W210 270CDI EPC merkkivalo

[Merbedes]

Saako ilman poistumaan vaihtamalla vaan o-renkaat? 15 astetta pakkasta täälä pohjosessa nyt eikä lähtenyt käyntiin kylmänä, yritti kumminki wepastolla lämmittää taasen nii lähtee O-renkaiden mittoja tarvisin kans?

[CDI203]

Saako ilman poistumaan vaihtamalla vaan o-renkaat? 15 astetta pakkasta täälä pohjosessa nyt eikä lähtenyt käyntiin kylmänä, yritti kumminki wepastolla lämmittää taasen nii lähtee O-renkaiden mittoja tarvisin kans?

jos ei muualta vuoda niin ilma poistuu pikku hiljaa
(kannatta tarkistaa myös suutinten paluu puolen vuodot, lämmitys viitaa että sielläkin on jotain)

[koyama]

Saako ilman poistumaan vaihtamalla vaan o-renkaat? 15 astetta pakkasta täälä pohjosessa nyt eikä lähtenyt käyntiin kylmänä, yritti kumminki wepastolla lämmittää taasen nii lähtee O-renkaiden mittoja tarvisin kans?

Veholta ooo-renkaat 6 kpl jotain 10 euroa.Mittoja ei kannata antaa.ei satu kuitenkaan kohilleen

[Merbedes]

kävin ostaan 10 kpl 8x2 mm o-renkaita. kattelin haulla ja semmosia ovat laittaneet polttoaineputkiin? ei jaksais taas lähtä oulusta asti hakemaan osia

[Merbedes]

Vaihtelin o-renkaat ja ilmaa kulki edelleen suodattimelta lähtevän kirkkaassa letkussa. Pienen ajon jälkeen lämpösellä koneella ei enään kulkenut kuplia. huomenna testata lähteekö enään käyntiin
Missäs muuten on pumppu mikä pumppaa tankilta koneelle päin litkua? tankin sisällä?

[CDI203]

Vaihtelin o-renkaat ja ilmaa kulki edelleen suodattimelta lähtevän kirkkaassa letkussa. Pienen ajon jälkeen lämpösellä koneella ei enään kulkenut kuplia. huomenna testata lähteekö enään käyntiin
Missäs muuten on pumppu mikä pumppaa tankilta koneelle päin litkua? tankin sisällä?

Ei missään on imupumppu siinä kannen pässä korkeapaine pumpun vierssä

[Merbedes]

Eipä lähtenyt aamulla käyntiin Pitää ostaa uudet letkut ja vaihtaa myös suodatin samalla.
Tenava lähti (tietenkin) käyntiin ja on taas ajossa

[Merbedes]

Nyt on vaihdettu kaikki letkut, o-renkaat ja suodatin kymmenen kertaa starttasin eikä mitää eloa. Otin paineventtiilin anturin johdon irti ja heti lähti käyntiin, tyhjäkäynti tietenki seilas sitte takasi anturi kiinni ja taas lähti käymään. ilmakuplia menee ainakin vielä vähäsen, mutta voi olla että ne katoaa jossain vaiheessa. Ohivuotoja en vielä mitannu koska ei löytäny letkua kaupasta, viikonlopuksi kokeilla löytää letkua.
Elikkäs saapa taas nähä lähteekö huomenna kylmänä käymään pitäs sen lähtä

[CDI203]

Nyt on vaihdettu kaikki letkut, o-renkaat ja suodatin kymmenen kertaa starttasin eikä mitää eloa. Otin paineventtiilin anturin johdon irti ja heti lähti käyntiin, tyhjäkäynti tietenki seilas sitte takasi anturi kiinni ja taas lähti käymään. ilmakuplia menee ainakin vielä vähäsen, mutta voi olla että ne katoaa jossain vaiheessa. Ohivuotoja en vielä mitannu koska ei löytäny letkua kaupasta, viikonlopuksi kokeilla löytää letkua.
Elikkäs saapa taas nähä lähteekö huomenna kylmänä käymään pitäs sen lähtä

Vai paineanturin
jos niin silloin on jotain vikaa siinä tai säätimessä

[DBFI]

Vai paineanturin
jos niin silloin on jotain vikaa siinä tai säätimessä

Voihan vika olla myös ohivuodossa. Paineanturin irrottaminen on vanha konsti saada ruiskutus käynnistymään vaikka todellinen rail-paine ei nousekaan riittävästi. Eri asia miksi se rail-paine ei noussut, tässähän oli ilmaakin pelissä mutta säätimen lisäksi muitakin syyllisiä voi löytyä.

