Automaatissa C/S MERKITYS

[c180s203]

Auto on C180 W203
Olenko ymmärtänyt oikein että C (comfort) asennossa auto lähtee aina liikkeelle 2 (kakkos) vaihteella? Jos näin on niin mikä on tämän toiminnon tarkoitus?
Toivoisin tietoa.
Olen aloittelija mersuni kanssa.

[kari v]

Kyllä se ykkösellä lähtee aina liikkeelle, mutta C asennossa vaihtaa isommalle aikaisemmin ja S:llä antaa vedättää korkeammille kierroksille.

[Risto113]

No eipäs lähde, vaan 2:lla.
Tai sitten eri malleissa toiminta on erilaista, mutta niissä mitä olen kokeillut, niin 2:lla liikkeelle.

Muuten, hauska yksityiskohta on se, että C-asennossa pakki on myös välitetty eritavalla, kuin 2.vaihde sielläkin!

[Nozki]

Mistä on tuo tieto, että lähtee aina ykkösellä? Juuri tälle mallille en opasta yhtäkkiä löytänyt, mutta melkein samanlaiselle kylläkin.

Opaskirja W203 malleille:
C 230 Kompressor Sport
C 240
C 240 4MATIC
C 320
C 320 4MATIC
C 320 Sport
C32 AMG

myös kertoo, että kakkosella lähdetään liikkeelle C-asennossa kaikissa muissa tilanteissa kuin täyskaasukiihdytyksessä. Tarkoitus on säästää kai lähinnä polttoainetta. Moottori menee pienemmillä kierroksilla, eikä kiihdytys ole niin terävä. Säästytään myös yhdeltä vaihteen vaihtamiselta, vaikka sen säästö nyt ei taida niin kummoinen olla.

[arska10]

jos siinä on 722.xxx 5 lovinen sähkö laatikko niin c asenossa lähtee 2 vaihteella

[c180s203]

No niin, kiitos vastauksista joskin oli hieman ristiriitaisia.
Vielä olisi lisääkin tiedettävää.
En muuta tiedä kuin että automaatti on 5 vaihteinen, lieneekö sähköinen tai jokin muu sitä en tiedä.
Onko tällaisessa automaatissa olemassa kytkin (kytkinlevyä) eli toimiiko siellä vaihtamisten yhteydessä kytkin samoin kuin käsivaihteisessa?
Kummaa on ettei auton opaskirja kerro asiasta muuta kuin C asento on COMFORT ja S on SPORT.
Täytynee selvitellä suorittamalla erilaisia "lähtökiihdytyskokeiluja" n` kappaletta.

Kiitos vastaajille jos jollain tiedossa lisää niin kyllä luetaan.

[Risto113]

On ja ei.

Eli on siellä laatikossa kytkinpakkoja sekä vapaakytkimiä, useitakin, ja vielä turbiinissakin.
Mutta ei ne samoin toimi kuin manuaalissa, vaan hydraulisesti ohjattuna, ei liikkeellelähdössä vaan eri välityksiä kytkettäessä...

Ihan perinteinen automaatti se siis on, ei mikään "kaksoiskytkin"-DSG, tai muu sellainen nykivä nykyajan säästökotkotus.

[arska10]

On ja ei.

Eli on siellä laatikossa kytkinpakkoja sekä vapaakytkimiä, useitakin, ja vielä turbiinissakin.
Mutta ei ne samoin toimi kuin manuaalissa, vaan hydraulisesti ohjattuna, ei liikkeellelähdössä vaan eri välityksiä kytkettäessä...

Ihan perinteinen automaatti se siis on, ei mikään "kaksoiskytkin"-DSG, tai muu sellainen nykivä nykyajan säästökotkotus.

Siis mitä meinasit. sähkölaatikossa ohjauksen hoitaa elektroninen boxi joka ohjaa vaihde toimintoja magneetti venttiilien avulla jotka avaavat hydrauli yksikössä oiket venttiili ja vaihto pääsee tapahtumaan

[DBFI]

No niin, kiitos vastauksista joskin oli hieman ristiriitaisia.
Vielä olisi lisääkin tiedettävää.
En muuta tiedä kuin että automaatti on 5 vaihteinen, lieneekö sähköinen tai jokin muu sitä en tiedä.
Onko tällaisessa automaatissa olemassa kytkin (kytkinlevyä) eli toimiiko siellä vaihtamisten yhteydessä kytkin samoin kuin käsivaihteisessa?
Kummaa on ettei auton opaskirja kerro asiasta muuta kuin C asento on COMFORT ja S on SPORT.
Täytynee selvitellä suorittamalla erilaisia "lähtökiihdytyskokeiluja" n` kappaletta.

