Vielä kerran, CDI ja käynnistysongelmat

[dealer]

...siirtopumppua vai korkeapainepumppua?

Tuskin vika niissä on.

[tuoppiman]

...siirtopumppua vai korkeapainepumppua?

Tuskin vika niissä on.

Mihin siis käännän katseen?

[dealer]

Minä tarkistaisin ensin suuttimien ohivuodot ja railpaineensäätimen o-renkaan.

[tuoppiman]

Minä tarkistaisin ensin suuttimien ohivuodot ja railpaineensäätimen o-renkaan.

Ok, täytyy askarrella ohivuototesti. Eikö railipaineen säätimen o-rengas tule siihen menevän putken mukana (putki siis uusittu)?

Mutta edelleen ihmetyksenä on se, että siirtopumpulta lähtevään putkeen ilmestyi ilmaa reilusti heti koneen sammuttamisen jälkeen? Voiko suuttimien ohivuoto tehdä sitä?

[@rttu]

Voi räkä,mulla w210-01 220 cdi ja kylmänä hörähtää ja sammuu,usean starttauksen jälkeen käynnistyy kyllä ja lämpinä ei mitään oireita,ilma vuotoa siis jossaan?Kaksi kertaa tehnyt vasta tän tempun,autosta tekemässä kauppaa enkä viitteis rikkinäisenä myydä.
Pitänee koittaa auttaako suodattimen vaihto asiaan,luulis kyllä ettei ilmavuoto anna välipäiviä oireisiin?

[tuikku]

Minä tarkistaisin ensin suuttimien ohivuodot ja railpaineensäätimen o-renkaan.

Ok, täytyy askarrella ohivuototesti. Eikö railipaineen säätimen o-rengas tule siihen menevän putken mukana (putki siis uusittu)?

Mutta edelleen ihmetyksenä on se, että siirtopumpulta lähtevään putkeen ilmestyi ilmaa reilusti heti koneen sammuttamisen jälkeen? Voiko suuttimien ohivuoto tehdä sitä?

No ei voi.
Ne on kumpikin siellä korkean paineen puolella, jos siellä on vuotoa, niin se vuotaa ulospäin.
Jos siellä puolella on vuotoa, josta polttoaine imetään alipaineella tankista, vuotoa ei tule ulospäin, vaan vuoto aiheuttaa ilman imeentymisen järjestelmän "sisään" = ilmaa putkissa.

[tuoppiman]

Mese on ollut hoidossa ja ohivuotoa ei ollut. TammerTiisseli oli paikallistanut vian aiheuttajaksi railipaineen säätimen (hytin puoleinen). Nyt on kuitenkin uudet pa.putket suodattimelta eteenpäin ja suuttimet testattu. Samaan syssyyn tulee myös lohkolämmitin, joten "pientä laittoo se vaatii vaan, sitten baanalle...." Tänks kaikille, jotka on jaksaneet auttaa täällä.

[Levis]

Täällä olis w210 220 CDI, 2001. Kaksi kertaa kylmänä ollut käynnistyvaikeuksia viikon sisällä. Joutuu pyörittämään karkeasti 5 sekuntia, sitten uusi hehkutus. Kolmannella lähti käyntiin kummallakin kerralla.
Auto seisonut yön yli ja pakkasta oli ekalla kertaa - 5 astetta (ilman esilämmitystä), jolloin auto taisi hieman hörähtää. Nyt tänään -15 astetta pakkasta ja kolmannella käyntiin (lohkolämmitin käytössä), ilman aiempia lupailuja.
Mittarissa 364 tkm, täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja. Mitä tehdä?

Vaikka auto seisoi tuossa kolmekin päivää, ei ollut ongelmaa käynnistäessä.

[Levis]

Nyt kun on yli -20 astetta pakkasta, niin käynnistys on vaikeaa joka päivä. Hörähtää ja sammuu. Sitten tyyliin 10 sekuntia sahaamista niin yrittelee uudestaan käynnistyä ja käynnistyykin. Menee nyt tiistaina Lahden MBA-autokorjaamolle Tompan tutkittavaksi. Meinasi että jotain tiivisteitä vaihtamalla korjautuisi

[CDI203]

Nyt kun on yli -20 astetta pakkasta, niin käynnistys on vaikeaa joka päivä. Hörähtää ja sammuu. Sitten tyyliin 10 sekuntia sahaamista niin yrittelee uudestaan käynnistyä ja käynnistyykin. Menee nyt tiistaina Lahden MBA-autokorjaamolle Tompan tutkittavaksi. Meinasi että jotain tiivisteitä vaihtamalla korjautuisi

Hakua käyttämällä löytyy tietoa vaivan aiheutajasta (tässäkin ketjussa...)