[CDI203]

Vai paineanturin
jos niin silloin on jotain vikaa siinä tai säätimessä

Voihan vika olla myös ohivuodossa. Paineanturin irrottaminen on vanha konsti saada ruiskutus käynnistymään vaikka todellinen rail-paine ei nousekaan riittävästi. Eri asia miksi se rail-paine ei noussut, tässähän oli ilmaakin pelissä mutta säätimen lisäksi muitakin syyllisiä voi löytyä.

Juu toki vika voi olla vaikka pumpussa, ohjainyksikössä (tolla konstilla jos lähtee niin mainitut anturi ja säädin ovat yleisimmät, niiten lisäksi on sitte pikä lista muitakin) helpoiten selviää kun pistää piuhan kiini ja katsoo mitä siellä tapahtuu,
anturihan "näkee" ilma kuplat paineen puuteena/yli paineena tilanteesta /kuplien määrästä riippuen

[Merbedes]

Terve taas
Oon huomannut että starttaus olisi noin sekunnin pitempi? vaikuttaisko vian ehtimiseen?

[petrisa]

Piuhan päähän kun laittaa, niin näkee starttausvaiheesta monta asiaa mm. tuo tärkeä rail-paine.
Ongelma taitaa vaan ilmetä kylmänä, joten ei auta lämmintä autoa viedä piuhan luo. Pitäisi jättää sinne jäähtymään riittävän pitkäksi aikaa.

Siinäpä nyt mietittävää..... .

[CDI203]

Piuhan päähän kun laittaa, niin näkee starttausvaiheesta monta asiaa mm. tuo tärkeä rail-paine.
Ongelma taitaa vaan ilmetä kylmänä, joten ei auta lämmintä autoa viedä piuhan luo. Pitäisi jättää sinne jäähtymään riittävän pitkäksi aikaa.

Siinäpä nyt mietittävää..... .

tai sitten vie piuhan auton luo...

[petrisa]

Harmi , kun ei ole mitään asiaa Raahen suuntaan, vaikka hiihtoloma alkamassa. Siinä samallahan sitä olisi pyörähtänyt ja piuhan tökännyt kiinni. Suunta kulkee lomalla jonakin päivänä päivastaiseen suuntaan (kohti perämeren p***ereikää). Siitä nopeasti ohi ja ulkomaille Ikeaan.

Mutta ..... katsellaan ja tuumaillaan .

[Merbedes]

Lähti aamulla käyntiin, mutta tyhjäkäynnillä alkoi yskimään 10 s kulutta ja sammui. Starttailin taas varmaa 20 kertaa ja sitte alkoi pysymään tyhjäkäynnillä. Edelleenkää mitään onkelmia lämpimällä motilla. veikkaan jo varmaksi noita ..tun suuttimia.

[CDI203]

Lähti aamulla käyntiin, mutta tyhjäkäynnillä alkoi yskimään 10 s kulutta ja sammui. Starttailin taas varmaa 20 kertaa ja sitte alkoi pysymään tyhjäkäynnillä. Edelleenkää mitään onkelmia lämpimällä motilla. veikkaan jo varmaksi noita ..tun suuttimia.

Jokos on paluu vuoto testi tehty?
meneekö putkissa vielä ilmaa?

[maktotterstrom]

Terve!

Nyt löyty itellekkin ajankohtaista aihetta ja paljon onkin tullu jo ideoita kiitos noista!

