W124 Street-Turbo -->606

[TDi]

tänään meni taas yks satsi kumeja kun tehtiin vähän testejä.
missäkohtaa lämpömittarin anturi pitäs olla että se antaa kaikkein realistisemman kuvan ?
tänään oli toinen mittari ylävesiletkussa auton oma mittari ottaa melkein samantien sinne punaselle kun heittää mersun perän sivulle toinen mittari näytti maksimissaan 91 enempää ei oikee uskaltanu muutenki tää keli aikas lämmin..
coolerista rasituksen jälkee kuumapuoli melkee 70 ja kylmä 24 se tuntus toimiva.
sitten oli sellanen kesynmallinen sähkönen siirtopumppu testissä en oikee osaa sanoo oliks siit mitää hyötyy ku pihaan tulin ni ei se enää pyörinykkää vaikka virtaa sai. pitää viikonloppun koittaa kunnon pumpulla.
kyl se jotenki puutuu nii vitusti ku se soppa vaa loppuu kesken ja jos joku tietää ne ohjeet miten ton laatikon saa heittää ykköselle ni auttas aika kummasti ku kakkosel holsetti jää vähä miettii mitä tekis sit vauhtii onki jo nii paljo että puskee vaa...
oi voi ei se auta pitää nyt laittaa toi jäähdytys ensin kuntoo ja sit vast pelleillä ettei toi nyt sula..
pitää jostai purkaamolt käydä laatikolle mahdollisimman iso kenno, öljynlauhari saa pysyy vakiona siihe vois pistää vaa jonku flektin ku vähä tuol puskurin alla.. sit syyläri löytyykö jostai valmiina sopivan isoo vai pitääkö sellanen teettää jossaki ?

[TDi]

morkoolin letku oli sulanu tuntu yllättävän tehottomalta

[Kummeli]

En tiiä mitä muut on mieltä, mutta mun mielestä ei lämmöt sais nousta 100 asteeseen ikinä, mistään mitattuna.

Ottaen huomioon sitte sen, että oma mittari voi vähän valehella suuntaan tai toiseen...

[veskola]

Suosittelen 60 aseista termaria

joko tämä lämpöasia riittäisi

[TDi]

eiköhän tuo riitä sain asennettua rajapaine venttiilin ja uuden bensapumpun ja sellasen paineensäätimen joka nostaa linjapainetta ahtojen noustessa.
ja nyt ahto painetta 2 barii ja pakopainetta 2.2 nyt pelaa hienosti! kyl on yhtä hymyä

[veskola]

ja sellasen paineensäätimen joka nostaa linjapainetta ahtojen noustessa.

Tuosta ominaisuudestahan ei pitäisi ole mitään hyötyä, mutta ei kai siitä haittaakaan ole...dieselissä.

[napa]

ja sellasen paineensäätimen joka nostaa linjapainetta ahtojen noustessa.

Tuosta ominaisuudestahan ei pitäisi ole mitään hyötyä, mutta ei kai siitä haittaakaan ole...dieselissä.

ei ainakaan sellaista hyötyä, kuin bensakoneessa mutta luultavasti siitä ei ole haittaakaan...

[TDi]

nii nii mut sattu vaa olee tollane säädin kun piti saada sellanen mis on paluulinja.. normaalil paineensäätimel se pumppu kuulostaa niin pahalta jos johonki bariin kuristaa ja pumppu puskee 10 barii sulaa aika äkkii... ja normaalisti se pitää 0.5barin linjapainetta ei rasita niinpaljoo naftalinjoja ja tiivisteitä sitku ahdot nousee ni aina 0.5 barii enemmänku ahtoja ei pitäs päästä sellasta romahdusta tapahtuu ja kyllä se nyt hätäseen kiihtyykin

[veskola]

Niin vähän meinasinkin, mutta piti kirjoittaa, ettei kukaan mene vartavasten ahtojen mukaan säätyvää hankkimaan "isolla" rahalla.

Ei se ruiskutuspumpun elementti sen paremmin täyty oli siellä 0,5 tai 1 kunhan siellä on ilmakehää 'reilusti' suurempi paine kierroksillakin.

[jmo2204]

1,5 baria riittää sisäiseeen ruiskupumpun paineeseen jos vain sähköinen siirtopumpun tuottokyky riitää testattu viime viikolla 8mm pumpulla pumppu penkissä . pitää muistaa että kovalla paineella sähköpumpun tuotto romahtaa helposti

[veskola]

Syntyykö ruiskutuspumpun sisälle painetta ? se on ilmeisesti sitten kampikammion painetta vai pitääkö tässä nyt ruveta järjestämään ruiskutuspumpulle huohotusventtiiliä Ainakin öljyä sinne ruiskutetaan mutta tuulettuuko se sitten kampikammioon ja kunnon vedossa taitaa kampikammiossa olla kuluneella moottorilla melkoinen paine, varsinkin jos huohotus on järjestetty miten sattuu.

Eipä ole tuota asiaa tullut sen kummemmin mietittyä, Mynästä kun sanottiin, että ei siinä kummallista painetta tarvita, jotta syöttö toteutuu...mutta penkissä ei tosiaan se moottori häiritse ruiskutuspumppua.

