonesto oli aktivoituneena.

[FinlandMerceds]

tyhmä kysymys tähän väliin.

Mikähän mahtaa mesessä olla kun tein suutinremontin ja auto ei enää kuumalla koneella sammu avaimesta? Moottorina siis om601.

Jos vika tuli heti remontin jälkeen niin tarkista kaikki sinnä työmaan lähellä olevat alipaineletkut

jossan niosa taisi olla systemmi mikä kylmän/kuuman ohjasi alipaintta eri reittä

[R-N-X]

Jos olet suuttimien lähellä työskennellyt, katso letkut, jotka tulevat sylinterinkannessa olevaan alipaineventtiiliin messinkinen/vihreä natsa n. 2-3 sylinterien kohdalla, johon tulee kaksi letkua, murtuu venttiilin tyvestä aika helposti, jos alipainelinjoja on joutunut liikuttelemaan. Itsellä oli mennyt tukkoon jarrutehostimelta haarautuva natsa (takaiskuventtiili), sitä sai kyllä hetken metsästää.

Mutta helpoin laittaa letkunpätkä syöttöpumpun sammutuskelloon ja imaista, sammuttimen vivun pitäisi liikkua imaistessa. Jos se pelaa noin, niin sitten on vaan vuoto jossain letkuhaarassa.

[kuitupoika]

Vika selvis ajat sitten en vaan oo täsä tietokoneella kerennyt istua mutta oli päässyt se iso alipainepumpun letku löysälle eli erikoinen yhteensattuma mutta kun kiristin sen tuli ikävä sivuongelma. Syöttöpumpun sammutinvipu menee suutinputken kantaan jumiin kun auton sammuttaa ja pitää aina pellinalta käydä vetämässä ylös