Uudempaa mersua?

[Aku P]

Dieseleissä ei ole sitä W/S - kytkinta.

350:sen kanssa kannattaa olla tarkkana, ja minä en edes pitäisi sitä vaihtoehtona, surillisen kuuluisa kone.

Kyllä, ja ilmeisesti kesto on heikko vaikka auton ostaisi uutena ja ajaisi aina kaikkien taiteen sääntöjen mukaan hyvillä öljyillä ja usein huoltaen. Joku 350 tkm ajettu kone voi sitten olla luokkaa "huomenna poks".

[Mauri H.]

Dieseleissä ei ole sitä W/S - kytkinta.

350:sen kanssa kannattaa olla tarkkana, ja minä en edes pitäisi sitä vaihtoehtona, surillisen kuuluisa kone.

Kyllä, ja ilmeisesti kesto on heikko vaikka auton ostaisi uutena ja ajaisi aina kaikkien taiteen sääntöjen mukaan hyvillä öljyillä ja usein huoltaen. Joku 350 tkm ajettu kone voi sitten olla luokkaa "huomenna poks".

Varmasti on jo yksi täysremppa tehty noille kilometreille.

[Aku P]

Varmasti on jo yksi täysremppa tehty noille kilometreille.

Tod. näk.
Helpommalla pääsee, kun etsii suosiosta kolmisatasen, jos diesel-ässää mielii.

Mahtoi muuten tuo kolmipuolikas olla G-mallissa vieläkin kovemmilla kuin S:ssa, maasturissa on sentäs painoa rippu enemmän, ilmanvastusta kauheasti ja usein joku vaunu perässä.

[Mauri H.]

Varmasti on jo yksi täysremppa tehty noille kilometreille.

Tod. näk.
Helpommalla pääsee, kun etsii suosiosta kolmisatasen, jos diesel-ässää mielii.

Mahtoi muuten tuo kolmipuolikas olla G-mallissa vieläkin kovemmilla kuin S:ssa, maasturissa on sentäs painoa rippu enemmän, ilmanvastusta kauheasti ja usein joku vaunu perässä.

Varmasti, Salossa liikkuu yksi todella kaunis hopeinen G, jossa valitettavasti on tyyppimerkintöjen mukaan 350:nen kone.

Mutta kyllä sellaista mieli tekisi, kunhan olisi kolmelitraisella koneella.

[Aku P]

Varmasti, Salossa liikkuu yksi todella kaunis hopeinen G, jossa valitettavasti on tyyppimerkintöjen mukaan 350:nen kone.

Mutta kyllä sellaista mieli tekisi, kunhan olisi kolmelitraisella koneella.

Hmmmh. tässähän pitää alkaa liikuskella Salossakin silmät auki.

Tuskin sentään kolmilitraisella tarkoitit 300GE:tä. Siinä voi olla kulutuksen suhteen kanssa aika mörkö...

Olis muuten superturbotuksen kohteena tuommoinen G-malli varmaan sikäli aika hyvä, että sitä tilaa konehuoneessa on kutoskoneellakin älyttömästi ylimääräistä.

Jos ei vielä mennyt ooteeksi, niin mainostetaan nyt sitten että tänään tuleva Puskuri-ohjelma on kuvattu Perniössä. Jesh!

[raul]

Touringia siis,

Ei liiemmin penareita...?

Hmmm, tiedäthän että TD tarkoittaa Touring Diesel?

No puhutaan sitten Kombista.

No sittenhän voit näppärästi näyttää yhdenkin MB:n esitteen, mainoksen tms, missä käytetään sanaa touring. Tätä hain takaa.

[Mauri H.]

No sittenhän voit näppärästi näyttää yhdenkin MB:n esitteen, mainoksen tms, missä käytetään sanaa touring. Tätä hain takaa.

Enhän mä omista yhden yhtä esitettä

[raul]

No sittenhän voit näppärästi näyttää yhdenkin MB:n esitteen, mainoksen tms, missä käytetään sanaa touring. Tätä hain takaa.

Enhän mä omista yhden yhtä esitettä

Hä, ettekö te oo jo miitissä?

[Ari66]

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=112550

Polttoaine Bensiini

Juuri tuota autoa kävin katsomassa ja ajamassa.
Ja dieselihän se oli.

Kaikki hilavitkuttimet tuntuivat toimivan ja kerrankin oli semmoinen automaatti-ilmastointi, jota meikäläinen osaa käyttää

[Ari66]

Varmasti on jo yksi täysremppa tehty noille kilometreille.

Tod. näk.
Helpommalla pääsee, kun etsii suosiosta kolmisatasen, jos diesel-ässää mielii.

