Apu tarpeen! Tehot häviää W203 200CDI -05

[Nippeli]

Kuten otsikko kertoo katoaa mesestä yllättäen menohalut. Menee ilmeisesti "vikatilaan" Vehon pikatesti antoi koodin 2359-001 (tarkasta ahtopainejärjästelmä. Ahtopaine liian alhainen) Ahtoputket näyttäisi olevan kunnossa eikä ainakaan suhinaa kuulu. Nyt tarvisin hyviä neuvoja kuinka selviäisin tästä ongelmasta kotikonstein . Mitään vikailmoitusta ei mittaristoon ilmesty.

[Risto113]

Ahtoputket kunnon syyniin, ja kaiva ahtojäähdytin esiin puskurin takaa.
Ei olisi ensimmäinen mistä cooleri pettää...

[CDI203]

Toisen painelessa kaasua toinen kuntelee suhinoita,
Tarkistella onko paljon mustaa turbon säätö vivun suunalla
Katin ja turbon liitoksessa(muissa putken liitoksissa)
Egr tarkistella

Ahtimen säätö moottoria varoa kääntämästä käsin
Sen johdot tarkistella

[Nippeli]

Ahtoputket ei käsittääkseni vuoda, ei ainakaan suhise (on kuunneltu useilla korvilla) kun on kaasuteltu. . Tehot hävinneet viikon aikana n.5kertaa. (ajettu n.500km). Viimeksi tänään Vaasantiellä liikennevaloista lähtiessä. Kun Veho sattui olemaan lähellä kurvasin sinne, otettiin pikatesti, muttei siitä mulle paljon apuja ollut. Veholta kotiin ajaessa n.20km tehot tuntui olevan taas tallella. KL varaosat olis huomenna kyllä auki ja sais osia kun vaan tietäs mitä vaihtais. Olisiko pikatestissä ilmennyt jos esim. ilmamassamittari olis viallinen? Täytyy huomenna vielä tutkia liitoksia ja vipua alakautta miltä näyttää.

[CDI203]

Ahtoputket ei käsittääkseni vuoda, ei ainakaan suhise (on kuunneltu useilla korvilla) kun on kaasuteltu. . Tehot hävinneet viikon aikana n.5kertaa. (ajettu n.500km). Viimeksi tänään Vaasantiellä liikennevaloista lähtiessä. Kun Veho sattui olemaan lähellä kurvasin sinne, otettiin pikatesti, muttei siitä mulle paljon apuja ollut. Veholta kotiin ajaessa n.20km tehot tuntui olevan taas tallella. KL varaosat olis huomenna kyllä auki ja sais osia kun vaan tietäs mitä vaihtais. Olisiko pikatestissä ilmennyt jos esim. ilmamassamittari olis viallinen? Täytyy huomenna vielä tutkia liitoksia ja vipua alakautta miltä näyttää.

jos on viallinen niin enne kuin on täysin rikki ei siitä yleensä tule vika koodia

[Nippeli]

Kiitos vinkeistä, nyt on vietetty auton kimpussa aamutuimat . Ei löytynyt nokea liitoksista, ei suhinoita ahtoputkista (tai sitten en kuule) Turbon "vipu" liikkuu käynnistetäessä alas ja sammuttaessa ylös, kaasuttaessa liikkuu pientä liikettä. Vaimo kaasutteli ja minä tutkin putkia, ei tuntunut putkissa painevuotoja. Olisiko vielä jotain ??

[arska10]

Kiitos vinkeistä, nyt on vietetty auton kimpussa aamutuimat . Ei löytynyt nokea liitoksista, ei suhinoita ahtoputkista (tai sitten en kuule) Turbon "vipu" liikkuu käynnistetäessä alas ja sammuttaessa ylös, kaasuttaessa liikkuu pientä liikettä. Vaimo kaasutteli ja minä tutkin putkia, ei tuntunut putkissa painevuotoja. Olisiko vielä jotain ??

