Automaatti mesellä talvella

[Larva]

Tässä pian alkaa talvi ja itseä alkaa vähä hirvittää että miten onnistuu automaatilla ajo täällä maaseudulla

Miten on, onko teillä kuinka kokemuksia että jääkö kiinni helposti. Itse omistan CE 1990 2.3l josta mielestäni ei löydy minkäänmoista lukkoa niin voi tulla aika mielenkiintoinen talvi.. Risteyksiin kiinni jäämisiä ja muuta pientä kivaa..

Kertokaa omakohtaisia kokemuksia omista talvistanne=) Itsellä ei vielä talviajo kokemusta ole(muuta kuin peltoautolla..) joten saa nähdä miten käy.

[karikuuva]

manuaalivaihteisella jää liukkauden takia huomattavasti helpommin paikoilleen kuin automaatilla,huomaat sen kyllä ensi talvena ,joten ehdottomasti automaatti.

[LopenUupunut]

manuaalivaihteisella jää liukkauden takia huomattavasti helpommin paikoilleen kuin automaatilla,huomaat sen kyllä ensi talvena ,joten ehdottomasti automaatti.

Edittiä sen verran että mihin tämä perustuu ???

.

[Viperion]

Automaatilla ajellut jo monta talvea ja ihan hyvin on sujunut...Kun ensimmäisinä talvina oli alla lopussa olevat kitkarenkaat (Blizzakit), meinasi lähteminen välillä olla hankalaa jäisellä pinnalla

Nastarenkailla ei ole ollut sen kummempia ongelmia. Kyllä aina liikkeelle on päässyt.

Vinkki: Jos talviajo arveluttaa, niin hanki Hakkapeliitta 7 talvirenkaat. Samat seiskat pistän taakse ensi talvena ja eteen neloset (Nordman)


Tekniikan Maailman (17/2010) ja Tuulilasin (13/2010) uusimmassa talvirengastestissä Nokian Hakkapeliitta 7 oli paras nastarengas. "Nokian on omassa luokassaan, kun talvipidosta on kysymys. Täysi kymppi jokaisesta jääkokeesta puhuu omaa kieltään ja kertoo, mihin olosuhteisiin rengas on suunniteltu. Pidon lisäksi rengas on upea ajettava", TM arvioi.

[Jari Ke]

manuaalivaihteisella jää liukkauden takia huomattavasti helpommin paikoilleen kuin automaatilla,huomaat sen kyllä ensi talvena ,joten ehdottomasti automaatti.

Kumastakin on kokemuksia sitämyöten senverran et haastan heti paikalla tomaatin keppivaihteisella. Sit kun tomaatilla jäädään kiinni niin keppivaihteisella jatketaan matkaa

Edittiä: Ja nimenomaan maaseudulla keppivaihteinen jos talvella on lunta joskus reippaammin. Kainuun korvissa pitkään asuneena aurat ei monestikkaan aamulla ehtineet kun piti lähtä. 100 varma juttu et tomaatti jää paljon ennen kiinni verrattuna keppivaihteinen kun paksussa lumessa polanteessa sohjossa pitää mennä.

Tästä oli joskus juttua jossain toisessakin tropiikissa.

Nyt on tomaatti ittellä tai oikeestaan kax. Mukava kaupungissa.

[amgenter]

manuaalivaihteisella jää liukkauden takia huomattavasti helpommin paikoilleen kuin automaatilla,huomaat sen kyllä ensi talvena ,joten ehdottomasti automaatti.

Kumastakin on kokemuksia sitämyöten senverran et haastan heti paikalla tomaatin keppivaihteisella. Sit kun tomaatilla jäädään kiinni niin keppivaihteisella jatketaan matkaa

Saman haasteen voisin heittää. Molempia on ollut ja toki automaatti on paljon huolettomampi ajella mutta siitä kun puuttuu joskus niin tuiki tärkeä heijaamisen mahdollisuus. Täälläkään lumiaurat eivät kulje ihan joka päivä.

Jos kuitenkin tiet ovat suhteellisen hyvin aurattuna niin ongelmia ei pitäisi olla.

