124:n ajettavuus

[jsmaa]

Tulin tässä just Turkkuseen,matkalla vähän ihmettelin mersun suuntavakavuutta.Tuntui kuin pitäis kokoajan ajaa eli ohjailla.Aivan uudet renkaat on alla,mutta joskus vanhoillakin tuntu samanlaiselta.Nyt vaan vähän korostuneesti.Ei ihmeemmin ollut edes tuulta.Tämä kun on aina mennyt kuin juna,ei pahemmin ole suoralla tarvinnut ohjailla.Mikähän olis todennäköisin syy.Autolla on ajettu vähän yli kolmesataa tuhatta.

[Niko79]

Moro.
Todennäköisesti autossasi on mennyt ohjauksen iskunvaimennin.
Itselläni oli c200 ja w124 se mennyt ja haeskeli joka tien vartta.
Iskarit vaihdettuani kumpaankin niin jo parani ajettavuus kuten pitääkin olla eli vakaaksi.
Kyseinen osa maksaa Motonetissa alta 30 egeä.

[jm9]

itellä oli samanlaista ongelmaa mutta en juuri alkanu sitä mietiskelemään. sitten katsastuksessa huomattiin että eestä kummatki jouset poikki ja pallonivelet vaihtoon..

[JarkkoN]

Takapään nivelissä on luultavasti väljää.

[jsmaa]

Takapään nivelissä on luultavasti väljää.

Pallot on ok,jouset myös.Mutta se takapää...Mitkäs nivelet siellä ensimmäisenä holkkaa?
Toisaalta nyt takaisin tullessa ei tarvinnutkaan ajaa ihan niinpaljon.Olisko se tuuli sittenkin... Mutta on tää vakaampi kyllä ollut.

[spede10]

Siis sehän on varma, että väljää on, jos tuuli heiluttelee. Satalankku ei souda minnekään, jos alakerta kunnossa.
Jos alapallot OK, entäs kumit, iskarit, iskarien yläpään kiinnitys tai raidetangon päät?
Alapallojen kuntoa on aika vaikea todeta, ei selviä ainakaan silmämääräisesti.

[felmit]

alapallo voi mennä 1,5 vuodessa vähäiselläkin ajolla.
kannattaa tarkistaa

[Timo L.]

Takana vika voisi olla ns. narinaheloissa tai aurauksen säätötangoissa, oliko ne nyt ne etummaiset. Maticissa oli molemmita puolilta sekä narinat että aurauksen tangot väljät, jämäköityi mukavasti kun ne vaihdettiin. Mutta kun vaihtoehtoja on takana yhteensä noin 10 kpl x 2 niveltä, kannattaa lonkotella jokainen huolellisesti läpi tai viedä asiantuntevalle pajalle ennen kuin käy vaihtamaan turhaan osia.

[pera8x]

Timo L.:än sanoihin lisäten vielä, että takakelkan kumit tekee kanssa jonkin sortin soutamista. ja koiranluutkin tekee soutamista.

pistäppä satanen vauhtia ja pienin mahdollinen vaihde silmään, paina kaasua voimakkaasti ja sitten päästät sen jaasun, jos auto kiihdytyksessä, taikka moottorijarrutuksessa kampee jompaan kumpaan sivuun, niin jotkut koiranluut ainakin on sökönä.

mersusta hankala välillä paikantaa noita nivelvikoja, kun on miljoona niveltä. eikä ne konttorillakaan aina kaikkee huomaa.

[Messerschmitt]

itse en juuri huomannu vaikka se ohjausvaimmenin oli rikki, mutta takaa kun säätötanko oli pikkasen väljä sen huomasi heti

[napa]

pistäppä satanen vauhtia ja pienin mahdollinen vaihde silmään, paina kaasua voimakkaasti ja sitten päästät sen jaasun, jos auto kiihdytyksessä, taikka moottorijarrutuksessa kampee jompaan kumpaan sivuun, niin jotkut koiranluut ainakin on sökönä.

itse en lähtis tällä tyylillä etsimään vikaa alustasta, voi pian olla vikaa myös vaihteistossa ja moottorissakin mahtaako joku dieseli mersu edes kiertää tuota yli 10 000 rpm mitä vaaditaan, että päästään pienimmällä vaihteella (eli ykkösellä...) 100 km/h

vähän nyt ajatusta peliin, mitä tarkoitetaan, kun näitä viestejä kirjoitellaan

[jarskak]

vaihdatin omaani eteen raidetangon, raidetangon päät, apusimpukkaan laitettiin korjaussarja, ohjausiskunvaimennin, sekä alapallonivelet. Samalla tehtiin 4 pyöräsuuntaus
Ei hae eikä puolla enää, eli ei menny 500 euroa hukkaan.

