Mötikkä sammutuskalvon vasemmalla puolella 300 DT

[jtw460]

Mikä himmeli on sammutuskalvon vasemmalla puolella pumpun päällä kun katsotaan auton edestä päin? Siihen menee sähköjohdot. Kyseessä 300 DT, lienee -93.

Janne

[Mika.T]

Elementtien säätötangon asentoanturi.

W140 ässässä toimii kulutusmittari tuon kautta.
En tiä mitä lie 124ssa moinen tekee. Tai sitten siinä on pumppu w140:stä.

Onko siinä johdot kiinni? jos on niin sitten se on alkuperäinen systeemi.

[jtw460]

Johdot on kiinni ja ihan alkuperäinen pumppu.

Täähän alkaa kohta kiinnostamaan mikä se oikein onkaan...

[dealer]

Kuvan kun laitat niin selvitellään.

[Tompa124]

Liittyy varmaanki EGR:toimintaa joka ilmottaa kaasun asentoa.

[Jari Ke]

Liittyy varmaanki EGR:toimintaa joka ilmottaa kaasun asentoa.

Justiinsa näin.

Jos hukkaportti on alipaineohjattu ni jos nyppäät ko. tökkelin irti loppuu ahdot. Jokohan 93 loppuvuotisissa on näitä? 6/93 250DT:ssä ainakin jo on.

[jtw460]

Eli kuvassa sammutuskellon vasemmalla puolella on tämä kiinnostava kohde:

http://tinypic.com/r/316m6op/8" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tiedoksi, että tällä hetkellä tuo seutukunta on vuodoton ja kiiltävän puhdas...

[Jari Ke]

Eli kuvassa sammutuskellon vasemmalla puolella on tämä kiinnostava kohde:

http://tinypic.com/r/316m6op/8" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tiedoksi, että tällä hetkellä tuo seutukunta on vuodoton ja kiiltävän puhdas...

On justiin se mitä tuossa parissa aiemmassa postauksessa on sanottu.

[jtw460]

Epäilyksen varjoa heittäisin tähän:

- hukkaportti ei ole alipaineohjattu vaan perinteinen ahtopaineohjaus, jossa teräsputki menee painepuolelta hukkaportin ohjauskellolle - kuten vanhemmissakin malleissa.

- EGR venttiili on ohjattu alipainekellolla.

Tuli mieleen, että liittyisikö tämä autossa olevaan tehdasasenteiseen BOSCH BLOCTRONIC IM-US ajonestojärjestelmään kun sijainti on juuri tuossa sammutusakselin kohdalla?

Valmistenumero: WDB1241331B993389

Ensimmäinen käyttöönottopäivä 8.7.1993

[veskola]

Ei liity, kyllä se on EGR:n polkimen asentoa tutkiva anturi, eikä siinä tarvitse vältämättä olla alipaineohjattua ahdinta. Noitahan on vapareissakin.

Ajonestot on yleensä solenoideja ruiskutuspumpun sisääntulossa ja niihin menee paljon johtoja.

[Jari Ke]

Pumpun sisässä on liukuvastus joka hoitelee EGR:lle tiedon polkimen asennosta. Eikä kannata epäilyksen varjoja heitellä. Tätä on tutkittu ja nähtykin senverta monesti että on fakta asia Sulla kun on se perinteinen hukkis ni ei haittaa vaikka tökkeli olisi irtikin.

Alipaineohjattu kello jos on ni hukkis lopettaa toimintansa het kättelyssä jos tökkeli on irti.

Jos alipaineohjattu hukkis lopettaa pelaamisen niin vikakoodi on luettavissa ECU: lta. Kierrätykseen liittyy kapistuksia uskomattoman monesta paikkaa

Edittiä/tarkennusta vielä että W124:sessakin tosiaan on vikakoodi luettavissa.

[jtw460]

Uskotaan, uskotaan, eikä enää epäillä.

Turhan moneen paikkaan tosiaan egr vaikuttaa, erityisesti kun huomioi siitä saatavat "hyödyt".

Kiitoksia osallistuneille.

[^Kojola^]

Mitä tuon syöttöpumpun mustan laatikon alta paljastuu jos sen avaa kun autoni vuota naftaa sieltä välistä?

Pumppu on 606:sesta

user9222_pic119013_135411799912.jpg