W123 m111 turbo

[Pensam111]

[ruatikainen]

Vaihdelaatikon kannattimen tekoa.

Alkuperäisestä laatikon kannakkeesta pikku pala reunasta pois

10mm lattaraudasta kumityynyille teline joka käy 722.6 laatikon kannakkeeseen

Ja koko hässäkkä paikoillaan

"Vaihteensiirtäjän" tanko on w210 orkkis johon toiseen päähän laitoin pätkän kierretankoa niin saa säädettyä auton alla just kohdilleen

Vaihdekepille piti myös tehdä keskikonsoliin vähän lisää tilaa

Ja eihän sitä tuollaiseksi voi jättää niin tulostelin esimmäisen prototyypin kepin kehyksestä


Tuli ainakin omasta mielestä ihan hyvä. Lopullinen versio pitää tehdä vähän sisustan väriin paremmin passaavaksi

[Samuli H]

C-sarjalaisen keppiyksikkö on jonkin verran matalampi niin saa melko siististi orkkiskumilla paikalleen.

20211215_205904.jpg

[ruatikainen]

C-sarjalaisen keppiyksikkö on jonkin verran matalampi niin saa melko siististi orkkiskumilla paikalleen.

20211215_205904.jpg

Jep kahtelin nuita sillon kun oli laatikon osat hakusessa ei tullut silloin sopivaa vastaan ja tuo nykyinen tuli laatikon mukana johtosarjoineen päivineen niin päädyin sitten laittamaan tuon.

[Samuli H]

Joo noita väyrysen yksiköitä löytyy huomattavasti helpommin. Tilasin aikanaan tuon oman britti-ebaystä ja tajusin vasta myöhemmin että tuossa on nuo kirjaimet toisella puolella keppiä kun on oikeanpuoleisella ohjauksella olevasta autosta. Toki toiminnan kannalta ei ole merkitystä.

[ruatikainen]

vähän taas raapusteltu mersua eteenpäin uusi moottorin johtosarja rupeaa olemaan muutamaa kytkentää vaille autossa paikoillaan.

vaihdekepin kotelosta tein toistaiseksi viimeisen verison


lambda mittari oli aiemmin vain nakattuna radion reikää eikä ollut kovin siisti asennus nakkasin radion peitelevyn takaisin nostin lambda mittarin kojelaudan suulakkeeseen

sopii omasta mielestä tuohon aika hyvin ja on paremmin nyt näkyvillä
mittarille tulostin uuden kiinnikkeen jotta asettui napakasti suulakkeen tilalle.


sitten vähemmän näkyvää mitä on tullu värkkäiltyä on vaihteiston ohjaus.
koska en halua mennä sieltä mistä aita on matalin vaan kiivetä pers eellä puuhun tarkoitus olisti käyttää alkuperäistä egs52 purkkia ja lähettää proteukselta can-väylään tarvittavat viestit egsälle. can-viestintä pitäsi nyt olla valmiina. jahka viimeiset osat saapuvat ja saan johtosarjan valmiiksi pääsee testaamaan kuinka korkeella ollaan puussa

[ruatikainen]

no niin jotain taas mersun kanssa touhuiltu lähinnä johtosarjaa kytketty ja konehuonetta kasattu. konehuoneessa kaikki aikalailla paikoillaan


kytkennät sain tehtyä sille mallille että uskalsi miettiä käynnistämistä. linkki videoon

ensimmäiset koeajotkin kävin suorittamassa kaikki muuten toimii ok. mutta egsän koodia pitää vielä tutkia ja päivittää.

mittari valot vaihdoin ledeihin sai vähän kirkkautta mittaristoon. harmillisesti toiselta puolen tuo valoa johtava muovi hieman ottanut lämpöä jonka takia värisävy ei ole ihan tasainen
vielä on pieniä toiveita keretä vappu ajoille katsotaan kuinka käy

[hennse]

Oliko kiekkamittarin kytkennässä säädettävään ecuun mitään ihmeitä? Mulla näyttää w201 mittari joku 200-300rpm liikaa speeduinon kanssa

[ruatikainen]

Oliko kiekkamittarin kytkennässä säädettävään ecuun mitään ihmeitä? Mulla näyttää w201 mittari joku 200-300rpm liikaa speeduinon kanssa

eipä ollut tässä mitään ongelmia speeduinolla. tacho output asetuksista tacho pulse mode (Match Dwell) ja taisin itse kierroslukumittarin säätöpotikasta säätää näyttämään just kohdalleen. mutta e36 mulla speeduinolla just tuo sama ongelma että näyttää 200-300 liikaa eikä siihen oo mitään vikaa löytyny miksi tekee niin

