Hondamies maksoi 4000e hiukkassuodattimen vaihdosta Veholla

[mika4matic]

Hondamies maksoi 4000e hiukkassuodattimen vaihdosta Veholla, kertoo Helsingin Sanomat. Onko vastaavia kokemuksia mersujen suodattimien vaihdoista?

[ipeco]

Hondamies maksoi 4000e hiukkassuodattimen vaihdosta Veholla, kertoo Helsingin Sanomat. Onko vastaavia kokemuksia mersujen suodattimien vaihdoista?

Ei ole ja toivottavasti ei tule ja jos tulee niin sitten huuvetaan apuun tuikku tai CDI203, meniköhän nuo nyt oikein.

[maku]

Joo ei muutaku suodatin tyhjäks ja softasta koodata se pois päältä niin ei tuu vikakoodeja. Katsastuksen päästöihinhän tuo ei vaikuta mitenkään...

[Väisänen]

Hondamies maksoi 4000e hiukkassuodattimen vaihdosta Veholla, kertoo Helsingin Sanomat. Onko vastaavia kokemuksia mersujen suodattimien vaihdoista?

Onneksi ei "maksanut" kun vika tuli takuu-aikana??

Lainaus"HS,"Suomen lumiset talvet ovat haasteellisia dieselpäästöjen monimutkaiselle puhdistukselle. Pakkanen ja suolaus saattavat jumittaa esimerkiksi EGR-venttiilejä, joiden tehtävänä on kierrättää pakokaasu takaisin imusarjalle", Palo sanoo.

Yleensä vika ei Palon mukaan johdukaan itse hiukkassuodattimesta vaan sitä ohjaavista laitteista, läpistä ja tietokoneohjelmista, jotka piiputtaessaan häiritsevät hiukkassuodattimen toimintaa.

On kyllä liian hapokasta....


-Miten pakkanen ja suolaus vaikuttaa EGR venttiiliin? Ai niin kone on varmaan hondassa poikittain ja pakosarja eteenpäin?

-70 000 km ajetuissa Wetterin vehkeissä on siis normaalia että tietokoneet/ohjainlaitteet/läpät menee rikki? Ei kyllä pysty ostamaan -07 vuoden jälkeen valmistettuja vehkeitä jos kustannusarviot on tätä luokkaa...

[tango]

Voiko noin tehdä? http://www.sitruunapatonki.fi/forum/vie ... =12&t=7020" onclick="window.open(this.href);return false;

[woke]

Onpa vaan hiukkaspöntöllä hintaa Tuossa hesarin jutussa sanottiin että hiukkassuodatin tuli EU-määräysten myötä pakolliseksi vuonna 2007. Ei kait se silloin vielä ollut pakollinen?

[JeremyH]

Voiko noin tehdä? http://www.sitruunapatonki.fi/forum/vie ... =12&t=7020" onclick="window.open(this.href);return false;

Voi, muttei maksa vaivaa. En jaksanut edes lukea loppuun, kun ruvettiin toyotan laippoja niputtamaan sen sortin hässäkäksi että oksat pois. Mielestäni purukumipatentti, joka ei ole kovinkaan pitkäikäinen.

Huomattavasti helpompaa on viedä auto "säätösedälle" esim. tuolla aiemmin mainituille.
Se säätösetä osaa sanoa sille tietokoneelle, että oleppas hiljaa niistä egr:stä yms.
Ja se tietokone jopa tottelee.

[jari_w123]

Joo, Hondaan maksaa varaosat ihan mukavasti . Yleensä nuo korjaantuu ihan ohjelmisto päivityksellä ja tekemällä "pakkopoltto" hiukkassuodattimelle testerillä mutta pariin autoon ollaan jouduttu hiukkas suodatin vaihtamaan joka maksaa sen 4 tonnia.

