mistä saa selville onko kk laakeri ylikoko vai vakio

[ville1990]

laakerissa on numerot 0,25 71-3605 ja toisessa PÄÄSSÄ NUMEROT 5198 12-97 PIKAISIA VASTAUKSIA TARVITTAISIIN

[atlas]

Vakiolaakerissa on STD eli vakio ja sitten kun alkaa0.25 ,0.50 ,0.75 ,1.00 eli ylikokoja hiotuille kauloille.

[pera8x]

mittaamalla kiertokankea, tai kampiakselia. kumpaanko se korjaus sitten tehdään, kun se tehdään? jokatapauksessa vertaa saamiaan mittoja orkkismittoihin, niin selviää onko siellä ylikoko, vaiko ei. ilman minkään koneistusta siellä ei voi olla ylikokolaakereitakaan.

edit: atlas kerkes ekana.

[atlas]

Onko noi samalta kaulalla?
Tavallisesti jos on ylikokoja niin molemmissa on merkit...ainakin jos ne on identtisiä.
Voithan syöttää noi numerot Googleen.

[ville1990]

kaikissa kahdeksassa on samat numerot

[ville1990]

koitin hakea googlesta tietoja mutta en löytänyit nuilla numeroilla mitään tietoa

[mach71]

Eikö tuo 0,25 tarkoita että laakeri on ylikoko ja mittaamalla se varmistuu.

[ville1990]

asia selvisi eli laakerit on 0,25 ylikoon laakerit kiitos avusta kaikille

[sompio]

Eikös laakereissa puhuta alikoosta ja männissä taas vastaavasti ylikoosta, vai olenko jälleen väärässä?
Eli akseli hiotaan alikokoon ja sylinteri porataan ylikokoon.

[atlas]

Sompio on oikeassa mutta tässä kuitenkin laakeri paksuuntuu kuin mäntäkin kun porataan/koneistetaan....ylikoko..tavallaan.

[CDI320CLS]

Akseli hiotaan alikokokoon niin laakeri on ylikoossa eli paksumpi kuin std.

[sompio]

Ei kun sillä vaan ihmettelin kun -70-80 luvulla kun vielä tein koneremontteja niin siihen aikaan varaosatiskiltä myytiin laakerit alikoossa ja männät ylikoossa. Lienee ajat muuttuneet niistä ajoista.
Varsinaisestihan se ei lopputulokseen vaikuta mistä puhutaan, koska tavoiteltuun tulokseen päästään jokatapauksessa.

[atlas]

Sompio on varmaan oikeassa mutta mietin sitä merkintää myös....onko niissä + vai - merkki sen koon edessä.
Sekin kertoisi jotain mutta siihen nähden että akselia ojennetaan eli mitta pienenee ja sylinterissä suurenee itse aineessa.
Taitaa olla vaan öljyjen ansiota että on vähemmän noita kaulojen hiotuksista suhteessa koneiden ja remppojen tekijöihin nähden että tieto remonteista hiipuu ja oikeista termeistä

[sompio]

Jeps. Nykyään kone kestää suunilleen saman kuin korikin eli konerempat on suurelta osin taakse jäänyttä aikakautta (pois lukien jotkut totaaliset konevauriot) en kuolemaksenikaan (onneksi) muista oliko laakereissa kokomerkinnän edessä etumerkkiä. Eikä nykyään oikeasti kannata remppaa tehdäkkään kun saa hyväkuntoisia vaihtokoneita remppaa halvemmalla.

[CDI320CLS]

Muistaakseni laakereissa ei ole ollut koskaan etumerkkiä, syynä se, että kampiakselin kaulaa vain ohennetaan eikä tietääkseni ole koskaan paksunnettu.