W201 kysymyksiä vanteet (iskarit)

[teinitähti]

elikkä pitäis vaihtaa noi takaiskarit, kuinka kyseinen homma tapahtuu, kuinka kauan vie aikaa? Mitenkäs lujaa yleensä noi alapään pultit on juuttunu kiinni?
onko alapäässä läpipultti?
ja sitten hiukan vanteista, pistetään nyt vielä tähänkin, vaikka pistin tonne isoon
Faktaa ja mutua renkaista topikkiinkin.....
Elikkä olen hankkimassa 6,4*14 tuuman aluvanteita, mutta kuinka kapeet renkaat niille voi laittaa? ja mikä et luku olis hyvä, ettei tuu liian ulos? elikkä meniskö sinne alle esim 6,5*14 tuuman ET37 vanne?

[dealer]

Iskarit on helppo vaihtaa.
Aikaa menee korjaamolla tunti,allekin, kotona voi mennä hieman kauemmin jos ei ole autonosturia.
Alapultti on läpipultti, eikä yleensä ole jumissa.

Ei kai siinä paljon muuta kuin molemmista päistä irti ja uusi tilalle.
Alatukivarresta joutuu vähän tunkkaamaan jousta vasten.

[teinitähti]

Iskarit on helppo vaihtaa.
Aikaa menee korjaamolla tunti,allekin, kotona voi mennä hieman kauemmin jos ei ole autonosturia.
Alapultti on läpipultti, eikä yleensä ole jumissa.

Ei kai siinä paljon muuta kuin molemmista päistä irti ja uusi tilalle.
Alatukivarresta joutuu vähän tunkkaamaan jousta vasten.

Kiitos nopeasta vastauksesta!
Ja vieläkun joku vastaisi tohon vanne kysymykseen niin...........

[mc]

Vaihdoin omaan W201 kköseen takaiskarit viimeviikolla, tunkkasin auton ylös, irroitin renkaan ja laitoin tukivarren alle toisen tunkin, irrotin iskarin yläpäästä ja laskin tunkin tukivarren alta, irrotin iskarin alapäästä ja siitä vierestä otin irti sen kallistuksenvakaajan, eivät olleet tiukassa, jalalla joutui vielä painamaan jarrulevyn päältä tukivartta alemmas että tuli tarpeeksi tilaa ottaa iskari pois.

Uuden paikalleenlaitto oli hankalampaa, jouduin puristamaan ohuella narulla iskarin kasaan että mahtui paikalleen.

Veholla iskarin hinta 75 euroa, Bilstein.


Et 35-38 voisi olla aika passeli, tohon autoon ei saa tai kannata laittaa kapeampaa rengasta kuin 185 leveä.

[teinitähti]

kiitos ja tällä hetkellä renkaina on 175leveät
Ja vielä yksi kysymys.... tossa mersussa on perä ihan maassa, johtuisko tuo huonoista iskareista vai mistä? renkaan ja lokarin reunan väliin jää noin 2cm rako, ennen se oli 4-5cm....elikkä mistähän johtuis?

[mc]

Jos sulla on vakiojouset, niin silloin tuo olettamuksesi voi olla mahdollinen,

Mutta jos sulla on "alustasarjan" jäykemmät jouset, niin huonoillakaan iskunvaimentajilla auto harvoin noin isoa maavaran muutosta tekee.

Kerroit että sulla on renkaat 175 leveät, eli autosi on varmaankin ensimmäisiä sataysikymppisiä, jos et halua lähteä leventämään kumia niin silloin tuo 175 on kyllä autoosi oikea ja hyvä mainitsemallesi vanteelle.

[teinitähti]

renkaita on tarkotus leventää...joku 195 tai 205 olis mun mielestä sopivammat!
ja tosta ET luvusta vielä että jos pistän 7*15 tuuman vanteen jonka et on 37 niin se ei tule liikaa ulos? elikkä meneekö noi tuumaa isommat yhtä hyvin sinne? ja autosta vielä että ei se ihan ensimmäisiä ole, mutta noi on "tän kesän" renkaat...tuli joskus auton mukana, ja niillä ajeli/ajelee tän kesän niin pistin ne alle

[dealer]

Iskarien huonous ei vaikuta perän korkeuteen yhtään, vakiojousillakaan.

