kolahdus persiistä - korjattu

[PKivireki]

Juu, ilolla ilmoitan, että monia mersuforumialaisia ja minua häirinnyt esim. kolmoselta neloselle vaihdettaessa kuulunut klunksahdus ja muutama muukin epämääräinen kolina-ääni katosi kun vaihdettiin perän ns. häränsilmät ja perämurikan etupuolella olevat "lättypuslat". Näistä kaikista oli kumiaines tipotiessään.

Merkillistä vaihto-operaatiossa oli, että perässä oli paikallaan lättypuslia ainoastaan yksi kappale, vaikka niitä pitää olla kaksi..

[RH]

Häränsilmät????
Lättypuslat??????

[saksantähti]

Lättypuslat = Rättinivel?

Häränsilmät on kyllä täälläkin täys mysteeri??

-S-

[PKivireki]

Perämurikka on kiinni kolmesta kohtaa, ja yhteensä siellä on 4 kumipuslaa; edessä on kaksi lätyn muotoista puslaa samasa pultissa. Sitten jos katselet auto pukilla perämurikkaa takaapäin, niin huomaat siinä yläpuolella kaksi pyöreää puslaa joilla murikka on kiinni. Nämä ovat ns. häränsilmät.
En tiedä niiden oikeaa nimeä, mutta kardaanista reuhtomalla näki selvästi kuin puslat böljäsivät valtoimenaan ja perä liikkui mukana.

Irrotetut puslat olivat aika karmea näky, kumia ei ollut enää nimeksikään, eli ei ihme että kolisi ja heilui

[Tore]

Häränsilmät????
Lättypuslat??????

Oisko "apurungon etummaiset ja takimmaiset helat " tuohon käypänen nimitys

Niiden kuluneisuus kyllä antaa merkkejä juuri tuolla tavalla, eli paukkaa ku vaihtaa hitaalla vauhdilla isompaa pykälää, 3 ----> 4.

[Roisto]

Häränsilmät????
Lättypuslat??????

Oisko "apurungon etummaiset ja takimmaiset helat " tuohon käypänen nimitys

Itse asiassa kyseessä lienevät "perän takakannatinhelat" ja "perän etukannatinhelat". Ainakin KL:n kataloogissa kulkevat noilla nimillä.



Allekirjoittaneenkin koslassa oli tuota kolinaa, joka kuului kaasua pumpatessa ja syynä olivat juuri nuo "häränsilmät" / takakannatinhelat. Tottakai myös apurungon etukumitkin oireilevat samoin, joten kannattaa katsoa molemmat paikat, jos kolisee.

t.
Risto

[dieselflosse]

Perämurikka on kiinni kolmesta kohtaa, ja yhteensä siellä on 4 kumipuslaa; edessä on kaksi lätyn muotoista puslaa samasa pultissa.

Päivän knoppikysymyksenä kysyisin, jotta moniko millinen mutteri on tuossa etukiinnikkeen pultissa?

Mutteri on palkin ja korin välissä siten, ettei sitä näy. Joten olisi kiva tietää, millaista työkalua siihen kannattaa sovittaa.

[dealer]

Sanotaan nyt 17 mm.
(Avaimen joka käy toisessa päässä on 17 ja toisessa 16)

[Mika.T]

Juu 17mm. Ja kuusiokolo on 6mm tai 8mm (ei muista). Perän takapäässä on 12mm kuusiokolo.

[dealer]

Kuusiokolo on 8 mm.

[dieselflosse]

Juu, 17 mm oli. Tosin tällä kertaa ehdin tehdä homman ennen tietoa täältä. Yleensä menee toisin päin.

PS. Nyt on hiljainen perä, kun tuli vaihdettua nuo perän takakiinnikepuslat.

[epk]

Juu, 17 mm oli. Tosin tällä kertaa ehdin tehdä homman ennen tietoa täältä. Yleensä menee toisin päin.

PS. Nyt on hiljainen perä, kun tuli vaihdettua nuo perän takakiinnikepuslat.

oliko iso homma takimmaisissa ? tai siis millä sait ne ulosvedettyä ?

[dieselflosse]

oliko iso homma takimmaisissa ? tai siis millä sait ne ulosvedettyä ?

Kardaanin takapää irti, perän kannattimien pultit auki, perä varovasti vetarien varaan (itse tuin vielä koolinkilla).

Tämän jälkeen otin sellaisen ilmakäyttöisen talttahärvelin lattapääterän ja naputtelin vasaraa käyttäen (auton takaa eteenpäin) puslan ulkokehää, varoen palkkia. Puslan reuna kääntyi sisäänpäin lyttyyn ja aikani (n. 15min) naputeltua pusla lensi reijästä. Sama aika molemmille.

Uudet vedin sisään laittamalla puslan ensin huulille palkin etupuolelle. Varsinainen paikalleen veto hoitui isolla pultilla ja muutamalla vahvalla prikalla (isommalla kuin puskan ulkohalkaisija). Ja liukuvoidetta runsaasti...

Sanoisin, jotta nyt harjoiteltuna tuo puslien vaihto onnistuu puolessatoista -kahdessa tunnissa.