[Eissä]

tästä ketjusta en löytänyt enkä haulla...

eli w202 c200cdi ei lähe käyntiin edes tykillä kylmästä, lämpimästä (hallista) hienosti.

Startatessa näkyy kuplia linjassa mutta sitten loppuu pienen starttailun jälkeen, jos näin oireilee osaako joku kertoa tarkempaa vika paikkaa?

Sitten kun saanut käyntiin toimii koko päivän ja lähtee käyntiin, mutta aamusta ei sitten millään käyntiin???

Samaa vikaa ollut läpi talven mutta harvoin, nykyään joka päivä...

[CDI203]

tästä ketjusta en löytänyt enkä haulla...

eli w202 c200cdi ei lähe käyntiin edes tykillä kylmästä, lämpimästä (hallista) hienosti.

Startatessa näkyy kuplia linjassa mutta sitten loppuu pienen starttailun jälkeen, jos näin oireilee osaako joku kertoa tarkempaa vika paikkaa?

Sitten kun saanut käyntiin toimii koko päivän ja lähtee käyntiin, mutta aamusta ei sitten millään käyntiin???

Samaa vikaa ollut läpi talven mutta harvoin, nykyään joka päivä...

Suutimien paluupuolen vuota,
(tee testi tarvikket maksaa 3€)

[Eissä]

olikos toho testii ohjeita jossain päin?

[jarskak]

Varmaan tarkotti että kun ne paluupuolen putket maksaa 3 euroa, niin käy ostamassa uudet ja vaihda, niin näet että oliko vika siinä. Jos ei ollut niin eipä tuossa korkealta tipu. Jokatapauksessa ne alkaa ennemmin tai myöhemmin vuotamaan.
Ite vaihdatin paluuputket korjaamolla ja makso muistaakseni 27 euroa töineen...

Vanhemmassa koneessa sen vuodon kyllä huomasi siitä että naftaa valu kannen päälle ja alko haisemaan. Ehkä nää uudemmat ei niin herkästi tiputa koneen päälle sitä naftaa.

[Eissä]

joo kävin hakemassa metritavarana paluuletkua ja niihi naftaputkiin o-renkaat. pitää huomenna pakkasessa palella ne paikalleen ja katsoa miten kävi. jos sais käyntii niin sais talliin ja lämpösessä voisi nuo suuttimet testata että paljonko ohivuotoa!

[CDI203]

olikos toho testii ohjeita jossain päin?

kuvassa testi letku(tarvikket) testin tekemiseen maksaa ~3€(juttu foorumilla siitä ja vaivasta vaikka kuinka paljon)
kuvassa 3ok 4pask**

minutti startia niin max määrä on 20ml
ja se testi kannatta tehdä siellä kylmässä

[Eissä]

selvä kiitoksia, pitää tehdä pullo tyyliin, Kuhan saa ton katiskan ensin käyntii...

[Eissä]

jos suutin kaput niin mistäs kannattaa uusia/kunnostettuja hommata että saisi mukavaan hintaa

[CDI203]

Ainakin Jussin disel Salossa korjaa noita

[Eissä]

katos katos löysin autosta lapun joka voisi olla, että olis mitattu tota ohi vuotoo testerissä?
samassa topicissa aiemin luin että jos PLUSSALLA lukemat niin vuotaa kun automaattisesti lisää soppaa kun vuotaa?

Joten mikä testerissä mitattuna on maksimi lukema PLUSSALLA?

[Jussipoika]

Pääsinpäs minäkin nauttimaan ilmavaivoista, oireita on kyllä ollut jo pitkään. Eli perjantaina parkkiin ajettu w202 -99 200cdi ei lauantaina luvannukkaan. Sunnuntaina lämmittelin peliä ja tarkistin suodatin kupin, jonka pohjalta löytyi muutamat tipat dieseliä ja pa-putket oli ihan kuivat. Peli ei tosiaan halunnut kännistyä ennen kuin koitin täältä lukemaani konstia: suodattimesta lähtöpuolen putki irti, suodatin piripintaan ainetta ja lisäksi tuuppasin lähtevään putkeen noin 1dl vetoisella injektioruiskulla dieseliä. Kyllä sinne minusta jotain meni. Tämän operaation jälkeen vimpain lähti tulille toisella startilla. Maanantai aamuna sama vika ja samalla metodilla pääsin lähtemään töihin.