[Nuffield56]

Olipa jännää kuulla, että asian voinkin nähdä, että automaatilla paremmin selviää talvessa. Noilla isoilla lavettivehkeillä kun joutuu rimpuilemaan, niin kyllä siinä ihmeissään on kun koetat yhdistelmää liikkeelle liukkaalla ylämäkeen automaatilla, nykyään kun noita invaliditoiminnolla varustettuja vaihteistoja on isoissakin autoissa jo Hiukan klipoo tyhjää, niin eikun isompaa lyö laatikko pesään, sitten loppuu voima, eikun taas pienenpää, sitten häviääkin taas pito...on se komiaa. Tuskin sellainen ihminen, joka ei tuollaisilla joudu rimpuilemaan silloin kun kuuluisi nukkua lämpimässä vällyjen välissä talvella, ymmärtää sitä, että millainen kammo noihin automaatteihin voi tulla, esimerkiksi meidän ruokakuntaan ei yhtään automaattilaatikolla olevaa laitetta kuuna päivänä tule. Jollain fulleri-sisulla kun tiesit miten se käyttäytyy, mutta sitten näitä nykyajan hilavitkuttimia, vaihteisto arpoo mitä pykäliä sattuu, kaiken näköistä varoitusvaloa vilkkuu taulussa kun sataa räntää vaakasuoraan. Kai sen siinä vaiheessa tyhmempikin tajuaa, että on talvi ja liukasta!!!

Automaattivaihteisto on hieno keksintö, se mahdollistaa autoilun liikuntarajoitteisille ja invalideille. Automaattivaihteisto ei kuitenkaan talvesta kesää tee, eikä sillä silmiä ja tilannetajua ole.

[C 124 320]

Automaattivaihteisto on hieno keksintö

Parasta pyörän keksimisen jälkeen.

[Timo L.]

Ensi vuonna tulee täyteen 10 vuotta automaattien kanssa. Ehkäpä talviajosta on tullut hieman varovaisempaa automaatin kanssa, onhan se muutenkin astetta lunkimpi laite. Tulee katsottua mihin autonsa tyrkkää, vai pääsisikö helpommin jalan? Jos täytyy ylittää jotain pehmeitä penkkoja, otetaan vauhtia. Esim. rinteissä liikkeellelähtö on mielestäni talvella helpompaa automaatilla, koska auto pysyy paikoillaan ja lähtee liikkeelle yleensä vain kaasua painamalla. Ei tottumattomankaan tarvitse arpoa kytkimen ja jarrujen kanssa. Heijaaminen onnistuu (ainakin 124:lla), mutta vaatii harjoittelua ja jarrun ottamisen mukaan - se on hitaampaa.

Makuasia, sanoo musti mutta alkuperäistä kirjoittajaa kehotan tutustumaan huolella automaatin toimintaan ja miten se käyttäytyy erilaisilla tienpinnoilla. Kyllä sie sillä pärjeet.

[etrade]

^Nuiffiel56. Kyllä. Viimme jouluna jouduin ajamaan 1841 meseä automaatilla. Invaliditoiminto on ehkä osuva vertaus kun automatti haluaa että kierrokset on kokoajan samassa kierrosluvussa. Vähän kärjistettynä ohjaus on ainut mihin voi vaikuttaa. Onneksi ei tarvinnut kärryä vaihtaa ettei käynyt kuten 3 vuotta sitten kun olin 1840 veturilla 2,5 tuntia jumis noin 3cm syväs jäises kolos . Nyt kun ei tarvi enää ajaa niin voi hymyillä.

[C280]