Jaah... hyvä tietää sitten tämäkin asia.
Ässät jääköön sitten, olis vaan mennyt maaginen viiden metrin pituusraja rikki


Yksi 300 TDT -farkk...eiku siis Kombi löytyi taas, 189 000 km takuukilsat, Suomi-auto.
Sisustan väri vaan arka eli vaalea kangasverhoilu
Ja hintaluokassa näemmä lipsuu ote taas ylemmäs
Tämä 36 900 e, täysautomaatti-ilmastoinnilla, Webasto kellolla ja ortoped-istuimet (tai mitkä lienee).

Kyllä vaikeeks menee......taidanpa ottaa nyt "neuvoa-antavat", jospa sitten viisastuisi

[Ari66]

Homma alkaa haarukoitua, neljästä potentiaalisesta vaihtoehdosta on karsittu kahteen + yksi 290 TDT Avantgarde, jossa tosin pientä ruostevaivaa jo (varusteet mukavat kylläkin ja hinta selvästi alempi kuin muissa).

Mauri H:lle kiitokset vinkistä, se on kakkospallilla tällä hetkellä (vaikkakin livenä näkemättä, mutta myyjää on jututettu mahd. perusteellisesti) ja sitä lähdetään testaamaan, jos ykköspallilla oleva tipahtaa pois "kisasta" hinta- ja muiden loppuneuvottelujen vuoksi.

----
Ranking siis seuraava:

1. MB E 300 TDT Classic 1998, jossa:
-täysautomaatti-ilmastointi
-Becker Grand Prix -soitin
-ortopedi -istuimet molemmin puolin edessä
-Hands-Free Nokia 62xx -yhteensopivalle puhelimelle
-uudet kesärenkaat ja erittäin hyvät kitkat talveksi (alu- ja peltivanteet)
-Webasto kellolaitteella
-takuukilometrit 190 000 km ja Suomi-auto (2 om.)
-ESP -ajonvakautusjärjestelmä
-väri metallinharmaa
-myyjänä merkkiliike

Miinukset:
-vaalea, arka sisusta likaantumaan
-vain Classic, joskin lisävarusteita hankittuna


2. MB E300 TDT Avantgarde 1998, jossa:
-puoliautomaatti-ilmastointi
-kattoluukku
-joku Mersun oma soitin, ilmeisesti ihan ok omiin tarpeisiin
-istuimista ei tietoa, lienee kangasta tai nahkaa
-kesärenkaat aluvanteilla, talvirenkaat luvattu mukaan
-väri metallinsininen

Miinukset:
-ei Webastoa tai muuta lämmitintä
-tuontiauto, mittarissa 147 000 km ja todellinen ilmeisesti tarkastettuna 300 000 km
-myyjänä ei-merkkiliike


3. MB E290 TDT Avantgarde 1997, jossa:
-kangasistuimet
-peruutustutkat edessä ja takana (toimivat jopa)
-ajomäärä ilmeisesti 235 000 km
-lohkolämmitin
-Motorola -puhelin

Miinukset:
-ei Webastoa
-alkavaa ruostetta takakaton seutuvilla ja oikeassa etuovessa
-kaikkein heikoin hyvityshinta vaihtoautosta (ihmeellisiä haitareita)
-tuontiauto, ollut Suomessa kuitenkin jo tovin
-kesärenkaat sököt, talvirenkaista ei mitään tietoa
-"koirakalteri" ei rullaa sisään, rikki siis
-myyjänä ei-merkkiliike

Loppulistalle siis kelpuutettiin mukaan vain ajovalopesurein varustetut automaattivaihteiset Mersut (=ei jaksa syksyisin pysähtyä 100m välein kuuraamaan lamppuja, siitä sain tarpeekseni pikkucorolla-aikoina).

Webaston puute nostanee hintaa n. 1500 e, jos se pitää ostaa ja asennuttaa itse jälkikäteen.

Nelossijalla on vielä varalla yksi vaihtoehto, mutta epätodennäköinen.
Maanantaina tai tiistaina luulisin, että joku näistä jää "haaviin".

Kiitoksia foorumille kommenteista.

[M.K]

1. MB E 300 TDT Classic 1998, jossa:
-takuukilometrit 190 000 km ja Suomi-auto (2 om.)
-myyjänä merkkiliike

[Ari66]

Nyt se sitten olis...meinaan se S210...
Aika näyttää, onko siitä autoksi.

Kiitos henkisestä tuesta

[PM]

Nyt se sitten olis...meinaan se S210...

Kuviaah...

[petri.n]

Onnea vaan valitsemallanne tiellä.