Tänään sain uudet pa-putket, joita en vielä ehtinyt vaihtaa. Orientoiduin kuitenkin huomista vaihtoa varten ja tutkiskelin autoa ja tein seuraavat havainnot:
- sammuttamisen jälkeen suodattimelle tulevaan kirkkaasen pa-putkeen alkaa kertyä ilmaa ja polttoaine valua tankkiin pikkuhiljaa
- polttoaineelle tuli todella kiire takaisin tankkiin, kun heiluttelin pa-putkea joka tulee siirtopumpun(?)/alla olevankuvan osannumero 29 alimmaiseen putken paikalle. Eli taitaa todellakin ottaa ilmaa täältä ainakin.
- joku muukin paikka vuotaa jotain, joka haiskahtaa dieseliltä. Kuva asiasta löytyy alla olevasta linkistä. Mistä mielestänne on kyse?



kuva2

[CDI203]

katos katos löysin autosta lapun joka voisi olla, että olis mitattu tota ohi vuotoo testerissä?
samassa topicissa aiemin luin että jos PLUSSALLA lukemat niin vuotaa kun automaattisesti lisää soppaa kun vuotaa?

Joten mikä testerissä mitattuna on maksimi lukema PLUSSALLA?

CDI1 versio 4.5(ko auto)
CDI2. 5.0
CDI3. 6.0
usein jo paljon ennen remonti raja arvoa tulee oireita

[ES]

Pääsinpäs minäkin nauttimaan ilmavaivoista, oireita on kyllä ollut jo pitkään. Eli perjantaina parkkiin ajettu w202 -99 200cdi ei lauantaina luvannukkaan. Sunnuntaina lämmittelin peliä ja tarkistin suodatin kupin, jonka pohjalta löytyi muutamat tipat dieseliä ja pa-putket oli ihan kuivat. Peli ei tosiaan halunnut kännistyä ennen kuin koitin täältä lukemaani konstia: suodattimesta lähtöpuolen putki irti, suodatin piripintaan ainetta ja lisäksi tuuppasin lähtevään putkeen noin 1dl vetoisella injektioruiskulla dieseliä. Kyllä sinne minusta jotain meni. Tämän operaation jälkeen vimpain lähti tulille toisella startilla. Maanantai aamuna sama vika ja samalla metodilla pääsin lähtemään töihin.

Tänään sain uudet pa-putket, joita en vielä ehtinyt vaihtaa. Orientoiduin kuitenkin huomista vaihtoa varten ja tutkiskelin autoa ja tein seuraavat havainnot:
- sammuttamisen jälkeen suodattimelle tulevaan kirkkaasen pa-putkeen alkaa kertyä ilmaa ja polttoaine valua tankkiin pikkuhiljaa
- polttoaineelle tuli todella kiire takaisin tankkiin, kun heiluttelin pa-putkea joka tulee siirtopumpun(?)/alla olevankuvan osannumero 29 alimmaiseen putken paikalle. Eli taitaa todellakin ottaa ilmaa täältä ainakin.
- joku muukin paikka vuotaa jotain, joka haiskahtaa dieseliltä. Kuva asiasta löytyy alla olevasta linkistä. Mistä mielestänne on kyse?

Korjasin juuri omastani pari letkua, siis vaihtoon meni, kolmatta odotellessa. Se meni tilaukseen, ei vuoda, vielä. O-renkaan vaihdoin sinne korkeapainepumpun päähän siihenkin. Sitten vuoti vielä siirtopumppu siitä kannen välistä.

Ei tuosta kuvasta voi tietää mistä vuotaa, kun se valuu alaspäin ja leviää ajoviiman mukana. Mutta näköjään vuotanut hiljalleen jo kauan. Putket uusiksi, tai vähintään O-renkaat vaihtoon. Niissä liittimissä vaan on se huono puoli, että ovat melko kertakäyttöisiä niiden kiinnitysväkästen osalta. Sitten peset ja puhallat kuivaksi ja katsot tuleeko vielä jostain.

Se siirtopumpun vuoto on kuulemma ihan tosi harvinainen, mutta minulla vuoti.

[hanta]

- polttoaineelle tuli todella kiire takaisin tankkiin, kun heiluttelin pa-putkea joka tulee siirtopumpun(?)/alla olevankuvan osannumero 29 alimmaiseen putken paikalle. Eli taitaa todellakin ottaa ilmaa täältä ainakin.

