Kumpi 312 vai 313

jussimb · Viesti Kirjoittaja **jussimb** » Ke 18.11.2009 11:32

Mitä mieltä oletten kumpi kannattaa hankkia 312 vai 313 Sprintteri, millasia kokemuksia niistä on??

JeremyH · Viesti Kirjoittaja **JeremyH** » To 19.11.2009 00:43

Ääni 313:lle
Kyllä tuo cdi tekniikka vaan on niin hienoa

Kulutus pieni, mutta tehoa löytyy riittävästi noinkin pienestä koneesta. Teho eroahan noilla ei ole kuin 7 heppaa, ja sekin pienemmän eduksi.

kokemuksia 313 maxista: Hyvin on pelannut, paitsi että tuo perä HUUTAA

(eli älä osta ennen kuin olet koeajanut)

Ja sittenhän on vielä 316 mutta se onkin jo sitten eri juttu...

W111 · Viesti Kirjoittaja **W111** » To 19.11.2009 12:14

313 ehdottomasti. Manuaalilla tai oikeella automaatilla. Sprintshift kierrä kaukaa..

jamppa · Viesti Kirjoittaja **jamppa** » To 19.11.2009 16:01

Terve

ääni 312 on vitos moottori,ja ei tarttenoita suuttimia kaivella lusikalla
esille määräajoin.

Jamppa

AM · Viesti Kirjoittaja AM » To 19.11.2009 18:15

Kyllähän tuo 312 on varmasti huolettomampi. Onkos tuo 313 nelos CDI? Sitten en keksi sen hyväksi muuta kuin että vie vähemmän ainetta. Siinäkään tuskin on suurta eroa, vai onko?

Antti V · Viesti Kirjoittaja **Antti V** » To 19.11.2009 19:13

Jos noista tarvii valita, kannattaa miettiä mitä noilta haluaa. Noi X13 versiot on 4 sylinterisiä CDI moottoreita ja niitä saa manuaalivaihteistolla ja sprintsift automatisoidulla manuaalilla(oma mielipide, mutta kierrä kaukaa). Kulutus noissa on kohtuu pieni, mutta vähänkin reilumman kärryn/kuorman kanssa armottoman laiska.

X12 versiot on viisi sylinterisiä suoraruiskukoneita ja niitä saa sekä manuaalilla, että aidolla automaatilla. Tekniikka erittäin lujaa ja jaksaa kuljettaa kohtuu hyvin kuormaa/kärryä, eikä kulutuskaan ole ihan kauhea.

Yleistekniikka näissä on kohtuullisen samaa, kuten myös korikin. Kori on herkkä "ruskealle väriaineelle", mutta niinhän ne tykkäävät olla lähes kaikki nykyään. Itse melkein kallistuisin noista tuohon vanhempaan versioon, jos löytää kunnoltaan hyvän.

Simp · Viesti Kirjoittaja **Simp** » To 19.11.2009 19:53

313cdi Ei lämpene alle 20km matkalla ilman lisälämmitintä, toisin kuin312td

313 on parempi lähtemään käyntiin tosin ei 312 sessakaan ole ongelmia sen suhteen. molemmissa on pieniä kansi ongelmia, mutta ainakaan 312;sen kansi ei yleensä koskaan halkea. Nesteen syönti loppuu pahvin vaihdolla ja oikaisulla.

Tuon lämmön takia itse suosin vanhempaa, joskin 313 on sisältä huomattavasto hienompi ja nykyaikaisempi, joten ythteen vetona: PÄÄTÄ ITSE

JeremyH · Viesti Kirjoittaja **JeremyH** » Pe 20.11.2009 02:41

Mikä tuossa sprintsiftissä on niin kauheaa että ne pitää kiertää kaukaa?
Meillä on sprintsiftillä oleva 313cdi maxi, ja sprintsift pelaa niin hienosti ettei paremmin voi...

Antti V · Viesti Kirjoittaja **Antti V** » Pe 20.11.2009 21:25

Kolmella tutulla ollut, noin 100 tkm välein menee laatikon hydraulipainetta tekevä pumppu. Muutenkin tuollaiset "väkisin tehdyt" automaatit, ei oikein saa multa kannatusta. Tuossa on automaatin yksinkertaisuus ja manuaalin nykiminen yhdistetty sulassa sovussa.

jussimb · Viesti Kirjoittaja **jussimb** » Pe 20.11.2009 22:15

Kiitoksia kommenteista, näkemykseni vahvistui entisestään vanhan 312:den suuntaan. kyllä se on yksinkertaisempaa tekniikaltaan ja toiminnaltaan varmaan paljon varmenpaa. Ruotsissa jonkin verran näyttää niitä olevan virossa taitaa olla vähemmän, ruotsissa on kuorma-autoksi rekisteröityjä virossa näyttää olevan pakettiautoja, voiko pakettiauton tuoda suomeen ja rekisteröidä sitten kuorma-autoksi ilman ettei tarvitse maksaa autoveroa? Vai pitääkö se olla kuorma-auto jo maahan tuodessa.

