w210 290td 96 , kaikkea pientä rakentelua *vannehommia*

[InsaneMe]

Kyllä se varmaan ilmamassamittari vika on , luettiin koodit ja nollattiin ja ajettiin lenkkin niin ilmamassamittaria valittaa. Ja edellinen omistaja sanoi että oli testannut toisella mittarilla ja silloin tuli potku takas. Täytyy nyt jokupäivä yksi tuttava pyytää käymään niin kokeillaan varmasti ehjällä mittarilla. Tuo evrymod tulossa luultavasti kunhan saan siihen järkevän päälle/pois kytkennän.

Edit: tuli mieleen kun tässä on noita egr:sun muita ronkittu, niin jos auto menee vikatilaan niin miten ilmenee ? . Rajoittaako kierrokset, tai syttyykö joku valo ?

mitenkäs järkevästi päälle/pois kytkentä? jos keksit paremman tyylin ku että kabiinissa on/off kytkin +sääjettävä potikka niin ilmoneeraa tännekki päin sitten.

eekös auttanu tuo Mika.T:n neuvo?



T.Sankari

[Turmelo]

Autolla ajelee muutkin kuin minä, niin aattelin jos toteuttaisi sillein tuon evryn että sille olisi merkkivalo ja lukkiutumaton kytkin , sillä sitten päälle/pois. Ja aina ajoon lähtiessä olisi oletuksena pois. Joo, ei ole painemittarin lähtö tukossa.

Tänään vetäisin fillerin tohon uuden peitelevyn päälle, mihin tulee mittarit(tein lasikuidusta). Odotellaan kuivumista, sitten kiinnikkeet ja pintamaali.

[Pakardinen]

se nakkaa evrymodilla niitä paineita ja ...

Hetkinen. Tuosta saa nyt semmoisen käsityksen, että sulla on tuo evrymod käytössä...?

Eräs tuttu tuota suositteli ja hieman kyllä kiinnostaa. Ilmeisesti ei aiheuta vikatiloja, eikä muutakaan jonninjoutavaa hampaiden kiristelyä...?

Tästä kiinnostais kuulla lisää, laita vaikka yv:tä.

[Turmelo]

Tänään testattu toisella ilmamassamittarilla ja vetoja tuli aikalailla lisää . Eli tehottomuuteen ja ahtojen nousemattomuuteen löyty vika.

[InsaneMe]

Tuo Turmelon idea ois ihan hyvä tosiaan sillä sehä nakkaa vikatilan päälle jos meet käynnistämään sen potikka päällä( tai ainaki jos se o täysillä aina kuten mulla ) alussa se tosiaan anto käynnistääkki muutaman kerran iliman että löi vikatillaa päälle mutta nyt tosiaan lyö vikatilan päälle(tai no ei lyö kun ei oo ajossa nyt). Sitten o tosiaan ku isolla sitä pitää niin ku se hoksaa että huijataan ihan kunnolla niin ku nousee ahot niin se voi joko A:lyyä vikatilan päälle tai B:sammuttaa koko konneen joka ei oo kovin mukavaa esim. Rovaniemellä eräitä itänaapureita savustaessa



T.Sankari

[Pakardinen]

Joo, eli järkevin tehdä se siis niin, että siinä on tuo turmelon pohtima on/off -kytkin ja että ei pidä sitä koko aikaa täysillä, vähän vaan kiusaa...

[Turmelo]

Tuo saattaa olla vaan että painonappiohaus pitää toteuttaa piirillä. Tuossa muron elektroniikka osastolla kyselin asiaa

http://murobbs.plaza.fi/elektroniikka/6 ... pilla.html

tuolla on myös kuva, jonka kaveri(joka tietää näistä elektroniikka-asioista reilusti enemmän kuin minä), teki nopeesti ja sanoi että saattaisi toimia(ei ole täyttä varmuutta). Pitäisi rakennella ja testata, pystyisi tekemään sitten ton kytkennän kolmella vaihtoreleellä ja yhdellä tehovastuksella.

Tuollahan se sitten onnistuisi jos ei muuten:
http://elektroniikkaabytane.blogspot.co ... ytkin.html

Mutta nuo herkät piirilevykytkennät ovat aina vähän niin ja näin autokäytössä

Edit: niin ja se helpoin tapa varmasti olisi kun ottaisi luetteloja käteen ja selailisi sopivan askelreleen ..

