320cdi imusarjan läpät

[utu]

miten imusarjan läpät jumitetaan? Vai onko läppien poisto parempi vaihtoehto,jos teettää jollain? egr on ohjelmoitu pois

[CDI203]

miten imusarjan läpät jumitetaan? Vai onko läppien poisto parempi vaihtoehto,jos teettää jollain? egr on ohjelmoitu pois

Jos läpät on vielä yhdys tangossa kiinni niin helppo jumittaa se tanko aukiasentoon vaikka nippusiteelää,
säätömoottorin ja yhdys tangon välinen vipu irti

EGR systeemillä ei vaikutusta läppien poistoon/aukijumittamiseen(paitsi että sen tunkema pas*** jumitta ne jossain vaihessa johonkin asentoon...)

[mkos]

Mikä näiden läppien tarkoitus on. Entäs poiston haitat / hyödyt.

[utu]

rupes työntään todella runsaasti mustan harmaata putkesta isommilla kierroksilla. Säätömoottorin tanko oli irronnut toisesta päästä. Miten löytyy oikea asento läppätangon jumittamiseen? Entä jos imusarjan käyttää irti,miten läppien poisto tehdään oikea oppisesti,?????? Vai onko odotetavissa vikatilaa ynnä muuta !!!!!!!!!!!!!!

[blackslide]

No itsellä näytti menevän niin, että moottorin juuressa oleva jousi vääntää läpät kiinni (tanko liikkuu auton perää kohti, eli läpät on silloin kiinni), moottori sitten avaa niitä (tanko työntyy kohti keulaa, eli läpät aukeaa). Jos se on jo irti niin ei muuta kuin tankoa kiskomaan keulaa kohti ja koko hoito jumiin. Moottori saa siellä heilutella sitten vaikka huru mykke.

Jos ne läpät poistaa niin pitää ne imusarjan alapuolella olevat reijät tulpata jollain, esim pultti & ruuvilukite ois varmaan hyvä, mutta koska siellä on alipainetta, niin joku tiivis kumpitulppa tms vois olla ihan yhtä hyvä.

Vikatiloista en ole varma kun itsellä ollut vikatila ja EPC herja taulussa jo pidempään, eikä tuo ainakaan kokonaan sitä poistanut. Kestää kyllä pidempään nyt ja vetää vikatilassakin paremmin kun läpät on edes auki (itsellä EPC johtuu siitä että joku noista vehkeistä käryttää sulakkeen jolloin kaikki vehkeet on seis).

[jouko p]

itsellä alko kans savuttaan,,,imusarja irti ja läpät pois.pultit tilalle veot paraniku 2läppää oli jumis kiinni,työntää kyl usvaa putkesta ku käskettää.

[maketap]

mikä virka niillä läpillä muuten on? rajoittaa ilman menoa koneseen mutta miksi?

[xr]

No itsellä näytti menevän niin, että moottorin juuressa oleva jousi vääntää läpät kiinni (tanko liikkuu auton perää kohti, eli läpät on silloin kiinni), moottori sitten avaa niitä (tanko työntyy kohti keulaa, eli läpät aukeaa). Jos se on jo irti niin ei muuta kuin tankoa kiskomaan keulaa kohti ja koko hoito jumiin. Moottori saa siellä heilutella sitten vaikka huru mykke.

Jos ne läpät poistaa niin pitää ne imusarjan alapuolella olevat reijät tulpata jollain, esim pultti & ruuvilukite ois varmaan hyvä, mutta koska siellä on alipainetta, niin joku tiivis kumpitulppa tms vois olla ihan yhtä hyvä.