[pera8x]

pistäppä satanen vauhtia ja pienin mahdollinen vaihde silmään, paina kaasua voimakkaasti ja sitten päästät sen jaasun, jos auto kiihdytyksessä, taikka moottorijarrutuksessa kampee jompaan kumpaan sivuun, niin jotkut koiranluut ainakin on sökönä.

itse en lähtis tällä tyylillä etsimään vikaa alustasta, voi pian olla vikaa myös vaihteistossa ja moottorissakin mahtaako joku dieseli mersu edes kiertää tuota yli 10 000 rpm mitä vaaditaan, että päästään pienimmällä vaihteella (eli ykkösellä...) 100 km/h

vähän nyt ajatusta peliin, mitä tarkoitetaan, kun näitä viestejä kirjoitellaan

nyt kyllä tuli joku ymmärrys/asia virhe. en tarkottanu pienin vaihde, vaan pienin mahdollinen vaihde tossa nopeudessa, eli normi mersussa 2, vai 3 vaihde. elikkäs siis pointtina niin paljon vauhtia, että pienikin renkaan liikahtelu tuntuu auton suunnassa, mutta kuitenkin niin pieni vaihde, että saadaan vielä kiihtyvyysmomenttia renkaaseen..

ei kait millään mersulla pääse ykkösella sataa..

[napa]

juu, kyllä mä ymmärsin mitä sä oikeasti tarkoitit ei vain voinu vastustaa kiusausta hieman piikitellä, kun tuosta tekstistä kyllä saa sen käsityksen mitä kirjoitin...

ja kyllä kai mersukin on sellaisia autoja tehnyt millä pääsee ykkösellä sataa on niitä moni muukin tehny... 124 koppaiset ei kyllä kuulu niihin autoihin... mutta joku urheilullisempi vaihtoehto ehkä...

[pera8x]

juu, kyllä mä ymmärsin mitä sä oikeasti tarkoitit ei vain voinu vastustaa kiusausta hieman piikitellä, kun tuosta tekstistä kyllä saa sen käsityksen mitä kirjoitin...

ja kyllä kai mersukin on sellaisia autoja tehnyt millä pääsee ykkösellä sataa on niitä moni muukin tehny... 124 koppaiset ei kyllä kuulu niihin autoihin... mutta joku urheilullisempi vaihtoehto ehkä...

noo... niin no. joku mäk klaareni ehkä vois kulkee sen sata sykkösellä. ja sitten tietenkin formula. mutta muita ei nyt heti tuu mieleen. ei noi 500 taikka 600 sarjalaisetkaan oikein kulje ykkösellä hirveen kovaa.

[jsmaa]

vaihdatin omaani eteen raidetangon, raidetangon päät, apusimpukkaan laitettiin korjaussarja, ohjausiskunvaimennin, sekä alapallonivelet. Samalla tehtiin 4 pyöräsuuntaus
Ei hae eikä puolla enää, eli ei menny 500 euroa hukkaan.

Käyhän se tietysti noinkin,silloin vaan ei selviä tarkkaan missä vika oli.Ja se kun kiinnostaa...
Toisaalat en nyt satasessa pineintä vaidetta löis päälle...
Mutta ajattelin kyllä kytkeä vaunun perään,siitä jarrut kiinni ja edestakaisin nytkyttämällä katsoa kumpi takapyörä liikkuu enempi.
Eikös se sillä selviä toi takapää?Videokamerankin voin suunnata noihin heloihin/niveliin,kun vaikea sinne on muuten tasamaalta kattoo.
Kunhan nyt tästä nyt viitsii ryhtyä.Voi olla että katsastusammattilainen ryhtyy ensin,kun toi aika alkaa olla tossa talvella/alkukeväällä.
Mutta etupää... Ainoa mikä siellä epäilyttää on apusimpukka.Nivelet oon jo tarkistanut.Pitänee repiä pahvi pois ja kattoo kun tulee öljynvaihdon aika.

[JarkkoN]

Yli 300 tkm ja pitkä aika tekee takapäästä jo väljän ja korjattavaa alkaa olla
kohta lähes joka nivelessä ja kumissa. Kumi hapertuvat ja kovettuvat ja
vaimentavat huonommin tärinöitä ja jyrinöitä.

Jos haluaa hyvän tuloksen, niin irrottaa taka-akseliston ja uusii kerralla
kaikki kumit ja nivelet, niin ei tarvitse sitten vähän väliä olla laittamassa.
Jonkin verran rahaa siihen menee, mutta homman voi yrittää tehdä
itsekin. Pyörät tarvitsee suunnata vain kerran, kun vaihtaa kaikki kerralla.