[Mauri H.]

Nyt se sitten olis...meinaan se S210...
Aika näyttää, onko siitä autoksi.

Kiitos henkisestä tuesta

Ykkösvaihtoehtoko?

[Aku P]

Vai liekkö jo ostettuna?

[Mauri H.]

Vai liekkö jo ostettuna?

Niin siis tuliko ostettua ykkösvaihtoehto?

[Aku P]

Vai liekkö jo ostettuna?

Niin siis tuliko ostettua ykkösvaihtoehto?

Voisko enää enempi tikusta-asiaa-linjalla kasvattaa topicia, heh.
Taitaa olla Ari naatiskelemassa uushankinnasta eikä koneen vieressä kuihtumassa...

[Ari66]

Vai liekkö jo ostettuna?

Niin siis tuliko ostettua ykkösvaihtoehto?

Voisko enää enempi tikusta-asiaa-linjalla kasvattaa topicia, heh.
Taitaa olla Ari naatiskelemassa uushankinnasta eikä koneen vieressä kuihtumassa...

Juu ykkösvaihtoehtoon päädyttiin.
Ja oikein, naatiskelemassa oltiin

Seuraavaksi sitten vikalistan kanssa takaisin liikeeseen

[petri.n]

Oliko paljonkin korjattavaa tai puutteita?

[hpkatteli]

Dieseleissä ei ole sitä W/S - kytkinta.

Ainakin vanhempien C 200 CDI:ssä on W/S kytkin (vm. 2000)... En nyt tosin tiedä tarkoititko, että sitä kytkintä ei ole missään diisselissä, vai vain kyseisissä...

[Mauri H.]

Dieseleissä ei ole sitä W/S - kytkinta.

Ainakin vanhempien C 200 CDI:ssä on W/S kytkin (vm. 2000)... En nyt tosin tiedä tarkoititko, että sitä kytkintä ei ole missään diisselissä, vai vain kyseisissä...

Esikammiodieseleissä.

[Ari66]

Oliko paljonkin korjattavaa tai puutteita?

Suhteellinen käsite. Tässä muutamia:

-vakionopeussäädin ja LIM ei aina toimi tai pysy päällä (lienee tyyppivika)
-takaluukun sisäkahvan suojuksesta puuttuu ruuvi
-yksi avain puuttuu, se ei-kauko-ohjattava (toivottavasti auto pysyy pihassa)
-takajarrut olivat jumissa,tarkistettava
-etujarrulevyt loppu (menee omaan piikkin ehkä)
-Webastosta ei ohjekirjaa (jälkiasennettu Suomessa), en tiedä toimiiko
-vikanäyttö herjaa palaneesta polttimosta, vaikkei sellaista löydy hakemallakaan
-jostain kuuluu ajonopeudesta riippuva "kop-kop-kop-kop" joka vaimenee lämmetessä
-autom.ilmastoinnin nestekidepaneelissa pikku vika, yksi segmentti pimeänä
-renkaat epätasapainossa (tai sit se W ja S210:n tyyppivika josta täällä juttua)
-muuta "omituisen oloista" jotka listaamatta

Muuten se tuntuu tukevalta ja kelpo peliltä tien päällä.
Tiistaiaamuna tultiin kotiin vähän kauempaa ja kiire töihin, mukavasti ehti vielä kotona suihkun kautta

Ensi viikolla huoltoon.

[Ari66]

Kuviaah...

Tulee, tulee...
Keli vaan meni taas "kuvauskelvottomaksi"

[Ari66]

Kuviaah...

No tuossa avatar:ssa on nyt yksi pieni kuva.
Räpätty samalla, kun tuli poikettua Porissa Corvette -näyttelyssä.
Kelit kun tulee otollisemmaksi ja on riittävästi aikaa, niin tehdäänpä oikein albumi, kuten mallitytöistä

Auto on nyt ollut 6 päivää alla ja 3000 km takana
Pakko tehdä pari drinkkiä välillä, että pysyy poissa ratista
Vaikka tulipa vanhaan W123:eenkin parissa kuukaudessa 20 000 km... on ne mersut vissiin sitten mukavia ajaa......

[jere]

Kuviaah...

No tuossa avatar:ssa on nyt yksi pieni kuva.
Räpätty samalla, kun tuli poikettua Porissa Corvette -näyttelyssä.
Kelit kun tulee otollisemmaksi ja on riittävästi aikaa, niin tehdäänpä oikein albumi, kuten mallitytöistä

Auto on nyt ollut 6 päivää alla ja 3000 km takana
Pakko tehdä pari drinkkiä välillä, että pysyy poissa ratista
Vaikka tulipa vanhaan W123:eenkin parissa kuukaudessa 20 000 km... on ne mersut vissiin sitten mukavia ajaa......

pitäisköhän sitä itellekin alkaa miettimään tuota mersua
eukolla vanha kunnon W124, ja mulla "traktori" pellon laidassa köllöttää
mutta ei sillä näille superturboille pärjää, ei millään...

