Vaihteen laittaminen N:ltä D:lle kaasu pohjassa??

[skeletorR]

Eli rajoitinhan ei anna nostaa kierroksia yli neljän tonnin mutta sallittua vai vai?? Vai rikkooko vaihteiston??
Tämmöistä alettiin pohtimaan eilen kaverin kanssa mutta vastausta siihen ei keksitty..

[simppa80]

Itselläni ei kävisi edes mielessä vaikka se sen kestäiskin. Kokeile ni selviää

[Tctic]

Miksi ihmeessä noin pitäisi tehdä? Ei muuten sudi tarpeeksi? En kyllä missään nimessä kokeilisi tuota vaikka vaihteisto ei aivan välttämättä hajoakaan.

[Mesedesi]

Kokeile tuolla SL55:lläsi, ja raportoi kuinka kävi.

Yksi lähtö ei vielä anna täydellistä varmuutta, mutta jos kymmenkunta kertaa peräkanaa sen teet, niin sitten varmaan lopputuloksella on jo tieteellis-teknistä uskottavuutta.

[pera8x]

meijän trukki ainakin kesti sen.. no joo, en suosittele kokeileen.

[CDW210]

Omassani ei laita vaihdetta päälle jos kierroksia on yli 1000rpm vaikka kuinka kaasuttaa ja ei laita vaihdetta päälle vaikka kierrokset pudottais tyhjäkäynnille, vaan pitää "kuitata" jarrulla...

Sama koskee "P", ei mene vauhdista päälle...

Näin siis facelift väykky 5v sähkölootalla, vanhemmissa menee varmaan vaihde päälle ja loppu voi olla historiaa!?

[napa]

armeijan bankut kesti ainakin ihan hyvin, vaikka kaverit yhden päivän otti niillä kiihdytyskisaa hallissa tuolla tyylillä, eli kone paukuttamaan rajoittajalle (6200 RPM) ja siitä pakko ykkönen päälle -> kaikki neljä telaa kuopivat eli ainakin 722.3 laatikko on aika kestävä... en kyllä kovin montaa kertaa tekisi omalle laatikolle tuota, mutta armeijan vehkeet nyt kaikki ymmärtää, että mitä kohtelua ne saavat...

[skeletorR]

Ei kysymys ole siitä että näin olisi tarvetta tehdä tai että ei sutisi tjms..
Heräsi vaan tämmöinen kysymys mielessä koska mahdollistahan olisi näin tehdä ja vaikka yritin lukea kuinka päin käyttöohjemanuaalia niin sitä ei siellä kielletty vaikka moni muu asia on kirjoitettu sekä kielletty hyvin seikkaperäisesti.
Mutta mielenkiinnosta jos jollain on fakta tietoa asiasta voisi kommentoida mutta ei spekuloiminenkaan kiellettyä ole..

[skeletorR]

Omassani ei laita vaihdetta päälle jos kierroksia on yli 1000rpm vaikka kuinka kaasuttaa ja ei laita vaihdetta päälle vaikka kierrokset pudottais tyhjäkäynnille, vaan pitää "kuitata" jarrulla...

Sama koskee "P", ei mene vauhdista päälle...

Näin siis facelift väykky 5v sähkölootalla, vanhemmissa menee varmaan vaihde päälle ja loppu voi olla historiaa!?

Hmmm.. nyt en ole varma omasta mutta tämä kuullostaisi erittäin loogiselta ja varmaan on kaikissa uudemmissa mersuissa juuri näin.

[patrol31]

Hurjaa touhua...

[napa]

itse olen kerran laittanut 80 km/h nopeudessa pakin päälle D:ltä vahingossa, eikä se eteläeurooppalaisen auton laatikko siitä hajonnut tie oli vielä kuiva asfaltti...

[jari_w123]

Minä olen joskus laittanut kävelyvauhdista vaihteen D:ltä P:lle ,ihan vahingossa.Laatikko ei siitä hajonnut ja parkkilukkokin toimi vaikka se melko pahan rutinan päästikin.Autona oli escort mk2 1,6 ghia automaatti.