Jouset kuoleentuneet tai alapäästä poikki...

[mc]

renkaita on tarkotus leventää...joku 195 tai 205 olis mun mielestä sopivammat!
ja tosta ET luvusta vielä että jos pistän 7*15 tuuman vanteen jonka et on 37 niin se ei tule liikaa ulos? elikkä meneekö noi tuumaa isommat yhtä hyvin sinne? ja autosta vielä että ei se ihan ensimmäisiä ole, mutta noi on "tän kesän" renkaat...tuli joskus auton mukana, ja niillä ajeli/ajelee tän kesän niin pistin ne alle

15" tuumainen menee ihan hyvin kun pienennät profiilia, eli että tulee suunilleen sama halkaisija kuin vakio kokoisissa pyörissä, et 37 on hyvä, jos haluaa että tulee "turvallisesti" ulos, pienempää kuin et 35 ei kannata laittaa.

[teinitähti]

Iskarien huonous ei vaikuta perän korkeuteen yhtään, vakiojousillakaan.

Jouset kuoleentuneet tai alapäästä poikki...

Tarkastelin noita jousia, mutta molemmissa on sama "kierros" määrä, eli ovat yhtä pitkiä, enkä usko että molemmat ovat voineet mennä samasta kohtaa poikki, ja että olisi pätkät pudonnu pois ja noi jousethan on puoli vuotta vanhat, joten en usko että olisi vielä kuoleentuneet

Ainii unohtu kertoo että perä jää ylös (tulee normaalin näköiseksi) jos se on tunkilla jonkun tunnin verran, mutta kun hyppää vetokukun päälle niin se laskee takasin alas ja jää sinne

[mc]

Iskarien huonous ei vaikuta perän korkeuteen yhtään, vakiojousillakaan.

Jouset kuoleentuneet tai alapäästä poikki...

Pää-asiassa tuollainen käsitys minullakin on ollut, mutta olen vaihtanut iskarit autoon jossa oli kuoleentuneet iskarit, ja uusilla iskareilla tuli nostetta vajaa 2 centtiä

[dealer]

Tunkilla kun nostaa mersua, ja laskee alas, niin auto jää aina korkeammalle kuin normaalisti, kunnes sitä liikuttelee.

Johonkin W124 kun vaihtaa jouset ja asiakas seuraa vierestä kun auto lasketaan alas, usein kuulee kommenttia auton korkeudesta - etupyörän ja suojankaaren välissä 20 cm rako.
Ajolenkin jälkeen tilanne on jo paljon "parempi", ja uudet jouset antautuvat vähän vielä ajan myötä.

Jos asennetaan uudet vakioiskarit, ei korkeus muutu juuri mihinkään.
Onhan niissä vähän nostetta, mutta ei se jaksa auton perää nostaa.

Samalla kun vaihdat iskarit, laita korkeammat jousenkumit (ellei ole jo paksuimmat) niin perä jää ylemmäs.

[teinitähti]

Kuinkas noi jouset saa kotikonstein pois? kun käytössä ei ole mitään ihmeellisempi värkkejä! ja korjaamolle en viitsi viedä noitten kumien takia!

[dealer]

Otat alatukivarren sisäpään irti (auto tietysti tukevasti koholla) niin jousi irtoaa. Puristimia et tarvitse, tunkkia voi pitää tukivarren alla muttei ole ihan pakko : pikkuisen se räpsähtää kun lyö pultin pois.
Tunkilla nostat takaisin paikoilleen.

[Opa]

renkaita on tarkotus leventää...joku 195 tai 205 olis mun mielestä sopivammat!

Jos kaipaat uusia renkaita niin multa löytyy nurkasta käyttämättömät
NRH 2, 195/65 R14, laita yv:tä jos kiinnostaa.