Vikatiloista en ole varma kun itsellä ollut vikatila ja EPC herja taulussa jo pidempään, eikä tuo ainakaan kokonaan sitä poistanut. Kestää kyllä pidempään nyt ja vetää vikatilassakin paremmin kun läpät on edes auki (itsellä EPC johtuu siitä että joku noista vehkeistä käryttää sulakkeen jolloin kaikki vehkeet on seis).

väärin
jousi nimen omaan vetää läpät auki ja ihan oiken tanko on silloin siirtyneenä eteenpäin
tukkimiseen en suosittele mitään kumitulppia ahtopaine voi ampua ne pois pultti ja liima on hyvä
sulakkeeseen on kaks vaihtoehtoa huohottimen lämmitin tai läppämoottori riippuu vähän vikakoodeista muistaakseni antaa jonkin kolmannenkin veikkaan aiheuttajaksi läppämoottoria löytyy kl osilta hintaa 136€ (on kumma kun tätä osää etsii sieltä niin ei löydy 320 cdi kohdälta ollenkaan mutta 270 cdi löytyy)

mikä virka niillä läpillä muuten on? rajoittaa ilman menoa koneseen mutta miksi?

sillä on saatu viherpiipittäjät onnelliseksi siihen asti kun imusarja on vielä karstaton alle 100tkm sen jälkeen ei ole auton omistaja onnellinen ja viheriätkin luulevat olevansa vielä oinnellisia
oikeasti kun pienillä imusarjan virtauksilla toinen kanava tukitaan niin sylinteriin muodostuu pyörre niin ilma ja polttoaine sekoittuvat paremmin ainakin teoriassa

[CDI203]

No itsellä näytti menevän niin, että moottorin juuressa oleva jousi vääntää läpät kiinni (tanko liikkuu auton perää kohti, eli läpät on silloin kiinni), moottori sitten avaa niitä (tanko työntyy kohti keulaa, eli läpät aukeaa). Jos se on jo irti niin ei muuta kuin tankoa kiskomaan keulaa kohti ja koko hoito jumiin. Moottori saa siellä heilutella sitten vaikka huru mykke.

Jos ne läpät poistaa niin pitää ne imusarjan alapuolella olevat reijät tulpata jollain, esim pultti & ruuvilukite ois varmaan hyvä, mutta koska siellä on alipainetta, niin joku tiivis kumpitulppa tms vois olla ihan yhtä hyvä.

Vikatiloista en ole varma kun itsellä ollut vikatila ja EPC herja taulussa jo pidempään, eikä tuo ainakaan kokonaan sitä poistanut. Kestää kyllä pidempään nyt ja vetää vikatilassakin paremmin kun läpät on edes auki (itsellä EPC johtuu siitä että joku noista vehkeistä käryttää sulakkeen jolloin kaikki vehkeet on seis).

väärin
jousi nimen omaan vetää läpät auki ja ihan oiken tanko on silloin siirtyneenä eteenpäin
tukkimiseen en suosittele mitään kumitulppia ahtopaine voi ampua ne pois pultti ja liima on hyvä
sulakkeeseen on kaks vaihtoehtoa huohottimen lämmitin tai läppämoottori riippuu vähän vikakoodeista muistaakseni antaa jonkin kolmannenkin veikkaan aiheuttajaksi läppämoottoria löytyy kl osilta hintaa 136€ (on kumma kun tätä osää etsii sieltä niin ei löydy 320 cdi kohdälta ollenkaan mutta 270 cdi löytyy)

mikä virka niillä läpillä muuten on? rajoittaa ilman menoa koneseen mutta miksi?

sillä on saatu viherpiipittäjät onnelliseksi siihen asti kun imusarja on vielä karstaton alle 100tkm sen jälkeen ei ole auton omistaja onnellinen ja viheriätkin luulevat olevansa vielä oinnellisia
oikeasti kun pienillä imusarjan virtauksilla toinen kanava tukitaan niin sylinteriin muodostuu pyörre niin ilma ja polttoaine sekoittuvat paremmin ainakin teoriassa

Ilma, polttoaine ja pikku lisäys listaan jo kerran poltettu(pakokaasu)
ja tosiaan vihreissiin juttuihin liityen läpät kun jumittelle/imusarja tukeessa niin"hiukkas" pässtöt on hetkessä monin kertaiset verrattuna puhtaaseen läpätömään, egr:ätömään verattuna(sitten vielä se valmistukseta johtuva kokonais päästö)

[DBFI]

Eikös noita imusarjan läppiä nyt moitita vähän turhaan. Moottoreista en mitään tiedä (eikä niistä aina ole muiden lupa kommentoidakaan, viittaan muihin kuin threadissa kirjoittaneisiin) mutta eihän noita ole tehty ensisijaisesti päästöjen takia vaan tehostamaan palamista osakuormalla. Se taas tarkoittaa pienempää polttoainekulutusta osakuormalla ja pienellä osakuormallahan sitä moottoria nykyään ajetaan lähes koko ajan.