..mutta onko se elementin tila mitenkään yhteydessä edes ruiskutuspumpun runkoon, muutenhan se sieseli vuotaisi sinne, niin eihän siellä voi olla mitään painetta

[jmo2204]

tässä tarkoitan siirtopumpun tekemää painetta jota mitataan siitä takaisin tankkiin menevältä banjolta ja joka vaikuttaa elementin täytökseen varsinkin silloin kun syötönmäärät nousee yli 150 kuutiomillin

[veskola]

Vaikuttaako se ja jos niin miksi ?

Eikö elementti ehdi täyttymään kierroksilla, jos paine on alle 1,5 bar, ja/vai onko tämä ilmiö nyt sitten todettu myös pumppupenkissä ? 7mm tapeilla ei ole tuollaisia paineita tarvittu...sotii vain minun ajatusmaailmaa vastaan, kun se neste ei kertakaikkiaan veny eikä puristu

Sitten pitää vielä pitää mielessä ettei nyt sitten puhuta keskimääräisestä paineesta, jolloin elementin täyttyessä se paine pääsee romahtamaan nollaan, siihen vaikuttaa jo siirtopumpun tyyppikin...

...olen sitä moneen otteeseen koittanut tuoda ilmi, että tärkeintä on ettei se paine romahda, sitä ei näe tavallisella painemittarilla, se mittaa keskiarvoa, nollan ja kahden välillä pulssittava paine näyttää jotain 1 bar ja se ei toimi.

[TDi]

vähän hiljasta on ollu kun ei ole tarvinnut kun kumeja vaihtaa tällähetkellä 5:des sarja menossa takana ja etusetkin rupee olee loppu pitää hommaa vielä 16" alut ni olis vähän makeempi ku noi peltivanteet takana.
ei mittään uudet pakosarjan teko värkit hommattu tälläkertaa vedän ajatuksen kanssa tigillä viimeks oli nii kiire saada nippuun ja eihän siitä hyvätullu.. tälläkertaa ten mahdollisimman lähelle kantta tulevan mahdollisimman virtaavan ja pienitilavuuksisen sarjan omasta mielestä ja hukkaportit koitetaan sijoittaa järkevästi että saadaan mahdollisimman iso downpipe menemään lokarin ja pakosarjan välistä.
ja imusarja on melkein valmis päädyt pitää hitsaa itse loppuun.
40 holsetti lentää kyllä hevon vittuun hetikun antaa budjetti myöten ei toimi kyllä halutulla tavalla.. eli jotain vgt tai remmi+iso/vgt turbo tai pikku ja iso/vgt turbo viritelmää on tehtävä..
saattaa kyllä korikin vaihtua toiseen ennenkun saadaan turbo päivitettyä.
myös laatikko ahdistaa mieltä että vaihtuisko manuaaliksi mitähän sellaset sitten maksaa siis sellaset jotka kestäs edes hetken nipussa vaikka antas oikein isänkädestä.
tavotenyt aluks saada polttamaan kaiken mitä 7mm antaa, konetta tuskin avataan toistaseks katotaan sitku jotain hajoo

[jeemu]

Sen verta mitä ite tappelin noitte 7 ja 8mm pumppujen kans nii ei siinä siirtopumpun paineet vaikuttanu, jos se paineen puolella vaa oli.
Testien myötä tuli seleväks mihi se 7mm pisaa ja mistä 8mm jatkaa

[TDi]

Loma alko kerkee puuhastella taas..
Imusarja olis siinä toivotaan että sopii tota lähtöö joutuu varmaa pätkäsee...
Pakosarja tulee kans uusiks kun vaan saan varmuuden mitä oon tekemässä?
Pistetään nyt siitäkin yks luonnos kuva muun mallista saa ehdottaa.

[TDi]

tänään kerkes ottaa auton telakalle ja purettuu tarvittavat.
eli uus imusarja sovitettu mahtuu just oikein vaikka silmämääräsesti rakennettiin
pakosarja hepattu kasaan pitää vielä lopullinen turbon laipan kulma tarkistaa ja hukkaportti hitsata nyt kokeillaan vaan yhdellä portilla ku tuntuis riittävän ja näyttäs 4" down pipe mahtuvan hienosti.
sitten kysymys kun pakosarjan pultit oli päässy taas löysälle vaikka sellaset lukkoprikat ja jälkikiristetty ja laippankin oli vetäny kieroks niin auttaako jos poltan punahehkuun ton uuden että jännitykset lähtee ? ja minkälaisii pinnapultti mutteri patenttejo muut on käyttäneet ?
laatikkoon öljyn+suodattimen vaihto uudet tulpat ja tiivisteet.
moottoriin uudet öljyt+suodatin teboilin 5W40 aattelin pistää kun vika taikaa olla liian kankeissa öljyissä tällä hetkellä 10W30 delvac joka tuntuu kylmällä koneella lähtiessä jos vähän sattuu reippaasti lähtee ni venttiilit sekoo ja hetken rötää ja taas käy normaalisti ja kuumanakin varmaan aiheutti tuon ongelman että tuntuu ettei nafta riittäis mut tolla sähkösellä pumpulla ei tilanne korjaantunut. tai sitten on nostin remppaa tiedossa
uudet renkaat tilattava taas ois kankailla tälläkertaa molemmista päistä
jakoremmiin uus iskari ja kiristinpyörä uudet ahtoputket ym pientä pissapoika ois kiva saada.
sit penkkiin ja katsastukseen !

