646 + delphin suuttimet , ei käynnisty ...

[maza300tdt]

Moikka.
Autona w204 korinen c200 cdi,eli 646 moottorilla sekä delphin ruiskutusjärjestelmällä varustettu kampe
Vikana on että auto ei suostu käynnistymään. Autoon on vaihdettu venttiilinkopan kansi ja tässä yhteydessä irroitettu suuttimet. Vaihdon jälkeen auto ei suostu starttaamaan.
Autoa tutkittu xentryllä,vikakoodit nollattu.
Tarkastettu railpaineet,jotka 260-270 bar startilla pyöritettäessä,suuttimien korjausarvot näyttävät löytyvän ja muutenkin kaikki tuntuu olevan kunnossa mutta suuttimet eivät ilmeisesti aukea. Kun suuttimien ylivuotoletkun irroittaa startatessa sieltä ei tule pisaraakaan. Suutin purkissa kuitenkin on paine,kuten jakotukissakin. Xentryn startatessa tehtävä testi näyttää kampiakselin/nokka-akselin olevan synkronissa. Ainoa arvo mikä on pielessä on määränsäätimen avautumis prosentti,ohjelma näyttää 4 % kun "pyyntö" on 35-44%.
Olisikos jollakin tietäjällä hyviä ideoita mikä tässä voisi olla? Tai jollakin ollut samaa vikaa?
Kiitoksia jo etukäteen
.

[dealer]

Suuttimissa on ilmaa. Yllättävän hankalia kun siihen mallin menee

[shade_z]

yleensä näin käy kun suuttimet laittaa kyljelleen tai ylösalaisin . pitäis pitää pystyssä ne suuttimet aina niin ei tulis tälläistä ongelmaa . on näitä joskus starttipilotin/jarrukliinerin avustuksella käyntiin laiteltu ja starilla löytyy ilmaus mutta yleensä tuo juuri auta asiaan

[CDI203]

Delphi...(lucas) silkkaa pas...
jos irrotta niin varovasti koko ajan pysty asenossa pitäen ja kolistelmatta
satta joutua suutin kaupoile yllätävän helposti

[markoala]

Yksi vastaava auto tiedossa millä oli ajettu 450000km ja matka jatkui alkuperäisillä suuttimilla. Toinen on tuossa lähellä missä yli 350tkm ja hyvin toimii.

[E200kompressor]

Moikka.
Autona w204 korinen c200 cdi,eli 646 moottorilla sekä delphin ruiskutusjärjestelmällä varustettu kampe
Vikana on että auto ei suostu käynnistymään. Autoon on vaihdettu venttiilinkopan kansi ja tässä yhteydessä irroitettu suuttimet. Vaihdon jälkeen auto ei suostu starttaamaan.
Autoa tutkittu xentryllä,vikakoodit nollattu.
Tarkastettu railpaineet,jotka 260-270 bar startilla pyöritettäessä,suuttimien korjausarvot näyttävät löytyvän ja muutenkin kaikki tuntuu olevan kunnossa mutta suuttimet eivät ilmeisesti aukea. Kun suuttimien ylivuotoletkun irroittaa startatessa sieltä ei tule pisaraakaan. Suutin purkissa kuitenkin on paine,kuten jakotukissakin. Xentryn startatessa tehtävä testi näyttää kampiakselin/nokka-akselin olevan synkronissa. Ainoa arvo mikä on pielessä on määränsäätimen avautumis prosentti,ohjelma näyttää 4 % kun "pyyntö" on 35-44%.
Olisikos jollakin tietäjällä hyviä ideoita mikä tässä voisi olla? Tai jollakin ollut samaa vikaa?
Kiitoksia jo etukäteen
.

Eräs Delphin ominaisuus tutun diesel-asentajan mukaan on juuri tuo etteivät ne irroituksen jälkeen välttämättä enää toimikaan. Asiaa voi yrittää korjata testipenkissä jossa ne "ammutaan" auki kovalla paineella.

Toinen mikä ainakin Fordin Delphi-systeemissä saattaa vikaantua, on IMV-venttiili joka on korkeapainepumpun päässä.

http://www.ebay.co.uk/itm/MERCEDES-DELP ... 2079089999" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bomber4]

........

[CDI203]

Yksi vastaava auto tiedossa millä oli ajettu 450000km
ja matka jatkui alkuperäisillä suuttimilla. Toinen on tuossa lähellä missä yli 350tkm ja hyvin toimii.

Ja useita millä ei ole pääsyt edes puolta noista

[Jakevaan]

Moikka.
Autona w204 korinen c200 cdi,eli 646 moottorilla sekä delphin ruiskutusjärjestelmällä varustettu kampe
Vikana on että auto ei suostu käynnistymään. Autoon on vaihdettu venttiilinkopan kansi ja tässä yhteydessä irroitettu suuttimet. Vaihdon jälkeen auto ei suostu starttaamaan.
Autoa tutkittu xentryllä,vikakoodit nollattu.
Tarkastettu railpaineet,jotka 260-270 bar startilla pyöritettäessä,suuttimien korjausarvot näyttävät löytyvän ja muutenkin kaikki tuntuu olevan kunnossa mutta suuttimet eivät ilmeisesti aukea. Kun suuttimien ylivuotoletkun irroittaa startatessa sieltä ei tule pisaraakaan. Suutin purkissa kuitenkin on paine,kuten jakotukissakin. Xentryn startatessa tehtävä testi näyttää kampiakselin/nokka-akselin olevan synkronissa. Ainoa arvo mikä on pielessä on määränsäätimen avautumis prosentti,ohjelma näyttää 4 % kun "pyyntö" on 35-44%.
Olisikos jollakin tietäjällä hyviä ideoita mikä tässä voisi olla? Tai jollakin ollut samaa vikaa?
Kiitoksia jo etukäteen
.

Saatiinkos tämä kuntoon? Itse painin saman ongelman ja koneen kanssa.