W210 300TDT hankkimassa (ehkä...)

[Jani Anttila]

Tätä on varmasti käsitelty ennenkin, mutta kysynpä sitli uudestaan...

Olisi kiikarissa tuollainen farmariväykky vm. 1998 Avantgarde, ajettu 189 tkm ja varustelistalla on lähes kaikki. Nahkasisusta, parkkitutka, sähköpenkit, navigointi, kattoluukku, vakionopeudensäädin jne. Tuontiauto. Hintaa kapistuksella on 29900 €

Mitäs tollaista katseltaessa olisi syytä tutkailla erityisen tarkasti?
Onko hinta mielestänne kohdallaan?

[Ari66]

-ruostetilanne
-jarrulevyjen kunto
-webaston toiminta
-ilmastoinnin toiminta
-moottorin, laatikon, ohjaustehostimen ja perän vuodot
-tasonsäädön vuodot
-vakionopeussäätimen toiminta
-ortopenkkien toiminta (jos on)
-muiden sähkölaitteiden toiminta
-renkaiden kuluminen (onko tasaisesti kuluneet)
-moottorin huohotus, käyntiääni
-paisuntasäiliön tarkastus (onko öljyä seassa, kupliiko käydessä)

Mm. tuollaisia katselin itse, kun autoa hankittiin.

Alustaan joutunee jotain puslia ja niveliä vaihtamaan jossain vaiheessa.
Sitä ei suoranaisena vikana osaa pitää.


Edit:
Tuollaisia hintojahan niistä pyydellään.
Tuo taitaa olla vähän tavanomaisen hintapyynnön alarajoilla.
Loppukesästä hintahaarukka näytti olevan 32 000 - 38 000 e.
(Salossa tais olla yksi halvempi, olikohan 27 000 e).

Malli on jossain määrin harvinainen, sillä kun me sellaista etsimme, maassa oli myynnissä ko. mallia 4-5 kpl.

Ja mallihan ei ole W210, vaan S210

Ja vielä.
Tässähän näkyy olevan yksi myynnissä:
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=14315

[Jani Anttila]

-webaston toiminta
-moottorin, laatikon, ohjaustehostimen ja perän vuodot
-tasonsäädön vuodot

Onkos webasto vakiovaruste?

Onko moottorilla, perällä ja tehostimella tapana vuotaa, vai kuuluuko tää enemmän niihin mitä pitää tsekata joka autosta?

Onko näissä kaikissa tasonsäätö?

[Ari66]

Onkos webasto vakiovaruste?

Onko moottorilla, perällä ja tehostimella tapana vuotaa, vai kuuluuko tää enemmän niihin mitä pitää tsekata joka autosta?

Onko näissä kaikissa tasonsäätö?

Webasto ei taida olla vakiovaruste.
Tehostin kuulemma on eräänlainen tyyppivika tai tarkastettava kohta.
Tasonsäätö on kaikissa.
Ja tehostimen vuotamisen ilmeisesti huomaakin ensimmäiseksi siitä että tasonsäädön ja ohjaustehostimen yhteisessä öljysäiliössä pinta laskee.

[RH]

Ja mallihan ei ole W210, vaan S210

Tässä tuli mieleeni, että onko mulla sivistyksessä aukko???
Onko kaikki nuo farkkumallit S-jotain, eikä W? Vai miten tuo nyt menee

[Jani Anttila]

Ja mallihan ei ole W210, vaan S210

Tässä tuli mieleeni, että onko mulla sivistyksessä aukko???
Onko kaikki nuo farkkumallit S-jotain, eikä W? Vai miten tuo nyt menee

S=farkku
W=sedani
R=roadster
A=avo
V=lang

Puuttuuko joku?

[Ari66]

Ja mallihan ei ole W210, vaan S210

Tässä tuli mieleeni, että onko mulla sivistyksessä aukko???
Onko kaikki nuo farkkumallit S-jotain, eikä W? Vai miten tuo nyt menee

Ainakin 123, 124 ja 210 -malleissa tuo menee noin.
Muistahan minä en sitten tiijä mittää.....
Vaan onneksemme täällä lienee senkin puolen tietäjiä

[Samuli H]

S=farkku
W=sedani
R=roadster
A=avo
V=lang

Puuttuuko joku?