Kiitos vastaajille jos jollain tiedossa lisää niin kyllä luetaan.

Onko varmasti tullut luettua se ohjekirja tarkkaan? Ainakin US-ohjekirjassa sanotaan tuo vaihteiden käyttö.

Laatikossa ei ole vastaavaa kytkintä kuin manuaalivaihteisessa. Tyhjäkäynnillä kytkimen funktion hoitaa turbiini ("öljyt luistaa" pienillä kierroksilla). Vaihteita kytketään planeettapyöriä kytkevillä monilevykytkimillä. Oheinen kuva 7G-tronic laatikosta mutta periaate ihan sama.

[karra]

On ja ei.

Eli on siellä laatikossa kytkinpakkoja sekä vapaakytkimiä, useitakin, ja vielä turbiinissakin.
Mutta ei ne samoin toimi kuin manuaalissa, vaan hydraulisesti ohjattuna, ei liikkeellelähdössä vaan eri välityksiä kytkettäessä...

Ihan perinteinen automaatti se siis on, ei mikään "kaksoiskytkin"-DSG, tai muu sellainen nykivä nykyajan säästökotkotus.

Siis mitä meinasit. sähkölaatikossa ohjauksen hoitaa elektroninen boxi joka ohjaa vaihde toimintoja magneetti venttiilien avulla jotka avaavat hydrauli yksikössä oiket venttiili ja vaihto pääsee tapahtumaan

Onkos nyt mennyt puurot ja vellit sekaisin ? Ohjaushan voi olla mikä vaan (vaikka manuaaliseksi muutettu) mutta hydrauliyksikön venttilit joka tapauksessa lähettävät öljynpainetta mäntiin jotka liikuttavat kytkimiä; joko pakkoja (märät kytkinlevyt) taikka pantoja. Kun kytkin lukittuu planeettapyörä siirtää voimaa joko välitettynä taikka suoraan riippuu lukitaanko panta vai kytkinlevy.

[c180s203]

Kiitos vastaajille, nyt alan ymmärtämään automaatin sielunelämää.
Totesin erilaisin kokeiluin että rauhallisessa liikkeellelähdössä asennolla C tapahtuu lähtö 2 vaihteella. Saattaisi olla järkevää käyttää S asentoa?

Vastaajia kiittäen Seppo

[arska10]

Talvella ja liukkaalla tuo c asento helpottaa liikkeelle lähtöä jos ei halua painaa heti talla pohjassa

[DBFI]

S on sporttisempi, C mukavampi (tuon talviliukkailla liikkeelle lähdön lisäksi). C:llä kulutus pienempi, marginaalisesti (jotkut saa S:llä pienemmän kulutuksen, joko kuvittelevat tai alitajuisesti ajavat säästeliäämmin kun haluavat nähdä pienemmän kulutuksen).

Ne nimetkin aika paljon kertoo, Sport/Comfort tai Summer/Winter ja mitä pareja noista nyt onkin ajan myötä käytetty.

[atlas]

Käyttäjästä milloin tomaatti sitten ykköstä kun lähdetään liikkeelle...taitaa olla ettei siellä olekaan ykköstä

[S202]

Sähkölaatikko lähtee normaaliasennossa eli S:llä eli standardilla 1 liikkeelle. W eli winter asennossa, joka muutettiin C:ksi eli comfortiksi, lähtee auto 2 vaihteella liikkeelle. Kickdownin jos painaa pohjaan niin sitten ykkösellä. Myös pakin välitys muuttuu harvemmaksi tuolla W tai C asennolla. Näissä sähkölaatikoissa on vaan monilevykytkimiä, ja yksinkertaisesti selitettynä toimii niin, että hitaimmalla vaihteella on kaikki planeettapyörät auki, ja yks kerrallaan niitä lukitaan noilla monilevykytkimillä kiinni.