[JeremyH]

Ford Granadan laatikko kesti tehdä tuon muutaman kerran (peltoauto)

S202 mersu ei kestänyt tiptronikki vai mikälie laatikko (Katsastusmies yritti keinuttaa autoa rullilta pois, R ja D vuorotellen päälle ja kaasua reilusti. Siihen loppui mersun matka -> oikeudesta asti etsittiin uutta laatikkoa -> mersu kustansi uuden laatikon ja katsastusasema korjaustyöt. Taisi tulla kalliiksi kun auto kuskattiin tehtaalle saksaan korjaukseen) Nykyään ajan Mäntsälään katsastamaan

[LopenUupunut]

Ford Granadan laatikko kesti tehdä tuon muutaman kerran (peltoauto)

S202 mersu ei kestänyt tiptronikki vai mikälie laatikko (Katsastusmies yritti keinuttaa autoa rullilta pois, R ja D vuorotellen päälle ja kaasua reilusti. Siihen loppui mersun matka -> oikeudesta asti etsittiin uutta laatikkoa -> mersu kustansi uuden laatikon ja katsastusasema korjaustyöt. Taisi tulla kalliiksi kun auto kuskattiin tehtaalle saksaan korjaukseen) Nykyään ajan Mäntsälään katsastamaan

ei sulla tullu mieleen siitä vieruspenkiltä tokkasta sitä katsastusmiestä?...mä olisin vetäny korville heti...

aikoinaan olin viritettyä kuplaa katsastamassa ja katsastusmies vähän innostui polkemaan kun tajusi että tehoa on sitten riittämiin...karjasin ihan suoraan sille että "v***u ei tartte rikkoo sitä"...just tasan tuli stoppi ja katsastus jatkui normisti...läpi meni....äijä punotti aika lailla...kyllä se jotain mutisi 20% tehosäännöstä jne....

[JeremyH]

Ford Granadan laatikko kesti tehdä tuon muutaman kerran (peltoauto)

S202 mersu ei kestänyt tiptronikki vai mikälie laatikko (Katsastusmies yritti keinuttaa autoa rullilta pois, R ja D vuorotellen päälle ja kaasua reilusti. Siihen loppui mersun matka -> oikeudesta asti etsittiin uutta laatikkoa -> mersu kustansi uuden laatikon ja katsastusasema korjaustyöt. Taisi tulla kalliiksi kun auto kuskattiin tehtaalle saksaan korjaukseen) Nykyään ajan Mäntsälään katsastamaan

ei sulla tullu mieleen siitä vieruspenkiltä tokkasta sitä katsastusmiestä?...mä olisin vetäny korville heti...

Isän auto ja isä katsastamassa, eli toimistossa kahvilla sillä aikaa kun idiootti rikkoi autoa. Itse seuraan vierestä koko ajan mitä katsuri tekee. (niin läheltä että kerran olen saanut kyynerpäästä kylkeen, oli kuulemma vahinko) Se että itse olen vaihtanut konttoria, johtuu juuri tästä ja monesta muusta toiminnasta ko. asemalla.
Olipa kerran katsastusmies Buickin penkillä ja sanoi että taitaa tulla hylky kun ei lähde edes käyntiin. Piti huomauttaa että paina käynnistys nappia niin jotain saattaa tapahtua. Avaimesta menee vain virrat päälle.

[Sergey]

en o iha varma mutta muistaakseni mun coupen loota ei myöskään vaihda vaiika keppi kohallee meneeki. joskus jotenki epähuomios tökkäsin N:ltä D:lle ja meinas pas... tulla housuun ku ajattelin et nyt sitä lähettii ja lujaa. onneksi ei tapahtunu juuri mitään.