C=coupe

[Timo L.]

Tässä tuli mieleeni, että onko mulla sivistyksessä aukko???
Onko kaikki nuo farkkumallit S-jotain, eikä W? Vai miten tuo nyt menee

Ainakin 123, 124 ja 210 -malleissa tuo menee noin.
Muistahan minä en sitten tiijä mittää.....
Vaan onneksemme täällä lienee senkin puolen tietäjiä

Mainittakoon, että tuo käytäntö tuli "jossain vaiheessa" tehtaan sisäiseen käyttöön. Sitä lienee järkevä käyttää niistä mallisarjoista, joissa on enemmän kuin yksi korivariantti, eli esim. W123:sta lähtien. Vanhemmissa saattaa tulla kiusallisia yhteensattumia (esim. C111, C112 jne...)

[RH]

Tässä tuli mieleeni, että onko mulla sivistyksessä aukko???
Onko kaikki nuo farkkumallit S-jotain, eikä W? Vai miten tuo nyt menee

Ainakin 123, 124 ja 210 -malleissa tuo menee noin.
Muistahan minä en sitten tiijä mittää.....
Vaan onneksemme täällä lienee senkin puolen tietäjiä

Mainittakoon, että tuo käytäntö tuli "jossain vaiheessa" tehtaan sisäiseen käyttöön. Sitä lienee järkevä käyttää niistä mallisarjoista, joissa on enemmän kuin yksi korivariantti, eli esim. W123:sta lähtien. Vanhemmissa saattaa tulla kiusallisia yhteensattumia (esim. C111, C112 jne...)

Niin, sitä vaan joskus jo ennenkin ihmetellyt, kun ainakin oman 124-koppaisen 220TE:n rekisteriotteessa lukee jotain W124 E220T 5D, tai sinnepäin.

[Jani Anttila]

Nyt tuli sitten ehdokas koeajeltua.

Auto menee muuten kuin enkeli, mutta joku dorka on mennyt madaltamaan sitä huonoilla jousilla

Takapäästä kuuluu isommissa, terävissä montuissa jotakin kolinaa jota en saanut paikallistettua, myyjä väitti tämän johtuvan madalluksesta tasonsäädön yhteydessä, ei kuulemma toimi oikein. Voiko joku vahvistaa tämän?

Jokaikinen nappula toimii kuten pitääkin. kone kehrää hienosti. Koneesta on vain pakko kysyä että onkos 300 DT:n vika vai ominaisuus se että käyntiääni on jonkin verran raaempi 1000 rpm paikkeilla kuin muualla kierrosalueella?

Ruostetta löytyy takaluukun kahvasta hitusen, ei todellakaan paljoa. helppo fiksi. Toisessa takaovessa on siinä karmin päällä maali kuplinut, mutta yhdessäkään ovessa ei ole tiivisteen välissä mitään.

Katselin nettiauton tarjonnan läpi ja kyllä se vaan niin on että tuo auto edustaa hintatason keskikohtaa, mutta kun ottaa huomioon kilsat ja varusteet, olisi auto mielestäni varsin edukas jos pienen pieni helposti fiksattavissa oleva kukka annetaan anteeksi tyyppivian vuoksi. Huoltokirja ei ole täysi, joten ilmaista fiksausta ei ole odotettavissa. Varustelistalta jään oikestaan kaipaamaan vain comandia (jos sitä edes on saatavana) ja monitoimirattia (jota ei vissiin saa).

Pitäskö perkele panna auto vaihtoon

[emppu]

Meinaat sitten kerralla hypätä aakkosesta auton kokoseen autoon? Tuleeko niin paljon perheenlisäystä kerralla että oikee farkun tarvii?
Meikäläinen pysyi samankokosessa, vähensin vaan ovia.
Onnea auton etsinnälle!

[Jani Anttila]

Meinaat sitten kerralla hypätä aakkosesta auton kokoseen autoon? Tuleeko niin paljon perheenlisäystä kerralla että oikee farkun tarvii?

Perheenlisäystähän tähän vielä tarvittaskin...

Pitää se nyt auto olla.
Farkku vaan on kivampi ku sedani....

[Ari66]

Katselin nettiauton tarjonnan läpi ja kyllä se vaan niin on että tuo auto edustaa hintatason keskikohtaa.....