Olipa jännää kuulla, että asian voinkin nähdä, että automaatilla paremmin selviää talvessa. Noilla isoilla lavettivehkeillä kun joutuu rimpuilemaan, niin kyllä siinä ihmeissään on kun koetat yhdistelmää liikkeelle liukkaalla ylämäkeen automaatilla, nykyään kun noita invaliditoiminnolla varustettuja vaihteistoja on isoissakin autoissa jo Hiukan klipoo tyhjää, niin eikun isompaa lyö laatikko pesään, sitten loppuu voima, eikun taas pienenpää, sitten häviääkin taas pito...on se komiaa. Tuskin sellainen ihminen, joka ei tuollaisilla joudu rimpuilemaan silloin kun kuuluisi nukkua lämpimässä vällyjen välissä talvella, ymmärtää sitä, että millainen kammo noihin automaatteihin voi tulla, esimerkiksi meidän ruokakuntaan ei yhtään automaattilaatikolla olevaa laitetta kuuna päivänä tule. Jollain fulleri-sisulla kun tiesit miten se käyttäytyy, mutta sitten näitä nykyajan hilavitkuttimia, vaihteisto arpoo mitä pykäliä sattuu, kaiken näköistä varoitusvaloa vilkkuu taulussa kun sataa räntää vaakasuoraan. Kai sen siinä vaiheessa tyhmempikin tajuaa, että on talvi ja liukasta!!!

Automaattivaihteisto on hieno keksintö, se mahdollistaa autoilun liikuntarajoitteisille ja invalideille. Automaattivaihteisto ei kuitenkaan talvesta kesää tee, eikä sillä silmiä ja tilannetajua ole.

Samaa mieltä automaatista, omaan työajokkiin se ei kuulu kun siitä ei tulisi talvella yhtään mitään 60t:n kokonaispainon kanssa liukkaissa hiekoittamattomissa mäissä yms paikoissa.. mutta omassa käyttökipossa automaatin kans pärjää kyllä talvella erinomaisesti. Näitä kahta ajokkia kun ei voi edes verrata keskenään talvikäytössä. Joten suosittelen kyllä kokeilemaan automaattia.

[LopenUupunut]

Olen jäänyt eläessäni kolme (3) kertaa kiinni autolla.....

Scania 82 (vm tais olla 80?) automaatilla Oulunkylän Hankkijan pihaan talvella -87
w210 automaatilla 2krt kaverini pihaan kesällä 2010 takarenkaan kaivettua itsensä nurmikkoon (ja molemmat samaan kohtaan eri kerroilla!)....tämä on jo vähän noloa kieltämättä...

tosin silti ajan mieluummin automaatilla.


.

[Jari Nysten]

Ääni automaatille kans.
Tämmönen vanha ei sähkönen 2:lla liikkeelle lähtevä automaatti ja asr on ainakin pirun hyvä.

[napa]

aika "käsi" pitää olla, jos ei automaatilla osaa ajaa/pärjää talvella kuorma-autot ja työkoneet erikseen, niissä se ei vain "toimi"...

yhden talven ajelin tuolla omalla 300E:llä jossa tomaatti ja kerran vain jäin kiinni, manuaalilaatikoisella en olisi tod.näk. päässyt edes niinkään pitkälle, mitä tuolla tomaatilla... 30 cm nuoskalunta oli vain yksínkertaisesti liikaa +10 vuotta vanhoille talvirenkaille, joissa pintaa ehkä 3 mm heijaus ei ollut ongelma, vaan se, että auton pyörät lakkasivat lopulta ottamasta maahan...

niin no, olihan siinä kyllä se ASD perä ja painoa perässä n. 100 kg...

ja olen ollut kiinni autolla talvella varmaan yli 300 kertaa, kesälläkin useasti ja aina ennen manuaalivaihteisella, että ei se manuaali mikään tae etenemisestä ole... huom. kuljen/joudun kulkemaan usein sellaisissa paikoissa, mihin muut ei edes yritä tai tiedä sellaisia paikkoja olevan olemassakaan... edellisellä työautolla, eli mitsu L300 pakulla onnistuin kerran jäämään kiinni seinäjoen keskustaankin siitä hirtti kyllä etujarru kiinni silloin ja taisin siitä paikasta käydä ostamassa tuon ducaton

[Larva]

aika "käsi" pitää olla, jos ei automaatilla osaa ajaa/pärjää talvella kuorma-autot ja työkoneet erikseen, niissä se ei vain "toimi"...

yhden talven ajelin tuolla omalla 300E:llä jossa tomaatti ja kerran vain jäin kiinni, manuaalilaatikoisella en olisi tod.näk. päässyt edes niinkään pitkälle, mitä tuolla tomaatilla... 30 cm nuoskalunta oli vain yksínkertaisesti liikaa +10 vuotta vanhoille talvirenkaille, joissa pintaa ehkä 3 mm heijaus ei ollut ongelma, vaan se, että auton pyörät lakkasivat lopulta ottamasta maahan...