[jaho]

Mistähän omassa (124/250D) kuuluu vaihtaessa ajottain vaimea kumahdus perästä. Ihmeellistä asiassa on se, että ääni kuuluu jälkijunassa eli vaihteen jo kytkeydyttyä. Toisaalta, jos oikein saattamalla vaihtaa,l niin ei kuulu välttämättä ollenkaan. Ääni muistuttaa vaimeaa kumahdusta(GUM). Vähän sama ääni,kun syksyllä pakkasella järven jäät jäätyvät ja kumahtelee...
Ei siis muistuta kardaani-nivelen, vakaajien ym. kuluneisuus-ääntä. Eikä kuulu, vaikka kaasua pumppaa, siis että veto pois ja päällä.
Ja PS. Vaimo ei kuule ääntä olenkaan...

[Mikkoj]

Onkos pikkumersussa (W201) noita perän kannatinkumeja ollenkaan? Eli onko se perä suoraan kosketuksissa apurunkoon?

[Mika.T]

Onkos pikkumersussa (W201) noita perän kannatinkumeja ollenkaan? Eli onko se perä suoraan kosketuksissa apurunkoon?

On siellä samanlaiset kumit joka paikassa.

[Ari89]

oliko iso homma takimmaisissa ? tai siis millä sait ne ulosvedettyä ?

Kardaanin takapää irti, perän kannattimien pultit auki, perä varovasti vetarien varaan (itse tuin vielä koolinkilla).

Tämän jälkeen otin sellaisen ilmakäyttöisen talttahärvelin lattapääterän ja naputtelin vasaraa käyttäen (auton takaa eteenpäin) puslan ulkokehää, varoen palkkia. Puslan reuna kääntyi sisäänpäin lyttyyn ja aikani (n. 15min) naputeltua pusla lensi reijästä. Sama aika molemmille.

Uudet vedin sisään laittamalla puslan ensin huulille palkin etupuolelle. Varsinainen paikalleen veto hoitui isolla pultilla ja muutamalla vahvalla prikalla (isommalla kuin puskan ulkohalkaisija). Ja liukuvoidetta runsaasti...

Sanoisin, jotta nyt harjoiteltuna tuo puslien vaihto onnistuu puolessatoista -kahdessa tunnissa.

Onkohan jollain tietoa onnistuuko ilman vetareiden irrotusta asd:ssä, eikö se ole samanlainen eli ilmeisesti pitäisi onnistua? Miten nuo abs anturin piuha ja lukon hydrauliletku; antaako periksi vai täytyykö irrottaa?

[pera8x]

Onkos pikkumersussa (W201) noita perän kannatinkumeja ollenkaan? Eli onko se perä suoraan kosketuksissa apurunkoon?

On siellä samanlaiset kumit joka paikassa.

ainakin meitin kaikissa pikkumersuissa on ollu erilainen systeemi, ku lankuissa. perämurikan takakansi on erilainen, ei ole niitä härän silmiä ollenkaan, vaan perämurikka on suoraan siinä takakelkassa kiinni. toki näitäkin voi olla eri versioita. ainakin omisatmissani vm91 200D:ssä ja vm88 250DT:ssä on tommonen systeemi. se perämurikan etummainen kiinnitys on samanlainen, kun kakkosnelosessakin.

[Ari89]

En huomannut mainita, että kyseessä on kohtuu vanha topic... Onko joku vaihtanut noita "häränsilmiä" asd perään ilman vetareiden irrotusta?

[napa]

En huomannut mainita, että kyseessä on kohtuu vanha topic... Onko joku vaihtanut noita "häränsilmiä" asd perään ilman vetareiden irrotusta?

itse vaihtelin (parin kaverin kanssa) keväällä ne häränsilmät, eikä tullut edes mieleen yrittää vaihtaa niitä perä paikallaan/roikkumassa vetareiden varassa... toki oli tarkoitus vaihtaa peräkin siinä samalla...

aikaa meillä meni 6 tuntia niiden häränsilmien vaihtamiseen, vaikka oli kohtuu hyvät työkalutkin (paineilma vasaraa ei kyllä ollut käytössä) kaasupilli oli erittäin hyvä apu (huom. tulipalo riski...) ne voi siis olla kohtuulisen lujassa tuollaisessa 20 vuotta vanhassa, jos ovat alkuperäiset vähällä oli, ettei pitänyt koko takakelkkaa pudottaa pois autosta no, olis se ehkä nopeutanut muutaman tunnin operaatiota, jos olis heti alkuun tiennyt millainen urakka on tulossa

eli paineilma vasara on ainakin ihan pakollinen varuste noita vaihtaessa...

[Ari89]

Juu, kyllä ne minullakin näyttää siltä että ovat olleet siellä sen 24vuotta... Toisaalta näyttävät jo sen kuntoisilta, että saattavat murentua itsekseen sieltä pois

Mutta joo, kyllä jätän tämän homman alottamatta niin kauan kun keksin missä ja miten saan tuon perän tarpeeksi korkealle ilmaan tarpeeksi pitkäksi aikaa.

Kiitoksia "tarinasta", tuo vanhempi juttu vaikuttikin liian helpolta.