Takaisin bensaan

[jylppy]

Saattais olla siirtyminen takaisin bensiini mersuun ja tossa olis ehkä yksi 240 koneinen väyrynen vaihtoehtona, mutta ko. malli olisi sitten taas ihan uusi mersu tuttavuus, joten mitä mielipiteitä ja kokemuksia olisi porukalla tarjota? Mitä kannattaa katsoa, jos lähtee vaihtamaan?

Mikäs muuten olisi mielestänne järkevä bensamersu? Ei ihan viitsisi jotain 1,8 c-mallia ottaa, kun se on koettu ja joku vähän ripeämpi laitos se tarttis olla koska hyppy tosta 270cdi:stä voi olla liian hirveä takaisin 1,8L, mutta ei se tarttis sitten ihan hervottomasti sitä bensaa viedä... Ehdotuksia? Melkein kaikki mallit kyllä käy, et kaikkea voi ehdotella. Tulipas vähän sekavaa tekstiä....

[atlas]

180 kompressori? mutta m111 koneella.
Ei se kyllä välttämättä ole bensapihi mutta liikkuu kyllä ripeästi ja on vääntöä.
Eikun liikkeisiin koe ajamaan kaikkia mieleisiäsi malleja.
Tolllaset kutoset on vaan kuminauhoja.

[kilander]

Joku kompura voisi olla hyvä vaihtoehto.Ite ajellu pääasiassa dieseleillä vuoden 1993 jälkeen,niin ihmekyllä jaksanut ajella tänävuonna yli 30 000 km. 200 kompressorilla.
Jotenkin sillä pysyy muun liikenteen vauhdissa mukana ja keskimääräinen kulutus n.7,8l./100 km.

[JarkkoN]

Iso nelonen automaatilla ja alle 200 tkm ajettuna, esim. tämmöinen E220 1994 165 tkm:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5180732" onclick="window.open(this.href);return false;

[atlas]

Siisti on muuten auto.
Noi vuosimallit vaan on ruosteherkkiä mutta kun pitää hyvin ja massaa niin kyllähän tolla ilman isompia remontteja pärjää.
Tuo hinta kyllä monen pistää empimään.

[JarkkoN]

Niin, kaikkea voi toivoa muttei saada. Ennen 6/1993 tehdyt Mersut ovat parhaita.
Esim. Japanista voi tuurilla saada ruosteettomia ja vähän ajettuja 1990-luvun Mersuja.

Tässä hiukan juttua 124:n loistosta ja kuinka laatu menetettiin:
http://www.jacmusic.com/html/contact/W124/W124.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[jylppy]

Tainnut suomen valtion Diesel-kusetus olla loppunut jo hetki sitten, kun kohtuu hintaiset ja kohtuu tehoiset bensa-mersut on melko vähissä ja dieseleitä on kaupan noin miljoona Nykyää ku tollasella dieselillä (vero yli 700€ vuodessa) pitää vissiin ajaa jo joku 30tkm et pääsis edes "omilleen". Vaikka sama kai se olis jos suomessa olis esim. 2 miljoonaa rollaattoria, niin kyllä kai siihenkin joku koiravero lätkästäis "Ilmaiseksi" ei täällä liikuta, prkl!

[tj86430]

Nykyää ku tollasella dieselillä (vero yli 700€ vuodessa) pitää vissiin ajaa jo joku 30tkm et pääsis edes "omilleen".

Tuoltahan sitä voi laskeskella: http://www.autoliitto.fi/tietopankki/au ... l_laskuri/" onclick="window.open(this.href);return false;

Aika harvassa kai käyttövoimavero on yli 700,-, kokonaismassan pitää olla >=3400kg (kokonaisvero voi kyllä olla, omassa perusveroa 256 EUR ja käyttövoimaveroa 522 EUR).