niin no, olihan siinä kyllä se ASD perä ja painoa perässä n. 100 kg...

ja olen ollut kiinni autolla talvella varmaan yli 300 kertaa, kesälläkin useasti ja aina ennen manuaalivaihteisella, että ei se manuaali mikään tae etenemisestä ole... huom. kuljen/joudun kulkemaan usein sellaisissa paikoissa, mihin muut ei edes yritä tai tiedä sellaisia paikkoja olevan olemassakaan... edellisellä työautolla, eli mitsu L300 pakulla onnistuin kerran jäämään kiinni seinäjoen keskustaankin siitä hirtti kyllä etujarru kiinni silloin ja taisin siitä paikasta käydä ostamassa tuon ducaton

En tiedä yhtään minkälaista on tomaatilla ajo talvella kun ollut vain takaveto taunus peltoautona Sillä nyt ei paljoa ole kokemusta saanut tuohon tomaatilla ajelemiseen talvel.. Tässä parin kuukauden päästä sen sitten näkee..

Kiitoksia muillekkin vastauksista ja helpotti kuulla ettei ole kovi paljoa ongelmia ollut muilla ton tomaaatin kanssa

[napa]

sanotaan niin, että ei automaatti mersu ainakaan huonompi ole, kuin manuaali taunus talviautona

mikä siinä automaatissa talviautoilun yhteydessä yleensä edes pelottaa/epäilyttää ihmisiä vähemmän siinä on sähellettävää... jääradalla 200D ja automaatti yhdistelmä ei tietysti ihan kärjessä ollut, mutta hauskaa silläkin pystyi pitämään, kun piruuttani kävin sillä kloppeja joskus härnäämässä jäällä... kaveri nauraa räkätti ihan vääränä apukuskin paikalla, että tälläinen on pakko saada itsekkin jääautoksi

[Manu300cea24]

Ihan huippu on automaatilla ajaa talvellakin.
Ehkä jopa helpompaa kun sotkettavalla vaihteistolla.

Ittestä liukkaalla lähdöt esim. mäestä oli helpompia kun kovalla lootalla.
6vuotta tomaatilla tuli mentyä kesät talvet ja tykkäsin.

Kun siihen tottuu miten laatikko vaihtaa ja käyttäytyy eri tilanteissa niin ei ole mitään hätää vaikka olis enemmänkin tehoja.

[PEPI]

Me ollaan emännän kanssa ajeltu tomaatilla vasta kaheksan vuotta, toisille pitkä aika ja toisille lyhyt. Yks asia on varma ja kun se on varma niin se on varma, elikkä manuaalia ei tähän taloon enään tuu. Ite ja emäntä on sen verran mukavuuden halusia, että tomaatti on ainut vaihtoehto. Ja sitten kun ei enään tuolla takapotkulla pärjää niin sitten ostetaan 4matic ja meno jatkuu.

[Jari Ke]

En ota mitään kantaa raskaaseen kalustoon kun en siitä mitään tiedä.

Mutta:
Olisin todella innokas näkemään / kokemaan miten lankku -tomaatilla heijataan
Mulla on kax. Saa näyttää niilläkin kun itte en osaa kummallakaan

Mä voisin sit yrittää verrokiksi keppivaihteisella

Ja mielellään niin että lunta on senverran ettei suoraan ajamalla pääse etenemään

[Huikko]

Onhan noita autoja ollut automaattina ja manuaalina 80/90-luvulla TM:n talviautotesteissäkin takavetoisia. Aika karut tuomiot ne automaatit siellä aikanaan sai...ja tuskin oli testaajien ajotaidoista asia kiinni.

Itse ajoin 6 talvea jenkkiautomaatilla BF Goodrichin 295/50R15 M+S takarenkailla, jotka oli käytännössä kesärenkaat. Kertaakaan en jäänyt minnekään kiinni.