Koita vielä tutkia tuo ahtoilma coolerin päädyt ettei siellä ole repeämää

[pjj53]

Onkos tuossa hiukkassuodatin?

[eppe]

Egr-venttili on helppo tarkistaa ja putsata. Voi vaikuttaa asiaan ja kannattaa joka tapauksessa.

[Nippeli]

Käsittääkseni ei ole hiukkassuodatinta tuossa vekottimessa. Cooleri on vähän suojaisessa paikassa eikä käsi oikein kunnolla mahtunut tunnusteleen päätyjä, viheltäiskö se kuuluvasti jos olis repeämä? Saiskos joku näppärä *käyttäjä selvitettyä ongelman aiheuttajan?

[arska10]

Käsittääkseni ei ole hiukkassuodatinta tuossa vekottimessa. Cooleri on vähän suojaisessa paikassa eikä käsi oikein kunnolla mahtunut tunnusteleen päätyjä, viheltäiskö se kuuluvasti jos olis repeämä? Saiskos joku näppärä *käyttäjä selvitettyä ongelman aiheuttajan?

Eipä *.ri osaa kertoa muuta kun ahtopaine matala, tai egr ventiili ei toimi. Ei *.ri löydä mekaanisia vikoja

[Ilmaister]

Map, eli ahtopaineanturi.

En tiedä onko mainittu jo aiemmissa viesteissä mutta ahtopaineanturin vikaantuminen antoi samaa koodia yhdessä autossa jonka kanssa taistelin, sen vaihtamalla vika korjaantui.

[pjj53]

Kannattaa tosiaan tarkastaa ensin sen anturin toiminta, mikä antaa virhekoodin, ennenkuin rupeaa kalliimpia remontteja tekemään.

[Nippeli]

Mitenkä voin tarkistaa sen anturin toiminnan?

[pjj53]

Esim. *lla live-dataa seuraamalla. Jos siellä näkyy aivan "päättömiä" arvoja, on vika anturissa. Toinen vaihtoehto kokeilla vaihtaa anturi, jonka tietää olevan kunnossa, ja seurata tilannetta.

[Nippeli]

No eipä satu oleen * käytössäni ja vaikka oliskin en osais käyttää... Joskus on kyllä käynyt mielessä, että pitäisköhän hankkia, kun näitä pikku ongelmia on tän vekottimen kanssa ollut ihan riittämiin.
Ison osan olen saanut selvitettyä lukemalla tätä foorumia, kiitos kaikille, jotka tänne ovat arvokasta tietoa jakaneet. Tälläisia "avuttomia" kuten itse auttaisi paljon jos foorumin käyttäjät jaksaisivat kirjoittaa ongelmien ratkettua (missä vika on todella ollut) Olen lukenut lukuisia ketjuja jotka ovat ikäänkuin loppuneet kesken eli ratkaisu puuttuu.

[pjj53]

Mulla oli S211 vm 2007 melkein kaikilla herkuilla (airmatic, 4matic jne), enkä uskaltanut lähteä yli 100 km:n päähän kotoa ilman *a ; No. On mulla näitä tähtikeuloja pari muutakin, joten *lla on käyttöä muutenkin ihan omasta takaa.

[Nippeli]

Lähdenpä sitten kokeilemaan... ensin ilmamasamittari ja Map anturi painepuolelle ja jos vielä temppuilee niin turbo.... sitten paalataan:)

Kiitos ilmaister

[tuikku]

.
Ilmamassamittari menee noista äärimmäisen harvoin.
Ahtopaineanturi on pienen letkun päässä, voi olla murtunut/tukossa/irti.
Jos et itse löydä vikaa, niin elä aloita korjaamista ostamalla summassa uusia osia - huono ratkaisu.
Vie mieluummin sellaiseen paikkaan, jossa osaavat korjata.

