takanapa pitäis irti saaha

[mehtis]

elikkäs omassa tenavassa käsijarru pitää ääntä. ostin sen asennus sarjan, eli ne jouset ja joitain pultteja. nyt pitäisi saada vaihettua ne eli mitä pitää purkaa eestä pois? ja onko jotain huomoitavaa että ne saa helposti vaihdettua, ilman kauheaa noitumista

[Sergey]

jarrusatulasta 2x pultit irti 17mm avaimel, jarrulevy olikoha 5mm kuusiokoloavaimella sen jälkee pääsee käsiks kässäriosiin. On syytä katsoa miten ne jouset siellä on paikallaan ennen kuin otat vanhat pois.

Se jousi joka pitää palat toisissaan kiinni, on melko jäykkä ja aiheuttaa päänvaivaa ekalla kerralla...

Niitä jousia varten jotka pitää palat jarrukilvessä, olen tehnyt isosta maisselistä "erikoistyökalun" joka passaa justiinsa jousen päähän

[koyama]

elikkäs omassa tenavassa käsijarru pitää ääntä. ostin sen asennus sarjan, eli ne jouset ja joitain pultteja. nyt pitäisi saada vaihettua ne eli mitä pitää purkaa eestä pois? ja onko jotain huomoitavaa että ne saa helposti vaihdettua, ilman kauheaa noitumista

Käsijarrurumpuun säälimättömiä iskuja väh. 20 oz vasaralla.

[spede10]

Kun vedät rummun irti, ota valokuva. On paljon helpompi kasata, kun ei tarvitse pähkäillä jousien asentoja.
Itse kuvaan kaikki monimutkaisemmat hässäkät vielä siinä vaiheessa kun ne ovat kasassa.

[Petteri Kivimäki]

Työkalut säästää kiroilemiselta:



Eli seisontajarrussa on kahdenlaisia jousia. Tuo koukku on isompien jousimaisempi jousien vetämiseen jarrukengästä toiseen, tuo toinen hahlopäinen taas painamaan ne kohdistusjouset paikalleen.

Varsinkin tuo koukkutyökalu on must.


Tuolla (kilpailevalla forumilla) on aika hyvät ja selkeä ohjeet.
http://www.mese.fi/mekka/index.php?titl ... ruremontti

[napa]

tämä on niitä hommia jotka minä ainakin ulkoistin 20 € maksoi tuo käsijarrukenkien asennus paikallisella pajalla... samalla pääsin itse auton alle säätelemään vähän vaihteiston paineita, niin tuli kaikki hyöty irti siitä kakskymppisestä

no, kai se kotioloissa onnistuu sellaiselta, jolla on 2 kpl terveitä käsiä, yhdellä kädellä hommasta vain ei tullut mitään

[pera8x]

toi valokuvaus juttu on ihan jees, jos on epävarma asennuksesta.

mulla vaan on joskus käyny niinkin, että kun jarrulevyn saa lopulta hakattua jollakin irti, niin käsijarruosatkin tulee ropinalla lattialle.

joskus jos on kauheen kuluneet ne rummut, niin saattaa takerrella käsijarrupalat rummun reunaan, eikä tahdo suosiolla tulla. en tiiä sitten auttaisko jos löysäis käsijarrua ennen irrotusta.

[mehtis]

no nyt on jouset vaihdettu, yksi oli poikki. ja olihan tuo jarrupala kerenny jo aika huonoksi kulumaan, pitää vielä ne vaihtaa joku päivä.

no nyt alkoi saman renkaan suunnalta kuulumaan ulina hiljentäessä. eikä se rohinakaan kokonaan loppunu, vähän heikkeni. liekkö laakerikin tekemässä kuolemaa? minä jo että eikai se oo perä joka alko uliseen, aikani kuulostelin ja minusta se kuuluu sieltä takarenkaalta. oisko se tuo pyöränlaakeri?

[mehtis]

kylmänä ulisee enempi, aikansa kun ajaa niin loppuu. mikähän siellä ääntä pitää?

[Manu300cea24]

Mulla piti tässä pari viikkoo sitten pyöränlaakeri vikisevää ja rohisevaa ääntä.