[LopenUupunut]

kokeilin peilijäällä.

kaasu tappiin (n.3500rpm ottaa paikallaan).
vaihde N:ltä D:lle.....kierrokset laskee 1000rpm kohdalle ja vaihde kytkeytyy....sitten pomppaa täydelle rajoittajaan asti....

ilmeisesti sähköinen laatikko ja sähköinen kaasupoljin pelaa yhteen...

testasin siksi jäällä että en halunnut rikkoa perää tai lotaa....jos olisikin kytkenyt "tappiasennossa" asfaltilla vaihteen päälle....olisi lähtenyt lapasesta...

eli ainakaan w210:ssa ei saa tuolla mitä ilmeisimmin kaverin autoa rikottua joten jokin muu konsti pitää keksiä....

[simppa80]

kokeilin peilijäällä.

kaasu tappiin (n.3500rpm ottaa paikallaan).
vaihde N:ltä D:lle.....kierrokset laskee 1000rpm kohdalle ja vaihde kytkeytyy....sitten pomppaa täydelle rajoittajaan asti....

ilmeisesti sähköinen laatikko ja sähköinen kaasupoljin pelaa yhteen...

testasin siksi jäällä että en halunnut rikkoa perää tai lotaa....jos olisikin kytkenyt "tappiasennossa" vaihteen päälle....eikä olisi lähtenyt lapasesta...

eli ainakaan w210:ssa ei saa tuolla mitä ilmeisimmin kaverin autoa rikottua joten jokin muu konsti pitää keksiä....

HULLU!

[Pakardinen]

HULLU!

Ehkäpä näin, vaan tulipa tähänkin kysymykseen vastaus.

Tämä se on sitä kansalaisrohkeutta!

[LopenUupunut]

kokeilin peilijäällä.

kaasu tappiin (n.3500rpm ottaa paikallaan).
vaihde N:ltä D:lle.....kierrokset laskee 1000rpm kohdalle ja vaihde kytkeytyy....sitten pomppaa täydelle rajoittajaan asti....

ilmeisesti sähköinen laatikko ja sähköinen kaasupoljin pelaa yhteen...

testasin siksi jäällä että en halunnut rikkoa perää tai lotaa....jos olisikin kytkenyt "tappiasennossa" vaihteen päälle....eikä olisi lähtenyt lapasesta...

eli ainakaan w210:ssa ei saa tuolla mitä ilmeisimmin kaverin autoa rikottua joten jokin muu konsti pitää keksiä....

HULLU!

hulluuden ja nerouden välinen ero on veteen piirretty viiva....

[LopenUupunut]

HULLU!

Ehkäpä näin, vaan tulipa tähänkin kysymykseen vastaus.

Tämä se on sitä kansalaisrohkeutta!

no aloin miettiä tuossa että jos......olet kuskin paikalla ja kurotat takapenkin jalkatilasta jotakin...painat kaasun pohjaan ja emäntä "pyörähtää" ja huitaisee vaihteen päälle...???

siinä vois tulla nopea lähtö.....joten päätin asian testata...nyt tiedän että ainakin 1-1,5 sek on aikaa vielä "peruuttaa" tapahtuva....

[JeremyH]

Kysympä vaan: Miksi sitä kaasua pitäisi polkea silloin kun vaihde on N:llä? eikö pysy tyhjäkäynnillä käynnissä? vai mikä on?

Muutenkin käytän tuota N asentoa niin harvoin, että joutaisi pois koko ännä.

Tuo aiemmin kertomani Granadan laatikon rikkominen, oli tarkoituksella tehty. (kaveri väitti ettei sitä saa mitenkään rikki, jos öljyt on kunnossa)

[CDW210]

kokeilin peilijäällä.

kaasu tappiin (n.3500rpm ottaa paikallaan).
vaihde N:ltä D:lle.....kierrokset laskee 1000rpm kohdalle ja vaihde kytkeytyy....sitten pomppaa täydelle rajoittajaan asti....

ilmeisesti sähköinen laatikko ja sähköinen kaasupoljin pelaa yhteen...

testasin siksi jäällä että en halunnut rikkoa perää tai lotaa....jos olisikin kytkenyt "tappiasennossa" asfaltilla vaihteen päälle....olisi lähtenyt lapasesta...

eli ainakaan w210:ssa ei saa tuolla mitä ilmeisimmin kaverin autoa rikottua joten jokin muu konsti pitää keksiä....

