Etupää kolisee

[Tomide]

Moi! löytyy tollanen C180 -94 mese. Ostohetkestä lähtien joku kolissut vasemmassa etukulmassa. Tänään käytin autoa nosturilla, muttei mikään tuntunut väljältä (nivelet yms.). Olisko jotain vinkkejä mistä lähteä kolinaa etsimään? Tarkennukseksi, kolahtelee töyssyissä/montuissa, ikään kuin jossain olisi väljyyttä tjs.

[jupehalm]

Voisi olla kallistuksen vakaajan kumit tai iskari rikki.

[Tomide]

Voisi olla kallistuksen vakaajan kumit tai iskari rikki.

Kumit tuntuivat olevan kunnossa, mistäköhän kohti iskari voisi olla? Laakerointi yläpäässä?

[kari v]

Kyllä haiskahtas alapallolta, mulla kolahteli kanssa ja katsastaja ei löytänyt, vaikka kerroin kolahtelusta. Rassattiin sitten itse nosturilla ja alapallohan se oli väljä...

[(Mercedes-Benz)]

Alapalloarpailut voi jo kättelyssä unohtaa, ne antaa ihan muuta merkkiä kuin kolinaa, kyllä se pikku kolahtelu löytyy muista nivusista. Alapallo ei kolahda kuin kerran,kun se tulee pesästä ulos.

[J-]

Mulla on vähän samanlaista kesäisin eikä katastusmies löytäny mistään väljää. Tuttu korjaaja epäili kallistuksenvakaajan kumeja.

Alapalloarpailut voi jo kättelyssä unohtaa, ne antaa ihan muuta merkkiä kuin kolinaa, kyllä se pikku kolahtelu löytyy muista nivusista. Alapallo ei kolahda kuin kerran,kun se tulee pesästä ulos.

Tämäkö on varmaa? Tutun coupessa aikanaan kuulema kolahellu jonkun aikaa. Sitten vasta yhtä-äkkiä hypänny pallo pois pesästä. Oli kuulema näky..

[Siekkinen]

Voin melkein varmaks sanoa väljän apusimpukan. Kokkeile nitkuttaa apusimpukan vartta ylösalas. Ja se ääni kuuluu myös kun renkaasta nitkuttaa rivakasti sivuille.

[(Mercedes-Benz)]

Alkaa se alapallo lopulta tietysti kolahtelemaan, mutta kun se on niin tiukalla oleva nivel, se alkaa ääntelemään varoitukseksi kyllä narisemalla ensin....rasvat sieltä ennen kolinaa haihtuu.

[Siekkinen]

Alkaa se alapallo lopulta tietysti kolahtelemaan, mutta kun se on niin tiukalla oleva nivel, se alkaa ääntelemään varoitukseksi kyllä narisemalla ensin....rasvat sieltä ennen kolinaa haihtuu.

Alapallon vaihto mersuun ei ole mikään mukavin mahollinen homma. Jos itse remontoi niin tulee tuskallisia hetkiä sen kanssa

[jupehalm]

Voisi olla kallistuksen vakaajan kumit tai iskari rikki.

Kumit tuntuivat olevan kunnossa, mistäköhän kohti iskari voisi olla? Laakerointi yläpäässä?

Ei tuotakaan ihan silmämääräisesti näe. Ei tarvi olla mitään silmällä nähtävää rakoa kun ne pitää ääntä. Kyllä joutuu kampeamaan että näkee. Ja jos ne kampeamalla liikkuu niin on väljät.

[LopenUupunut]

Eli kolisee "nimismiehenkiharoissa" ?

katsopa raidetangon ulompi pää.....
kun nostat auton ylös se vaan tuppaa kiristymään niin että sitä ei väljiä huomaa, kun sen irroittaa paikaltaan huomaa että se on ihan lerppu....

.

[Tomide]

Eli kolisee "nimismiehenkiharoissa" ?

katsopa raidetangon ulompi pää.....
kun nostat auton ylös se vaan tuppaa kiristymään niin että sitä ei väljiä huomaa, kun sen irroittaa paikaltaan huomaa että se on ihan lerppu....

.

Niitä ei vaan turhaan viitsisi availla on meinaan aika juntturassa..

[Petri76]

Itsellä täysin kuvailemasi kolina,Lauantaina vaihdoin koko raidetangon vasemmalle puolen niin loppu samantien kolinat!

[malmgren]

Itellä kolahtelun aiheuttaja oli kallistuksenvakaajan kumit, tosin se taitaa olla poissuljettu vaihtoehto ja malli oli w203.

[Tomide]

Itsellä täysin kuvailemasi kolina,Lauantaina vaihdoin koko raidetangon vasemmalle puolen niin loppu samantien kolinat!

Pitää kokeilla, jos toimis minullekkin! Auton on tosin hyvä viedä aurauskulmien säätöön tämän jälkeen? Vai tarvitaanko kenties jopa nelipyöräsuuntaus?

[Petri76]

Jep,huomenna vaihdan oikealle puolen ja perjantaina sit säädetään aurauskulmat.Kyllä ne kannattaa ilman muuta käydä suuntaamassa.

[(Mercedes-Benz)]

katsopa raidetangon ulompi pää.....

