OM651 moottorivaurioriskin minimointi

[C-W205]

Itse en pääse auton alle tutkimaan.
Näkeekö asentaja määräaikaishuollon A3 yhteydessä altapäin että onko OM651 mottorissa sähköinen solenoidi paikallaan vai onko vaihdettu "kylmä" tulppa tilalle ?
Näkeekö sen vai pitääkö tutkia asia testerin näytöltä ? S205 kyseessä.

[Eemelicdi]

Jos huollossa tekevät öljynvaihdon imemällä niinkuin mersun ohje sanoo niin silloin sitä ei näe. Jos valuttavat pohjatulpan kautta niin sitten näkee.

Todella suurella todennäköisyydellä tuo solenoidi autostasi löytyy.

[C-W205]

Jaa...Mersu on siinäkin laskelmoinut ja optimoinut määräämällä tavan millä saadaan laatua ja kestävyyttä heikennettyä. Rikka rokassa !!! Tässä asiassa se rikka on öljyssä !

Vanhat öljyt tulisi poistaa moottorista aina heti kohta ajon jälkeen kuumana öljypropun kautta jotta varmistutaan sakan ja ”isompien” epäpuhtauksien poistuminen öljytilasta öljyn mukana.
No perustelu niillä on tietenkin että imuri on niin tehokas että kylmänkin moottorin jähmeät öljyt ja ”moskat” liikkuu pohjista alkaen ylöspäin paljon tehokkaammin kuin alaspäin ?

[dealer]

Moottoriöljyn vaihtaminen kylmään moottoriin on ohjeistuksen vastaista.
Imuvaihto ei aiheuta mitään ongelmaa verraten öljypropun kautta tehtävään vaihtoon, mutta mikään ei estä tekemästä öljynvaihtoa propun kautta jos välttämättä haluaa tai ei ole imuria käytettävissä.

[T-Row]

Olenko väärässä, mutta eikös mersussa ole virallisen ohjeen mukaan vaihdettu öljyt ilmemällä jo jostain tyyliin w124 lähtien? Ei kuitenkaan varsinaisesti mikään uusi "laatua heikentävä" keksintö.

[MJPfin]

Olen ihmetellyt näitä sakka kommentteja aina kun puhutaan imuvaihdosta.
Ei moottorissa ole sakkaa jos öljyt vaihdetaan säänmöllisesti ajallaan vaihtui ne sitten propusta tai imemällä.
Järjestelmässä on suodatin mikä pitää huolen siitä että paska ei kerry moottoriin.

Tietty jos ajetaan 40-50k samalla halvimmalla mätänetin kuralla niin tarina on eri.

[Nozki]

Olenko väärässä, mutta eikös mersussa ole virallisen ohjeen mukaan vaihdettu öljyt ilmemällä jo jostain tyyliin w124 lähtien? Ei kuitenkaan varsinaisesti mikään uusi "laatua heikentävä" keksintö.

Vähän menee ohi otsikon aiheen, mutta W123:een se ominaisuus on tehty ensimmäiseksi, ottamatta nyt kantaa siihen, että mikä on milloinkin ollut virallinen toimintaohje.

[Väsynyt Mies]

Olen ihmetellyt näitä sakka kommentteja aina kun puhutaan imuvaihdosta.
Ei moottorissa ole sakkaa jos öljyt vaihdetaan säänmöllisesti ajallaan vaihtui ne sitten propusta tai imemällä.
Järjestelmässä on suodatin mikä pitää huolen siitä että paska ei kerry moottoriin.

Tietty jos ajetaan 40-50k samalla halvimmalla mätänetin kuralla niin tarina on eri.

Kyllä nyt hieman olen eri mieltä, kun jokusen avatun öljypohjan on nähnyt niin kertyyhän sinne tavaraa. Ei se kaikki epäpuhtaus sinne suodattimeen päädy, varsinkin kun öljynvaihtovälit nykyään on sitä 30tkm. Siihen en ota kantaa tuleeko siitä öljypohjaan kertyneestä möhnästä propun kautta vaihtamalla pois sen enempää kuin imemälläkään.
Suodatin varmaan kyllä estää sen, ettei ne haitallisimmat epäpuhtaudet ole siellä öljykierrossa mukana tukkimassa kanavia tai joutumassa laakereihin.

[FinlandMerceds]

Kyllä nyt hieman olen eri mieltä, kun jokusen avatun öljypohjan on nähnyt niin kertyyhän sinne tavaraa. Ei se kaikki epäpuhtaus sinne suodattimeen päädy, varsinkin kun öljynvaihtovälit nykyään on sitä 30tkm. Siihen en ota kantaa tuleeko siitä öljypohjaan kertyneestä möhnästä propun kautta vaihtamalla pois sen enempää kuin imemälläkään.
Suodatin varmaan kyllä estää sen, ettei ne haitallisimmat epäpuhtaudet ole siellä öljykierrossa mukana tukkimassa kanavia tai joutumassa laakereihin.