Jos se EGR on poistettu niin eihän ne läpät jumita, paitsi jos turbon letkuista vuotaa öljyt läppämoottorille (V6) mutta sekään ei ole imusarjan läppien vika. Ja valmistukseen käytetty CO2 on jo käytetty, se ei palaudu luonnosta poistamalla läpät toiminnasta.

[CDI203]

Eikös noita imusarjan läppiä nyt moitita vähän turhaan. Moottoreista en mitään tiedä (eikä niistä aina ole muiden lupa kommentoidakaan, viittaan muihin kuin threadissa kirjoittaneisiin) mutta eihän noita ole tehty ensisijaisesti päästöjen takia vaan tehostamaan palamista osakuormalla. Se taas tarkoittaa pienempää polttoainekulutusta osakuormalla ja pienellä osakuormallahan sitä moottoria nykyään ajetaan lähes koko ajan.

Jos se EGR on poistettu niin eihän ne läpät jumita, paitsi jos turbon letkuista vuotaa öljyt läppämoottorille (V6) mutta sekään ei ole imusarjan läppien vika. Ja valmistukseen käytetty CO2 on jo käytetty, se ei palaudu luonnosta poistamalla läpät toiminnasta.

Itsekään mootoreista mitään tiedä mutta taitta
Onkelman ydin olla juuri se että pikeentyvät/muuten jämähtävät, mihin pää syyline on EGR ja v6 lisänä se surkea öljyn vuoto rakenne,
Joo sitä varten ovat ja sitä sekoitumis tarvetta lisää se kerran polttettu(mitä ilmankin se kyllä sekoittuu)

jos niitä ei jumituksen jälkeen uusita ei tarvitse kuljettella vanhoja/uusia minnekkän ja jos olisi jättetety täysin tekemättä mikähän olis ollut vaikutus kokonais CO2 ym päästöjä
(huomioiden kaikki suuniteluun, valmistukseen, materiallinhankintaan, kuljetuksiin ym kulunut enrgia ja sen tuottaminen)

[utu]

nettiauto/varaosa ID1207744 löytyy kuvia imusarjasta tankoineen ym. huomenissa pitäis olla oulun matkahullossa samanlainen,niin pääsen ihmetteleen!!

[blackslide]

En nyt löytänyt kuvetusta, taitaa olla ilmoitus poistettu...

Omassa nyt EGR ohitettu elektroniikka-viri-viri patentilla ja näyttää pelaavan. Ainoa outous on että läppämoottori pamautti sulakkeen > otin moottorista piuhan irti > Sulake OK + Ei vikatilaa. Ennen tuota "EGR ohitusleikkausta" meni kone vikatilaan kun piuhan irrotti ??

Itse jumitin läpät siihen asentoon mihinkä se moottori niitä väänsi, eli vastapäivään - jousi siis pyöri myötäpäivään. Koneessa tehoja enemmän kuin koskaan aikaisemmin?? voiko ne läpät nyt olla sitten kiinni? Voin tietty kokeilla toista ääriasentoa jos sais vielä lisää potkua.. Tosin viikonloppuna - jos perheen aikatauluttaja suo, lähtee läpät kokonaan veks.. koitan ottaa sitten kuvat jotta kaikki tietää mihin suuntaan mikäkin vipu mitäkin vääntää 2000vm 320CDI:ssä

Ja sitten aiheeseen liittyen:
Ei kellään olis sopivaa imusarjaa tuohon lyhyemmillä thyyning -rööreillä?
Saako jonkun bemarin muuttuvapituuksista väännettyä tuohon?
Oisko tuosta IC:stä hyötyä, mahtuuko? (tiedän että tuo on jo myyty )> http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 6&t=108111" onclick="window.open(this.href);return false;

[jomppeW211]

Onko siitä nyt hyötyä vai haittaa jos on läpät paikallaan ja ne pelaa niinkuin joku insinööri ne on suunnitellu?