[Turmelo]

Kurkkukipu ja kuume iski, niin vähän hidastaa vauhtia

Tänään tuli tuo lasikuituinen mittariteline maalattua ja lakattua, muutama roska tuli kun ei jaksanut tallia siivota, kun aika vetämätön olo. Mutta eiköhän tuo kelpaa .

[Turmelo]

Nyt on mittarit paikoillaa, tosin vielä ei sopivaa sovitetta ÖP anturille. Ilmamassamittari vaihdettu, hienosti vetoja 5-10min, sitten menee vikatilaan . veikkaisin egr:n suuntaan kun se koodejakin anto. Oletteko muuten miten tulpanneet egr:ät ? . Ennen sitä alipainemötikkää vai jälkeen ? , vai letkut paikallaan, mutta vain välilaippa ? . Koitan huomenna noita ihmetellä carsoftin kanssa.

[Aki P]

On tuo kojelaudan puhelimen paikka semmosessa kohti että tulee koko kojelauta jos meinaa tuon piilottaa. Semmonen parin tunnin juttu

[Turmelo]

Nyt ei vikatilaan ole mennyt parin päivän aikana kun kerran. Kilometrejä kumminkin melkein 500km takana. Vaihdoin ne painemuuntimet toisinpäin.

Räpsäsin kuvan tuosta mittaritelineestä, tohon mittarien keskelle mahtuukin sitten potikka ja kytkin :



Ja nyt täytyy tuota kojalaudan reikien peittelyä alkaa miettimään, voin kyllä sanoa että ite en ainakaan vaihtaisi kojelautaa parissa tunnissa

Edit:

Mikä on 290td:n vakioahtimen tarkka malli ?

[Turmelo]

Tein nopeasti paintilla tuollaisen, pitää vielä kasata ja testata pöydällä. Yhdella painonapilla idean hautasin, koska olisi pitänyt tehdä vaikea kytkentä tai sitten piiriohjauksella toteuttaa. Eli tuossa on kaksi lukkiutumatonta painonappia(toinen avautuva ja toinen sulkeutuva) ja merkkivalo evrylle. Tuossa on ideana se, että evry ei ole käynnistäessä päällä koskaan.




Edit: kytkentä toimii kunhan vetää vielä hypyn nastasta 30 --->87a vasemmanpuoleiseen releeseen.

[ThaBandit^]

EDIT: Eipä mithän, pitänee hommata ajokoira seuraavaks linssinvahduudeks.

[Turmelo]

en nyt oo varma mitä tolla meinasit, mutta tarkoituksena on että kun lukkiutumatonta painonappia kerran painetaan, jää eka rele vetäneeksi, sitten lähtee pois jos painetaan toista nappia tai virrat katkaistaan.

[ThaBandit^]

Juu, katsoin jotenkin kierosti ensin, en tiedä mitä ajattelin.

[Juhis.]

näkkee että o suomi-avari ku ei oo automaatti-ilmastointia muuten kyllä ihan komia peli on ei muutaku vannetta alle ja jotaki jännää värkätä

Kyllä täälläkin on ihan rehellisesti Saksasta jälkikäteen tuotu Avantgarde samoilla varusteilla kun topicin aloittajan auto, lukuunottamatta polttoainetta ja vaihteiston toimintatapaa, ja manuaali-ilmastoinnilla...

Vanhemman ulkonäön vastapuoleksi hyvä puoli tuossa manuaali-ilmastoinnissa on se ettei todennäkösesti ainakaan hajoa automaatti-ilmastoinnissa tyyppivikainen esivastus. Tuohon toiseen Väyryseen sellaisen vaihtaneena...

[Turmelo]

Meni uusiksi relekytkennän miettiminen Tein kytkennän ja summerihan se on . Ilmeisesti, nyt kun painaa nappia, niin samantien katkeaa napille tuleva 12V ja kosketin ei jaksa liikkua tarpeeksi pitkälle, että saisi toisesta kärestä 12V.

Edit: siitähän se , kun tolla ekalla releellä testailin ja otin laatikosta ekan konkan(1000uF) minkä löysin niin se 85 ja 87a väliin ni toimii. Ottaa vaan virtaa vähän turhan paljon kun molemmat napit pohjassa. Jatkamme tutkimuksia..

