Jonessin w124 om606

[Jonessi]

.

[jekku90]

jos laillisen haluaa ja ei jaksa katsasdtuksen värkätä niin om605 tai 606

[pera8x]

kyllä sinne koriin käy mikä vaan noista mersun moottoreista, mitä on ollu 124 koppasessa. toi on vaan niin uus kärry, että pykälien mukaan vaihtokoneen pitää olla kait samanikänen, tai uudempi, kun toi nykynen.

[Jonessi]

.

[pera8x]

kyllä ne jarrut pitää vaihtaa. ainakin 124 koppasessa on jo 2,5 10V turbokoneessa jäähdytetyt jarrut. niin kyllä kait nyt 606:sessa on jäähdytetyt ja varmaan paljon isommatkin jarrut kokonaisuudessaan.

automaattia suosittelisin. en tiiä minkä verran tosta paukkuja ajattelit ottaa, mutta jos nyt ajatellaan vaikka lastutettua, muuten vakiota 606 turbokonetta, niin automaatin kanssa tuskin mitään erikoisia murheita tehon takia on tiedossa. kun taasen näihin 124 koppasen mersun ikäsiin manuaalilaatikoihin en enää luota ollenkaan, muutakun vakio autossa, mihin ne on tarkotettukkin. niissä ei ole sitä mersumaista ylimitotusta.. ja lisäks joutuu kytkimen rakenteleen.

[Jonessi]

.

[Kuningassorvari]

Kyllähän se 722.3 Dieselin automaatti kunnossa oleva kestää 300 hepan tehot ja 500 väänöt.

[pera8x]

Kyllähän se 722.3 Dieselin automaatti kunnossa oleva kestää 300 hepan tehot ja 500 väänöt.

tätä komppaan. pikkuvireissä kestää kyllä 722.3 aski ihan hyvin. varmaan juurikin yllä olevia lukuja voi pitää vielä siedettävänä kestona. hetkellisesti varmaan kestää isompiakin, mutta sitä ei sitten tiedä, että kuinka kauan. en tiiä mitä kaikkia eroja noissa pensan ja diiselin askeissa on. mulla on pensakoneen tomaattilaatikko ja hyvin sekin on kestäny. ainakin toistaiseks pitempään, ku ykskään manuaali tässä autossa. ihan sama onko pitkäakselinen, vai lyhytakselinen. onko 4, vai 5 vaihteinen, onko 6 koneen perästä, vai pikkukoneesta. samanlailla menee rattaat sileeks. eli tomaattia suosittelen, jos voimaa meinaa ottaa.

hyvä hytkin + getrakki maksaa jo ittessään äkkiä saman verran, kun tomaatin vahvistus. no, ei nyt ehkä ihan, mutta sika hintoja ne pyytelee noista getrakeista. kytkimiä on niitä kaikkia race malleja. jotakin pemarin kytkimiä on kait käytetty ja sprintterin kytkimiä. ne ne taitaa olla yleisimmät. niiden hinnoista en tiiä mitään. monta sataa varmaan kuitenkin.

jos karkeesti laskee, niin:

tomaatti aski 300€ + vahvistus 1000€ + kunnostus 500€ =1800€ (pelkällä hyväkuntosella vahvistamattomalla automaatillakin pärjäilee, jos tehot on jossakin max 300 hepan nurkilla.)
manuaali getrakki 600€ + kytkin 400€ =1000€

on ne toiset muuten pärjänny manuaali askeillakin ihan hyvin ja pitkälle, ettei toi mun mielipide ole koko totuus. sattunu vaan vähän huono tuuri noiden laatikoiden kanssa.

[Jonessi]

.

[S202]

Niin siis sunhan täytyy leimata se sitten alkuperäisellä turbolla jne

[jekku90]

onko se pakko olla vakio ahtimella kun itsellä on samanlainen projekti menossa mutta tulee 605 ja ahimen ja cuulerin lisääminen kuulema on luvallista onhan siinä tietysti tehoeroa mutta inssi sanoi että tehoja ei saa olla yhtään enempää

[S202]

No siis vähäpäästöiseen autoon pitää laittaa vähäpäästöinen moottori, ja turbot ja muut pitää olla alkuperäisiä, siihen kuuluvia.

[Jonessi]

.

[jekku90]

joo katos per.... aivot narikassa ei tietenkään vähäpäästöistä saa muutella
joku automaattipaja voisi tietää enemmän noista laatikoiden numeroista mutta on niissä joitain sisäisiä eroja kun sama laatikko 0n 300dt-500s

[Kuningassorvari]

Joo jos joltain löytyy 722.3 automaatti vaihteisto niin yvtä tännepäin. Mahtaakohan toi perä kestää tossa jos siihen nyt voimaa tulee +250hp ja max 300hp?
Eli tuohan ei ole om602 vaan om605 monivena dieseli kone. Minkälaisella kokoonpanolla tosta irtoaa 275hp +- 40hp ? Joku 3,5tuuman putkisto, riittääkö normi 603 diesel pumppu, jos ei niin 7mm mynä, ja joku hieman vakiota parempi turbo. Tuleekohan tuolla liikaa rasitusta tomaatille jos 7mm mynä, hx35 ja hengittävämpi putkisto?

E: tietenkin jokin cooleri yhteen väliin. Ja moottori vaihtuu kuusnollakutoseen.

Kyllä se perä kestää kun ei mahdottomasti kumia polttele. Ja muutenkin ajelee ihan normaalisti.

Siihen om 605 moottoriin ei kannata laittaa 6 moottorin syöttöpumppua.....