[Sergey]

kyl se väyrysen luokassa jää dieselvero tosissaan siihe 500 euroon. 220cdi vs 240 bensa niin ei tarvi montaa tuhatta ajaa niin tulee jo dieselillä halvemmaksi, omasta muistaakseni laskin että nettopuolelle menee n 8000km jälkeen ja mun auito on siis farkku väyrynen 220cdi ja vertailin sitä aikoinaan 240 malliin.

tuo 240 on kyllä kauhea. Itte en dikkaa dieseleistä mutta tuo kutonen on kamalampi, se o niiku erittäin huono suorituskyvyltään. Jossaki C-korissa iso kutonen on jees ja ryyppää aikalailla. mutta kompura se on ainoa mainio moottori jos ei C sarjan AMG lueta mukaan se on vielä maltillisella ajotavalla suht pihi.

oli mikä malli tahansa, niin 7-15000km jälkeen tulee diesel halvemmaksi.

Sitäpaitti jos laittaa vähä ripeämpää ohjelmaa noihin CDI koneisiin niin siinä jää 240 jalkoihin kirkkaasti. Samat hevoset mutta tupla newtonit jo 220 mallista, isommista ny puhumattakaan.

JEAH! 10000:s viesti tuli

[The Thing]

Juu, ei se käyttövoimavero 700 euroa vuodessa ole. Ite olen käytännössä nyt huomannut että menee rahallisestikin vähemmän rahaa polttoaineeseen per viikko. Käyttövoimaveron kun lisää säästön päälle niin tällä hetkellä aika plusmiinus nolla mennään edelliseen bensavehkeeseen verrattuna, mutta minusta vain etenkin W124(ja W123) koppasen oikea kone on diesel.

Kesälomamatkat autolla sitten tekee sen(esim. ainakin viime kesänä ) että säästöä vähän syntyy, mutta mun elämä nyt ei ole muutenkaan mistään muutamista euroista kiinni, vaan pääasia on käyttövarmuudessa.

[jylppy]

No ei mua ole kiinnostanu, mistä ne verot koostuu, mutta loppusumma on hiukan yli 700/vuosi. Ihan hirveesti joka tapauksessa. Ja ei viimeksi ainakaan ollu pumpulla ero E95/diesel kuin enää... oliko edes kymmentä senttiä... Ja tuntuu koko ajan pienenevän ero.

[Sergey]

tuo mainitsemani 8000km on tämän kesän hinnoilla. Se ei todellakaa ole lähelläkään 30tkm, vaan realistisin lukema löytynee lähempää 10tkm kuin 20tkm.

[Ylermiviiru]

Juu, ei se käyttövoimavero 700 euroa vuodessa ole. Ite olen käytännössä nyt huomannut että menee rahallisestikin vähemmän rahaa polttoaineeseen per viikko. Käyttövoimaveron kun lisää säästön päälle niin tällä hetkellä aika plusmiinus nolla mennään edelliseen bensavehkeeseen verrattuna, mutta minusta vain etenkin W124(ja W123) koppasen oikea kone on diesel.

Kesälomamatkat autolla sitten tekee sen(esim. ainakin viime kesänä ) että säästöä vähän syntyy, mutta mun elämä nyt ei ole muutenkaan mistään muutamista euroista kiinni, vaan pääasia on käyttövarmuudessa.

2013 vuonna 2000 mallisen 220cdi väyrysen käyttövoimaverot 728€/v.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus ... rolaskurit" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sergey]

mistä repäsit 728€? tuolla linkittämälläsi laskurilla käyttövoimavero on 461.73€/v ja perusvero on 268.28€/v. Nämä taas tekee yhteensä 730€. 2001 väyrysessä on perusvero on halvempi.

[Ylermiviiru]

mistä repäsit 728€? tuolla linkittämälläsi laskurilla käyttövoimavero on 461.73€/v ja perusvero on 268.28€/v. Nämä taas tekee yhteensä 730€. 2001 väyrysessä on perusvero 50e halvempi kuin vanhemmissa eli yhteensä 680€.

Lisäsin TEEN ettei tarvitse nusnus ,a

[Sergey]

tee onkin aika hyvää tähän aikaan päivästä.

