124:n jousista pätkä pois

[keef]

124 jousista pitäis ottaa pätkä pois kun auto on törkeen korkee. 2:n kumit, joten 1:n kumeilla ei tule kovin suurta pudotusta. Tarkotus olis saada tuuman verran maihin. Madallusjousia en osta kun pudottavat liika.

Kuinka paljon 1:n kierroksen ottaminen vaikutaa madallukseen edessä/takana. Voiko ottaa puolikasta pois?

Kokemuksia kiitos.

edit typoja, mun langaton näppis sotkee kirjaimia, erkeple

[dealer]

Kylläpä se voi olla kierroksen verran,kun pari-kolme senttiä aiot laskea.
Leikata voi millaisen pätkän vain, yläpäällä ei ole tiettyä paikkaa.

Toki paras vaihtoehto voisi olla esim Eibach -35 mm ja sitten korkeammat kumit.

[keef]

Kaikista madallus jousista on jääny aika huono maku, kerran taikinoin huolella yhden madalluksen kanssa. G&M tuntu silloin toimivan jotenkin, mutta sekin edestä liian löysä ja takaa kova...

[Mauri H.]

Kaikista madallus jousista on jääny aika huono maku, kerran taikinoin huolella yhden madalluksen kanssa. G&M tuntu silloin toimivan jotenkin, mutta sekin edestä liian löysä ja takaa kova...

Ja vakiotko eivät ole löysät

[keef]

Ja vakiotko eivät ole löysät

kyseessä ei mersun madallus.



Laskeekos edestä ja takaa saman verran, jos kierroksen ottaa pois, niinku suhteessa.

[petska]

Eiköhän jousia saa eri jäykkyyksisiä esim nelosen bensan ja kutostos turbodieselin ilmastoinnilla olevan jousissa aikalailla eroa... sportlinen jousilla saattaa vaikka auto nousta kuoleentuneisiin vakiopaskoihin verrattuna vaikaa ei pitäisi olla eroa kun 15-20mm ja niin kävi kerrattain kun vaihdeltiin 35mm pudottava alustasarja paikalle niin auto ei pudonnut yhtään eli taitaa kannattaa testailla ja jättää halvimmat italian pojan KW kopiot ostamatta... ja ekos noilla kumeilla saa säädettyä alustan kohdallee... rälläkkä viritykset ole amis poikien karvanoppa corolliin sopivia mutta ei mersuun....

[dealer]

Takajousihan on niin helppo käyttää irti että voit kokeilla ottaa ensin vähemmän pois.
(tai etujousihan se helpompi on kun on työkalut)

Jousien lyhentäminen on aivan käypä konsti kun mersua ei ole tarkoitus aivan tyystin tontittaa, ei kai siinä mitään ?
Laillista se ei kyllä ole.

[adenauer300]

Takajousihan on niin helppo käyttää irti että voit kokeilla ottaa ensin vähemmän pois.
(tai etujousihan se helpompi on kun on työkalut)

Jousien lyhentäminen on aivan käypä konsti kun mersua ei ole tarkoitus aivan tyystin tontittaa, ei kai siinä mitään ?
Laillista se ei kyllä ole.

Eikä mene rälläkkä madallus katsastuksesta läpi ainakaan täällä Espoossa

[Juhis.]

Jousien lyhentäminen on aivan käypä konsti kun mersua ei ole tarkoitus aivan tyystin tontittaa, ei kai siinä mitään ?
Laillista se ei kyllä ole.

Niin, eikö http://ffp-motorsport.com/tuning/alusta2.php
Ensimmäisen skannatun paperin alaosassa "Hyväksyttävät madalluskeinot" -otsikon alla. En ota vastuuta onko teksti oikein, mutta ei kai kunnianarvoisa FFp:kään lööperiä sivuilleen laittaisi.

[Vieras001]

..

[tovayryn]

Täällä ei ainaakaan mee läpi katsastuksesta. Me katkastiin syksyllä yks kiekka pois jousista, madallusjousia odotellessa, niin keula tippui 8cm alaspäin ja meni ihan madoksi. kettumainen ajaa verrattuna madallusjousiin. En itse ainakaan suosittele katkomista, jätetään se amiksen Carina&Corolla Tuunareille

[Ju55i]

Itselläni on ollut laikka madallus jo jokusen vuoden eikä niistä ole koskaan katsastus konttorilla keskusteltu. Etujousista voi ottaa helpostikin kiekan pois mut takajousien kanssa kannattaa olla tarkempi. Nyt olisi tarkoitus vaihtaa Eibachit kun takajouset on kuoleentuneet.

[keef]

No nyt on kierrokset otettu pois, hyvältä näyttää

Todetaan, että kierros kannattaa ottaa pois vain uuden veroisista jousista, kuoleentuneet kannattaa vaihtaa.

Rälläkkä madallus toimii ainakin 124:n vakio jousten kanssa, tosin mulla on vahvistetut jouset. vahvistetuista jousista johtuen kukaan ei kyllä huomaa madallusta. Autosta tuli normaalin korkuinen ja tasapainosen näköinen, perä vain vähän ylempänä.

Katsastuksessa todetaan vain minimikorkeus ja se että jousi ei kori ylös nostettuna heilu kuin hullun mulkku.

Auton korkeus muuttu noin 3-4 cm. Kaarre ominaisuudet parani madaltuneen painopisteen takia samaten sivutuuli herkkyys. Auraukset tuskin muuttu paljon, mutta tarkastan nekin.

[nicnac]

onko kukaan kuullu että niitä jousia kun lämmittää ne löystyy ja siten madaltaa...ja ylösnostettuna ei klapise sielä...

onko perää...tai on mutta kuinka paljon??oon ainakin todennu että jarrukenkien jousia lämmittää niin ne saa muotiltua ihan minkälaiseksi vaan ja se sen takia että viikonloppuisin ei oo saanu uusia jousia ja piheyttä ei oo ostanu asennus sarjaa...pihi kun oon=)

[Juhis.]

Me katkastiin syksyllä yks kiekka pois jousista, madallusjousia odotellessa, niin keula tippui 8cm alaspäin ja meni ihan madoksi.

Jousihan voi menettää jännityksensä jo se kuumenee liikaa, tällöin (loputkin) alkuperäisistä ominaisuuksista kaikkoavat. Rälläköimisessäkin olisi pidettävä pää kylpänä ja jousi viileänä, jottei moista kenguruominaisuutta tulisi.
Ja jousien "madaltamisesta" kuumentamalla.....kuumentamallahan rautaa muotoillaan. Muistaakseni Vallilan Takomo -niminen firma (ainakin joskus) teki jousien lyhentämisiä takomalla (ja varmaan lämmittämällä).

En ole kumpaakaan itse kokeillut, mutta nin olen asian ymmärtänyt.

[dealer]

Mersun W124-201 jouset ei "klapise" auto nostettunakaan vaikka ottaa kierroksen pois.


Keef kirjoittaa: "...ei kori ylös nostettuna heilu kuin hullun mulkku."

Juhis2000 taas; " Rälläköimisessäkin olisi pidettävä pää kylpänä ..."

Kertomuksissa on jotain yhteistä, mutta pientä ärrävikaa ?