W124, 200E, vm.-90 takapyöränlaakeri

[Eekki]

Elikkä olisko hyviä vinkkejä miten takapyörien vetarit saa pois ja laakerit vaihdettua ?

[atlas]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... to#p706097" onclick="window.open(this.href);return false;

[durac]

Jos menee samanlailla kuin dieselissä, niin vetoakselit lähtee navasta 12 kulmaisella lukkomutterilla. Helpoiten käy kun ottaa reilun vääntövarren tai hakkaa pulttikoneella auki. Perän puolella akselit on kiinni niillä torxin näköisillä pulteilla, joissa on 12 kulmaa. Mitä sitten ovatkaan oikealta nimeltään.

[atlas]

Olen miettinyt jos laakerin ulkokoolin ottaisi hitsaamalla sinne sisään ympäri sauman tippuisi laakeri helposti ja tämän jälkeen kun napa on vielä lämmin niin laittaisi käsin uudet laakerit laajempaan pesään niin ei tartteis pieksää/prässätä osia paikalleen??????????

[dealer]

Korjaamolla alle tunti per puoli.

[Mese 320 TE]

Suosittelen korjaamoa. Ensin voit kyllä pestä ja liotella laakerikehdon pultit auki lämpöä kuumailmapuhaltimella pultteihin ja CRC:tä päälle useampi lämmitys ja CRC ruiskutus toistettuna auttaa. Tilaa samalla se " Narinaholkki" alatukivarren päähän + uusi pultti.

[dealer]

Ensin voit kyllä pestä ja liotella laakerikehdon pultit auki lämpöä kuumailmapuhaltimella pultteihin ja CRC:tä päälle useampi lämmitys ja CRC ruiskutus toistettuna auttaa. Tilaa samalla se " Narinaholkki" alatukivarren päähän + uusi pultti.

Laakerin vaihdon takia irrotetaan vain vetari, puretaan jarrut pois tieltä ja vedetään prässillä napa ja laakeri ulos ja uudella laakerilla kasaan
Narinahelaa tai tukivarsia ei tarvitse irrotella.

[Mese 320 TE]

No ei ole pakko vaihtaa, mutta siinä se on samalla hyvä tehdä jos on aiheellista tai ei ole ikinä vaihdettu. Kyseessä on sentää vuoden 1990 mallinen mese.

[atlas]

Narinan vaihtaisin korkeintaan silloin jos napa on irroitettava että vaihtaa sen prässissä.Muutoin en vaihtaisi välyksettömiä alkuperäisiä narinoita vielä koska ne kestää eri tavalla kuin tarvikkeet.

[Mese 320 TE]

Niin en ole varma onko tuon 200 E:n takalaakerin kehto samanlainen kuin 320 TE kehto. Minulla laakeri otettiin irti präsillä, kun kehto oli irti ja samalla vaihdettiin se narinahela. Samalla vetoakselien nivelet voideltiin ja laitettiin udet pannat suojakumeihin. Uusi laakeri painettiin vanhalla laakerilla paikalleen prässillä.

[veskola]

Farmarissa on erilainen takalaakeri, paljon vaikeampi vaihtaa Tosin tuskin dealerilla senkään kanssa nokka kauaa tuhise.

[Mese 320 TE]

Tiukassa tuntuivat olevan ja laakereissa oli kolmea eri kokoa ja mallia löytyi viimein oikea koko ja malli. Kyseessä itselläni on USA:n vientimalli Sport alustalla vakiota jämäkämmät kallistuksen vaimentajat edessä ja takana.

[dealer]

Farmarin laakerissa on napa tiukassa, joskus joutuu vähän hakkaamaan ja lämmittämään prässin lisäksi.

[Eekki]

Kiitos vastauksista ! Vetarin sisäpää on irti ja ulkopään iso mutteri pois, puristin ulosvetäjällä akselin päästä ja vielä moukarilla perään, on kun olis kallioon lyönyt, ei muuta vaikutusta kun että ulosvetäjä laukes kappaleiksi.
Tarvikelaakerisarjan mukana tulee iso seegeri, varmaan rannerenkaan kokoinen, mihinkähän väliin se tulee ?

[atlas]

Siis vetaria haluat saada irti?
eikös laakeri coolin takana ollut seeger-rengas jommalla kummalla puolen?

[Mese 320 TE]

Kiitos vastauksista ! Vetarin sisäpää on irti ja ulkopään iso mutteri pois, puristin ulosvetäjällä akselin päästä ja vielä moukarilla perään, on kun olis kallioon lyönyt, ei muuta vaikutusta kun että ulosvetäjä laukes kappaleiksi.
Tarvikelaakerisarjan mukana tulee iso seegeri, varmaan rannerenkaan kokoinen, mihinkähän väliin se tulee ?