[hennse]

Oliko kiekkamittarin kytkennässä säädettävään ecuun mitään ihmeitä? Mulla näyttää w201 mittari joku 200-300rpm liikaa speeduinon kanssa

eipä ollut tässä mitään ongelmia speeduinolla. tacho output asetuksista tacho pulse mode (Match Dwell) ja taisin itse kierroslukumittarin säätöpotikasta säätää näyttämään just kohdalleen. mutta e36 mulla speeduinolla just tuo sama ongelma että näyttää 200-300 liikaa eikä siihen oo mitään vikaa löytyny miksi tekee niin

Kiitosta vastauksesta! Täytyys vilkaista oisko mullakin joku säätöpotikka mittarissa. Tunerstudion asetuksia kokeilemalla en ainakaan paremmaksi saanut. Jostain luin että mersun mittari tahtoisi 12v kanttiaaltoa 20% dutylla. Speeduino antaa kyllä 12v kanttiaaltoa mutta dutysta ei tietoa.

[ruatikainen]

jäi vappu ajelut vähälle laatikko vikatilassa... ei vielä aivan selvinnyt onko vika keppi yksikössä vai puuttuuko jotain dataa ecun ja egsän väliltä. kaikki muut kepin asennot päivittyvät mutta D:llä tulee virhettä väärästä signaalista. pitää koittaa jos saisi starilla katsottua onko vika koodissa vai kepissä

[ruatikainen]

no niin vihdoin jotain edistystä tapahtunut! ensimmäiset testit ajettu jossa vaihteisto ei mene vikatilaan ja vaihteeten vaihtokin tapahtuu toivotulla tavalla. alkuperäisen egs52 hommaa en vielä saanut toimimaan koska ei ole laitteita jolla voisin softata perävälityksen käypäiseksi joten piti ottaa planB käyttöön ja hommasin ulimate nag52 ohjauksen.

tällä pääsi vähän helpommalla koska softa muokattavissa aika helposti sekä mahdollisuus käyttää custom can modia, mutta omalla kohdalla se ei toiminut koska custom modissa ei ole vielä vaihdetiedon noutoa kepiltä koodissa. joten käytän egs52 modia

tällä viimeiset ongelmat sai nopeuasti ratkaistua kun datalogista näki heti missä ongelma on

vääntökarttahan sielä käyttäytyi hieman oudosti
nytpä pääsekin sitten itse säätöhommille

[ruatikainen]

Ensimmäiset pidemmät testit ajettu kaikki tuntuu toistaiseksi toimivan hyvin.
Onhan vain eri mukava ajella tuolla 722.6 muutkin muutokset tuntuvat onnistuneilta aijempiin edellisen kokonpanon logeihin verrattaessa ahdin herää. N.500rpm alempaa mitä aijemmin eli 3000 tietämillä.
Vielä hieman testausta ja hienosäätöä niin voisi varata penkkiin aikaa.
Vaikka vielä aika pienillä paineilla niin yllättävän äkkiä kerää vauhtia niin ei oo viimeisen päälle turvallista Mexicossa ajaa säätöjä

[racer123]

Miltä tuo ahdin on tässä kokoonpanossa tuntunut, herääkö missä kohtaa? Oliko imunokan säätö käytössä?

[ruatikainen]

Miltä tuo ahdin on tässä kokoonpanossa tuntunut, herääkö missä kohtaa? Oliko imunokan säätö käytössä?

olen ollu kyllä ahtimeen tyytyväinen. tarkoituksella homasin sellaisen ahtimen joka ei aivan alhaalta herääkkään kuitenkin kyseessä puoli miljoonaa ajettu vapari moottori ja jos nälkä kasvaa ei ahdin jää heti pieneksi. ja toisekseen kun mulla on tuo 3.69 välitteinen perä niin ennen laatikon vaihtoa maanntie nopeuksissa "oltiin alueella" käytännössä kokoajan.
En ole vielä koittanut aivan nolla vauhdista täyskaasu kiihdytystä mutta ahdoille menee jo 2000 rpm kohdilla ja ahdin herää kunnolla n.3000 kohdilla imunokan kääntö ei ole käytössä tällä hetkellä. viime kesänä oli se oli kytkettynä mutta en ole aivan varma toimiiko sen edes