Juuri tuosta paikasta (siirtopumpun molemmat ) vaihdoin o-renkaat kun siirtopumppu kastui eikä mese meinannut lähteä käyntiin. Muuta ei sillä kertaa tarvittukaan, mutta innostuin sitten vaihtamaan muutkin o-renkaat kun olivat aivan koppurat ja joustamattomat. Tämä pari vuotta sitten eikä ongelma ole uusinut.

[Jussipoika]

- polttoaineelle tuli todella kiire takaisin tankkiin, kun heiluttelin pa-putkea joka tulee siirtopumpun(?)/alla olevankuvan osannumero 29 alimmaiseen putken paikalle. Eli taitaa todellakin ottaa ilmaa täältä ainakin.

Juuri tuosta paikasta (siirtopumpun molemmat ) vaihdoin o-renkaat kun siirtopumppu kastui eikä mese meinannut lähteä käyntiin. Muuta ei sillä kertaa tarvittukaan, mutta innostuin sitten vaihtamaan muutkin o-renkaat kun olivat aivan koppurat ja joustamattomat. Tämä pari vuotta sitten eikä ongelma ole uusinut.

Kiva kuulla, että mahdollisuuksia on. Nyt on putket vaihdettu ja toivo elää. Hieman vaan pisti silmään, että edelleen suodattimelle tuleva pa-putki tyhjentyy pikkuhiljaa, kun auton sammuttaa. Liekö kuuluu asiaan .

Vielä tästä kuvasta: yksi vuoto kohta lienee tuossa nro3:n ja nro2:n putken päät. Ainakin tuon 3:sen puoleista oli tiivistelty jollain massalla. En vielä ottanut auki, kun ei ollut osia ja ehkäpä pitää vielä tarkistaa täältä tekemisiään. Neuvokaa siis tyhmää - Miten ne vaihdetaan? Anturi irti, putket irti, pultit auki ja vetästään paketti hel***tiin, stefat/o-renkaat paikalleen ja takaisin?

Vielä on pakko kysyä mitkä nuiden merkattujen vimpainten oikeat nimet on:
1. korkeapainepumppu
2. ?

[Merbedes]

2: sammutusventtiili

Itse vaihdoin pari päivää sitten sammutusventtiililtä korkeapainepumpulle menevän pikkuputken ja alaspäin lähtevän letkun kanssa.
kun uudet letkut vaihdettu kannattaa kytkeä ne ennen kun laittaa sammutusventtiiliä takaisin paikolleen (itse en muuten sitä saanut paikalleen kun tilaa ei tosiaan ole)
ja kannattaa olla varovainen sen korkeapainepumpun alla oleva klipsi mihin putket tulevat kiinni (itsellä meni rikki ja sai nippusiteellä sitoa kiinni)

[Eissä]

määrienvertailu.

määrä - sylinteri 1 -0.2
määrä - sylinteri 2 0.7
määrä - sylinteri 3 2.2
määrä - sylinteri 4 -2.7

olisko nää niitä ohivuoto testejä testerillä??

[CDI203]

määrienvertailu.

määrä - sylinteri 1 -0.2
määrä - sylinteri 2 0.7
määrä - sylinteri 3 2.2
määrä - sylinteri 4 -2.7

olisko nää niitä ohivuoto testejä testerillä??

Ei sitä ei nää testeristä
(toden näköisesti korjaus arvoja"yksikot kun puttuu niin ei voi varmaksi sanoa...")

[ES]

...ja kannattaa olla varovainen sen korkeapainepumpun alla oleva klipsi mihin putket tulevat kiinni (itsellä meni rikki ja sai nippusiteellä sitoa kiinni)

Sama vika Rahikaisella. Jos ei korkeapainepumppua irrota, tai pura flektiä pois, niiden klipsien kanssa on vähän mahdotonta olla kovin varovainen. Ei mun sorkat sinne ainakaan hyvin mahdu eikä niitä näe, kuin peilillä. Ihan gynekologiaa. Ja ovat yhtä kovettunutta muovia, kuin ne polttoaineletkujen liittimetkin.

[Eissä]

tänään vaihdoin kaikki o-renkaat paitsi tuon summutuventtiilin ku ei lähteny irti eikä viitsiny rikkoa, ainakin tänään lähti käyntiin eikä ainakaan tähän mennessä ole karannu löpöt siitä putkestä mikä suodattimelle menee, saa nähdä huomenna lähteekö käyntiin... melkei jännittää korjaantuiko vika...

kunhan saa kuntoo niin myyntiin ja w124 takasi... ostakaa joku hyvä ja halpa 200cdi w202 -98 aj. 560tkm... vähän on kukkaa mut halvalla saa