Semoinekin juttu että jos ajaa samoilla öljyillä huolto ohjelman mukaisen 30tkm
niin siisnä samalla säästämäällä huolto kuluissa sinetöi sen että moottorin vaihdon tarve tulle etten nopeammin kuin jos jättää noudattamatta huolto ohjelman(sööstö huoltokulissa tuskin riittä uutteen moottorin verrattuna siihen siihen kustanukseen jos tekee ohjelmaan kuulumattoman väli vaihdon)
systeemissä on suodatin ja imuputkessakin useimissa on ritilä estämässä moskan joutumista vääriin paikkoihin, siinä on vain onkelama(siis nyky kielellä haaste...) että öljyn pitää päästä ensin sinne
imuputkeen moskaa kun pohjalla riitävästi niin sen pääsy imuputkeen lakkaa,
sekin on hellpo huomata kotikonstein
miten puhdasta ja voitelevaa se öljy on
ottaa uuttaa öljyä kannusata, moottorista 10tkm kohdilla ja sitten 30tkm kohdilla niin
ei tarvitse mitään laboratoriat huomatakssen eron, useinhan tuo huoltoväli on vielä pitempi enne kuin auto siitä ilmoitelee, niin että näytölle tulee kehoitus mennä huoltton tai vaihtaa moottori,
no joikainen teke omilen mitä haluaa
(usein ne vain ei edes ole omia vaan rahoitusyhtiön ja
koneen hajotessa jäljelle jää pitkä pätkä maksetavaa sekä rikkinäinen auto)

[dealer]

Jos epäpuhtaus ei ole päätynyt suodattimeen, niin eihän se silloin ole kierrossa rikkomassa paikkoja.

Tällainen on OM651 öljypohja sisäpuolelta.
Näiden öljynvaihdossa imuvaihtajan putki työnnetään öljytikun putkea pitkin öljypohjaan ja sen voi työntää öljypohjaan kiinni, on työnnettäväkin että kaikki öljy tulee pois.
Ei kai vanha öljy sen enempää huuhtele öljypohjan pintaa, laskee sen sitten propusta tai imee putkella pois ?
Ei se noita kaikkia öljypohjan mutkia ja välejä huuhtele tullessaan ?
Tuntuu, että yllättävän usein ajatellaan propun kautta laskemisen olevan vastaava toimenpide, kuin että öljypohja olisi näkyvissä ja sen kautta kaadettaisiin 6,5 litraa kuumaa öljyä, sillä tavalla huuhdellen mahdolliset liat pois. Jollain tavalla "voimakkaampi" kuin imuvaihto, jolla sentään saa hieman liikettä öljyyn.

OM651.jpg

Omassa ceessä tuli noin 10tkm taas täyteen moottoriöljyillä, joten vaihdoin uudet + suodattimen + X-1R
En tiedä onko X-1R:stä hyötyä, mutta uskon ettei haittaakaan ole, toki öljynvaihdon kokonaishinta nousee yli viidenkympin lisäaineen kalleuden myötä.

[FinlandMerceds]

Kun tuota kuvaa katsoo näyttää
siltä mitä monissa muissakin autoissa että auton kopiossa,
roppun reuna/sen reikä on selkeästi pohjan yläpuolella mikä estää ropusta valuttamalla
kaikkea öljyä/moskaa tulemasta edes lämpimänä ulos,
imuputki menee pohjaan eli mahdoliseen moskaan asti

[mikaelT]

Huoltovälit: Entisellä työkaverilla oli OM651 S212:ssa. Osti alle 200tkm ajettuna saksasta ja ajoi sillä lähes 500tkm lisää. Hän piti tehtaan huoltoväliä (25tkm) eikä vissiin tiennyt mistään öljynpaineventtiilistä. Kone kävi vielä kun viime kerran nähtiin ihan hyvin, mitä ny pieni ketjun rallatus startissa. Tosin, hän ajoi pitkää matkaa paljon ja n. 50tkm vuodessa. Kylmänä käyntiin lämmittämättä aina talvella. Tästä aattelin että maantieajossa vois pitää pidempääkin öljynvaihtoväliä mutta lyhyessä kaupunkipörräyksessä ei. Eikös W123:n ohjeessaki ollu 5tkm öljynvaihtoväli maantieajossa ja 2.5tkm kaupunkiajossa?

[T-Row]

On ihan totta, että tuollaisessa ajossa moottori ei kärsi niin paljon pitkästä vaihtovälistä, mutta ei se öljy silloinkaan hyvänä pysy. Vaihtaisin n. 15tkm välein pitkän matkan ajollakin.