Edit2: tohon konkaksi riittää kyllä 15uF: kin . Täytyy käydä hakemassa osasia lisää, ja kasata kytkentä uudestaa

[Turmelo]

Tässä ollut hetken hiljaista, kun on ollut muita hommia ooppelin ruostekorjauksista digiboxin korjauksiin Otin perjantaina auton talliin, sisustasta on kaikki pinnat käsitelty prestan tuottein. Ja myllytys aloitettu, on muuten aika kovaa tuo mersun lakka, ja edelliset omistajat on varmaan teräsharjalla autoa pessyt. Pelkkä konepelti vei tunnin aikaa, kun 3m karkealla laikalla ja aineella ajoi(vihreä), ja siltikään ei aivan naarmuton ole .

[Turmelo]

Nyt olis myllytetty ja vahailtu. Kuvia tulee jahka saan otettua. Lisäksi tuli evry laitettua kyseisellä relekytkennällä, ja toimii niinkuin pitääkin. Tuollaiset huomiot tuli tehtyä:
-kun reilusti syöttöä, tyhjäkäynti lähtee kipuamaan ylös.
-kun evry päällä, kierrokset jää vähän päälle kun kaasuttelee, mutta tuskin haittaavasti.

[pera8x]

Nyt olis myllytetty ja vahailtu. Kuvia tulee jahka saan otettua. Lisäksi tuli evry laitettua kyseisellä relekytkennällä, ja toimii niinkuin pitääkin. Tuollaiset huomiot tuli tehtyä:
-kun reilusti syöttöä, tyhjäkäynti lähtee kipuamaan ylös.
-kun evry päällä, kierrokset jää vähän päälle kun kaasuttelee, mutta tuskin haittaavasti.

samanlaisia havaintoja tuli toissapäivänä, kun kaverin TDI audiin räpellettiin everymodi. liika soppa aiheuttaa tyhjäkäynnin rytkytystä ja kierrosten hidasta laskua. pitäis olla joku semmonen systeemi, mikä on yhdistettynä kaasupolkimen asentoon, taikka ahtopaineesee, tai vastaavaan, että every olis päällä vasta, kun on vetojakin pikkasen. tälläin sais sitä soppaa vielä reilusti enemmän, ilman koneen sekoiluja. eihän sitä evryä pikkukaasulla, taikka tyhjäkäynnillä tartteta.

[Turmelo]

Semmosen huomion tein, että kun autoa ajoin pois tallista(alamäki) , sit pitää sitä samaa mäkeä ajaa ylös että pääsee pois. Aluksi meinas vaan ruopia(joutuu antaa kierroksia vähän ettei sammu) ja meinasin että haen hiekkaa, sitten aattelin että nappaampas evryn päälle, niin johan lähti kun ei tarvinnut juuri kaasuun koskea ja kierroksia nostaa.

Täytyy varmaan mitata evryn vastukselle oikeat arvot ja ruveta suunnittelemaan, miten sen saa lineaarisesti huijaamaan kaasun asennon mukaan soppaa. Ei kai tuo vaadi kun kasan oppareita, ja muuta oheistilpehööriä

Edit: Jos joskus evryä laitattte niin kannattaa ne säädöt hakea rauhallisella tiellä. Tänään vilkkaalla kuivalla asfalttitiellä täyskiihdytys pieneen väliin, 2 vaihde loppuun ja EPC valo sytty ja auto sammu . Virrat pois ja päälle niin taas matka jatkuu.

[Turmelo]

Nyt on mersua taas pikkusen fiksailtu.
-Vetokoukku poistettu
-Takalasin nostin vaihdettu(oli ostaessa jo ikkuna kiilattu jumiin).


Ensimmäisen pesun myllytyksen/vahauksen jälkeen suoritin tänään, niin napsasin pari kuvaa:






Sitten tuossa on evryn napit ja merkkivalo(toisen napin nupin jo hukkasin ennen ku sain paikalleen, pitäs joku päivä vaan muistaa hakea uusi:) ).
(pahoittelen kohinaa-->en hallitse kameroita)


Edit:

Tässä vähän suunnitelmaa kesäksi, kun tulee remonttikelejä:
-Ahdin tulossa om606:sesta, ja samalla sitten putkisto(nämä sitten kun osat saatu haalittua kasaan pikkuhiljaa).
-Kesävanteet tulee olemaan 17" intran monoblock. Näissä kuitenkin vähän heittoa, niin tehdään ensin vanteen oikaisukone
-Massailua, ja parista kohtaa pientä pintaruosteen poistoa ja maalausta.
(takakaaret rullattu, kaaren sisäpinnoissa vähäsen ja yhden kylkilistan alla.)
-ehkä tummennuksia?