[teinitähti]

Otat alatukivarren sisäpään irti (auto tietysti tukevasti koholla) niin jousi irtoaa. Puristimia et tarvitse, tunkkia voi pitää tukivarren alla muttei ole ihan pakko : pikkuisen se räpsähtää kun lyö pultin pois.
Tunkilla nostat takaisin paikoilleen.

kun kävin taas katselemaas tuolla auton alla niin huomasin että toisessa se kumi pullottaa jousen "päällä" ja toisella puolella se on siellä kupin sisällä
ja noista ala tukivarren pulteista....ei taida auveta, oli ne sen verran ruosteisen näköiset eli olisiko muuta keinoa saada jouset pois? lähtiskö ne semmosilla bilteman jousipuristin hässäköillä?

[dealer]

Kyllä ne pultit aukeaa, kunnollisilla avaimilla.

Lyö vasaralla hylsy mutterin päälle , väännä ja pidä lenkillä toiselta puolen kiinni.
Aina ne näyttää toivottoman ruosteisilta.

[Pasi R.]

Jousen vaihto on ollut itselläkin mielessä, mutta se jousen irtisaanti tukivarsihässäkästä on juurikin vähän arveluttanut.

Tuo ohje tukivarren sisemmän pään irrotuksesta vaikutti olevan hyvä idea.
Mutta mutta, jos vetäsen alatukivarren sisemmän pään irti, niin eikös siinä samalla tärväänny takapään kulmien säätö. Se alatukivarsihan on ulommasta päästään kiinni siinä "häränsilmässä" ja sisemmän pään kiinnityksessä on pyörän kulman säätö prikat. Eikös, vai olenko ihan väärin käsittänyt?

[dealer]

Kyllä, olet käsittänyt ihan väärin.

Ei siinä ole minkäänlaista muttamuttaa, pultti irti vaan kuten aiemmin kerroin.
Takajousista siis kyse.

[teinitähti]

Jousen vaihto on ollut itselläkin mielessä, mutta se jousen irtisaanti tukivarsihässäkästä on juurikin vähän arveluttanut.

Tuo ohje tukivarren sisemmän pään irrotuksesta vaikutti olevan hyvä idea.
Mutta mutta, jos vetäsen alatukivarren sisemmän pään irti, niin eikös siinä samalla tärväänny takapään kulmien säätö. Se alatukivarsihan on ulommasta päästään kiinni siinä "häränsilmässä" ja sisemmän pään kiinnityksessä on pyörän kulman säätö prikat. Eikös, vai olenko ihan väärin käsittänyt?

Itse en ole vielä ehtinyt noita systeemejä purkaa, mutta jos säätö on "pyörän" puoleisessa päässä niin eihän "sisäpään" irrotus mitään vaikuta
ainiin olisko kellään tietoa jostain ihmeen gabrielin iskareista, kun maksaisi 60e kipale? (en ole varma mitenkä toi "gabriel" kirjotettiin)

[dealer]

Ei ole säätöä alatukivarren kummassakaan päässä.

Gabriel on toimiva iskari mersussa (w124 ainakin on kokemusta), kestävyydestä en tiedä.

Kuitenkin kannattaa ostaa Bilsteinit, ne maksavat korkeintaan 80 € / kpl.
Ja ovat viimeisen päälle hyvät.

[teinitähti]

no pitänee ostaa ne bilsteinit saas nähdä tarviiko ostaa vielä vaunujouset noitten toisten tilalle, kun tarvis saada ens kesänä vähä isompaa pyörää (nyt 14 tuumaset, ens kesänä 15 tuumaset) mitkä on muuten korkeimmat jousen kumit mitkä taakse saa?

[dealer]

Korkein kumi on 18 mm, ja se on merkitty kolmella nastalla - eli niitä on kolmea korkeutta.

Ei ei vaunujousia ellet kuljeta jatkuvasti painavia kuormia autossasi, menee jousitus aivan pilalle normaalikäyttöä ajatellen jäykemmillä jousilla.

