?
Kunhan tuo aurinko tuolta esiin tulee niin otan työnalle puslien ja iskareiden + jousten vaihdon ja ihmettelen sitten lisää.
Laita sinne alustaan kaikki uutta niin sitten menee niinkuin kuuluukin. Kaikissa niissä tukivarsissa ja puslissa alkaa olla 10-15 vuoden ja 400tkm jälkeen sen verran vikaa etei yksittäisen osan vaihtaminen paljoa auto jossei se sitten satu olemaan ihan selvästi rikki. Tuota omaa w202 olen laitellu pikkuhiljaa alustasta kuntoon ja oikeastaan jokaisen vaihdetun osan jälkeen ajettavuus on mennys parempaan suuntaan. Osat ei minusta maksa mitään älyttömiä ja meneepähän sitten seuraavat 400 tkm nätistiPaavo220 kirjoitti:On tää w210 alusta kyllä sieltä mihin ei päivänvalo osu. Tuo oma vehje on ihan hirveä ajettava, tosin en siihen ole mitään muuta kerinnyt vielä tekemään kuin vaihtamaan takaiskarit, uudet rattaat, raidetangot, kiristää laakerit ja käyttänyt 4-pyöräsuuntauksessa. Takana oli aurausta kohtuulliset 7astetta
Vähän kun koittaa näitä ketjuja lueskella että mikä olisi se heikoin kohta kun vetelee, kiemurtelee ja tekee tuulella voltteja niin jokasella on oma vastauksensa. Väärät vanteet, paskat kumit, narinahelat, alapallot, raidetangot, laakerit, iskarit.... Poikkeuksellisen siitä tekee se että ne ei ole mitään ehdotuksia vaan aina "itellä autto kun vaihdoin..." Eli alustassa ei ole vain muutamaa heikkoa kohtaa vaan koko alusta on tehty muovista. Paree hakee mätänetistä pakullinen osia ja vaihtaa suosiolla kaikki uusiin.
No vähän tällaista laatikollinen uusia osia meininkiä meinasin. Ei kaikkea keralla vaan ensin vaikka helpoimmat vaihdettavat. Ei vain ole Väyrysen alusta teknisesti vielä niin tuttu. Narinahela, taka-akseliston tukitangot, alapallot. Entä nuo tukivarsien kumisarjat? onko järkeä? Tai takakelkan ja takasillan kumit? Ne taitaa olla vähän vaikeammat vaihtaa?Jolle kirjoitti:Laita sinne alustaan kaikki uutta niin sitten menee niinkuin kuuluukin. Kaikissa niissä tukivarsissa ja puslissa alkaa olla 10-15 vuoden ja 400tkm jälkeen sen verran vikaa etei yksittäisen osan vaihtaminen paljoa auto jossei se sitten satu olemaan ihan selvästi rikki. Tuota omaa w202 olen laitellu pikkuhiljaa alustasta kuntoon ja oikeastaan jokaisen vaihdetun osan jälkeen ajettavuus on mennys parempaan suuntaan. Osat ei minusta maksa mitään älyttömiä ja meneepähän sitten seuraavat 400 tkm nätistiPaavo220 kirjoitti:On tää w210 alusta kyllä sieltä mihin ei päivänvalo osu. Tuo oma vehje on ihan hirveä ajettava, tosin en siihen ole mitään muuta kerinnyt vielä tekemään kuin vaihtamaan takaiskarit, uudet rattaat, raidetangot, kiristää laakerit ja käyttänyt 4-pyöräsuuntauksessa. Takana oli aurausta kohtuulliset 7astetta
Vähän kun koittaa näitä ketjuja lueskella että mikä olisi se heikoin kohta kun vetelee, kiemurtelee ja tekee tuulella voltteja niin jokasella on oma vastauksensa. Väärät vanteet, paskat kumit, narinahelat, alapallot, raidetangot, laakerit, iskarit.... Poikkeuksellisen siitä tekee se että ne ei ole mitään ehdotuksia vaan aina "itellä autto kun vaihdoin..." Eli alustassa ei ole vain muutamaa heikkoa kohtaa vaan koko alusta on tehty muovista. Paree hakee mätänetistä pakullinen osia ja vaihtaa suosiolla kaikki uusiin.
Ja toivottavasti hyvä myös Bilsteinin ja Sachsin Avantgarde iskareilla jollaiset itselle jousien kavereiksi tulossa. Tossa Tuusulan tai Lahden moottoriteillä ei tunnu olevan kovin isoa tuuliherkkyyttä mutta niissä onkin täällä Helsingin päässä aukeita paikkoja harvassa. Tampereen moottoritiellä eilen huomasi kyllä tuulikäyttäytymisen. Kun esim ohitti toisen auton, esim rekan ja samalla tuuli niin kieltämättä venkoili hiemankoyama kirjoitti:Väykky on hyvä ajettava eibachin jousilla -35 mm ja konin sport iskareilla .Korkeimmat korotus.kumet jousien päälle .Äläkää tehkö lanaa.Ajettavuus muuttuu huonommaksi .Säädöt pysyy noin päivän kohdillaan puoli milj. ajetulla alustalla ja renkaita menee turhaan.Ei näistä mitään rataautoja saa.