[InsaneMe]

itellä oli siinä potikan sääjössä semmoset kokemukset että kun rupeaa nostamaan sitä tyhjäkäyntiä niin siinä kohtaa on maksimi. Sitä ylemmäs jos nostaa niin se sammuttaa tietyssä vaiheessa ja alkupäässä se on silleen että lyö vikatilan päälle. En usko että se lineaarinen säätö oikeastaan muuttaa tilannetta koska se raja on omasta mielestä sama kun tyhjäkäynnillä sekä korkeilla kierroksilla. on siinä vähän kyllä muisteluakin ku ei oo tullu väykyllä ajettua yli puoleen vuoteen



T.Sankari

[Turmelo]

Mitäs muilla ovat w210 mersut vieneet polttoainetta, just laskeskelin omassa että keskikulutus ollut 7.57L/100km . Ajo ollut matkaa sekä lyhyitä kouluun ja takasin pyrähdyksiä , lisäksi välillä vetojakin annettu kun evryä testattu .. Joten aika vähällä tuntus menevän, ainakin aiempiin autoihin verrattuna.

[AM]

näkkee että o suomi-avari ku ei oo automaatti-ilmastointia

Kyllä täälläkin on ihan rehellisesti Saksasta jälkikäteen tuotu Avantgarde samoilla varusteilla kun topicin aloittajan auto, lukuunottamatta polttoainetta ja vaihteiston toimintatapaa, ja manuaali-ilmastoinnilla...

Täältä löytyy myös tuontiavari manuaali-ilmastoinnilla

Suomiauton huomaa puuttuvista xenoneista. Nehän oli vielä 96-97 Kiellettyjä Suomessa, Suomeen tuotuihin vaihdettiin normaalit halogeenivalot. Suomi ei ole ihan aina lakipykälissä aikansa tasalla

Tummennuksia en kyllä itse laittaisi, nuo siniset lasithan on hienot tuollaisenaan. Kesävannetta alle ja alkaa näyttämään jo ihan hyvälle.

[jatopi]

Mitäs muilla ovat w210 mersut vieneet polttoainetta, just laskeskelin omassa että keskikulutus ollut 7.57L/100km . Ajo ollut matkaa sekä lyhyitä kouluun ja takasin pyrähdyksiä , lisäksi välillä vetojakin annettu kun evryä testattu .. Joten aika vähällä tuntus menevän, ainakin aiempiin autoihin verrattuna.

Emännän W210 avantgarde at,on noin 8l vastaavaa ajoa,mutta maantiellä pääsee kohtuu 6,5l/100km,sisältäen kumminkin reipasta 80km/h ja alinopeutta-ajavien ohittelua.

[vk00]

Taisitki seppälässä tänää ajella vastaan

[Turmelo]

Seppälässä päin tulee päivittäin ajeltua, kun siinä nurkilla asustelen . Nyt olisi ahdin valmiina, täytyy ruveta putkiston-osia kattelemaan ja varmaan cooleri laitettava kanssa uusiksi . Vanteen oikomiskonetta varten akseli ja laakerointi valmiina, enää puuttuu laippa-aihio ja runko ja tunkki. Rupeaa nämä kesäkelit puskemaan päälle, niin pitää vanteet suoristaa .

[Turmelo]

hmm... taas näitä tyhmiä päähänpistoja mutta tomisikohan tämä:

Mietin että miten saan siistin ja fiksun ratkaisun pakopainemittaukseen, mieleeni juolahti:

Kun öljynpainemittarissa riittää ainakin asteikko ja on tarpeeksi tarkasti luettavissa, niin hommaisi toisen sähköisen öljynpaine-anturin. Sitten laittaisi vaihtokytkimen taakse noi, eli saisi valittua näyttääkö mittari pakopaineita vai öljynpainetta . Ja anturillehan pakosarjaan kierre, siitä sitten kupariletkulla alkupätkä ja sitten pätkä normaali paineletkua ja siihen sitten anturi.

[Mika.T]

Toimii se sillä vaihtokatkasijalla.

Pakosarjan anturi vaan pitää vetää jonkinmatkan päähän pakosarjasta ja letkuun esim pieni bensansuodatin väliin ettei noki tuki anturia heti alkuunsa.