Montakos 300TDT:tä Suomessa on tällä hetkellä myytävänä?

Varustelistalta jään oikestaan kaipaamaan vain comandia (jos sitä edes on saatavana) ja monitoimirattia (jota ei vissiin saa).

Olen ollut siinä uskossa, että monitoimiratti on vasta uudemmissa malleissa.
Sellaista rimpulaa en tosin itse kaipaa, sain Mondeon vastaavasta tarpeekseni.
Rattinappulat on todella hankalia käyttää, vaikka yht' äkkiseltään toisin luulisi...

Pitäskö perkele panna auto vaihtoon

Pitäisi

[Jani Anttila]

Montakos 300TDT:tä Suomessa on tällä hetkellä myytävänä?

Oisko ollu kymmenkunta

Olen ollut siinä uskossa, että monitoimiratti on vasta uudemmissa malleissa.
Sellaista rimpulaa en tosin itse kaipaa, sain Mondeon vastaavasta tarpeekseni.
Rattinappulat on todella hankalia käyttää, vaikka yht' äkkiseltään toisin luulisi...

Nappuloita pitää olla

Pitäisi

Anna muutama tonni rahaa.

[Mika.T]

Nyt tuli sitten ehdokas koeajeltua.

Auto menee muuten kuin enkeli, mutta joku dorka on mennyt madaltamaan sitä huonoilla jousilla

Takapäästä kuuluu isommissa, terävissä montuissa jotakin kolinaa jota en saanut paikallistettua, myyjä väitti tämän johtuvan madalluksesta tasonsäädön yhteydessä, ei kuulemma toimi oikein. Voiko joku vahvistaa tämän?

ainakin perinteinen tasonsäätö toimii ihan normaalisti vaikka olisi miten matala alusta.. mutta eikö avantgardessa ole vähän normaalista poikkeava tasonsäätö? ainaki kaverin S210 E230T avantgardessa oli sähköiset korkeuden tunnustelijat niin edessä kuin takanakin... vai onko W210 malleissa jo vakiona nämä sähköiset haistelijat??? kolina voi kuulua iskarin kuluneesta alapään nivelöinnistä tai puhki kuluneista korin ja apurungon välisistä puslista... jossain threadissa oli juttu iskarin alapään kunnostuksesta kotikonstein...

[Jani Anttila]

kolina voi kuulua iskarin kuluneesta alapään nivelöinnistä tai puhki kuluneista korin ja apurungon välisistä puslista... jossain threadissa oli juttu iskarin alapään kunnostuksesta kotikonstein...

en nyt heti menis sanomaan että noilla kilsoilla ois korin ja apurungon väliset puslat korkannu kun muu alusta on oikein timmi. Voisin muuten kans veikata tuota iskarin alapäätä, on nimittäin juuri sen tyyppinen kolina kuin voisi kuvitella sen olevan ja kuuluu vain toiselta puolelta... Ei ilmeisesti ole kallis laitettava (vaikkakin liike sen saa luvan laittaa, jos kaupoille päästään).

Joku voisi kommentoida tuota moottorin käyntiääntä 1000 rpm nurkilla...

[Avantgarde]

Kolina tulee luultavammin kallistuksenvakaajan kuluneista laakerikumeista. Maksavat muistaakseni 3,50€ KL:ssä. Tai sitten koiranluusta, 10€ samasta paikasta. Helppo vaihtaa tasamaallakin ...

Avantgardessa on vakiona urheilualusta, joten tuskin sitä kukaan on madaltanut

[Jani Anttila]

Avantgardessa on vakiona urheilualusta, joten tuskin sitä kukaan on madaltanut

No niin ne väittää, mutta ei sitä paljon voi luottaa tietääkö myyjä onko se madallettu vai ei.

[Pikku Mersu]

Kerkesitkö jo piristää aakkosen moottoria vai siirrytkö suoraan super-turbo hulluuteen?

Oletko kyselly mitä hyvittävät omastasi? Itse kävin pikkasen kauppoja hieromassa ja kyllä syletti...

