Renkaiden ilmanpaine ja roiskeläpät

[kotiaho]

Kysymykseni voi olla tyhmä , mutta osaisiko joku kertoa oikea oppiset rengaspaineet W210 malliin, jossa on mersun omat alut ja 225/45R17 renkaat alla? Mistä löytäisi järkevän hintaiset roiskeläpät ko. malliin?

[Timo L.]

Tervetuloa foorumille. Alkuperäiset roiskeläpät ovat parhaat ja istuvat täydellisesti. Roiskeläppiä on saanut mm. merkkiliikkeestä, muistaakseni alle 50 e/pari. Kysy myös http://www.mersupurkaamo.fi" onclick="window.open(this.href);return false;, myyvät samaa läppää. Tai sitten http://www.kl-varaosat.fi" onclick="window.open(this.href);return false; .

[kari v]

Itse pidän W 211:ssa ( W210 käytännössä saman painoinen), ilmaa 3 kiloa. Kokeile mieleisesi ns. pehmeys, mutta älä kuitenkaan alle 2,5 kiloa. 3 kilolla ei ainakaan vaaraa, että osuu esim. katukiveys vanteeseen ja on mielestäni hyvä ajaa. Lisäksi alle 2,5:den kilon paine alkaa kuluttamaan rengasta keskeltä, koska keskipakovoima ns. heittää renkaan veltoimman kohdan eli kulutuspinnan keskustan ulospäin. Liika ilma ei tässä profiilissa syö rengasta lainkaan, niin kuin vanhan ajan 80 sarjan renkaissa.

[Slougan]

Perinteisestihän ilmanpaineet on ilmoitettu tehtaan puolesta polttoaineluukun sisäkannessa olevalla tarralla.

Eteen on pienellä kuormalla 2,0 bar ja taakse 2,2.
Isommalla kuormalla 2,3 ja 2,8.

Tosin rengasteknologia on mennyt tuossa ajassa jo aika paljon eteenpäin, joten huoletta pitäisi pystyä laittaa isompiakin paineita renkaisiin.

Tässä lainattua Continentalin sivuilta:
"Ilmanpaineet säädetään kuormituksen mukaan.

Käyttämällä oikeita ilmanpaineita voidaan renkaan vierintävastusta pienentää merkittävästi. Nykyaikaisten, keskikokoisten henkilöautojen ilmanpaineet ovat yleisimmin kevyellä kuormalla liikuttaessa n. 2,5 baria. Jos renkaiden ilmanpaine on laskenut (tai säädetty) tasolle 2,0 baria, voidaan puhua jo reilusta vajaapaineesta. Käyttämällä oikeaa painetta alenee renkaiden vierintävastus 10 %. Tilanne on aivan sama, jos autoa kuormattaessa ei käytetä suosituksen mukaista korkeampaa ilmanpainetta. Vajaapaineiset renkaat myös heikentävät auton ajo-ominaisuuksia ja pidentävät jarrutusmatkoja. Tiesitkö, että 20% vajaapaine vie renkaan kilometrituloksesta jopa 40%. Renkaiden ilmanpainetta kannattaa siis tarkkailla säännöllisesti ja lisätä silloin, kun autoa kuormitetaan. Oikeat ilmanpaineet löydät autosi ohjekirjasta.

Ilmanpaineilla viimeistellään auton ajo-ominaisuudet. Oikeat ilmanpaineet mitataan aina ”kylmistä” renkaista."

[kari v]

Kyllähän juttu nyt niin, että jos 45-sarjan renkaassa on vain kaksi kiloa, on varmaa, että vetelee ja taatusti ei kestä renkaat pitkään, jos/kun ajaa esim.parkkiiin korokkeen yli... Sitäpaitsi bensaluukun takana oleva suositus on aivan pienimmille vakiorenkaille...

[Slougan]

Kuten sanoin, rengasteknologia on mennyt huimasti eteenpäin tuosta 210:n ajasta. Vuosituhannen vaihteen renkaille tuo kaksi kiloa oli normi painemäärä. Tosin onhan vielä 211 ohjeissakin ne paineet vielä aika alakanttiin laitettu.

Olen kari v:n kanssa samaa mieltä, että vähintään se 2,5 kiloa olisi hyvä olla se minimi. Kirjoitinkin tuohon vain suoraan sen mitä polttoaineluukun kannessa sanotaan. Se mihin ne paineet sitten jättää on pitkälti käyttäjästä ja hänen omasta ajotuntumasta kiinni.

[Vensku_]

Kuten sanoin, rengasteknologia on mennyt huimasti eteenpäin tuosta 210:n ajasta. Vuosituhannen vaihteen renkaille tuo kaksi kiloa oli normi painemäärä. Tosin onhan vielä 211 ohjeissakin ne paineet vielä aika alakanttiin laitettu.

Olen kari v:n kanssa samaa mieltä, että vähintään se 2,5 kiloa olisi hyvä olla se minimi. Kirjoitinkin tuohon vain suoraan sen mitä polttoaineluukun kannessa sanotaan. Se mihin ne paineet sitten jättää on pitkälti käyttäjästä ja hänen omasta ajotuntumasta kiinni.

Sanoisin ettei kehitys ehkä hirveästi ole harpannut sitten vyö-/ristikudosrenkaiden muutoksen.
Mutta koot ovat kasvaneet, siis vanteet suurentuneet, renkaat leventyneet ja profiilit madaltuneet. Näistä mielestäni se suurin ero johtuu paineissa.
Ja lienee nuo 2 ja 2.2 kiloa olla juuri jolleen 195/65r15 kokoiselle pyörälle ihan ok?

235/45r17 tarvii helposti sen 2.7 ylöspäin.

Kuha höpöttelen ja omaa näkymystäni asiasta tuon esille, tiedä sitten onko asia noin.

[kole]

Hiljattain ostin W211-sarjaan originaali roiskeläpät eteen Merteilistä. Hinta 60€.
Merteil sijaitsee Herttoniemessä Helsingissä, mutta toimittaa varmaan tilauksiakin?

[kari v]

Kuten sanoin, rengasteknologia on mennyt huimasti eteenpäin tuosta 210:n ajasta. Vuosituhannen vaihteen renkaille tuo kaksi kiloa oli normi painemäärä. Tosin onhan vielä 211 ohjeissakin ne paineet vielä aika alakanttiin laitettu.

Olen kari v:n kanssa samaa mieltä, että vähintään se 2,5 kiloa olisi hyvä olla se minimi. Kirjoitinkin tuohon vain suoraan sen mitä polttoaineluukun kannessa sanotaan. Se mihin ne paineet sitten jättää on pitkälti käyttäjästä ja hänen omasta ajotuntumasta kiinni.

Sanoisin ettei kehitys ehkä hirveästi ole harpannut sitten vyö-/ristikudosrenkaiden muutoksen.
Mutta koot ovat kasvaneet, siis vanteet suurentuneet, renkaat leventyneet ja profiilit madaltuneet. Näistä mielestäni se suurin ero johtuu paineissa.
Ja lienee nuo 2 ja 2.2 kiloa olla juuri jolleen 195/65r15 kokoiselle pyörälle ihan ok?

235/45r17 tarvii helposti sen 2.7 ylöspäin.

Kuha höpöttelen ja omaa näkymystäni asiasta tuon esille, tiedä sitten onko asia noin.

Juuri näin...