w210 0m606 vapari "piristys"

[vilpel]

Elikkäs, ostin tuollasen otsikon mukaisen vm. 95 olevan väyrysen talvi käyttöautoksi. Kori rupes olemaan aika rupusessa kunnossa, joten nyt on kaavittu kaikki ruosteet auki, maalailtu ruosteenesto pohjamaalilla, eli auto odottelee maalariin lähtöä...

Sitten tekniikkaan... 24v vapari kone, olen lueskellut foorumia, on imusarjan kaikki alipaineläpät poisteltu, ilmanputsarista irrotettu joku "ilmanohjain/kuristin? egr tulpattu, pakari aukastu ja katti tyhjennelty huolellisesti. Nyt siis kaasut pitäisi virrata niin hyvin kun on vaan mahdollista?. (kanavia en rupea kohdistelemaan ym.)Onko vielä jotain tehtävissä sillain helposti...?Vai olenko jotain jo pilannut

Ja vielä dieselin sydämmeen eli syöttöpumppuun...Eli mitä sinne nyt aikuistenoikeasti on tehtävissä? Haluan pumpusta "kaikki irti" savurajan puitteessa (oliko k 2.5?). Pystyykö esim. mynä nyt sitten sääteleen sitä, niinkun vanhempia 124:sia? kun siihen hiukan niitä sähköjohtoja menee...vai onko jotain lastutus hommia? Niin ja en pelkää savua!

Eli voisiko joku hiukan valaista näissä asioissa, en varsinkaan tohon pumppuhomman löytänyt selkeää vastausta, kiitoksia jo etukäteen.

[tuhkis]

Soita mynälle, siellä on lääkkeet.
Kannattaa harkita 7mm elementtejäkin, jos vaan viitsii laittaa hiukkasen enempi rahaa kiinni.
7mm elementeillä saa yli 160 hv ilman kauheaa savua, ja se herkkyys!!! AH..

[nj^]

Saakos näihin sähköpumppuihin noita elementtejä / saako niillä haluttua hyötyä? Eikös näistä lastuttamallakin voi jotakin ekstrahevosia saada..? Kallista huvia saavutettuun hyötyyn nähden, mutta mikäs siinä jos 'kaiken' haluaa irti vaparista

[tuhkis]

Eikai tuossa ole sähköpumppua, turboissa on. Om 606:sta saa seiskapumpulla enemmän tehoa, kuin om 602 turbosta vakio pumpulla ja vakio ahtimella.

[vilpel]

elikä 6 tappinen rivipumppu on, mutta se peräosa näyttää aikaslailla erilaiselta, kun vanhemmissa, luulis että kyllä säädettävää mallia on, mutta esim sammutus taitaa olla sähkölla? Eikö kukaan nyt varmasti tiedä lastutetaanko se vai käännelläänkö ruuveja?

Siinä taitaa olla myös jonkinlainen ajonesto myös. Ja vapariahan tässä hiukan piristellään... Turboa ei voi laittaa... Mutta kun auto on muuten mieleinen, lisää kommentteja.

[pera8x]

meneekö sinne pumpulle kaasuvaijeri? jos viittit, niin laita kuva pumpusta. näkis edes vähän, että onko sinneppäinkään, kun se perus mekaaninen pumppu.

[epk]

mites 124:sen om606 , onko siinä vielä vanha pumppu, mallia isompaa tappia sisään ?

[veskola]

On ja uudemmassa väyrysessäkin on, oli sitten turbo tai vapari, sitä (turboa) vain ohjastellaan sähköisesti sieltä rivipumpun persiistä, muutoin siellä on ihan samanlaiset tapit mitä om603 aikakaudellakin.

[jmo2204]

vapari väyrysessä on sähköohjattu pumppu jossa on 5,5 mm tapit . suosittelen laittaa turbodiiselistä ruiskutuspumpun siinä on 6mm tapit ja ohjelmaa ropaa sopivaksi niin rupeaa vetoja olee erilailla. Ja mahdollisuus on pistää turbodiselin rojut koneen kylkeen ja leimaa vähäpäästöisena diiselinä

[jukkis.]

vapari väyrysessä on sähköohjattu pumppu jossa on 5,5 mm tapit . suosittelen laittaa turbodiiselistä ruiskutuspumpun siinä on 6mm tapit ja ohjelmaa ropaa sopivaksi niin rupeaa vetoja olee erilailla. Ja mahdollisuus on pistää turbodiselin rojut koneen kylkeen ja leimaa vähäpäästöisena diiselinä

HEPHEP. multa löytyy om606 turbon syöttöpumppu ja turbo, lähtee halvalla laita yv:tä jos kiinnostaa. voi ostaa myös erikseen.