Mulla on w210 270cdi vm -00 ja se tekee tuota epc vikaa myös. Mulla ilmenee ongelma seuraavasti:

Tilanne 1: Lähtö paikaltaan pedaali pohjassa vaihtaa 1-->2 hyvin menee
sit 2-->3 ja töks merkkivalo tauluun ja sammuu (tekee sen lähes joka kerta ja joskus sit taas pääsee loppuun asti, kuitenkin harvoin)

Tilanne 2: ajellaan 5 pykälällä, pedaali tiskiin tiputtaa alaspäin vaihdetta ja sama juttu joskus sammuu joskus ei....yllätys! Useammin sammuu

Muuten ongelmaa ei ilmene kuin täyskaasu kiihdytyksessä, joten voisko ongelma rail paineessa? On mulle heitelty sellastakin et vaihdelaatikko luistaa liikaa..voi varmaan olla mahdollista...

Ongelma tietty korostuu, kun auto on lastutettu ja sit edellinen omistaja laittanu 320cdi:n turbon lastutuksen jälkeen mutta vaikuttaako tuo turbon vaihto sit kuitenkaa mitää juuri tähän ongelmaan?

[CDI203]

Terve!

Nyt löyty itellekkin ajankohtaista aihetta ja paljon onkin tullu jo ideoita kiitos noista!

Mulla on w210 270cdi vm -00 ja se tekee tuota epc vikaa myös. Mulla ilmenee ongelma seuraavasti:

Tilanne 1: Lähtö paikaltaan pedaali pohjassa vaihtaa 1-->2 hyvin menee
sit 2-->3 ja töks merkkivalo tauluun ja sammuu (tekee sen lähes joka kerta ja joskus sit taas pääsee loppuun asti, kuitenkin harvoin)

Tilanne 2: ajellaan 5 pykälällä, pedaali tiskiin tiputtaa alaspäin vaihdetta ja sama juttu joskus sammuu joskus ei....yllätys! Useammin sammuu

Muuten ongelmaa ei ilmene kuin täyskaasu kiihdytyksessä, joten voisko ongelma rail paineessa? On mulle heitelty sellastakin et vaihdelaatikko luistaa liikaa..voi varmaan olla mahdollista...

Ongelma tietty korostuu, kun auto on lastutettu ja sit edellinen omistaja laittanu 320cdi:n turbon lastutuksen jälkeen mutta vaikuttaako tuo turbon vaihto sit kuitenkaa mitää juuri tähän ongelmaan?

Johtuu juuri siitä että raili paine tipahtaa syystä tai toisesta
(tai sitten ohjelmasta on ronkittu jotain mitä ei tarvitse)

jos auto ja ohjelma on kunnossa ei ole mitään väliä onko se lastutettu vai ei (toimii täysin normaaliti eikä sammu täys kaasu lähdöissä)

[Merbedes]

Tilapäivitystä:
Ohivuodot testattu ja kaikki tasan 2 pytty vähän vähempi ja 5 pytty eniten, mutta heitot on niin pieniä että luulen ettei ole suuttimista kiinni ( noin 2-3 mm heitot mitattuna limsapulloilla).
Edelleen menee kuplia pa-putkessa suodattimelta pumpulle, vaikka kaikki ilma sun muut vuodot tukittu (pa-putket uudet ja samoten o-renkaat)
Mitä seuraavaksi? kaverilla tuohon epc vikavaloon vaikutti railtuken päässä oleva säädin?! samalla tosin oli suutinremontti nii eivät olleet varmoja johtuko siitä.
Nii ja ihmettelin kun alkoin tekeen tuota ohivuoto testiä että suuttimien paluuputket valskas kun käynnistin?! eikö niitten pitäisi ohjata ainetta pois suuttimilta ja pysyä kuivana tuon testin ajan?! ainakin foorumin kuvissa näkyisi että se makaa vaan ilmasuodattimen päällä ja ei sieltä mitään tulisi?

[CDI203]

Erot ei vielä merkitse kaikkea,
määrä ei saa ylitää 20ml minuutissa yhdesäkään suutimessa

[hharri]

Jos pa-putkessa on ilmakuplia, niin silloinhan syöttöpumpun imupuolella eli siitä tankille menevällä reitillä on vuoto. Sehän se juuri tiputtaa paineet varsinkin enemmän poljettaessa? Suodattimen vaihdon yhteydessä varmaan vaihtui se suodatinkopan kannen tiiviste? Ja tankilta tuleva putki on varmasti ehjä koko matkalta?