Kyllähän sinne 15" rengas menee ilman mitään toimenpiteitä ?

[teinitähti]

Korkein kumi on 18 mm, ja se on merkitty kolmella nastalla - eli niitä on kolmea korkeutta.

Ei ei vaunujousia ellet kuljeta jatkuvasti painavia kuormia autossasi, menee jousitus aivan pilalle normaalikäyttöä ajatellen jäykemmillä jousilla.

Kyllähän sinne 15" rengas menee ilman mitään toimenpiteitä ?

No ei mun autoon ainakan, kun nyt on 14 tuumaset ja lokarin pyörän välissä on noin 2cm tilaa ennen siellä oli noin 4cm ja se on menny pikkuhiljaa ruvennu laskeen tohon 2cm pitänee ruveta tossa korjaileen kun ne iskarit nyt ekaks sais hommattua

[Jani]

Kyllä ne sinne pitäis sopia.
Jos sulla on nyt esim. 175/70-14, niin esim. 205/55-15 on saman kokoinen halkaisijaltaan.
Eli kun vannekoko kasvaa, renkaan profiilia madalletaan, että halkaisija ei muutu.
Esim. tuolla voit vertailla kokoja=>http://www.autosound.fi/rl/

[etl]

Ja tämä jousenvaihtotyyli toimii VAIN ja ainoastaan TAKAPÄÄSSÄ! Etupään jousia kun lähtee vaihtelemaan, niin sillon jousi puristimella kiinni, tai muuten sattuu juhaa leukaan, ja pahasti!

[teinitähti]

Nyt on iskariasiat hoidettu, mutta vielä vähän vanteista....
mitenkäs meniskö sinne 7*15 tuuman renkaat/vanteet? (ET37) joutuuko noilla vanteilla/renkailla taivuttamann lokarin kaaria?
Mikä ET olis "sopivin"? (semmonen että renkaat ei tuu paljoa ulos)

[teinitähti]

Tommoset vanteet aattelin pistää meseen 15 tuumasena, mielipiteitä??
http://www.kymppirengas.com/products.php?p=a4ecd4

[jorma-k]

vielä vähän vanteista....
mitenkäs meniskö sinne 7*15 tuuman renkaat/vanteet? (ET37) joutuuko noilla vanteilla/renkailla taivuttamann lokarin kaaria?

Mersun peltivanteeseen on lähelle napaa stanssattu koko ja ET luku, ainakin W124:ssä on. Toisen vanteen mahtumisen saat helposti laskettua:
vähennät vanhan vanteen ET luvusta uuden lukeman ja lisäät siihen puolet vanteiden leveyserosta (ilmeisesti nykyiset 6" ja uudet 7", joten lisäät 1/2"= 12 mm). Uusi vanne tulee tuon verran ulommaksi.

Vanteen sisäreuna ainakin W124:n etusissa on raidetangon pään takia kriittinen. Sen muuttumisen saat, kun tuosta ET-lukujen erotuksesta vähennät puolet vanteitten leveyserosta. Jos siitä tulee negatiivinen, niin vanteen sisäreuna siirtyy sisemmäksi ja mahtuminen on kyseenalaista.

Niin, ja raideleveyshän (= ET-lukujen erotus kaksinkertaisena) saa kasva enintään 30 mm. Katsastusaseman setä saattaa olla hyvin vihainen, jos huomaa isomman levityksen.

[teinitähti]

nyt meni kyllä täysin yli laskuista tuli niin huiketa lukuja ettei oo tosikaan.... vanhat vanteet on 5,5tuumaa leveet ja ET50 ja uudet on 7tuumaa leveet ja ET37 elikkä meneekö noi uudet vanteet sinne?

EDIT: No nyt kun olen pähkäillyt noitten laskujen kanssa sain tämmöiset tulokset ulospäin tulee 31mm ja sisään päin 5mm elikkä vanteen sisäreuna siirtyy 5mm sisemmäksi kuin originaali, onko haittaa??