[vilpel]

meneekö sinne pumpulle kaasuvaijeri? jos viittit, niin laita kuva pumpusta. näkis edes vähän, että onko sinneppäinkään, kun se perus mekaaninen pumppu.

Erikoinen systeemi, kaasuvaijeri menee jarrutehostajan eteen olevalle "potikalle" josta lähtee sähköpiuhat pumpulle? potikka jakaa myös vaijerin laatikolle, taitaa olla vähä vikaherkempi systeemi, mutta eikai näissä suuria vikoja ole ollu.
Eli hyvä tietää että tämä "sähköpumppu" on siis peukaloitavissa dieselpajalla...

[jmo2204]

no se vaijeri antaa tps tietoa ohjaukselle ja mekaaninen yhteys on lootalle eli hyvä vaihtoehto on vahvistaa se aski joka on 722,3 mallia. turbon pumppu ,606 ahdin pakosarjoineensa,ahtoputkien kiäntelyä /viäntelyä ja ohjelman rukaus niin rupeaa tie maistuu paremmin

[jukkis.]

Eli hyvä tietää että tämä "sähköpumppu" on siis peukaloitavissa dieselpajalla...

ei ne sinne sähkö pumppuun pysty muuta tekeen kuin vaihtaan elementit, muu on sitten lastutus hommaa. kuten jo tuossa mainostin mulla olis halvalla 606turbon syöttöpumppu jossa on jo vakiona 6mm elementit. osta se nii saat sinne lisää soppa, halvempi temppu mitä lastuttaa, tai voihan sen siltikin lastuttaa.

[iso E]

isompia tappeja on turha sinne sovitella 4 hevosta sain niillä enemmän irti penkitettyä tietoa ei mitää esso puheita sieltä saa sen vajaa 150hv säädetyl pumpul sulla on sähköohjattu pumppu elikkä periaatees lastutus homma itse sitä ei tietääkseni pysty säätämään. muuten varmistaa et egr on tulpattu ja ilman tuloa ei ole estetty turbolla sas sitten kyllä voimaa

[JiiTee_]

minäkin opin jo alaasteella että välillä on myös kiva kaikkien kannalta jos käyttäisi isoa alkukirjainta välimerkkejä ja loppupäätteitäkin ei en ole opiskellut lukiossa vaan olen amiksen käynyt aivan kuten kirjoituksesta päätellen sinäkin joka lintsasit kaikki tunnit jotka vain pystyit

[jeemu]

Ei suakaa vissii lukee opetettu.

[tuhkis]

[JiiTee_]

Joo ei näköjään, alako vaan pikkukalijoissaan tympästä.. Liekkö sitte tosiaan luetunymmärryksessä vikaa vai oliko ite tekstissä..?

Eipä siinä, jatketaan.

[vilpel]

Jatketaan piristelyä, eli koeajoa suoriteltu, alkuun tuntuu, että voimaa on, 1500-3000 kierrostahan on ihan kuollutta, taas yläpäässä "riehuu" jotenkin. Mikä nyt on selvää, kun turboa ei ole. Taitaa lastuttajatkin nauraa mut pihalle, jos sinne menen Pumpun ajotuksen säädöllä taitaa, ne kadotetut hevot/herkkyyden saada takaisin, mutta taidan kyllä siltikin soittaa mynälle ja kysyä mitä tekisivät. Joku vaihtoehto oli myös jotain vastuksia johtojen väliin, mutta taitaa olla riskipeliä, vikavalot syttyy ym. On jo tälläkin foorumilla jossain käsitelty, tossa juttua, enkä kaikkea lontoosta ymmärrä. http://www.superturbodiesel.com/std/sho ... light=evry" onclick="window.open(this.href);return false;

Sitten laatikkoon, vaihteli aika kovasti ja huamasin kahden alipaineletkun olevan irti. Nyt vaihtaa hyvin, mutta kakkos kolmos vaihde vähän luistaa pikkukierroksilla. Varmaankin löytyy laatikon kyljestä tastäkin mallista se t-avain jota kiristellään ja vaihdot hiukan kovenee?

Kori lähtee huamena maalarille, tossa pari kuvaa mistä näkee mersun "herkät" paikat
http://s102.photobucket.com/albums/m86/vilpel/vayrynen/" onclick="window.open(this.href);return false;

[S202]

Eikös se ole tuon 4vaihteisen tyyppivika että 2->3 kytkeytyy hitaasti ja sinne saa jonku korjaussarjan laitettua.