[Ylermiviiru]

tee onkin aika hyvää tähän aikaan päivästä.

[The Thing]

Juu, ei se käyttövoimavero 700 euroa vuodessa ole. Ite olen käytännössä nyt huomannut että menee rahallisestikin vähemmän rahaa polttoaineeseen per viikko. Käyttövoimaveron kun lisää säästön päälle niin tällä hetkellä aika plusmiinus nolla mennään edelliseen bensavehkeeseen verrattuna, mutta minusta vain etenkin W124(ja W123) koppasen oikea kone on diesel.

Kesälomamatkat autolla sitten tekee sen(esim. ainakin viime kesänä ) että säästöä vähän syntyy, mutta mun elämä nyt ei ole muutenkaan mistään muutamista euroista kiinni, vaan pääasia on käyttövarmuudessa.

2013 vuonna 2000 mallisen 220cdi väyrysen käyttövoimaverot 728€/v.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus ... rolaskurit" onclick="window.open(this.href);return false;

LAskin itsekin ja käyttövoimavero ei ole ilmottamasi summa. Eli ero bensamersuun ei ole tuo, vaan päälle 400eur, kuten itsellänikin W124 koppasessa ja se tulee ns säästettyä jo ajossa.

[atlas]

Muutenkin huomioikaan että vähennättä dieselverosta bensan käyttömaksut kun on niitä siinäkin ja dieselverossa taas on käyttövoima ja käyttömaksut samassa nipussa.

[tj86430]

Muutenkin huomioikaan että vähennättä dieselverosta bensan käyttömaksut kun on niitä siinäkin ja dieselverossa taas on käyttövoima ja käyttömaksut samassa nipussa.

Vaikea sanoa mistä kukakin puhuu, kun kaikilla tuntuu olevan ihan omat termit asioille, mutta eikös juuri tuosta huomautettu pariin, kolmeen kertaan.

Kaikista autoista maksetaan vuosittain ajoneuvovero. Se koostuu perusverosta ja käyttövoimaverosta. Käyttövoimaveroa ei tarvitse maksaa bensiinikäyttöisestä autosta.

[jylppy]

Tuli tossa taas ajettua yli 1000km reissu tolla 283tkm (mittari sanoo, tiedä sit onko oikeasti kun on saksan auto) ajetulla -00 E270CDI:llä ja kyllä siinä on kyyti niin mahtavaa ja kun tekniikka on todella hyvässä kunnossa, niin kyllä sitä pitää yrittää pitää siitä kiinni. Ellei rahapula pääse aivan kauheeksi, että joutuu yrittää halvempaan vaihtamaan

[muub]

Iso nelonen automaatilla ja alle 200 tkm ajettuna, esim. tämmöinen E220 1994 165 tkm:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5180732" onclick="window.open(this.href);return false;

[ http://image.nettiauto.com/extra/carimg/5180701_5180800/mercedes-benz-e-5180732_b_f9bb14769cd4089e.jpg ]

Tallinnassa myytävä 18v vanha vähän ajettu Saksasta tuotu mersu tuolla tyypillisellä "ollut vanhuksen omistuksessa"-tarinalla ei kyllä oikein luottamusta herätä

[jylppy]

Nyt olis vähän kiikarissa tollanen 240 koneinen väyrynen. Tuleekos siinä äitiä ikävä, jos tollaseen vaihtaa? Siinähän kun lähtee väännöstä melkein puolet pois tähän cdi:hin verrattuna...

[Mariini]

Juo bensaa, ei liiku. Kyllä vaatii sen 320...

[sportsman]

Noilla 240 ja 320 bensakoneisilla mersuilla ajetaan vuosittain aika vähän Saksassa ? Tälläisen päältelmään ainakin tulee jos katsoo ed.autojen tarjontaa mobilesta.
Olisko liian janoinen tarkan euron ihmisille ?
Minusta mersulta puuttuu , harmi kyllä , bensaturbo versiot mallistosta ja on vain kompressoriversiot.