Anteeksi, että kysyn etkö ottanut vanhaa lukkorengasta ensin pois ennen muokarointia? Tuolta palstan ru. hajoituskuvista löytyy lisää apuja.

[dealer]

Vetarin päässä ei ole lukkorengasta.

[Eekki]

Juu, en ottanut vanhaa lukkorengasta pois, kun en tiedä mistä se löytyy.

[Mese 320 TE]

Juu, en ottanut vanhaa lukkorengasta pois, kun en tiedä mistä se löytyy.

Tuolla palstan alussa on noita hajoituskuvia sieltä pitäisi löytyä 200 E peränkuva. Vähän hankalaa hakea, mutta niistä on ollut hyvä apu moneen remonttiin.

[sompio]

Ei siinä laakerikehdossa (Napaasetelma) ole kuin se iso seegerrengas joka pitelee laakerin ulkokoolia estäen sen tulemisen ulospäin. Akselia ei pitele navassa muu kuin se mutteri. Akselin pitäisi lähteä navasta puristamalla ja navan laakerin sisäkoolilta myös puristamalla. Sitten seegeri pois ulkokehältä ja laakerin ulkokehä pois puristamalla.

[Eekki]

Ymmärsinkö oikein,että seegeri on navan takana, vetarin puolella ? vetonivel pitäis vissiin avata ensin?
Tää on mun eka Mersu, siksi kysymykset on aika hölmöjä, sori vaan.
Onko muuten automaatissa sama perä ku manuaalissa, tämä on automaatti.
Ja käsittääkseni "jonkun" maahantuoma, ei siis maahantuojan toimesta.

[Mese 320 TE]

Sitä varten tämä palsta on, ei kukaan ole seppä syntyissään ja kaikilla se on eka Mese. Itselläni on kanssa yksityisen tuoma Mese, mutta huomasin " Pientä" keljuilua marmoritiskillä tämähän on uitettu Saksasta. Johon vastasin eiköhän ne kaikki Meset ole tehty Saksassa ja ei auto siitä miksikään muutu tuotiin se maahan ajamalla tai uittamalla. Saako niitä osia täältä merkkiliikkeestä vai ei.
No itse asiaan katsoitko noita hajoituskuvia ja saitko selvää niistä?

[Eekki]

No en vielä ole löytänyt niitä kuvia, palstan käyttökin vielä harjoitusasteella vissiin....

[dealer]

Vetoakseli lähtee irti kun iso mutteri on irrotettu ja vetarin sisäpään ruuvit tietysti myös, ja käännetty sisäpää alas ettei se vastaa perään.

[Eekki]

JepJep. Nyt on vetarit pois, mut vieläkään en löydä niitä isoja seegereitä. Nyt pitäis sitten keksiä laakerit pois, pitääkö vielä purkaa jotain muuta, jarrukilpikin peittää ulkopuolen niin hyvin, ettei siitä näe mitään. Tylsää kun ei tiedä, mitä pitäis tehdä ja missä järjestyksessä, itse tekeminen ei ole sit enää ole ongelma, kun saa hyvät neuvot. Ihan periaatteesta pitää tehdä itte, kun mitään remppaa en vielä koskaan korjaamolla teettänyt. Paitsi koneen hienosäädöt , pyöräkulmat
ja tasapainotukset.

[atlas]

Seeger rengas on jarrulevyn puolella.En tiedä joutuuko kilven ottamaan mutta ei kai.Nut vaan jarrulevy pois ja itse napa tai vetolaippa johon jarrulevy ja pyörä tulee kiinni.sen kun otat niin ulkokehällä näkyy seeger jonka poistat ja laakeri pyörään päin pois.

[sompio]

Etkö ole lukenut yksityisviestiäsi eli YV:tä. Siellä voisi olla jotain joka auttaisi.

[Trac]

Voiskohan noista kuvista olla Eekkille apuva
http://www.w124performance.com/service/ ... 35-130.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[sompio]

Härnätäämpäs taas näitä rahamiehiä joilla on pistää pätäkkää mersuremontteihin ja sanotaan eekkille että pysyy näissä W124 Mersuissa jos aikoo itse tehdä remontteja. Nuoremmissa pitää olla jo Staarit ja sun muut vempeleet sekä kaiken maailman namiskuukelit ja timslaakerit jos meinaa itse jotakin tehdä. Nekään eivät tee muuta kuin neuvovat epämääräisesti mikä osa(kallis) pitää vaihtaa ja kokeilla josko taas toimisi. Nämä W124 ja sitä vanhempi koppaiset on niitä Mersuja joilla on se maine hankittu ja jotka kestää ja kestää ja kestää..... isältä pojalle.