[antti_k]

Ite oon käyttäny kuparilukkomuttereita eikä oo löysänny.

[TDi]

pitääpä koikeilla sellasii saako niitä motonetistä ? pultti liikkeissä ei tunnu olevan ku puu ruuvveja

[antti_k]

Luultavasti ihan autotarvikeliikkeestä. Ainaki ihte sain paikallisesta

[veskola]

Kokeile silleen, että kun se nyt on mottorissa vedetty lämpöihin valmiiksi koneen kanssa, niin vedät kerran plaaniin koneistamolla ja perään nordlock mutterit. Ei niitä varmaan mistää motonetista saa, siellä myytiin viimeksikin jollekin urpolle sinkittyjä kilomuttereita pakosarjaan.

Onhan sulla kanssa elämisvaraa niissä reijissä sivusuutaan ?

[TDi]

kuulostas ihan hyvältä mutta ei millään jaksais irrottaa kun kerran on paikalleen saatu
joo vanhassa oli 10 reijät tiedä sit riittääkö. tosiaan tähän vois jyrsii vähän soikeeks.
no jos koitan vaan "uunittaa" ja plaanata tietää sit kertoo toimiiko tuo konsti saahan sen sit irti ku rupee vuotaa
varmaan suurin syy tuohon kieroks vetämiseen on että täytin liian isot raot, nyt koitan tollasta tekniikkaa että hitsaan noista suppiloista ylöspäin kokonaan nippuun ennenkun hitsaan sen tohon laippaan kiinni ja ensin hepeillä ja antaa jäähdyy välillä
kannattaako pakoputkee tukea lohkoon ? kun mietin että onko siitä enemmän haittaa vai hyötyö kun ei pääse elämään ?
kaikki pitää tehdä kantapään kautta, oppiipahan olemaan

[TDi]

katoin millanen toi nordlock on ni itseasiassa juuri tuollaset prikat mulla oli normaali 10.9 muttereitten alla =/ osa oli kyl pysyny kireellä. voi kyllä johtuu siitäkin että osa pinnapulteista oli vaa kierretangosta pätkästyy, ni jos ne on päässy venymään ?

[oltzi]

katoin millanen toi nordlock on ni itseasiassa juuri tuollaset prikat mulla oli normaali 10.9 muttereitten alla =/ osa oli kyl pysyny kireellä. voi kyllä johtuu siitäkin että osa pinnapulteista oli vaa kierretangosta pätkästyy, ni jos ne on päässy venymään ?

oliko kunnon kierretankoa? kun niitä on sellasiakin jonka kovuus on tyyliin jotain 5.

[TDi]

8.8

[Mr300]

eikait niitä hampaat irvessä tartte laittaa kiinni itellä on hyvin pysynny kiinni ku oon laittannu kupariset lukkomutterit. niitä on muutamaa erimallia. Ite oon käyttänny niitä muttereitä mistä puuttuu lopusta kierre. Ikinä ei oo alkannu vuotaa/auennu. Muistaa vaa jokakerta ku ottaa pakosatsin auki niin vaihtaa uudet mutterit. Tietenki tää edellyttää sitä että tasopinnat on suorat/plaanatut

[TDi]

eiköhän sitä sit itsekkin rohkeno kokeilla kuparisii senverran kehuttu ja hommattava kunnon pinnapultit. ja tottakai suoruus ennen kaikkea ! hukkaporttiin ei vaan saanu erikseen tilattuu uusia tiivisteitä mistään, meinaa vähä ketuttaa jos joutu askartelee jostai kuparista....

[oltzi]

eiköhän sitä sit itsekkin rohkeno kokeilla kuparisii senverran kehuttu ja hommattava kunnon pinnapultit. ja tottakai suoruus ennen kaikkea ! hukkaporttiin ei vaan saanu erikseen tilattuu uusia tiivisteitä mistään, meinaa vähä ketuttaa jos joutu askartelee jostai kuparista....

käymää vaa Baltic bolttiin

[TDi]

sieltämä kävin pinnapulttei kysymäs se sano että ei oo tollasii pitää varmaa sahata pulteista jos jaksat oottaa emmä sit jaksanu kinata ku on siel varmaan mut en tiä eiks sitä ämmää huvittanu ettii.....

ainii veskola ootko kerenny perehtyy tohon kiekkamittarin adapteriin ? ois voinu täs samas rytäkäs laittaa..

[Onpha]

No löytyhä se tämmönenki topicci!

Hyvältä näyttää täytyy tosiaan tulla kyttäilee joku päivä.
Toi imusarjan sopivuus tosiaan yllättää mututuntumal laitettii Ootkos saanu sen ilmastoinnin kompuran letkut mahtumaan kans?