[koyama]

Lähdenpä sitten kokeilemaan... ensin ilmamasamittari ja Map anturi painepuolelle ja jos vielä temppuilee niin turbo.... sitten paalataan:)

Kiitos ilmaister

Jos anturit on kunnossa niin käy mersu korjaamolta lainaan käytettyjä osia.Esim. ilmamassamittari,mappi.ym..Normaalisti antavat kokeiltavaksi.
Jos ei ole osia niin saattavat muistaa väärin

[Nippeli]

Lisähavaintoja:
Kun tehot häviää turbon hukkaporti on auki. Kun tehot ovat suurinpiirtein normaalilla tasolla, tuntu turbon letkussa selvästi painetta käsin puristelemalla. Tehojen ollessa kadoksissa (ja hukkaportin ollessa auki) letkussa ei tunnu mitään painettä näppituntumalla.

Lisäksi nyt syttyy keltainen moottorinvikavalo.

Ahtopaineanturi vaihdettu ei vaikutusta asiaan.

[CDI203]

Lisähavaintoja:
Kun tehot häviää turbon hukkaporti on auki. Kun tehot ovat suurinpiirtein normaalilla tasolla, tuntu turbon letkussa selvästi painetta käsin puristelemalla. Tehojen ollessa kadoksissa (ja hukkaportin ollessa auki) letkussa ei tunnu mitään painettä näppituntumalla.

Lisäksi nyt syttyy keltainen moottorinvikavalo.

Ahtopaineanturi vaihdettu ei vaikutusta asiaan.

Vakavampi vika jos hukka porti aukeaa... sitä kun ei ole... koko autossa

vikatilassa kun on ei ahtopainetta eli kun menee vikatilaan jostain syystä,
loppu ahtaminen ja kierokset rajoituu 3000

[ana007]

Veikkaan EGR. Mulla oli sama vika just hiljattain. Ensin ei syttyny vikavalo mutta tehot hävis ja muutaman kerran toimi normaalisti kun käynnisti uudestaan ja sitten vikavalo jäi palamaan ja Starilla selvisi syy.

[Nippeli]

EGR on juuttunut koteloonsa, ei riitä näppivoimat nostaa , hivenen liikkuu. Olisko neuvoja?

Niin se on siis vielä autossa kiinni, ruuvit 2kpl kyllä aukes.

[CDI203]

EGR on juuttunut koteloonsa, ei riitä näppivoimat nostaa , hivenen liikkuu. Olisko neuvoja?

Niin se on siis vielä autossa kiinni, ruuvit 2kpl kyllä aukes.

Tarkista aluksi sen kaarevan muovin alla oleva kolo onko paljon mustaa töhnää
(sitä moottorin vipua ei kannatta käänellä käsin)

[Nippeli]

Sen kaarevan "muovin" alareunassa laippaa vasten on vähän kuin hiilipölyä. Ei mitään sellaista kuin vuotavan suuttimem juuressa.

edelleen on paikallaan.

Moottorihan on tässä autossa 646962 jäi tossa alussa mainitsematta.

[koyama]

EGR on juuttunut koteloonsa, ei riitä näppivoimat nostaa , hivenen liikkuu. Olisko neuvoja?

Niin se on siis vielä autossa kiinni, ruuvit 2kpl kyllä aukes.

Eikös se kolmella pultilla ole imusarjan laipassa kiinni. Se pakokaasunkierrätysputki on lujasssa jos ei ole aiemmin irroitettu.Vaatii nitkuttelua ja irr.öljyä

[Nippeli]

Kyllä tässä moottorissa on vaan kahdella pultilla ellei sitten ole jotain ihme piiloruuvia. Laippaan nähden EGR-moottori vaakasuorassa.

Ei lähe ei.

[dealer]

Usein joutuu väkivalloin pyöräyttämään ja sitten saa liukuvasaraulosvetimellä irti.
Osa tietysti hajoaa samalla mutta mitäpä ehjää irrottamaankaan.

[Nippeli]

No vielä en ole sitä onneksi rikkonut. Onko mitään kotikonstia venttiilin toiminnan/toimimattomuuden toteamiseen ?