[CDI203]

Kyllä on hintaa
täysin turhasta osasta...
Lähtee onneksi helposti pois(oikeestaan koko systeemi eikä vaan pelkkä pönttö)
MB, bmw, Vag, pösö...ym Bosch ohjausta käyttävistä
ei tosiaan kannata maksaa uudest pönikästä xxxx€

EGR on sama juttu(paitsi että oikeestaan otta pois toiminasta vaikka olisi toimiva vielä
loppuu imusarjan tukkiminen)

[mika4matic]

Tuossa hesarin uutisen keskustelu osiossa oli linkki tänne: http://www.406oc.co.uk/viewtopic.php?f=1&t=12397

Oheiset kuvat sieltä. Kuvissa pökötin imusarja, johon EGR-venttiilin kautta on syötetty pakokaasuja takaisin koneeseen. EGR = Exhaust Gas Recirculation.

Ei ole ihme, että EGR-venttiilit ovat välillä jumissa jos tuollaista tököttiä sillä ohjataan.

Voiko noin tehdä?

Voi. Jos kiinnostaa tuollainen askartelu.

Helpompi on tietysti tuo jo aikaisemmin mainittu ohjelmointi. Se vaan ei ole joka pojan autotallissa tehtävissä.

Entä mitä jos vaan poistaisi paineanturit ja korvaisi jollain joka syöttäisi tietokoneelle sopivaa jännitettä? Näin tietokone luulisi kaiken olevan kunnossa ja eläisi elämänsä onnillisena loppuun asti (sekä pitäisi myös omistajansa onnellisena).

Yksi asia mitä en noisssa suodatttimissa ymmärrä. Kun suodatin menee tukkoon, niin kone menee vikatilaan ja rajoittaa kierrosten käyttöä. Eikö asian pitäisi olla juuri päin vastoin? Auton pitäisi ilmoittaa, että "nyt et prk aja alle 3000-kierroksilla ennen kuin pönttö on puhallettu puhtaaksi "

[CDI203]

Voiko noin tehdä?

Voi. Jos kiinnostaa tuollainen askartelu.

Helpompi on tietysti tuo jo aikaisemmin mainittu ohjelmointi. Se vaan ei ole joka pojan autotallissa tehtävissä.

Entä mitä jos vaan poistaisi paineanturit ja korvaisi jollain joka syöttäisi tietokoneelle sopivaa jännitettä? Näin tietokone luulisi kaiken olevan kunnossa ja eläisi elämänsä onnillisena loppuun asti (sekä pitäisi myös omistajansa onnellisena).

Yksi asia mitä en noisssa suodatttimissa ymmärrä. Kun suodatin menee tukkoon, niin kone menee vikatilaan ja rajoittaa kierrosten käyttöä. Eikö asian pitäisi olla juuri päin vastoin? Auton pitäisi ilmoittaa, että "nyt et prk aja alle 3000-kierroksilla ennen kuin pönttö on puhallettu puhtaaksi "

Jotain vastus hässäköitä joskus kyhätty egr systeemiin 202cdi ja 210cdi 00 malleihin mutta ei maksa vaivaa ja on epäluotettava verrautuna ohjelmasta tehtäävän poistoon, lisäksi vastus hässäkä haitta muiden vikojen hakua

Se käsky pitäis antta jo ennen kun on tukossa, sitten kun se on tukkossa ja antaa kenkää on paikkojen rikotumisen riski ISO
johtuen paineen kasvusta enne tukosta

FAP psa autot DPF Mersut (hiukkas suodatin) EGR (pakokaasujen kierrätys) onneksi tosiaan systeemit lähtee helposit pois ohjelman muutoksella
(niitä ihan vaan tossa kuusen alla tehnyt... )

[mika4matic]

Se käsky pitäis antta jo ennen kun on tukossa, sitten kun se on tukkossa ja antaa kenkää on paikkojen rikotumisen riski ISO johtuen paineen kasvusta enne tukosta

Eli pakoputkistossa pitäisi olla varoventtiili, joka puhaltaa liiat paineet pihalle(?) Vähän niin kuin hukkaportti, mutta pako-puolella.

