W124 300 DT -89:n turbo ei aina lähde päälle?

Kaikki Mersujen tekniikkaan liittyvä keskustelu.
Vastaa Viestiin
Janne
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 264
Liittynyt: Pe 25.04.2003 21:59
Paikkakunta: Uusimaa

W124 300 DT -89:n turbo ei aina lähde päälle?

Viesti Kirjoittaja Janne »

Tuntuisi, että W124 300 DT -89:n turbo ei aina lähde päälle asian mukaisella tavalla.

Eli toisinaan kiihdytettäessä tehojen löytyminen kestää jonkin aikaa. Yleensä mene maistuu heti.

Mikähän siellä voisi olla viivettä aiheuttamassa?

Itse olen täysi noviisi turbojen suhteen
300 TDT -84
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D
Avatar
Mauri H.
Valvoja
Valvoja
Viestit: 5513
Liittynyt: Ke 12.03.2003 13:04
Paikkakunta: Varsinais-suomi

Viesti Kirjoittaja Mauri H. »

Voisi vika löytyä ahtopaineentunnistimesta, joko letkussa magneettiventtilissä siinä välissä tai itse tunnistimessa häikkää.

Koita ekaksi vetää letku suoraan imusarjalta tunnistimelle pumpun päälle, siis jos letkuissa ei ole näkyvää vikaa.
Janne
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 264
Liittynyt: Pe 25.04.2003 21:59
Paikkakunta: Uusimaa

Viesti Kirjoittaja Janne »

Kiitän tiedosta.

Heittäkää muitakin tarkistuskohteita (jos on todennäköisiä), pääsen kyseisen auton kimppuun vasta viikonloppuna, joten olisi hyvä kokeilla kaikki temput kerralla.
300 TDT -84
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D
Avatar
Mauri H.
Valvoja
Valvoja
Viestit: 5513
Liittynyt: Ke 12.03.2003 13:04
Paikkakunta: Varsinais-suomi

Viesti Kirjoittaja Mauri H. »

Janne kirjoitti:Kiitän tiedosta.

Heittäkää muitakin tarkistuskohteita (jos on todennäköisiä), pääsen kyseisen auton kimppuun vasta viikonloppuna, joten olisi hyvä kokeilla kaikki temput kerralla.
No toinen voi olla hukkaportti, mutta varsinkin jos tuossa on KKK:n turbo niin se on koteloitu se portti...

Ahtomittari olisi poikaa...
Avatar
esko
Turbospesialisti
Turbospesialisti
Viestit: 930
Liittynyt: To 13.11.2003 20:43

viive

Viesti Kirjoittaja esko »

syy viiveeseen todennäköisesti on ed mainittu

mut karmeen näkönen ahdin noissa kuvissa
katsottuna, on muuten kivat imuäänet kun poistetaan
äänenvaimenninkartio turbosta, tuplaimu
varmasti kuullaan lisää,,,
Avatar
Mauri H.
Valvoja
Valvoja
Viestit: 5513
Liittynyt: Ke 12.03.2003 13:04
Paikkakunta: Varsinais-suomi

Re: viive

Viesti Kirjoittaja Mauri H. »

esko kirjoitti:syy viiveeseen todennäköisesti on ed mainittu

mut karmeen näkönen ahdin noissa kuvissa
katsottuna, on muuten kivat imuäänet kun poistetaan
äänenvaimenninkartio turbosta, tuplaimu
varmasti kuullaan lisää,,,
Onhan se aika möykky, tosi paljon koveni äänet kun otin sen vaimennuslevyn pois 8)
Avatar
Ville Komulainen
Asiantuntija
Asiantuntija
Viestit: 656
Liittynyt: Su 20.04.2003 22:05
Paikkakunta: Loimaa

Viesti Kirjoittaja Ville Komulainen »

On myös mahdollista että itse turbo takertelee.
Kaverin Chevrolet maasturissa oli sama ongelma.
Syy takerteluun oli huonoissa öljyissä jotka ei soveltuneet turbo moottorille, Öljykarstaa kertyy akselille/laakereille estäen välillä pyörimisen.
Korjaukseksi riitti puhdistus jonka teki Pro motors kuopiosta, maksoi jotain 200e
1978 W123 220D
1997 R170 200SLK
1999 W163 230ML
2008 W204 200D
Janne
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 264
Liittynyt: Pe 25.04.2003 21:59
Paikkakunta: Uusimaa

Viesti Kirjoittaja Janne »

Sepä oli korjaantunut ihan itsekseen. Paha on korjailla kun ei ole vikaa.

Johtuneeko siitä, että auto oli ollut kaksi viimeistä vuotta erittäin vähällä ajolla ja nyt sitten kun kilometrejä alkoi kertymään, niin vetristyi sitten lopulta....
300 TDT -84
300E 4Matic -88
300 D -87
GSX 1400
Exät:
124: 3 x 200D , 3 x 300D, 1 x 300 CE, 1 x 300 TDT
123: 1 x 300D
Vastaa Viestiin