smartin viritys??

[vito500tkm]

..

[vito500tkm]

..

[veskola]

Ehkä tällä kokoonpanolla talven pärjää

Vitsiniekka, kävitkö alkossa

[vito500tkm]

..

[veskola]

Ei vielä, ehkä nyt viikonloppuna alkaa senkin sovittelu, tai no ehkä koitan työstää jäähdyttimet ensin. Ei oikein nappaisi mennä tuonne kylmään ja tuuliseen autotalliin

Juuri viikolla sain moottorin ja laatikon yhteen, vielä pultit paikalleen, momentinmuunnin kiinni ja saa alkaa sovittamaan pakettia koriin.

[vito500tkm]

..

[veskola]

Korkeapainepumpun säätöventtiili reagoi liian hitaasti kierrosluvun rajuihin muutoksiin vai loppuuko siltä kapasiteetti tjms ?

Pirullisia pikkuvikoja tuommoset.

Kyllä alkaa enemmän ja enemmän tuntua siltä, että pitää alkaa värkkäämääsn sitä CDI moottorin DIY ecua

[CDI203]

Railipaine ylittyy, yleensä alitus sammutta koneen kun ylitty niin tuskin kapasitteeti loppuu pumpusta

[vito500tkm]

..

[CDI203]

Niin se yleensä menee.
Nyt on vähän nurinkurinen tilanne.
Suuremmalla syötöllä vaivaa ei ollut.
Sinänsä outoa että vika tuli sen jälkeen kun isomman
syötön ohjalmalla oli ajettu muutama päivä.
Sen jälkeen pienemmän syötön ohjelma takasin ja vika tuli.
Jotenkin itse oppiva tuo rail painesäätö

Oletko koittanut mikä on vaikutus jos ihan vakion laittaa, lisääntyykö oireet,
kirjotanut ohjelman vaihdossa jotain pieleen
(syötön lisäys muutanut jotain pysyvästi muualle ecun "tämmöinen itse oppimis mekanismi, vian haun lopputulos tuli yhden bensa smartin tutkimisen jälkeen ei vakioohjelmallakaan toiminut kuin vakio mutta ecun vaihdon jälkeen normalisoitui")
jos systeemissä on ilmaa se näkyy välillä liikana railipaineena ja sitten sammuu kun ainetta ei kuitenkaan tule

[veskola]

Railipaine ylittyy, yleensä alitus sammutta koneen kun ylitty niin tuskin kapasitteeti loppuu pumpusta

Puhuinkin sen paineen säätöventtiilin kapasiteetista, eli pumppu pumppaa kovilla kierroksilla ja sitten nopeasti katkaistaan syöttö suuttimille -> pumppu tuottaa liikaa ainetta ja venttiili ei ehdi/pysty vuodattamaan ainetta ohitse jolloin seurauksena paine ylittyy.

Sinne pitää laittaa jokin sähköinen rajoitin, että vaikka paine vähän ylittyy niin tietokone ei sitä huomaa. Ei se väärin ole jos vähäsen paine ylittyy


...mutta joo, eli tämä oli vakioohjelmallakin niin ei se tuosta johdu

[CDI203]

Railipaine ylittyy, yleensä alitus sammutta koneen kun ylitty niin tuskin kapasitteeti loppuu pumpusta

Puhuinkin sen paineen säätöventtiilin kapasiteetista, eli pumppu pumppaa kovilla kierroksilla ja sitten nopeasti katkaistaan syöttö suuttimille -> pumppu tuottaa liikaa ainetta ja venttiili ei ehdi/pysty vuodattamaan ainetta ohitse jolloin seurauksena paine ylittyy.

Sinne pitää laittaa jokin sähköinen rajoitin, että vaikka paine vähän ylittyy niin tietokone ei sitä huomaa. Ei se väärin ole jos vähäsen paine ylittyy


...mutta joo, eli tämä oli vakioohjelmallakin niin ei se tuosta johdu

Rikkinäinen railipaine ventiili sen voisi tehdä(tosin näkyy kyllä *:rila testatessa)
kokeilut ohjelmasta väljentää ylärajaa?

[vito500tkm]

..

[kimmo l]

Ja väriksi tämmöinen

[CDI203]

Ei tässä ole enää vakio ohjelmaan ole paluuta, sen verran on osia vaihdettu.
Eikä se ole tarpeenkaan.
Kokeilin 69 miillin syöttöä ja 75 millin syöttöä, kummallakin nyt sammuu.
Oisko sitten joku oikea vika tullut autoon.
2500-3000rpm täyskaasulla sammuminen, yli 3000rpm niin ei vikaa.
Paine 1500bar, haluttu 1350bar
Koneentyynyt jo vähän pohjaa että voi siellä olla johtosarja oikosessa. Täytyy tutkia.
Tai voi se vika olla ohjelmassakin. Kun tuikku saa metsät metsästettyä niin varmaan kartat tutkii.
75 millillä muuten repii ihan kiitettävästi

Sellaistakin täytyy vaihteiston max rpm vaihdon kanssa kokeilla mikä bensa smartissa toimii.
Eli koneen max kierroksia ylemmäs niin vaihdotkin pitäis mennä ylemmäs.
Joku 5000rpm vaihtokohta niin olis hyvä.
Voi sitten vaihteita jättää välistä. =kahdella vaihdolla varttilmaili.
Toivottavasti toimii.
Seuraava ongelma on se nopeudenrajotin.
Sitten kun nuo on kunnossa niin voi keskittyä alustaan ja muihin juttuihin.
Sutimisenesto poiskytkentä katkasin ja esp poiskytkentä katkasin.
Kuppijakkarat yms...