Alux luulin että siellä noi käppärin helyt huutelee.
Ja vedossa ei kuulunu mitään ääntä mutta kun hölläs niin alko parkumaan laakeri.
Nimenomaan tykkäs huutaa n.50km/h ja alle.

Nostappa takapää ilmaan ja kokeilet että onko laakerissa väljää.

[mehtis]

eiköhän se sitten oo tuo laakeri. kylmänä kaupunki nopeuksissa ulisee melkeen koko ajan, kovenee sillon kun höllää kaasua. kovemmissa nopeuksissa ei kuuluu ulinoita, paitsi taas kun nostaa jalan kaasulta pois. ja lämmettyään ei kuulu ollenkaan ulinaa. jospa tuo kestäis viikonloppuun että pääsee halliin

[Manu300cea24]

Jos se nyt sitten laakeri ääntää niin kannattaa vaihtaa vällein.

Jos leikkaa kiinni niin siellä koolit pyörähtelee siihen malliin että siellä on pesät väljät.

Otin ite pöydälle koko takanavan ja sit vaan perkeleesti lekaa että laipan sai irtoo sisäkoolista.

Rässi jos on niin helpottaa huomattavasti ainakin takasin laitossa kun uutta laakeria laitat.

[mehtis]

illalla rupes tärisemään kun kaupassa käytiin. 60km/h ylöspäin tärryyttää. itellä kun ei ole työkaluja oulussa nii pitäis päättää mitä tuon kanssa tekee.

1. uskallanko enään ajaa nivalaan tuota, 150km? tärryyttää aika hurjasti

2. paljonko autokorjaamoilla velottavat ja onko miten pitkä prosessi, eli onko auto pajalla sillon tunnin vai 2 päivää? autoa nimittäin tarvittais koko ajan.

3. saako TI-halleilla työaluja käyttöön vai pitäiskö olla omat? ja paljonko tunti, esim hiirosen nesteellä?

[kantri64]

Jos on on laakerin vaihto kyseessä, se voi olla omin konstein melko haastava. Vaihdoin itse pari viikkoa sitten ja onneksi työpaikan prässi oli käytettävissä. Pelkän tuurnan ja vasaran varassa en enää lähde mersun takalaakerihommiin. Paikallinen yrittäjä olisi halunnut pelkästä työstä 170€ ja arvioi kestoksi 3-4 tuntia.

[mehtis]

mihinkään korjaamolle ei ois päässy kuin vasta ensi viikolla. otin sitten riskin ja körryyttelin auton nivalaan. auto kesti tänne asti hyvin, jollei lasketa katkennutta nopeusmittarin vaijeria . pitää siis vaihtaa sekin..

[Sergey]

Mulla laakerin vaihto tenavaan liikkeessä maksoi 150€ osineen. Työhön meni leijonanosa, eli yhden tunnin se veloitti, 86€. Eka kerralla vaihdoin sen itse ja toistakertaa en vaihda.

[mehtis]

miten se takanapa lähtee irti. kaikki tangot on irrotettu siitä, se mutteri navan päässä on niin lujasti ruostunu kiinni ettei sitä saa pois siitä. pitääkö se ottaa akselineen päivineen perä murikasta irti ja miten se tapahtuu?

kun sen sais pois nii viiään sitten yhelle korjaamolle se, joka ohi mennen laittaa uuden laakerin paikolleen. jos auton ois vieny kokonaan sinne nii ehkä ens viikolla oisivat joutaneen kattomaan sitä

[Teppo L]

kyllä se lähtee puolentoistametrin jatkovarrella! lähes mahoton homma jos sulla napa irti tukivarsista
suosittelesin laittamaan muutaman tukivarren ja pyörän paikalleen,sitten lasket sen verran autoa että pyörä ottaa maahan ja väännät sitten niin että ohimot pullistuu
P.S yleensä se napamutteri otetaan ensimmäisenä irti!

[Ranex]

ekana napamuterista ne "krympit" oiotaan, sitten hillitöntä vääntöä, tai raskaan kaluston iskevä pulttikone, vastaan on tullu yks mutteri joka ei oo suotunnu aukemaan, se piti sitten särkeä.
jotkut poraa urien kohdalta mutterin rikki, kun uus tulee yleensä laakeripaketin mukana.