Eli kyllä automaatilla pärjää, mutta jos on ihan pakko ajaa takavetoisella mersulla jota ei ole kukaan suunnitellut talviajoon ylipäätään, niin ottaisin ainakin henkilökohtaisesti manuaalivaihteisen alle.

[Oiler]

Tämä on osittain asennekysymys.
Mulla oli viime talvi eka talvi automaattimersulla enkä jäänyt kiinni kertaakaan, vaikka luntakin oli välillä ihan kiitettävästi. Aiempina talvina tuli tuupattua Saabilla milloin minnekin, kun se kerran oli "kunnon talviauto" ja kiinnihän se sitten jäi

Automaattimersulla vaan tuli käytettyä enemmän harkintaa ja katsottua mihin autonsa tuuppasi

[etrade]

Aiempina talvina tuli tuupattua Saabilla milloin minnekin, kun se kerran oli "kunnon talviauto" ja kiinnihän se sitten jäi

Kolme talvea tuli ajettua etuveto automaatilla kesärenkailla ja meni kuin panssarivaunu.

Ei ole tietoa mesen uusista tomaatti henkilöautoista miten heijaaminen onnistuu mutta ne raskaat meset mitä automaatilla ajanu niin heijaus on mahdotonta kun pitää odottaa tupakin verran että saa suunnan vaihdettua. Mesellä tomaatti raskaat halvempia kun kytkimellä niin tottakai isännät alkaa ostaa niitä. Ainakin puolikkaas yhtä helvettiä.

[arska10]

Eiköhän tuo ole ajotavasta hyvin pitkälti kiinni oon ajanut kumpiakin enkä oo jäänyt kiinni kertaakaan

[RH]

Ensi vuonna tulee täyteen 10 vuotta automaattien kanssa.

Mulla oli aikanaan kloppina eka auto takavetoinen (tuon ajan mittapuun mukaan aavistuksen normia tehokkaampikin) automaattivaihteinen auto. Ja jos tuolla silloin pärjäsi, niin miksei nykyäänkin. Molempia ollut ja on. Normiajossa pärjää mielestäni kummallakin ihan yhtä hyvin. Mutta jos talviliukkaita on tarkoitus "hyödyntää" siten kuin muun liikenteen seassa ei liene tarkoituksenmukaista, niin keppivaihteinen on kyllä ehdottomasti hauskempi.

[Harri126]

SELlillä onnistui heijaaminen seuraavasti:
Ensin eteenpäin niin pitkälle kuin meni, ei todellakaan ollut montaa senttiä.
Jarrut kii, pakki päälle, kevyesti kaasua, jarru ylös, jarrut kiinni taas,kun meno loppuu ja sama uusiksi.
Noin pääsin irti pari kertaa, kun juutuin suolasohjoon.

[sonikki]

Jos autossa on jonkun näköinen ajonvakautus nii mun mielestä se on aika sama kumpi loota siellä on. Tän hetkisestä kalustosta löytyy ASD, ASR, ESP ja noista millään ei ole ongelmaa ajella talvisin. Lisäks on ollu w124 260E ja 300E automaatteina ilman avustimia ja enää ei kyllä ole tulossa talvikäyttöön, vaikka ei sen puoleen tuntui noillakin aikanaan pärjäävän ku ei ollu avustimilla ajanu.
Noniin ja sitten taas voikin kaikki "tosi" rattimiehet ja muut Vataset huuta kilpaa miten ABS:stä, ESP:stä ym. on enemmän haittaa kun hyötyä

[Kone]

Jos sattuisi käymään niin hyvin että tulisi taas oikea talvi niin Biltema löytyy tuollaiset Ei mitään tietoa toimiiko vai ei, kertokaa sitten miten kävi

[eeteeku]

Ketjuilla muuten pääsee! Edellistalvena kun Vaasan kadut oli täynnä lunta, niin oli juhlaa jakaa tavaraa ketjut päällä.
Muut jakopakut oli kiinni/kuskit kantoi laatikoita kymmeniä metrejä. Meirän sprintterillä survottiin aina ovelle..

[Kone]

Kauanko kestää asentaa / ottaa pois?

[etrade]

Olisko tuosta apua? http://www.youtube.com/watch?v=IRic9b3BqVA" onclick="window.open(this.href);return false;