JeremyH · Viesti Kirjoittaja **JeremyH** » Pe 20.11.2009 23:46

Ruotsissa pidetään pääsääntöisesti parempaa huolta autoista kuin Virossa, toki poikkeuksiakin on...

Sprintsiftissä 100tkm välein hydraulipumppu vaihtoon

sitä odotellessa, nyt on meillä ajettu reilu 100tkm enkä ole edes löytänyt koko pumppua

No jään odottelemaan että koska se hajoaa, jos hajoaa.

Itse tykkään ajaa tuolla sprintsiftillä, ei se yhtä mukava ole kuin oikea automaatti mutta kestää vääntöä paremmin. (ei öljyt kiehu kun täys mälli päällä möyrii mäkeä ylös)

JeremyH · Viesti Kirjoittaja **JeremyH** » Su 22.11.2009 00:29

JeremyH kirjoitti:Sprintsiftissä 100tkm välein hydraulipumppu vaihtoon sitä odotellessa, nyt on meillä ajettu reilu 100tkm enkä ole edes löytänyt koko pumppua
No jään odottelemaan että koska se hajoaa, jos hajoaa.

Pitikin mennä kehumaan, oli sisko jäänyt keskelle tietä poikittain pihasta lähdettäessä. Sprintsift oli näyttänyt vain F kirjainta taulussa. No auton sammuttaminen ja uudelleen käynnistäminen poisti F:än ja taas päästiin liikkeelle. Pitää vissiin alkaa tutkimaan enemmän tätä hommaa.
No silti vaikka se pumppu näyttäisi n.300€ maksavan, niin kyllä sen hinnan maksaa siitä ettei tarvitse polkuautolla ajaa. (eli manuaalilla)

Antti V · Viesti Kirjoittaja **Antti V** » Su 22.11.2009 16:52

En haluaisi olla ilkeä, mutta noinhan se alkaa ekaks kiukutella. Itse en todellakaan muista missä se pumppu oli, mutta viisaat isot pojat(jotka noilla on ajanut), puhuivat tuosta "huoltokohteena". Itse olen kanssa muutaman tuhatta kilsaa tuommoisella ajanut ja tuon takia sanoin noin. Tuota automaattilaatikon lämpenemistä en kyllä ihan heti allekirjoita, sillä esim 616:een ei ole annettu minkäänlaista rajoitusta perävaunun vetoon.

JeremyH · Viesti Kirjoittaja **JeremyH** » Su 22.11.2009 18:18

Tuosta meidän sprintsiftistä voitaisiin jatkaa tuolla:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=81420

No tuosta 616:sen laatikosta ei ole kokemusta, mutta Chevyn vanin laatikot (jotka ovat kuulemma mahdottomia saada rikki) on kertakäyttö tavaraa minun ajossani ilman lisäjäähdytystä.
Kuskaan aika usein esim. kopiopaperia. n. kantavuuden verran. Silloin tällöin on vielä täydessä lastissa oleva 2500kg kärry perässä. keskisuomen mäkiä kun kinnaa ylös niin on automaatit ollut kovilla.

olen monta kertaa ehdottanut että esim. actros voisi olla fiksumpi, muttakun lompakon haltija tykkää sprinteristä niin minkäs teet

(auto on siis isäni, minä vain käytän ja huolehdin huolloista)

sportsman · Viesti Kirjoittaja **sportsman** » Su 22.11.2009 19:27

jussimb kirjoitti:Kiitoksia kommenteista, näkemykseni vahvistui entisestään vanhan 312:den suuntaan. kyllä se on yksinkertaisempaa tekniikaltaan ja toiminnaltaan varmaan paljon varmenpaa. Ruotsissa jonkin verran näyttää niitä olevan virossa taitaa olla vähemmän, ruotsissa on kuorma-autoksi rekisteröityjä virossa näyttää olevan pakettiautoja, voiko pakettiauton tuoda suomeen ja rekisteröidä sitten kuorma-autoksi ilman ettei tarvitse maksaa autoveroa? Vai pitääkö se olla kuorma-auto jo maahan tuodessa.

Se on ihan sama miksi tuontiauto on rekisteröity ulkomailla.
Suomessa katsastustoimisto määrää sen miksi auton saa rekisteröityä.
Suosittelen että käyt katsastusmiehen juttusilla ennen hankintaa.
Unohda Viro ja jopa Ruotsi. Katsele mobilesta sopivia:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... dCarSeals=

jussimb · Viesti Kirjoittaja **jussimb** » Ti 20.04.2010 21:24

Nyt on hankittu 312 -98 Tuntuu olevan ihan hyvä yksilö kun vaihtaa hihnan kiristäjän siihen.