Puhistin tuossa kesällä imusarjan ja jätin läpät paikoilleen ku ei ollu mitään vikaa sen jälkeen ohjelmoitiin EGR pois pelistä niin ei pitäs olla vaaraa paskottumisesta ja läppien jumiin jäämisestä vai olenko väärässä?

Tulleneeko lisä tehoja jos poistaa toimivat läpät?

[utu]

paketti tuli,läpät on auki asennossa ja yhdystanko etu asennossa ja imukanavat paksussa no eassa!!!! Ens viikolla menee paikoilleen ilman läppiä. Mistä löytyi se säätömoottorin sulake? numero?

[blackslide]

Ainakin sille tulee virtaa f2 sulakkeen kautta. Tämä löytyy samasta laatikosta missä on ne ohjausboksit kaikelle. Eli pelkääjän puolella konehuoneessa. Alimmaisena pitäisi olla releitä ja sulakkeita.. siinä rivistössä.. Jos viitist ja muistat niin onko omassas minkä kokoinen sulake?

Nyt lähtee meikäpoika hakemaan läppien poistovermeitä. Minkä kokoinen kierre sinne pitää tehdä / mikä pultti sopii parhaiten. Jossain 6mm paikkeilla ilmeisesti mennään? Voihan wee kun ei tiedä. eikä mätänet ole auki ikuisesti

Eilen leikkas jotain kiinni ja käyttöhihna aivan säpäleinä, nippanappa pääsin kotipihaan. Työntelin sitten eestaas kun ei viittiny konetta keittää... kele kun jaksaa vastustaa.

[arska10]

Ainakin sille tulee virtaa f2 sulakkeen kautta. Tämä löytyy samasta laatikosta missä on ne ohjausboksit kaikelle. Eli pelkääjän puolella konehuoneessa. Alimmaisena pitäisi olla releitä ja sulakkeita.. siinä rivistössä.. Jos viitist ja muistat niin onko omassas minkä kokoinen sulake?

Nyt lähtee meikäpoika hakemaan läppien poistovermeitä. Minkä kokoinen kierre sinne pitää tehdä / mikä pultti sopii parhaiten. Jossain 6mm paikkeilla ilmeisesti mennään? Voihan wee kun ei tiedä. eikä mätänet ole auki ikuisesti

Eilen leikkas jotain kiinni ja käyttöhihna aivan säpäleinä, nippanappa pääsin kotipihaan. Työntelin sitten eestaas kun ei viittiny konetta keittää... kele kun jaksaa vastustaa.

Eikö sinne kannatta tehdä m8 kierre siiheln sopiva tulppa jossa on kanta ja prikka alle tai jenka teippiä pulttin ja kiinni

[utu]

Ainakin sille tulee virtaa f2 sulakkeen kautta. Tämä löytyy samasta laatikosta missä on ne ohjausboksit kaikelle. Eli pelkääjän puolella konehuoneessa. Alimmaisena pitäisi olla releitä ja sulakkeita.. siinä rivistössä.. Jos viitist ja muistat niin onko omassas minkä kokoinen sulake?

Nyt lähtee meikäpoika hakemaan läppien poistovermeitä. Minkä kokoinen kierre sinne pitää tehdä / mikä pultti sopii parhaiten. Jossain 6mm paikkeilla ilmeisesti mennään? Voihan wee kun ei tiedä. eikä mätänet ole auki ikuisesti

Eilen leikkas jotain kiinni ja käyttöhihna aivan säpäleinä, nippanappa pääsin kotipihaan. Työntelin sitten eestaas kun ei viittiny konetta keittää... kele kun jaksaa vastustaa.

boxissa 5 sulaketta keskellä 25keltainen, moottorin puolella 7.5 tummanpunanen molemmat ja lokarin puolella 10punanen molemmat

[juha1]

onko nuo läpät samanlainen ongelma mersussa kuin bemarissa..?

bimmerifoorumilla tuntuu olevan asiasta kovaa vääntöä..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157193" onclick="window.open(this.href);return false;

[utu]

En nyt löytänyt kuvetusta, taitaa olla ilmoitus poistettu...
oli ne kuvat imu-pakosarjasta nettiauto varaosa E-sarja!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Omassa nyt EGR ohitettu elektroniikka-viri-viri patentilla ja näyttää pelaavan. Ainoa outous on että läppämoottori pamautti sulakkeen > otin moottorista piuhan irti > Sulake OK + Ei vikatilaa. Ennen tuota "EGR ohitusleikkausta" meni kone vikatilaan kun piuhan irrotti ??