Oma W210 320cdi heitti EPC vian niissä -30C pakkasissa ja silloin näkyi ilmakuplia letkussa. Vaihdoin suodattimen ja sen suodatinkopan tiivisteen (vanha oli painunut millin pari kasaan) ja taas käy kuin kello ja letkussa ei ole kuplan kuplaa. Suodatin oli samaa vuosimallia kuin autokin eli -01 josta järkeilin, ettei sitä ole ihan viime vuosina vaihdettu. Ja oli se sen näköinenkin ja varmasti ahdisti virtausta ja syöttöpumppu imi siksi ilmaa.

[Merbedes]

Joo! Ei meinannu tänään lähtä ollenkaa tulille mersu! webastolla piti lämmittää autoa 60 asteeseen ja ainaki 50 starttausta sitten vasta alkoi pysymään käynnissä.
Olin menossa kotipaikkakunnalle vaihtamaan (taas) tenavaa alle että on auto mikä pelittää. Kävin tankkaamassa ja auto pysyi käynnissä, kunnes hyytyi ja tuttu EPC vikavalo mollotti ruudussa Taas 5 starttausta ja pysyi käynnissä, 20 metriä kovaa ajoa ja TAAS! Sitten 2 km hyyty 5km hyytyi. 35km kotipaikkakunnalle ja 2.5 tuntia kesti!!! Aina piti antaa vähän aikaa olla starttaamatta niin lähti taas tulille pariksi minuutiksi! Olin melko kypsä koko autoon kun perille pääsin
huomena soitella huoltoaika ja ongelmat ehkä häviäis siellä
itellä ei tuu muuta mieleen ku toi tukin päässä oleva säädin/anturi ois paskana

[CDI203]

Joo! Ei meinannu tänään lähtä ollenkaa tulille mersu! webastolla piti lämmittää autoa 60 asteeseen ja ainaki 50 starttausta sitten vasta alkoi pysymään käynnissä.
Olin menossa kotipaikkakunnalle vaihtamaan (taas) tenavaa alle että on auto mikä pelittää. Kävin tankkaamassa ja auto pysyi käynnissä, kunnes hyytyi ja tuttu EPC vikavalo mollotti ruudussa Taas 5 starttausta ja pysyi käynnissä, 20 metriä kovaa ajoa ja TAAS! Sitten 2 km hyyty 5km hyytyi. 35km kotipaikkakunnalle ja 2.5 tuntia kesti!!! Aina piti antaa vähän aikaa olla starttaamatta niin lähti taas tulille pariksi minuutiksi! Olin melko kypsä koko autoon kun perille pääsin
huomena soitella huoltoaika ja ongelmat ehkä häviäis siellä
itellä ei tuu muuta mieleen ku toi tukin päässä oleva säädin/anturi ois paskana

olikos jo tarkistettu?
Ilmat putkista,
suutimien paluu puolen vuodot,
*:rila vika koodit katsottu,

[petrisa]

Vikakoodit varmaan kannattaisi katsoa uudelleen, kun "näkyvä(t)" viat on korjattu ja vanhat vikakoodit poistettu. Jäljellä pitäisi enää olla ne, jotka edelleen kiusaavat.

Vanhoissa kertaalleen nollatuissa vikakoodeissahan oli railpaineensäätövikakoodi. Tuntuisi siltä, että se on siellä edelleen uusiutuneena. Jotenkin tuntuu tätä ketjua lukiessa, että ongelma on jopa pahentunut sitten alkuaikojen.

Jos sinulla Merbedes on käyntiä uudelleen Oulussa tai uskallat autolla lähteä, niin laitetaan se nyt uudemman kerran piuhan nokkaan ja katsotaan mitä sieltä tällä erää löytyy. Voipahan sitten taas ihmetellä lisää.

Tosin nuo ilmakuplat polttoaineessa ei kuulosta "hyvältä" ja se sekoittanee painesäädintä ja anturia. Ja sitä kautta vikakoodia taas siihen suuntaan pukkaa. Voihan siinä säätimessä tai anturissakin olla edelleen vika.