Väykyn sivutuuliherkkyys vaikutti kuten muissakin ajamissani eri merkkisissä autoissa.Uusimpia autoja en autokuumeen vuoksi tohdi edes vilkaissa saati ajaa
Rata autoa en tavoittele mutta kyllä se hieman vakaammin saa kovillakin nopeuksilla tuulisilla keleillä mennä. Kaarteisiin toivoo kyllä myös hieman tomeruutta lisää.Nyt meni vähän sinne pas*anpuhumisen puolelle, huomasitko itsekin ?LU kirjoitti:Kuulostaa ihan normi väyryseltä, ei ole mitään vikaa.
Aivan sama vaikka vaihdat koko alustan massoja myöden....
Niin ja ei tämä nyt ole mikään haukku väyrysen ajo-ominaisuuksille mutta toteamus että alustoja on erilaisia, väyrysessä se vaan ei ole tätäpäivää, eikä tarvitsekaan.
Kävin eilen lenkin väyrysellä ja juuri tuon aloittajan kertomuksen mukaisesti se käyttäytyy, ja jokainen hela on kunnossa.
jvk210cdi kirjoitti: Näyttää vaan siltä, että ajan mittaan omistajalle ei osata kertoa (korjaamot/katsastus) mikä siellä alustassa olisi vaihtokelpoista...
tai sitten ei omistajaa "kiinnosta"
Jos muuten joltain löytyy alustan osia ylimääräisenä niin olen kiinnostunut ostamaan (halvemmalla) Lukee tuossa sun allekirjoituksessasi ja alkaa A:llaPete B kirjoitti:Väyrynen siis oma on hyvä ajaa, mitää hakeutumista mihinkään ei ole edes tuulessa,talvessa ja keväällä, mitä vaihdettu?
.No joskus kannattaa maksaa parista kirjaimesta 1k€RH kirjoitti:Lukee tuossa sun allekirjoituksessasi ja alkaa A:llaPete B kirjoitti:Väyrynen siis oma on hyvä ajaa, mitää hakeutumista mihinkään ei ole edes tuulessa,talvessa ja keväällä, mitä vaihdettu?
Tai sitten pikkuhiljaa aina uutta palikkaa Mersulla ajaminen on ihanan halpaa Juuri näin! Silloin kun omistin kyseisen auton taksimiehet kutsuivat mallia leijaksi,ja kun olin autolla vuoden ajellut en enää nimitystä ihmetellyt.LopenUupunut kirjoitti:Kuulostaa ihan normi väyryseltä, ei ole mitään vikaa.
Aivan sama vaikka vaihdat koko alustan massoja myöden....
Niin ja ei tämä nyt ole mikään haukku väyrysen ajo-ominaisuuksille mutta toteamus että alustoja on erilaisia, väyrysessä se vaan ei ole tätäpäivää, eikä tarvitsekaan.
Kävin eilen lenkin väyrysellä ja juuri tuon aloittajan kertomuksen mukaisesti se käyttäytyy, ja jokainen hela on kunnossa.
Lenkin jälkeen istuin toisen merkkiseen autoon jolla saman lenkin ajaminen ei vaadi "työtä" nimeksikään ja vauhtia voi pitää 20-30kmh korkeampana ja helposti, jos alkaisi oikein koittamaan uskon että +50kmh tunnissa menisi rikki...sen verran väyrynen on pelottava mutkaisella tiellä "kovassa" menossa. Toki autojen ikäero on 16 vuotta.....
Hyvä auto väyrynen on ajaa suoralla tiellä normivauhdeissa....
.
Jolle kirjoitti:Eipä se w124 minusta paljoa vakaampi ole mitä w210 jos molempiin on valittu esim. jousitus suuremmalla maavaralla.
No mulla on kyseinen yhdistelmä jossa noin 575 tkm mittarissa. Kyllä tuolla vielä tiellä pysyy...koyama kirjoitti:alkuperäinen classicin jousitus ja siihen vielä taksikorotus päälle 4 cm.Sillä kun 300 tkm tuuppaa menemään niin nehän on aikamoiset leijat sen jälkeen
En usko täysin kunnossa olevalla alustalla auton olevan mikään leija. Oli sitte korkea tai matala jousitus. Tähän on hyvä palata sen jälkeen kun toiset jouset ja iskarit on alla. Ja ehkä muutakin osaa.On kun taakse maksaa vaivaiset 80-150€ tukivarsi sarja tosin ulkomailta "iipei".y30harrastaja kirjoitti:Eilen illalla ajettiin Pohjanmaalle ja kyllä se mutkaisilla ja kiemuraisilla teillä hieman liikaa hyllyy. Tuntuu että ei oikein pysy käsissä, mutta ei ole ihan mahdoton kuitenkaan. Olisiko jouset ja iskarit sitten vaan yksinkertaisesti loppu. Kyllä tarkoitus olisi ainakin koiranluut, kaikki tukitangot/vakaajan yhdystangot ja narinahela vaihtaa. Tukivarsia ei ihan suoraan viitsisi ruveta ostelemaan