Laitat om 602 7mm tapeilla olevan pumpun Holsetin Hx 35 oikein hyvä ja 3 Tuuman putki riittää mainiosti sinne 275-300++ tehoille.

Siitä en oo varma pitääkö se siinä muutoskatsastuksessa olla om 605 Oma sähköinen pumppu paikoillaan.

E: tietenkin jokin cooleri yhteen väliin. Ja moottori vaihtuu kuusnollakutoseen.[/quote]
Oho tuota en huomannut.

Sillo siihen kyllä käy om 603 pumppu.

[Jonessi]

.

[pera8x]

Lueppas koko topic läpi Tähän tulossa 606 kone, om603 mekaaninen pumppu ja automaatti vaihteisto. Eikös sen tolla 603 pumpulla pysty leimaamaan? Saako startti ja laturi sekä ohjauksen tehostin olla 605:sta ?

saa.

[Jonessi]

.

[pera8x]

olisko 300:sen pensan jarruilla. ei ole väliä onko 12, vai 24 valve. ne ainakin riittää.

[Jonessi]

.

[pera8x]

tarkotatko nyt noita "korkeita muovi helmoja", mitkä on ovissa ja lokareissa kiinni? ne on sellasilla klipsuilla kiinni. lähtee ihan vaan vetäsemällä. mutta varovasti, muuten hajoo klipsut ja joudut hankkiin uudet.

ellei sitten joku edellinen ole jo kertaalleen niitä rikkonu ja laittanu sikaliimalla kiinni. sekin on melko yleistä..

[Kuningassorvari]

Ovista muovit lähtee ovi auki sisäpuolelta ruuvit ala laidasta pois olikohan molemmissa päissä 1 kiinni. Ruuvit otettu pois muovi lähtee vedä varovasti koko systeemiä taakse päin sillo pitäs muovi ollakkin jo kädessä.

Ne helmoissa olevat muovit lähtee Avaa ovi kynnyksen ala laidassa ptkä kumisuoja sen ujutat urasta pois. Sieltä löytyy ala helma muovin ylä kiinnikkeet. Loput pohjassa kiinni.

[Jonessi]

.

[pera8x]

en oo omista autoista koskaan ovia maalaillu. mutta jos maalaisin, niin melkein ottaisin irti. helpompihan se on maalata, kun on suunnilleen vaakatasossa. pääsee paremmin kierteleen ympäri ja näkeen vähän, että kuinka se valo tauttuu. mutta onnistuu toki paikallaankin ainakin siltä osin, jos vaan on osaava maalari. teippailu ja muu teettääkin sitten vähän enemmän hommia.

[Jonessi]

.

[pera8x]

nyt en muista ihan tarkalleen, että kuinka se akkuna siitä irtoo. miks se pitää pois saada? voihan sen veivata alas.

muistelisin, että jotenkin näin saa ikkunan poies. ensinnä pitää ottaa ovipahvit pois, sitten ihmetellä ja hoksata kuinka ne ikkunan liikutin mekanismit toimii. sitten vaan ottaa pois ikkunan liikutin mekanismit, niin ikkunakin mahtuu taipuun pois. mutta tämä vaan muistelua jostakin vuosien takaa. joku viisaampi osaa varmaan kertoa tarkemmin.

voit hiekkapuhallella ihan rauhassa mistä vaan. ei taipuile pellit siitä touhusta. jos on kovin kuppasessa kunnossa, niin melkein suosittelen katteleen jotakin hyvälaatusia purkuosia. kauhee homma saada vanhasta ja ruosteisesta hyvää. ja vielä sillain, että se on parin vuodenkin päästä vielä hyvä, eikä kuki joka paikasta. tietty jos harrastaa haluaa ja on oikeesti taitava, niin mikäs siinä. meikäläiseltä jää kyllä ruosteisten osien korjailut sikseen, jos vaihtoehtona on ostaa uutta tilalle. niin ja hinta tietty vaikuttaa kans asiaan aika paljon.

[jekku90]

etuovista jos puhutaan niin itse sain jotenkin kiskottua lasit ulos kun ottaa tiivisteet pois ja irroittaa lasin nostomekanismista. takaisin laitos kanssa ainakin kalvojen kanssa oli hieman ongelmia. niin etysti ovipahvi ensin pois.

takalasit lähtee kun ruuaa ikkunan ensin alas, irroittaa väli "pilarin", kiskoo pikkulasin pois tiivisteineen ja sitten isolasi pois.

[Jonessi]

.

[pera8x]

nooo, en nyt varmaks uskalla tietenkän sanoa, kun en tiiä teijän puhalusvehkeistä, mutta ainakin noilla ihan normaaleilla ja perinteisillä hiekkapuhallus laitteilla ei saa peltiä jontkalle. lämmöstähän se ottaa jojoo ja tietty vääntämisestä, taikka vastaavasta voimasta, eikä oikein muusta. koittamallahan se selviää.. en kyllä usko, että pelti taipuu mutkalle hiekkapuhaltamalla.

höyry/paine pesurillakin saa syöttää 200bar ja reilu 100 asteista vettä, eikä mene mutkalle. niin tuskin se nyt hiekkapuhaltamallakaan menee. mutta kuten sanottu, niin en ota vastuuta asiasta. kokeile ja kerro kuinka kävi .

[napa]

eihän se nyt tarvitse kummoinen hiekkapuhalluslaite olla, jolla saa pellit venymään ihan pilalle ne "bilteman" jutut sitten erikseen, mutta niillähän nyt ei lähde edes se ruoste