Itse jumitin läpät siihen asentoon mihinkä se moottori niitä väänsi, eli vastapäivään - jousi siis pyöri myötäpäivään. Koneessa tehoja enemmän kuin koskaan aikaisemmin?? voiko ne läpät nyt olla sitten kiinni? Voin tietty kokeilla toista ääriasentoa jos sais vielä lisää potkua.. Tosin viikonloppuna - jos perheen aikatauluttaja suo, lähtee läpät kokonaan veks.. koitan ottaa sitten kuvat jotta kaikki tietää mihin suuntaan mikäkin vipu mitäkin vääntää 2000vm 320CDI:ssä

Ja sitten aiheeseen liittyen:
Ei kellään olis sopivaa imusarjaa tuohon lyhyemmillä thyyning -rööreillä?
Saako jonkun bemarin muuttuvapituuksista väännettyä tuohon?
Oisko tuosta IC:stä hyötyä, mahtuuko? (tiedän että tuo on jo myyty )> http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 6&t=108111" onclick="window.open(this.href);return false;

[blackslide]

boxissa 5 sulaketta keskellä 25keltainen, moottorin puolella 7.5 tummanpunanen molemmat ja lokarin puolella 10punanen molemmat

Samallailla täälläkin, eli ne on vasemmalta oikealle (lokarista moottoriinpäin) f5 10A, f4 10A, f3 25A, f2 7.5A, f1 7.5A.. Voi olla että se wiring diagram oli jostain syystä pre-faceliftin tai eri koneen.. Ilmeisesti tuon auton VIN koodilla haettu mersun WIS:stä tms. outoa. Voi olla myös että jotain on muuttunut tuossa 00-> ja ovat vaihtaneet sulakkeen mutta unohtaneet muuttaa wiring diagrammiin...

Ja tosiaan CDI203 oli oikeassa, sain taisteltua imusarjan irti. Sen varsinaisen tangon pitää tulla auton etuosaa kohti että läpät on auki, omassa menee hieman ylikin, eli vetää 100% auki ja sitten ihan himppu taakseppäin niin pitäis olla läpät siellä viivasuoraan. Omassa siis oli läpät 100% kiinni mutta silti tuntui että tehoja oli 2.5x enemmän kuin silloin kun läppämoottori niitä hallinnoi. Voi olla että tuo EGR on ollut samalla juntturassa joten tuon ohittaminen olisi osasyyllinen tuohon tehonnousuun.

Omassa koneessa on kyllä niin paljon nokea ja karstaa että voi olla kansirempan paikka. En tajua miten tuo noinkin hyvin on käynyt noilla rööreillä. Imusarja ihan töhnän peitossa, osittain märän. Luulis tuon paskan vähenevän kannen puolella mutta ei, sekin on aivan paskottunut.

[arska10]

Ei sitä kantta kannata ruveta remppaamaan vaan ajelet kun noita haitta tekijöitä ei enää ole olemassa niin kyllä se paska sieltä kannesta häviää ajan mittaan putsaa se imusarja hyvin

[blackslide]

Jeps, ei isokaan ämpäri riitä tuon imusarjan huljutteluun näemmä -> motonettiin hakemaan 90L rakennuspalju ja 5L kanisteri diisseliä. Noita läppiä en kyllä jätä paikalleen kun kerta on riski että ne itsekseen sieltä irtoilee.

Löytyykö jostain "viritys" imusarjaa edullisesti? Käviskö tosiaan jonkun vanhan M5:n imusarja tuohon? Jos sais ensi viikon loppuun mennessä jonkun viriosan tuon tilalle niin vois vaikka laittaa myyntiin tuon alkuperäisen paketin. Voin putsata tuon EGR venttiilin ja imuläppien moottorinkin samaan hoitoon. Voi olla, että rupeaa tuo moottorikin toimimaan.