[petri.n]

Itse en aikoinan ostanut avantgartea just sen takia, kun on liian matala tänne maaseudun rauhaan. Meikäläisen tuurilla heti ensinmäiseen kiveen tuossa koti tiellä tai valtion ylläpitämällä kärry polulla. Dieselit jyristää aina pienillä kieroksilla. Aikoinaan kone koulu aikaan opettaja antoi sellaisen ohjeen, että dieselillä ajetaan kaasu pohjassa ja vaihteilla säädellään nopeutta.

[Jani Anttila]

Kerkesitkö jo piristää aakkosen moottoria vai siirrytkö suoraan super-turbo hulluuteen?

Oletko kyselly mitä hyvittävät omastasi? Itse kävin pikkasen kauppoja hieromassa ja kyllä syletti...

Ei oo piristetty. Kesälomien jälkeenhän mun piti se tehdä, mutta tuli sitten autokuume ja projektit meni jäihin. Nyt tässä on soudettu tätä autoasiaa monta kuukautta uudesta a-sarjalaisesta, käytetyn c-mallin kautta väyryseen ja alkaa jo hermot mennä.

Ei Superihommat ole autonhankinnan tavoitteena, mutta kyllähän se tietty pieni pumpun säätö ois poikaa

Ja hyvityshinnat ei todellakaan miellytä. Itse maksoin 1,5v sitten 18900 €, nyt saa 12-13 t€. Huonoin tarjous tuli Raision veholta uuteen A-sarjalaiseen.
Kolmiovisuuden ja automaattivaihteiston takia toimitusaika olisi ollut vasta helmikuussa, eli: Anna vaihtoauto jo nyt niin saat 12 t€, no olisinko ilman autoa 5 kk? No en tod. Siihenpä myyjä sitten että Helmikuussa saat 8 t€. Miettikää vähän! 800 € hinnanalennusta per kuukausi. Jäi uus aakkonen kauppaan. 600 km pohjoisemmasta tarjosivatkin sitten jo 13000 € helmikuussa. Aika ero, sano...

Tässä kun tätä asiaa on veivattu ees ja taas, niin taitaapa lopputulos olla se että kannattaa ostaa tuollainen 200 tkm höylätty väykky, on vi..n hyvä ajaa ja vaikka onkin arvokas auto noin paljon rullatuksi, niin tulee varmasti edullisimmaksi ostokseksi, koska hinta tuskin tippuu enään kovin nopealla tahdilla ja vaikka tipuisikin niin enemmin ajan 30 t€ maksavalla väykyllä kuin vastaavilla varusteilla 43 t€ maksavalla uudella aakkosella...

Uusi ois uusi, mutta...

[Ari66]

Itse en aikoinan ostanut avantgartea just sen takia, kun on liian matala tänne maaseudun rauhaan

Sama syy meikäläisen piti sitten loppujen lopuksi valintakriteerin Classic -alustan puolella.

Ja nyt kun näitä lumivalleja alkaa olla ja pienilläkin sivupoluilla tulee ajeltua, niin valinta oli ihan nappiin.
Kaupunkien typeristä hidastetöyssyistä puhumattakaan.

[Pikku Mersu]

koska hinta tuskin tippuu enään kovin nopealla tahdilla ja vaikka tipuisikin niin enemmin ajan 30 t€ maksavalla väykyllä kuin vastaavilla varusteilla 43 t€ maksavalla uudella aakkosella...

Uusi ois uusi, mutta...[/quote]

Vielä kun pystyisi ennustamaan hinta eron kolmen vuoden kuluttua, jolloin on todennäköisesti taas aika vaihtaa. Luultyavasti molemmista sama hyvitys?

[Ari66]

Nyt tässä on soudettu tätä autoasiaa monta kuukautta uudesta a-sarjalaisesta, käytetyn c-mallin kautta väyryseen ja alkaa jo hermot mennä.

Hyvityshinnoista en osaa minäkään sanoa.
Kaipa autokauppiaat osaisivat niitä vähän ennustaa.

Mutta samantapainen "kaava" meilläkin käytiin.
Ensin tosin W123, sitten oli C -sarjan farmari kovastikin harkinnassa ja siitä vähän jo kauppaa hierottiinkin.
E -sarjaan kuitenkin loppujen lopuksi päädyttiin, pienten ja ehkä jonkun mielestä vähän turhienkin syiden vuoksi

Ensimmäinen syy oli maksimi vetopaino jarrullisena.
E -sarja antaa enemmän pelivaraa ja massa toivottavasti tuo mukanaan kaivattua vakautta.