[Merbedes]

Tilasin paineensäätimen sinne tuulilasin puolelle, vaihtaa ja nähdä taas.
Niitä ilmakuplia ihmettelen vieläkin että mistä ne sinne tulee, koska kaikki putket vaihettu ja katsoin vielä tankilta tulevat/menevät putket eikä niissäkään vuotoja
pumpulta eteenpäin lähtevät letkut vissiin vuotais ulospäin jos vuotais? Suodattimen kannen alapuolella olevan tiivisteenkin vaihdoin samalla kun suodatin vaihtu.
Mistähän se sitä ilmaa sinne taikoo?

[petrisa]

Tuttavalla on jakajapumpullinen Audi 2.5TDi. Hänellä ei tässä joku aika sitten lähtenyt auto enää yllättäen käyntiin. Ilmaa kulki polttoaineputkessa, joka menee suodattimelta ruiskutuspumpulle. Kaveri vaihtoi suurinpiirtein kaikki mahdolliset normaalit tähän vikaan liittyvät osat. Kun mikään ei auttanut, hän vaihtoi lopulta koko suodattimen "jalan". Ja eikun auto käyntiin. Eli jostain ruiskutuspumppu veti ilmaa ja se oli ilmeisesti suodattimesta. Suodatin itsessään oli vaihdettu, mutta se ei riitänyt, vaan suodatin ei luultavasti tiivistynyt kunnolla runkoon.

Herkkiä ovat nuo vanhemmatkin ruiskutussysteemit, puhumattakaan uusista korkeapainejärjestelmistä.

[Merbedes]

Terve!

Ei vaikuttanut painesäätimen vaihtokaan, yrittää mutta sammuu siirtopumpun testasin ja toimii normaalisti. suodattimen kannen katsoin tarkasti ettei mene väärille kierteille eikä vuoda mistään.
Ens viikolle varattu aika ouluun ja siellä saavat päättää mitä tehdää
Autoon vaihdettu/tarkistettu tähän mennessä:
-pa-putket o-renkaineen
-sammutusventtiilin pikkuputki tiivisteineen
-hehkut kunnossa
-pa-suodatin ja kotelon tiiviste
-siirtopumppu toimii
-ohivuodot mitattu
-paineensäädin railputkeen vaihdettu

Seuraavaksi ois railputken etupäässä oleva anturi mielesä

[CDI203]

Terve!

Ei vaikuttanut painesäätimen vaihtokaan, yrittää mutta sammuu siirtopumpun testasin ja toimii normaalisti. suodattimen kannen katsoin tarkasti ettei mene väärille kierteille eikä vuoda mistään.
Ens viikolle varattu aika ouluun ja siellä saavat päättää mitä tehdää
Autoon vaihdettu/tarkistettu tähän mennessä:
-pa-putket o-renkaineen
-sammutusventtiilin pikkuputki tiivisteineen
-hehkut kunnossa
-pa-suodatin ja kotelon tiiviste
-siirtopumppu toimii
-ohivuodot mitattu
-paineensäädin railputkeen vaihdettu

Seuraavaksi ois railputken etupäässä oleva anturi mielesä

sen kyllä pitäis näkyä ainakin *:rila

yksi mahdolinen vika on klassinen ja melko yleine
korkea paine pumpun lepuutus ventiilin temppuilu
pumpun akseleissa on ollut kulumia mitkä on aiheutaneet paineen romahdusta/ilmaa
systeemin

[Merbedes]

Terve

Olin soittamasa tänään aamulla hinurille että tulevat hakkee auton ouluun ja samalla puhistelin autoa lumesta. Käytin kaikki suuttimien töpselit pois mukaan lukien peräpäässä vänkärin puolella oleva töpseli ja suihkautin kaikkiin komponentteille tarkoitettua puhdistusainetta. sitten starttaus ja samantien räjähti käyntiin!! MITÄ!? KYLLÄ ei yskinyt tai yrittänytkään sammua Pikaisen koeajon jälkeen totesin että auto toimii moitteettomasti, ei sammunut täyskiihdytyksessäkään.
Kuulin yheltä väyrysmieheltä että samaa hörähtely starttausta silläkin ollut, puhdistanut töpselit ja taas toimii.
Mikähän liitin tuo on ollut kyseessä?