[Iso-Jaska]

Onko tuon imusarjan irroittaminen iso operaatio? Tarviiko erikoistyökaluja? Mitä osia tarvii uusia tuossa hommassa?

[Jolle]

Onko tuon imusarjan irroittaminen iso operaatio? Tarviiko erikoistyökaluja? Mitä osia tarvii uusia tuossa hommassa?

Uusi imusarjan tiiviste. Paljon kaiken mittaisia jatkoja pikkuräikkään

Homma itsessään ei ole kauhean työläs mutta pultit ovat usein sellaisessa paikkaa että jokaiseen pultiin saa rakentaa sopivan mittaisen jatkovarren. Kyllä hommassa saa helpost menemään 1 päivän. Sitten on vielä kaikkea johtojen irrottelua sen verran että ensikertalaisena kannattaa olla tarkkana että tietää mikä kuuluu mihinkin.

[blackslide]

Itselle kävi sellainen kämmi että en tajunnut heti suosiolla irroittaa sitä jäähdytysnesteen pakokaasulämppäriä. Joten, yksi pulteista nysvääntyi jatkonivelien yms kanssa pelleillessä.

Eli ekaksi kaikki romut edestä pois, sitten kaikki pultit puhtaaksi ja hylsy pohjan, jos vaan jotenkin saa jollain lyötyä niin pamaus tai pari niin hylsy pysyy paikallaan, keljuja nuo torxit välillä.

Jäähdytysnestettä tulee jonkin verran pihalle siitä lämppäristä, joten uusi termari ja jäähdytysnesteet menis tässä välissä kivasti. Imusarjan molemmissa päissä on tiivisteet, molemmat kannattanee vaihtaa.

Itsellä ainoa johto joka jäi kanittamaan tosissaan, oli laturin piuha joka tulee samassa nipussa kampiakselin asentotunnistimen kanssa. Pistin sen poikki.

Helpoiten koko paketti irtoaa kun nykii etupäästä sitä ulos, se lähtee kunhan piuhat ja letkut vähän antaa myöten, siinä on sopivasti niitten läppien ohjaustanko ja öljynlauhdutin lirissä. En ole vielä kasannut takaisin kun tekis mieli vaihtaa koko roska, mutta voin sanoa että aikaa ja hermoja syö tuokin homma.. varsinkin kerrostalon pihalla. Kuvalliset ohjeet tulee kunhan kerkee.. töissä kiire, kotona kiire, jne.

[blackslide]

Ja tuolla sivun aivan alareunassa taitaisi olla aika optimaalinen imusarja, pitäis toki mitoittaa oikeille paineille yms. mutta perusidea taitaa olla aikalailla toimivin mitä löytyy.

http://josephrinek.com/intakemanifold.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos ois jollain hinta-toimitusaikataulua heittää, niin täältä vois heittää euroja. Laitoin ostoilmoituksenkin jo myyntipalstalle

[Division]

Jos V6 kone niin päivittäkää samalla ne turbon tiivisteet, ettei myöhemmin tarvitse tapella sen läppiä säätävän moottorin kanssa, josta jo ylhäällä oli mainintaakin. Siitä se hajotessa heittää vikakoodia kuitenkin, oli läpät käytössä tai ei.

[blackslide]

Jeps, imusarjasta läpät veks ja hiekkapuhallukseen läks. Toivottavasti tulee hyvä Imusarjaa en nyt taidakkaan vaihtaa, ellei sitten tosi hyvää diiliä joku tarjoa.. vakiota isompi välijäähdytin ja röörit silti ois hakusessa Omassa läppämoottori kävi täysin tarpeettomaksi EGR modin jälkeen, ei tiedä enaan koko läppämoottorin olemassaolosta mitään, eikä näemmä edes välitä.



Kehitin tuosta kuvallisen jutun jos jotain kiinnostaa vastaava urakka, suosittelen hiekkapuhallutusta lämpimästi, itsellä meinas mennä järki ja naama on vieläkin niin musta että kelaan vaan koura ojossa

[blackslide]

Näyttää töhnä olevan niin tiukassa ettei hiekkapuhalluskaan auta. Katsotaan josko saatais imusarja jo maanantaina takaisin. On varmaan hieman avartunutkin kun on kertaalleen liotettu, pesty ja puhallettu