Toinen ehkä arveluttavampi syy oli pesunestesäiliö
C -sarjalaisessahan (ainakin vm. 2000) takalasin pesunestesäiliö on takaluukussa hankalassa paikassa ja Suomen keleissä sitä pitäisi useasti täyttää.

C -sarjan plussana taas oli pyyhkimet ajovaloilla, kun E:ssä on painepesurit.
Yhtäläisyysviivat vedin käsiteltävyydessä kaupungissa, kumpikin on yhtä näppärä loppujen lopuksi.

C-sarjaan ei saanut "vanhanaikaista" ruisku- ja moottoritekniikkaa, lisäksi vaihteisto oli (ainakin katsomissamme malleissa) Tip-tronic tms.
Itse suosin vanhempaa ja koetellumpaa tekniikkaa, vaikkakin pienellä kulutuksen kustannuksella.
(Tämä saattaa olla kriteeri, jota on vaikea oikeaksi osoittaa ja yleensähän uudempi tekniikka on parempaa).

Meillä siis C ja E kamppailivat aika tasapäisesti valintaa tehtäessä.
Kaipa ne lopulliset ratkaisevat syyt olivat vetopaino ja astetta suurempi matkustus- ja tavaratila.
Mutta tee itse oma valintasi omilla kriteereilläsi, painota niitä teille sopivassa suhteessa.

[PM]

C-sarjaan ei saanut "vanhanaikaista" ruisku- ja moottoritekniikkaa...

Jaa, entäpä 150hv C 250 Turbodiesel?

[Jani Anttila]

C-sarjaan ei saanut "vanhanaikaista" ruisku- ja moottoritekniikkaa...

Jaa, entäpä 150hv C 250 Turbodiesel?

Taitaa Arilla olla kyseessä W203 korinen. Eikös kaikki W203 dieselit ole cdi-koneella?

[Ari66]

C-sarjaan ei saanut "vanhanaikaista" ruisku- ja moottoritekniikkaa...

Jaa, entäpä 150hv C 250 Turbodiesel?

Taitaa Arilla olla kyseessä W203 korinen. Eikös kaikki W203 dieselit ole cdi-koneella?

Ei, kyllä sitä 202:ta katseltiin.
Tuosta moottorivaihtoehdosta en tiennytkään että se "vanhaa" tekniikkaa olisi.
Tosin, ei sellaista ollut silloin yhtään tarjollakaan, vain 200/220 CDI:tä löytyi.

Hyvä tietää tämäkin nyt

[petri.n]

Ari hei! Sinne peräkonttiin ei tarvitse vettä kaataa, sillä nestesäiliö on pois nostettavissa. Eikä ole vaikea homma ja voi täyttää vaikka takapuskurin päällä, että näin.

[RH]

Tässä tuli mieleeni, että onko mulla sivistyksessä aukko???
Onko kaikki nuo farkkumallit S-jotain, eikä W? Vai miten tuo nyt menee

Ainakin 123, 124 ja 210 -malleissa tuo menee noin.
Muistahan minä en sitten tiijä mittää.....
Vaan onneksemme täällä lienee senkin puolen tietäjiä

Mainittakoon, että tuo käytäntö tuli "jossain vaiheessa" tehtaan sisäiseen käyttöön. Sitä lienee järkevä käyttää niistä mallisarjoista, joissa on enemmän kuin yksi korivariantti, eli esim. W123:sta lähtien. Vanhemmissa saattaa tulla kiusallisia yhteensattumia (esim. C111, C112 jne...)

Niin, sitä vaan joskus jo ennenkin ihmetellyt, kun ainakin oman 124-koppaisen 220TE:n rekisteriotteessa lukee jotain W124 E220T 5D, tai sinnepäin.

Itse itselleni vielä vastaten. Asia jäi niin paljon vaivaamaan, että piti oikein auton paperit tutkia läpi. Ja tottahan toki, rekisteriotteessa ei ole mitään kirjaimia sen kummemmin W:tä kuin S:kään. Lopulta oivalsin tutkia verotuslaput. Ja tullin papruissahan se W124 ...5D -merkintä olikin...