Toinen vaihtoehto on uusia taakse vain tod. näk. kuluneet osat, joita
edellä jo lueteltiin. Ainakin narinanivelet (poikittaisen alatukivarren
ulompi nivelholkki), apurungon etupään kumit ja ne aurauksen
säätötangot kannattaisi vaihtaa.

Kolmas vaihtoehto on tutkia kangen kanssa, missä oikeasti on väljää
ja vaihtaa vain ne osat.

Eikä sitten kannata laittaa mitään halpisosia, ne voivat kulua turhan
nopeasti.

[Ari]

Mitähän kaikkien takapään tankojen vaihto mahtaisi suunnilleen maksaa korjaamolla?
Auto ei ole tuntunut yhtä tukevalta kuin ennen,yli vuoteen.Pari Mersupajaa tutkinut mutta apua ei ole tullut,ja nyt katsastuksessakin todettiin hyväksi.
Renkaista ei johdu,ja alapallot,ohjausiskari ja yksi niveltanko taakse uusittu.Pyörät myös suunnattu.

En oikein keksi muutakuin takapään kumit;narinanivelet ja takakelkan kumityynyt.Nekin siis ilmeisesti korjaamoilla todettu viattomiksi,mutta muistelen kuulleeni ettei niitä pysty aina satavarmasti toteamaan.
Alkaa ideat ja usko loppumaan ja tympii kun joutuu puolikuntoisella ajamaan.

[Messerschmitt]

aurauksen säätötangot kun on väljät niin äkkiä tulee merisairaaksi

[JarkkoN]

Mitähän kaikkien takapään tankojen vaihto mahtaisi suunnilleen maksaa korjaamolla?
Auto ei ole tuntunut yhtä tukevalta kuin ennen,yli vuoteen.Pari Mersupajaa tutkinut mutta apua ei ole tullut,ja nyt katsastuksessakin todettiin hyväksi.
Renkaista ei johdu,ja alapallot,ohjausiskari ja yksi niveltanko taakse uusittu.Pyörät myös suunnattu.

En oikein keksi muutakuin takapään kumit;narinanivelet ja takakelkan kumityynyt.Nekin siis ilmeisesti korjaamoilla todettu viattomiksi,mutta muistelen kuulleeni ettei niitä pysty aina satavarmasti toteamaan.
Alkaa ideat ja usko loppumaan ja tympii kun joutuu puolikuntoisella ajamaan.

eBaysta saa tukitangot tarvikkeena halvalla 117 euroa/sarja:
http://cgi.ebay.de/QUERLENKER-REP-SATZ- ... 335bec521a

Itse laittaisin mieluummin alkuperäisiä, mutta jos pitää tinkiä, niin
noita voisi kokeilla.

Korjaamo kyllä antaa työstä hinta-arvion etukäteen ja siitä ei saa poiketa
kovin paljon (muistaakseni 20%). Noilla osilla on taipumusta ruostua
kiinni ja ne pitää irrottaa rälläkällä, mikä hidastaa hommaa.

[ismoq]

Kaverin kanssa testailtiin etupään renkaita perus rautakankimeiningillä, kun ei ihan suoraa viivaa mee toi 124. Siellä ei tuntunu oikeestaan mitään väljää, uudet (mb-original) alapallot löytyy kyllä takakontista vaihtoa vailla..

Talvirenkaat on 10 isommat ku kesärenkaat ja soutelu on näillä kesämalleilla huomattavasti miedompaa. Toisaalta ovat myös leveämmät verrattuna talvikumeihin. Voisko se olla sitten väljää takapäässä?

Oliko se niin ettei noi takapään väljyydet välttämättä löydy, jos nostaa autoa vaan renkaan kohdalta, vaan pitäis tunkata koko takapään sieltä keskeltä ylös?

[Ari]

Kiitos Jarkko linkistä.Tuota sietääkin harkita.

[Messerschmitt]

Voisko se olla sitten väljää takapäässä?

Oliko se niin ettei noi takapään väljyydet välttämättä löydy, jos nostaa autoa vaan renkaan kohdalta, vaan pitäis tunkata koko takapään sieltä keskeltä ylös?

vääntelitkö takarengasta sivuttaisuuntaisesti?

[Ari]

Taidanpa asennuttaa kaikki tangot takapäähän.Varmaan joku on sen teettänyt korjaamolla,ja osaisi varoitella kustannuksista?Tee-se-itse miesten hommaan käyttämä aika voisi myös antaa hieman suuntaa.
Ja erityisesti kiinnostaa,että kuinka huomattava vaikutus vaihdoilla on ollut ajoon?

