Lämppärin kennohan siinä jo vuoti ja lämppärin moottori oli pimeänä. Nyt eilen iltana lähdin ajelemaan tuonne tutun luokse, että korjattaisiin tuo lämmityslaite. Matkallapa alkoikin tapahtua kummaa:
1. Yhtäkkiä oikea vilkku syttyi palamaan koko ajan. Pysäytin tien sivuun, katselin vähän, koitin painella hätävilkkua jne. Mutta ei vaikutusta. Vasemmalle vilkku toimi normaalisti, joskin oikea vilkku paloi koko ajan. Lähdin jatkamaan matkaa ja matkalla vilkku sammuikin ja kaikki tuntui toimivan normaalisti.
2. Pääsin tutun pihaan, vilkku alkoi palamaan taas. Tämän jälkeen lähdimme vielä käymään 10km päässä (ISO VIRHE) rautakaupassa, jossa todelliset ongelmat alkoivat. Vastaan tuli mm. tälläisiä vikoja: Oikea vilkku paloi koko ajan. Jos vilkku ei palanut (saattoi sammua jossain montussa), niin kun painoi jarrua niin oikea vilkku syttyi taas palamaan. Takalasin lämmittimen valo alkoi palamaan itsestään ym.
3. Palattiin reissulta takaisin ja koitettiin tutkia vikaa, mutta päällisin puolin katselemalla ei näkynyt mitään fyysistä vikaa johtosarjoissa. joten päätimme lähteä takaisin 20km päähän katsomaan vikaa parempiin tiloihin (viimeinen virhe)... Tuolla matkalla alkoi haista palaneen käry, bensamittari alkoi pomppia vilkun tahtiin (ja sekosi muutenkin, valojen mukaan täysi tai tyhjä), kello ei toimi, penkinlämmitin ei toimi, takalasin lämmitin ei toimi, kaikki takavalot (paitsi vasen takavilkku) palavat jarruttaessa ja mitkään vilkut ei toimi jne. Eli sähköt ovat todella sekaisin. Sitten tuli myös sellainen vika että auto ei sammu jos valot on päällä.
Valot jos sammuttaa niin sitten taas auto sammuu avaimesta. Oma veikkaus on että autosta on palanut joku johtosarja yhteen nippuun. Mitä on enää tehtävissä?Niin ja mainittakoon, vaikka vilkku releen otti irti niin silti nuo vilkkuongelmat pysyivät, eli oikea vilkku paloi itsestään päällä.
Yksi sulake oli palanut kiinni ihan sulakepesään. En nyt muista sulakkeen numeroa, mutta se on vasemmassa alanurkassa (jos katsot kaulasta). Tutkin mittariston takaa löytyvät maadoitukset -> näytti hyvältä. Kojelauta on nyt irti, huomenna jatkuu talkoot.
) ja tankin viisari hyppäsi täysille, sekä lämpömittari nollille tms. Vika löytyi peräkontin keskeltä maton alta menevästä johtonipusta, jota joku ed. patenttiasentaja oli hieman puutteellisesti korjaillut. Parit liitokset korjaamalla vika poistui.
Ja ei kun huomenna tutkimaan!
Eli tietysti satoi kaatamalla ja juuri olin pysähtynyt kun auton takapää tuntui "lenulta" ja lämpömittari hyppeli todella villisti. Epäilin hyppelyn kuitenkin johtuvan anturista tai huonosta liitoksesta. Renkaasta oli lähtenyt ilmaa mutta ei vielä ollut kokonaan tyhjentynyt vaan antoi ajaa ensimmäisen huoltoaseman pihaan. No, joku valopää oli tietysti parkkeerannut autonsa ilmalaitteiden eteen ja oli ilmeisesti kahvilla kun ei näkynyt eikä kuulunut... Onneksi lähistöllä näkyi Nesteen asema jonne suuntasimme. Pihalle päästyämme vaihdoin renkaan kun ei tuntunut ilma pysyvän vanhassa. Sitten starttaamaan. Mitään ei tapahtunut 
Minulta paloi hihat ja pyysin tyttöystävääni hakemaan tupakkiaskin, silloinen lakko sai loppua. Hän palasikin takaisin ja kertoi huoltoaseman myyjän olleen 'psykon' näköinen ja oli silmien sijasta tuijottanut koko ajan ihan jotain muuta... Oh yeah. Yritin startata mutta mitään ei tapahtunut. Jossain vaiheessa kärähti hehkutulppakin pienen sihahduksen ja savun voimalla. Hehkun valo ei enää syttynyt palamaan ja epäilin olisiko hehkuboxissa jotain häikkää koska olin sen ihan vasta vaihtanut. Edellinen omistaja oli modifioinut sen edellisen boxin köyhän miehen periaattella 4-syl. mallista 5-sylinteriseen moottoriin jollain viritelmällä (samalla kun autosta tuli 300D). Psykokin saapui ulos ihmettelemään kun aikansa oltiin viruttu sateessa tutkiskelemassa. Hän sitten pyysi starttaamaan ja kopisteli samalla starttimoottoria mutta ei mitään eloa. Kun oltiin se kokeiltu hän laittoi virtakaapelin kiinni rungosta moottoriin ja heti heräsi mursu eloon 
Eli maakaapeli oli poikki moottorista runkoon. Kaikki kunnia psykolle. Päästiin kotiin.