[mehtis]

kiitos ja anteeks. lähtihän se auki lopuksi

[mehtis]

nyt se napa pitäisi saaha takasi paikalleen. mikä on oikea järestys takaisin laitossa niitten tukitankojen kanssa? muuten menis heittämällä mutta se pisin tanko tuottaa päänvaivaa. eli se joka on lähimpänä helmaa rungossa kiinni ja toinen pää tulee alimmaiseksi siinä navassa.

jos laitan sen viimeseksi niin ei onnistu, pitäisi saaha väännettyä napaa muutama sentti. jos ensin niin silloinkaan ei taho saaha väännettyä napaa paikalleen

[Teppo L]

ite olen laittanut ylimmästä alkaen ne tukivarret,pultit laitan vaan sormitiukkuuteen ja kiristän sitten lopuksi.
kaikissa laakerisarjoissa ei muuten ole mukana uutta mutteria,orkkiksessa ja skf:n sarjoissa taitaa tulla uus mukana.

[Manu300cea24]

Oliko se laakeri paskana??

Ite laitoin sen navan silleen et ekax vetari ja sit alatukivarteen kiinni ja siitä seuraavaa vartta kiinni höplälleen.

Mutta älä kiri tukivarsia kiinni ennenkun kaikki varret on paikallaa.

[napa]

Mutta älä kiri tukivarsia kiinni ennenkun kaikki varret on paikallaa.

ja auto makaa koko painollaan pyörien päällä... mielummin vielä niin, että joku kaveri istuu kontin päällä, kun niitä kiristelee... ja ne ottaa noin 2 viikkoa aikaa ajella, että asettuvat taas kunnolla... sitten vasta lopullinen pyöränkulmien hienosäätö...

[mehtis]

tuossa yöllä sain auton nippuun. oli se entinen laakeri jäykkä muttei aivan paskana. pikku koeajolla kun yöllä kävin niin vaikutti että tärinä ja rohinat on loppunu, ulina jatkuu. pitää kohta käyä uudestaan pikkusen ajamassa, jos olis vähän heränneempi .

koeajolla yhessä vaiheessa se ulina kuulu jotenki extra voimakkaasti ja pitkään, koitin kuuloostella ja tuntu että se alko oikealtapuolelta takapenkinkohalta ja loppua kohden ääni kuulosti tulevan takalattialta tai vänkärinpenkin alta
mutta eihän niillä kohin pitäisi mitään olla.. kartaani??

on niin paljon ollu noitten kuluvien osien vaihtoa nyt puolen vuoden sisään ettei kohta enään kiinnosta korjata, pitäiskö käyä pankin tiskillä ja ostaa 20 vuotta uudempi pirssi..

[mehtis]

eli tässä vielä potilaan oireet.

ulina kuuluu kun nostaa jalan pois kaasulta ja vauhti alkaa hiljeneen. kylmänä saattaa kuuluu pikkusen koko ajan hiljasella ja tasasella vauhilla. kiihyttäessä ei kuulu mitään. välillä ainakin tuntuu että jarrua painamalle se saattaa loppua, en kuitenkaan vanno tuota

kun autolla on ajanu useamman kymmenen kilometriä ja paikat on lämmenny ulinaa ei esiinny ollenkaan tai hyvin pikkusen hiljennyksen loppuvaiheilla.

[napa]

vetonivel

[mehtis]

eikös vetarit ruukaa kolista ja paukkua. en oo ainakaan ennen kuullu ulisevan, tosin kokemusta onkin vaan etuvetosten vetareista

[Sergey]

on niin paljon ollu noitten kuluvien osien vaihtoa nyt puolen vuoden sisään ettei kohta enään kiinnosta korjata, pitäiskö käyä pankin tiskillä ja ostaa 20 vuotta uudempi pirssi..

Tässä käy viel nii että korjaat auton uuteen uskoon, kyllästyt, myyt pilkkahinnalla pois ja joku saa siitä hyvän auton Sit sä jatkat sitä autojen ropaamista 20v uudemman kanssa

[kvaan]

Minudsta nuo oireet viittaa kartaanin tukilaakeriin

Tuskin se pyöränlaakeri oli alun alkaenkaan.