Tänään laitoin noista bensa mallin rpm ym rajoista juttua,
esp pois nappula on helppo tehdä, bensa puolela myös ihan vakiona "launch" kontroli systeemi, (sen kun pistää päälle niin irrotta kytkimen vasta kun kierroksia on ~3000rmp, sähäkän tuntuinen lähtö ihan vakio vekotimellakin)

[vito500tkm]

..

[veskola]

Nyt on kyllä outo vika jos "2500-3000rpm täyskaasulla sammuminen, yli 3000rpm ei sammu".

Spekuloidaan

Railtukin paineen säätöventtiilin ei tarvitse olla vielä "juuri yhtään" auki ennen 2500 rpm kierroksia. Sen yli mentäessä venttiilin pitäisi aueta hyvin nopeasti, koska kierrokset eli pumpun tuotto nousee nyt todella nopeasti -> venttiili on liian hidas -> paine nousee -> vikatila.

Jos nostetaan kierrokset hitaasti tuon 3000rpm yläpuolelle niin venttiili ehtii ihan rauhassa aueta jo hitusen. Sitten kun pistetään lämä tiskiin kierrokset eivät kuitenkaan nouse ihan niin rajusti mitä ne nousisivat 2500 rpm kohdalla, varsikaan kun nyt kytkin ei luista ihan niin paljoa ja ilmanvastuskin rajoittaa kiihtyvyyttä eli moottorin kierrosluvun noussua, joten jälleen venttiili ehtii juuri ja juuri säätää painetta siten, että pysytään alueella.


Saako siihen venttiiliin jollakin menetelmällä lisää potkua, eikös se ole sähköinen ? Siellä lienee PID säädin ohjelmoituna softassa, joten jos sen arvoihin pääsee käsiksi niin korjausliikkeet saa nopeammiksi ?

[vito500tkm]

..

[vito500tkm]

..

[vito500tkm]

..

[S202]

Onko toi starin näyttämä paine ylipainetta vai absoluuttista painetta?

[veskola]

Ei kai sen MAP voi millään piisata 3,6 Bar absoluuttiseen paineeseen

eli starin 2,6 Bar = 1,6 Bar vai mitä ?

Ihme että se piisaa edes noin ylös eli 2 Bariin suhteellista, vai oliko se jo vaihdettu vakiosta poikkeavaksi ? 3Barin absoluuttinen MAP taasen taitaa olla perustavaraa autotehtaille, 4Bar maksaa jo maltaita.

[tuikku]

.
Sillä on AMG,n mappi siellä, piisaa 2,7bar ahtoihin.

[veskola]

Asia on harvinaisen selvä

...nyt sitten miettimään miksi ahto on noin suuri, ei kai se ollut tarkoitus

[vito500tkm]

..

[veskola]

"Kello kone sammuksissa avaa 2,7bar paineella pumpulla kun letkusta pumppailee."

HÄH ?

Oletko sä säätänyt hukkaportin painekellon niin tiukalle, ettei se ahtopaine sitä jaksa aukaista vaikka tietokone niin haluaisi tehdä. Eihän tuosta tule kuin romua

Ei kelloa saa tiukentaa kuin sen verran ettei pakopaine sitä tuuppase auki liian aikaisin, ja silloin sen kellon avautumispaineen pitää olla vielä reilusti pienempi kuin tietokoneella säädetty. Kello kannattaa säätää johonkin 1,2-1,6Bar kohdalle tässä tapauksessa. Tietokone siten pidättelee sitä painetta kunnes se haluttu ~2,0 Bar saavutetaan.

Tämä kyllä selittää juuriki miksi siellä on 2,6 Bar eikä haluttu.

Vai ymmärsinkö taas jotain ihan väärin ?

[tuikku]

.
Tässä autossa ohjelma ei säädä ahtopainetta.
Säätö on täysin mekaaninen, hukkaportilla.
Ohjelma vaan vahtii, että pysyy kurissa.
Mutta tässä nimenomaisessa ei tee edes sitä enää, vaan hyväksyy käytännössä kaiken, mitä hukkaportilla säädetään.
Käyttäjä voi siis säädellä tehoa ahtopainetta säätelemällä, 2bar ahtoja on 75millin syöttöraja, eli kun ahdot on väh. tuo, niin max syöttökin tulee.

[vito500tkm]

..

[veskola]

Asia on harvinaisen selvä

[vito500tkm]

..