[CDI203]

Se käsky pitäis antta jo ennen kun on tukossa, sitten kun se on tukkossa ja antaa kenkää on paikkojen rikotumisen riski ISO johtuen paineen kasvusta enne tukosta

Eli pakoputkistossa pitäisi olla varoventtiili, joka puhaltaa liiat paineet pihalle(?) Vähän niin kuin hukkaportti, mutta pako-puolella.

tai oikeestaan pitäisi huolehtia siitä että selasta tilanneta ei pääse syntymään(paitsi että noilla osilla on käyttö ikä...)
jos putkessa olisi varo venttilli niin eihän tuolla aikaisemmin ehdotettu kenkää antaminen mitään auttaisi tukosten poistumiseen
(hukka porttihan on pakopuolella päästää osan kaasusta ohi turbon pakosiiven)

[mika4matic]

jos putkessa olisi varo venttilli niin eihän tuolla aikaisemmin ehdotettu kenkää antaminen mitään auttaisi tukosten poistumiseen

Ei niin, mutta ajamista voisi jatkaa normaalisti eikä ihan heti tarvitsi viedä korjaamolle. Tietysti siitä varmaan tulisi komea ääni, joka pelottaisi useimmat ajamaan heti korjaamon kautta ja siirtämään merkittävän osan vuoden tuloista korjaamon tilille.

(hukka porttihan on pakopuolella päästää osan kaasusta ohi turbon pakosiiven)

Jos oikein tarkkaan katsoo turboa, niin noihan asia on

[mika4matic]

FAP psa autot DPF Mersut (hiukkas suodatin) EGR (pakokaasujen kierrätys) onneksi tosiaan systeemit lähtee helposit pois ohjelman muutoksella
(niitä ihan vaan tossa kuusen alla tehnyt... )

Kohta varmaan tulee satelliittiseurantainen maksulaite joka autoon: Liikenneministeriö: Yksityisautoilu hinnoiteltava kilometritaksalla. Opettele niiden ohjelmointi, niin ei tule sinulla olemaan asiakkaista pulaa...

[CDI203]

jos putkessa olisi varo venttilli niin eihän tuolla aikaisemmin ehdotettu kenkää antaminen mitään auttaisi tukosten poistumiseen

Ei niin, mutta ajamista voisi jatkaa normaalisti eikä ihan heti tarvitsi viedä korjaamolle. Tietysti siitä varmaan tulisi komea ääni, joka pelottaisi useimmat ajamaan heti korjaamon kautta ja siirtämään merkittävän osan vuoden tuloista korjaamon tilille.

(hukka porttihan on pakopuolella päästää osan kaasusta ohi turbon pakosiiven)

Jos oikein tarkkaan katsoo turboa, niin noihan asia on

Pakoputken avaus räppän on vakiona joissain merkeissä,
lisäksi niitä on pitkään ollut sähkötoimisia jälki asenusosina käytössä joihinkin kisa tarkoituksiin

Ja sitten kun on MB CDI henkilö malli mikä ei ole ihan alkupään cdi, niin ei koko hukkaporttia ole

Voiko noin tehdä? http://www.sitruunapatonki.fi/forum/vie ... =12&t=7020" onclick="window.open(this.href);return false;

Olipa viihdytävää luetavaa
onneksi täälä ei ole tollasta... huh

[mika4matic]

Mitä sieltä pöntön sisältä löytyy, kun siitä on noin arvokas saatu? Vain onko siellä oikeasti vaan "vaarin vanha villapusero ja kalaverkko"?

[jari_w123]

Kaippa sielläkin jotain jalometalleja on tiheäksi "verkoksi" kerittynä niinkuin bensakateissakin. Honda on tosiaan hinnoitellut osan niin että se maksaa lähes 4 tonnia, loput tulee vaihtotyöstä. Bemariin sama pönttö maksaa muistaakseni 1500€ joka on sekin kallis mut reippaasti halvempi kuin 4 tonnia. Mitsun ASX mallissa on tapahtunut hinnoittelu virhe kyseiselle pöntölle ja sillä oli hintaa 135€ tuossa lokakuun alussa 2010 . Virhe lienee korjattu ja hinta lienee kymmenkertaistunut jos ei enemmänkin. Nythän on niin ettei kukaan kiinnitä huomiota hiukkas suodattimien toimintaa mutta tulevaisuudessa niiden toimintaa tullaan valvomaan jolloin aika moni dieselin omistaja voi joutua varautumaan reippaisiin korjaamolaskuihin.