[jylppy]

Noilla 240 ja 320 bensakoneisilla mersuilla ajetaan vuosittain aika vähän Saksassa ? Tälläisen päältelmään ainakin tulee jos katsoo ed.autojen tarjontaa mobilesta.
Olisko liian janoinen tarkan euron ihmisille ?
Minusta mersulta puuttuu , harmi kyllä , bensaturbo versiot mallistosta ja on vain kompressoriversiot.

Eiköhän se johdu ihan puhtaasti siitä, että saksassa ei ole mitään helvetin typeriä dieselveroja, niin kai ne siellä sitten ajelee huomattavasti tehokkaammilla ja vähemmän kuluttavilla dieseleillä.

Ehkä sitä vois vielä miettiä ja katsoa, jos joku suostuis vaihtamaan kompura-koneelliseen. Tai et sais ton dieselin myytyä. Kilometrit menny niin vähiin, ettei ole mitään järkeä maksaa tota 600€ dieselveroa. Varsinkin kun pumpulla rupee ero olemaan niin mitätön.

[LopenUupunut]

Noilla 240 ja 320 bensakoneisilla mersuilla ajetaan vuosittain aika vähän Saksassa ? Tälläisen päältelmään ainakin tulee jos katsoo ed.autojen tarjontaa mobilesta.
Olisko liian janoinen tarkan euron ihmisille ?
Minusta mersulta puuttuu , harmi kyllä , bensaturbo versiot mallistosta ja on vain kompressoriversiot.

Eiköhän se johdu ihan puhtaasti siitä, että saksassa ei ole mitään helvetin typeriä dieselveroja, niin kai ne siellä sitten ajelee huomattavasti tehokkaammilla ja vähemmän kuluttavilla dieseleillä.

Ehkä sitä vois vielä miettiä ja katsoa, jos joku suostuis vaihtamaan kompura-koneelliseen. Tai et sais ton dieselin myytyä. Kilometrit menny niin vähiin, ettei ole mitään järkeä maksaa tota 600€ dieselveroa. Varsinkin kun pumpulla rupee ero olemaan niin mitätön.

Ei sillä "pumpulla erolla" olekaan mitään väliä...vaan käyntien määrällä

.

[sportsman]

Nyt näyttää olevan se tilanne jo , että dieseli maksaa centin enemmän kuin bensa . Mikähän mahtaa olla tilanne kun extra talvilaatu diesel tulee myyntiin ?

[LopenUupunut]

Nyt näyttää olevan se tilanne jo , että dieseli maksaa centin enemmän kuin bensa . Mikähän mahtaa olla tilanne kun extra talvilaatu diesel tulee myyntiin ?

Meillä oli tsadissa ainakin perjantai aamuulla kun lähdin karkuun sieltä hintaeroa 10centtiä......
ja edelleen kyllähän se on tankillakäyntimääristä kiinni vs ajomäärä.

.

[JarkkoN]

Saattais olla siirtyminen takaisin bensiini mersuun ja tossa olis ehkä yksi 240 koneinen väyrynen vaihtoehtona, mutta ko. malli olisi sitten taas ihan uusi mersu tuttavuus, joten mitä mielipiteitä ja kokemuksia olisi porukalla tarjota? Mitä kannattaa katsoa, jos lähtee vaihtamaan?

Mikäs muuten olisi mielestänne järkevä bensamersu? Ei ihan viitsisi jotain 1,8 c-mallia ottaa, kun se on koettu ja joku vähän ripeämpi laitos se tarttis olla koska hyppy tosta 270cdi:stä voi olla liian hirveä takaisin 1,8L, mutta ei se tarttis sitten ihan hervottomasti sitä bensaa viedä... Ehdotuksia? Melkein kaikki mallit kyllä käy, et kaikkea voi ehdotella. Tulipas vähän sekavaa tekstiä....

Kävisikö tämä:

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/230/5033180" onclick="window.open(this.href);return false;



epk: tuo kannattaa poistaa ja säilöä, mun ex. Hullun ruosteeton kori, pikku fiksillä saisi uutta vastaavan !