Tätä minäkin aina ensimmäisenä epäilen, nykyiset nivelet vielä tuntuu olevan ryssien vanhoista sinkkisankoista sulatettua seospaskarautaa, joskus jopa 40k ajettuna jo väljät. Kun lasket "jengat" huolellisesti irroittaessa entisen pallon, ei tarvii suuntausta,ei muutu kulma. Tosin jos ei entinen seppä ole punonut nutulleen. Ei piloilla, vaikka aina välillä käyttäisi laserissa pyörät, kun vielä Teillä nuorilla tuo "vannehullutus" muodissa. Siellä linnunkintut hakee uusia asentoja kun kurvailette...

[LopenUupunut]

Itsellä täysin kuvailemasi kolina,Lauantaina vaihdoin koko raidetangon vasemmalle puolen niin loppu samantien kolinat!

Pitää kokeilla, jos toimis minullekkin! Auton on tosin hyvä viedä aurauskulmien säätöön tämän jälkeen? Vai tarvitaanko kenties jopa nelipyöräsuuntaus?

Ei tasan tartte mitään säädellä jos pelkän ulomman pään vaihdat.....lasket kierrokset ja samaan kohtaan kiristys kun vanhalla.
Et vaan päästä mitään pyörimään miten sattuu....
Ja irtihän ne lähtee helposti pikku putkitongeilla. Ja pulttipyssyllä....

Se ulompi pää toimii vähän sulakkeena siinä ohjauksessa.....

.

[Petri76]

Joo,no itellä oli sisempi pää kans aivan hajalla joten aikas turha pelkkää ulompaa vaihdella.Kyllähän niitä tarinoita paljon kuulee että onnistuu saamaan kohdalleen ilman suuntausta,joten kukin tyylillään..

[sompio]

Ja jos sitä välystä ei silmällä näekkään niin kun ottaa nivelen nyrkinsisään tiukasti niin kyllä tuntuu pienikin välys.

[atlas]

Tuo kierrosten laskeminen muuten eri valmistajajien kesken ei täsmää kuin saman tehtaan tuotteissa.
Voisikohan tutkia pallonivelet niin kuin katsurit kokeilee kuorma-auton nivelet että puristaa niitä kasaan isoilla tongeilla ja niissä saa olla 2mm välystä.Nehän on ja taitaa olla henkilö mallienkin nivelet jousi kuormitteisia,vai onko?

[LopenUupunut]

Tuo kierrosten laskeminen muuten eri valmistajajien kesken ei täsmää kuin saman tehtaan tuotteissa.
Voisikohan tutkia pallonivelet niin kuin katsurit kokeilee kuorma-auton nivelet että puristaa niitä kasaan isoilla tongeilla ja niissä saa olla 2mm välystä.Nehän on ja taitaa olla henkilö mallienkin nivelet jousi kuormitteisia,vai onko?

Noo helppo homma, jos epäilee viiltää rautasahalla merkin kierteeseen varmistukseksi.
Mulla ainakin motonetin ulompi osui prikulleen saman kierremäärän kohdalla samoihin...tosin olin ton viillonkin tehnyt

.

[atlas]

No kyllähän se samaan kierre kohtaan sattuu mutta mites sen pallon kiinnitys kohta raidepäähän.

[LopenUupunut]

No kyllähän se samaan kierre kohtaan sattuu mutta mites sen pallon kiinnitys kohta raidepäähän.

No pitihän ne osat tietty eka mitata ja käyttää vierekkäin....mut ennyt ihan savimuotteja alkanu valamaan

.

[Tomide]

Raidetangon ulompipää vaihdettu, ei auttanut. Pitäisikö seuraavaksi kokeilla motonetin apusimpukan korjaussarjaa? Hyväähän se vaan tekee kun noita vaihtelee, vaikkei vika välttämättä kyseisessä osassa olisi. Yritän vain päästä halvalla, joten aloitan halvemmasta päästä, mikäli on todennäköinen syy.

kallistuksen vakaajan kumit = Etuvakaajan helasarja ?

[marqus]

Mulla lähti viimeks kolinat pois laakeria kiristämällä. Sitähän voi ainaki kokeilla ei maksa mitään

[malmgren]

Raidetangonpäiden vaihtamisesta sellainen vinkki (jäi itseltä tämä tekemättä), eli kannattaa vaihtaa kummallekin puolelle samalla, koska tuo 4-pyöräsuuntais suhteellisen arvokas.

Nimim. muutaman kuukauden sisään väljisty molemmat...

[Siekkinen]

Raidetangonpäiden vaihtamisesta sellainen vinkki (jäi itseltä tämä tekemättä), eli kannattaa vaihtaa kummallekin puolelle samalla, koska tuo 4-pyöräsuuntais suhteellisen arvokas.

Nimim. muutaman kuukauden sisään väljisty molemmat...

Tuo kannattaa pitää mielessä. Aina vaihetaan kaikki väljät nivelet kerralla. 70-120 euron väliin maksaa suuntaus yleensä vaikka on alle tunnin homma.

[Petri76]

Raidetangon ulompipää vaihdettu, ei auttanut. Pitäisikö seuraavaksi kokeilla motonetin apusimpukan korjaussarjaa? Hyväähän se vaan tekee kun noita vaihtelee, vaikkei vika välttämättä kyseisessä osassa olisi. Yritän vain päästä halvalla, joten aloitan halvemmasta päästä, mikäli on todennäköinen syy.

kallistuksen vakaajan kumit = Etuvakaajan helasarja ?

Kokeilitko sisempää päätä onko väljää? Itse ostin raidetangon joka sisältää ulko ja sisäpään ja maksaa n:30€ motonetissä.

[Petri76]

Just vaihdettiin oikealle puolen koko tanko ja loppui kolinat.