[CDI203]

Onneksi se on tulevaisuudessa
(ja vielä niin kaukkan että tänään poistetuista pöniköistä ei silloin enään tarvitse murehtia) ainahan toki voi jotain ihmeeitä tapahtua
(tällä hetkellä taitta olla anut paikka missä on tarpeeksi tarkka kalusto siihen homman tossa VTT:en labrassa)

mutta sen verran arvokasta moskaa on siellä sisällä että kannatta ottaa taltten
(romun keräykset ottaa sen miellellän
jotkut jopa tulee hakemman samalla kun muutakin romua hakevat ja antavat siitä muutaman lisä€)

[vito500tkm]

Mazdakutosmieskin saa 3500e maksaa pöntöstä, +työ.

[holisti72]

Ja volvon omistaja maksoi 1500eur +työt samasta pöntöstä... ( emäntä )

[DBFI]

Ja volvon omistaja maksoi 1500eur +työt samasta pöntöstä... ( emäntä )

Tuohon 08-mallin Volvoonko? Paljonko se emäntä sillä oikein on huristellut, puoli miljoonaa? Meillä vanhin hiukkaspönttö vuodelta 2006, vanhempiakin pönttöjä perheessä on mutta se onkin eri juttu...

[mika4matic]

Eikö noita pönttöjä voi poltella puhtaaksi esim. kosanilla tai kaasuhitsauspillillä?

[holisti72]

DBFI. Vähän reilu 120tkm sillä on ajettu, ja tosiaan 120tkm välein on tuo hiukkas-suodattimen vaihto, ainakin tuossa 1.6D:ssä

[Sergey]

tuolla pöntön hinnalla on varmistettu se että 10v päästä ko. autot päätyy suoraan paaliin. Saa nähä millo biltemat jne alkaa myymään tarvikesuodatinta. Näyttäs ebayssä olevan jo markkinoilla joitakin.

jotku on iha aukassu noi pöntöt ja pessy filtterin puhtaaksi tiskiaineella kuulemma pelaa... mene ja tiedä, luin bimmerifoorumilta

[woke]

DBFI. Vähän reilu 120tkm sillä on ajettu, ja tosiaan 120tkm välein on tuo hiukkas-suodattimen vaihto, ainakin tuossa 1.6D:ssä

Siis kuuluuko volvon 1.6D:ssä hiukkasloukun vaihto 120tkm:n välein ihan huolto-ohjelmaan???

[holisti72]

Jep, niin ainakin merkkiliike sanoo että vaihdettava 120tkm välein.

[holisti72]

Vaikka kieltämäti outoa että niinkin tiheästi pitäis vaihtaa se pönttö....

[woke]

Vaikka kieltämäti outoa että niinkin tiheästi pitäis vaihtaa se pönttö....

Kuullostaa kyllä oudolta. Tuntus että kait sitä pönttöä voi käyttää niin kauan kun se kestää, kun ei se pöntön vikaantuminen tietääkseni mitään tuhoa aiheuta. Että vaihdettais sitten jos ja kun menee rikki...

[SK]

Eihän tossa ole enään mitään tolkkua...tässä hiipii mieleen että oliskohan nämä päästörajoitukset ihan "puhtaasti" autovalmistajilta lähtösin ja viherpiipertäjäthän on vaan onnessaan/vietävissä kun on niin vastuullisia valmistajia ,että haluaa tehdä "mullistavia" puhdistusjärjestelmiä?

Mun mielestä kaikki kepulikonstit tervetulleita ja ohjelmoijat vois pitää hinnat myös kohtuullisina ja sillä kannustaa siihen.