[Henkka]

Omaan lankkuun vaihdoin vaihdoin narinat tuossa helatorstaina,kun tahto tuota vaeltelua esiintyä.
Tuota "häiriökäyttäytymistä" esiintyi varsinkin,kun oli enemmän kuormaa kyydissä.
Kyllähän se nyt taas menee paljon pienemmällä sompaamisella.
Taitaa noitten narinoitten vaihto olla kyllä aika kannattava toimenpide.

[Aapo.T]

Kaikki osat uutta jousitukseen ja säädöt niin alkaa kulku paranemaan.
Noissa malleissa jos joka osaa vaihtaa sen mukaan mitä ne kuluu loppuun niin saa olla kokoajan auton alla.

[Henkka]

Kaikki osat uutta jousitukseen ja säädöt niin alkaa kulku paranemaan.
Noissa malleissa jos joka osaa vaihtaa sen mukaan mitä ne kuluu loppuun niin saa olla kokoajan auton alla.

Mun täytyy tyytyä ainaskin vaihtamaan vaan väljät nivelet,kun on 8 autoa joista täytyy pitää huolta

[napa]

Taidanpa asennuttaa kaikki tangot takapäähän.Varmaan joku on sen teettänyt korjaamolla,ja osaisi varoitella kustannuksista?Tee-se-itse miesten hommaan käyttämä aika voisi myös antaa hieman suuntaa.
Ja erityisesti kiinnostaa,että kuinka huomattava vaikutus vaihdoilla on ollut ajoon?

itse vaihdoin talvella kaikki tangot uusiksi takapäähän, aikaa meni vissiin 2 viikkoa itseasiassa vaihdoin kaiken muun uusiksi taakse (pyörän napoja ja jarruja myöden), vain takakelkka jäi vanhaa ja sen maalaukseen/kuivatukseen ja uudelleen maalaukseen ja taas kuivatusta välissä, se suurin osa ajasta meni osat oli yllä niin jumiin ruostuneet, että purkamiseen meni kyllä yksi täys työpäivä

jos kaikki menis niin kuin elokuvissa, niin nuo nivelet vaihtaa ehkä 5 tunnissa ja tekee alustavan 4 pyörä suuntauksen siina samassa, lopullisen 4 pyöräsuuntauksen aika on vasta muutaman tuhannen kilometrin ajon jälkeen, kun osat on hakenut lopullisen paikkansa, siis jos vaihtaa ihan kaiken...

itse neuvoisin kylmästi pudottamaan takakelkan heti suosista pois, koska jonkun jumissa olevan tukivarren pultin takia sen kuitenkin joutuu lopulta tekemään ja tulee samalla sekin sitten huollettua ja pääsee korjailemaan ne puhkiruostuneet jarru ja polttoaineputketkin sitten samalla 2-3 päivää kun varaa aikaa, niin tulee hyvä, eikä tarvitse muutamaan 100 000 km enää ajatella koko asiaa...

[Ari]

Noinhan se järkevää olisi,vaan kun ei ole taitoa/tiloja/välineitä tehdä itse.
Jotain on pielessä,ja alkaa ideat loppua.Kelkan etukumit ja narinat vaihdettu,sekä vuosi sitten takaiskarit,(etu)alapallot ja toinen säätötanko taakse.Ohjausiskarikin vaihdettu,sekä etuiskareiden yläpäät.

Raidetangon päätä voisi epäillä,mutta katsastuksessa oli sekin ok.
Pyöränlaakerit eivät äännä eikä klappiakaan ole kuin hivenen(edessä).
Ongelma ei niinkään se,että vetelisi puolelta toiselle,vaan sellainen yleinen epämääräisyys,ihan kuin väljää olisi jossain.Myös tuntuu kiikkerämmältä kuin pitäisi.

Koiranluut ja nuo tangot voisi vaihdattaa varmuuden vuoksi,ei kai muutakaan tehtävissä.
Nyt kun taas lueskelin ties monennenko kerran muiden vanhoja,vastaavia murheita,niin vasta huomasin kuinka moni ollut samassa tilanteessa:osia on vaihdettu.mutta kulku ei vaan parane.
Harmi vaan,että useimmat jättää kertomatta ratkesiko ongelma viimein.

[JarkkoN]

Vaihda taakse se toinenkin säätötanko ja vedä etupyöriin hiukan lisää aurausta samalla kun tehdään nelipyöräsuuntaus.