Niin sulla ei oo facelift? Ite jäin jumiin aikoinaan ja yritin sitten d:ltä r:lle ja jäi kaasua hieman niin nosti sitten kierrokset sinne 2000rpm:n ja ihmettelin kun ei kuulunut sitä sutimisen ääntä ja rutinaa jarruista ja päästin kaasun ja totesin vaihteen olevan päällä mutta veto on poissa! No tässä vaiheessa jo pelkäsin että joko tää muka hajos ja painoin jarrua niin kappas, kierrokset putos 800rpm:stä sinne 600rpm ja vaihde kytketyi takas päälle.

Koitin sitten uudestaan niin sama homma, näin mä sen sain selville.

[AM]

Sähköloota on myös siitä fiksu ettei anna vaihtaa liian pientä vaihdetta ajon aikana. Omalla (ei tiptronic) huomasin sen kun heitin lootasta ykkösen päälle tuossa kotitalon risteyksessä. Risteys oli peilijäässä ja ajattelin taittaa pihaan pikkuluisulla. Tuli hieman ylimääräistä sydämen tykytystä ja ohjelmaa ohjaamoon kun tajusin ettei odotettua moottorijarrutusta tullutkaan

[woodchip]

Mutta, sanokaas viisaat miksi s211 facelifti sekoaa kun auto on hieman liikkeessä vaihdettaessa pakilta D:lle.

Kerran lähdin parkkiruudusta ja vaihdoin R-N-D kun auto oli liikkeessä taaksepäin (hyvin hiljaa). Auto nyki vähän aikaa ja melkein sammutti moottorin kunnes tokeni ? Sen jälkeen olen kyllä huolehtinut siittä ettei auto ole liikkeessä vaihdettaessa pakilta D:lle.

[PTracing]

Joskus luin v8 magazine:sta juttua missä joku vanha kiihdytyspeli oli laitettu takas tieliikenteeseen. Joku isolohko mopar se oli. Kone ja voimansiirto tais olla kisa-ajoilta että ruutiakin oli. Omistajalla oli tuttu kuski ja siinä illan mittaan oli pitänyt lähteä kumia polttamaan syrjäselle levähdyspaikalle. No ei muuta kun vaihde vapaalla kierrokset tappin ja vaihde päälle! Auton keula oli hypännyt ilmaa jumalattoman pamauksen saattelemana. Luki vain että oli meinannut tulla laatikosta osia kardaanitunnelin läpi ja oli kestänyt tovin siivota tuhannet palaset pois levähdypaikalta! Täyty naureskella pitkään itekseen kun luin juttua!

[spede10]

Tyhmä kysymys johon saattaa vastaus jostain löytyäkin, mutta:
- meneekö pakki päälle vauhdissa eteenpäin ajettaessa satalankun tomaatissa?
- sama W202:n sählöloota?

En ole uskaltanut kokeilla.

[pera8x]

en tiä, mutta P ei ainakaan mee. joskus vahingossa laittanu P:tä päälle, kun auto on vielä liikkunu. räpätti vaan hirveesti, sitten laitoin äkkiä vapaalle.

[atlas]

P-ei mene päälle eikä riko mitään kunnes vauhti on niin hiljainen että hahlot pystyy menemään loviinsa.

Se millä saa automaatin rikki on että pakilla ja vielä liikkeessä pistät d päälle,kaasuakaan ei tartte kun pamahtaa.

Volvo 70 kaverilla ,antoi kaverille lainaan ja jäbä laittoi satasen vauhdista pakin vahingossa.Jarru panta antautui.Jotkut jopa mig-liimalla korjanneet.
Volvon aski oli muuten japanin automaatti.

[Mika.T]

Kyllä se mersun parkkilukko hajoaa kun muutaman kerran vauhdista P:lle kepin tökkää.

Tai ei suoranaisesti hajoa vaan kardaanin mukana pyörivästä lukituskiekosta kuluu lukkokappaleen hahlojen nurkat pyöreiksi ja parkkilukko ei enää pidä.