[Aku P]

Auto on nyt ollut 6 päivää alla ja 3000 km takana
.

Et kulutusta ole laskenut?

[Ari66]

Et kulutusta ole laskenut?

No vähän alustavasti.
Perjantaina 150 km Hesassa kaupunkiajoa ja sitten Tampereelle moottoritietä 145 km/h koko matka ja tosi raskas keli, vettä tuli kuin sieltä ittestänsä.
Laskettelin menemään vaan kun on uudet Continental PremiumContactit alla eikä EPS -valo syttynyt koko matkalla.
Sitten TREellä kaupunkipyöritystä n. 50 km ja toistasataa lasissa Jämijärvelle.

Emännän veli koeajoi siellä autoa n. 30 km (lue=revitti).
Sieltä Poriin 115 km/h.
Porissa kaupunkiajoa n. 30-40 km.
Tankkaus Kokemäellä.
Arviolaskelma kulutuksesta n. 8,75 l / 100 km (800 km matkan arvio).
Ei paha vielä, varsinkaan vanhan tekniikaan koneelle.

Tänään Helsinki-Lahti-Hollola-Riihimäki-Helsinki + Lahdessa pitkään pyöritystä keskustassa.
Moottoritieajoa siis paljon reissussa (120 -145 km/h).
Arvio n. 8,0 - 8,2 l / 100 km.

Nämä nyt arvioita kun ei tarkempaa tietoa vielä ole kertoa.
Nekin laskelmoitu hyvin realistisesti eli ei ainakaan alakanttiin.
Ihan odotettavissa olevia lukemia omasta mielestäni.
Varsinkin se 8,75 oli vähemmän mitä itse odotin, oletin laskelman keikkuvan liki kymppiä...

[Ari66]

pitäisköhän sitä itellekin alkaa miettimään tuota mersua

No näillä toistaiseksi vähäisillä kokemuksilla voin suositella.
Vakaa peli tien päällä eikä huokaa kovistakaan sivutuulista pahasti.
Menee melkein kuin Saab (lue=juna) tien päällä ja se on jo kova kehu se.

Tuo 300 TDT on ihan riittävän ripeä kotimaan liikenteeseen, eikä mitään Superturboa kaipaa näillä nopeusrajoituksilla.
Loikkaa 0 -> 80 km/h sen verran rivakkaan, että selkänojien tarpeen ymmärtää

Jos virittelemään haluttaa alkaa, niin joko joku virilastu (jos semmoisia näihin on ?) tai sitten välijäähdytin (intercooler) viilentämään imuilmaa. Vakiossahan sitä intercooleriahan ei ole.

Tää farkkumalli on meille kuin nenä päässä eli sopii hyvin.
Tilaa on riittävästi kahdelle hengelle + matkatavaroille (lue=vaaleasta olemuksesta huolimatta ilmeisesti tippa mustalaisverta eli aina ollaan menossa ja reissussa, joten jääkaappia, matkalaukkua, makuupussukkaa, telttaa, Trangiaa, yms. yms. yms. pitää mahtua autoon).
Lisäbonuksena 2100 kg jarrullinen vetopaino eli isompikin Solifer Finlandia kulkee laillisesti persiissä, telinä tai ilman, jos semmoisella varustuksella innostuu lähtemään telttailuelämän vaihteluksi
Niin, mahtuuhan autossakin nukkumaan kun laittaa takapenkkitilat tavaratilaksi.

Eli meille erittäin passeli peli, eikä tuosta taida auto paljon enää parantua.
Ainakaan niin paljoa, että mitään mieltä vaihtaa olisi.
Muutamat pikkuviat - joita vaihdokeissa aina on - saadaan korjattua, niin tuntuu autoa olevan pitkäksi aikaa.

Saksantuontipelit jäivät sitten viime metreillä meiltä valintavaihtoehdoista pois.
Mutta jos tosi hyvän semmoisen saa ja se on noin 10 000 e halvempi kuin suomipeli, niin sitten kannattaa harkita sitäkin ja varustaa se sillä erotuksella mieleisekseen.

Tällaisia kokemuksia S210 -mallin hankinnasta.

P.S.
Pääseekö "ässäkerhoon", kun on "S"210" ???