Raptec - Projekteja Vol1

[Petehri]

Minkäverran mersumiehillä on mielenkiintoa seurata muun merkkisiä auto rojekteja?

Aattelin vaan kun on "muutama" muunkin merkkinen projekti työn alla, niin pitäisikö niistäkin laitella tänne kuvia ja juttua?????

[stanger]

kaikista vaan fotoa!
Sun prokkiksia kattelee mielellään

[Sergey]

Kyllä, kuvia kiitos! En ainakää mä ole "Merkkiuskollinen" loppuun asti. Tai ainakaa ni kaua ku talossa on 2 autoa Yhden auton politiikalla saattas olla vaikeampi valita.

[jeemu]

Farkku edistyy pikkuhiljaa. Viikonloppuna voisin ottaa kuvia tämänhetken tilanteesta.


Minkäverran mersumiehillä on mielenkiintoa seurata muun merkkisiä auto rojekteja?

Aattelin vaan kun on "muutama" muukin projekti työn alla, niin pitäisikö niistäkin laitella tänne kuvia ja juttua?????

Sama täälä, kaikenlaiset rojektit kiinostaa

[BENDER]

Kaikki asialliset projektit kiinnostaa. Pistä vaikka offtopic puolelle.

[JuhoL]

Kaikki asialliset projektit kiinnostaa. Pistä vaikka offtopic puolelle.

Ääh. Tähän samaan vaan!
Eihän sitä niin fanaattisia tähtisilimiä olla.

[Petehri]

No niin. Laitetaan sitten vähän juttua peltihommista.

Työn alla oli tuossa asiakkaan harraste A - Manta. Autoon oli aikanaan asennettu Finlandia2000 kattoluukku ja siitä oli päästävä eroon ennen maalausta.



Mailmalta sattui löytymään pienten vastoinkäymisien jälkeen hyväkuntoinen katto ilman luukunreikää. Katto oli aikanaan ylikitattu joten jouduin hiomaan sen pellille ennen paikalleen laittoa.



No sitten hieman mittailua ja suunnittelua. Rälläkkä soimaan ja vanha katto irti.



Uusi katto heftattuna paikoilleen. Mukavasti se sinne sopi.





Valitettavasti ei tullut otettua kuvia hitsatusta katosta...no samaan tyyliin se tuli hitsattu kuin ennenkin

Lisäksi autoon piti asentaa uusi 45 litran turvatankki. Vanha vakio tankki pois ja täyttö aukko umpeen.







Turvatankille piti tehdä pellistä upotus tavaratilan lattiaan






Tankin sovittelua





Upotuksesta tehtiin tarkoituksella irrallinen, että se saatiin käytettyä pulverimaalauksessa. Lopullisesti tankin upotus tulee paikoilleen liimamassalla.

Itse en tähän projektiin enempää tälläerää sekaannu. Vetäsin auton lavalle ja vein sen maalaukseen. Kaveri saa jatkaa taas siitä, jos vaikka motivaatiota löytyisi uudella tavalla kun on uusi maali päällä.

[JUHHisi]

Lisää tämmösiä tarinoita jos vaan löytyy!

nimm.rojektina kadett c-coupe..

[jeemu]

Näkee että pysyy rälläkkä ja hits pistooli kädes. Tosi siistiä jälkee kyyl.

[Petehri]

Nyt työn alla on ollut kaverin R32 Nissan Skyline GT-R. Ensiliukkailla auto oli lipsahtanut hieman tolppaan joten peltitöitä oli luvassa.





Keulasta rikkoontuneet osat irroittetu



Senverran pahasti oli keula mennyt ryyppyyn, että auto piti vetäistä hinurin lavalle ja viedä koripenkkiin.



Muutama tunti oikomista ja mitat alkoivat täsmäämään.





Kun keulan osat alkoivat kaikki sopimaan paikoilleen purin auton valmiiksi odottamaan maalarin käsittelyä.

Tänään hain auton pois maalaamolta ja seuraavaksi olisi luvassa keulan kasaus + samalla muutama pienempi muutostyö. Lisää kuvia laitan kun saan jotakin näkyvää aikaiseksi.

[Hans]

Mitä muutoksii tulos skylliin?

Toi sun lavetti on kyllä tosi kätevä!

[Petehri]

Tuossa pikkuhiljaa olen rakennellut pakosarjaa erään asiakkaan autoon.

Kollektorista tuli hieman tavallista pidempi. Pituus 20cm.







Pakosarjan putket loivalla r:llä, kun kerrankin oli "reilusti" tilaa sarjalle.





Tig-hitsaus laitteetkin tuli vihdoin ja viimein hankittua. Pientä treenausta tuli tuohon suoritettua.

[veskola]

Tig-hitsaus laitteetkin tuli vihdoin ja viimein hankittua

Hemmetti, tuo on hyvä homma. Ilmeisesti nyt odottelet innokkaana lisää harjoitusmateriaalia, mulla saattaisi olla yksi homma.

[jeemu]

Asiallista jälkee kyllä . Tuo tig ois ehoton kaikilla jokka vähänkään värkkäilee.

[JuhoL]

Tulleeko norsun portteriin?
Aika tuubisarja.

[norsu]

Tulleeko norsun portteriin?
Aika tuubisarja.

Jep jep. Vaparisarjan teki, kun ahdettuna olis tullut pian liian tehokas...

Tuplaplenumi-imari siellä paraikaa valmistuu...

Sääli että nämä muutokset on vasta jäävuoren huippu ja kesä jo lähestyy.

[Petehri]

Nonni. Alumiini hommia hiukan tuli treenattua ja Norsun imusarja alkaisi olemaan valmis.

AMW:n painekotelo tuli sovitettua tuollaiseen riittävän pitkään imusarjaan.





Kanavat sai muotoiltua mukavasti sisäpuolelta.



Koska koteloa joutui tässä tapauksessa lyhentämään tein lisätilavuutta koteloon hitsaamalla 80mm lisää levyä alareunaan.



Päätyihin piti tietysti muotoilla sopivan palat



Ja sitten parimetriä saumaa

[Sergey]

Aika pornoja vehkeit.

[C280]

Komiaa saumaa

[Petehri]

Kyl toi alumiinin hitsaus vaatii vielä paljon lisää treeniä.

Toi oli tosiaan vasta ensimmäinen alumiini homma mitä on tullut tehtyä. Jos vaikka 5 vuotta treenaisi niin vois vaikka oppia hitsaamaan.


Tänään tuli käytyä sovittamassa konetta auton keulalle ja sopihan ne sarjat siellä olemaan.

[Joona124]

kyllä on nättiä työn jälkeä ei voi muuta sanoa.

[cuuno]

...ammattimies ..."kun stefa laittaa se on jämtti" vai miten se kummeli sanoi

[-M-]

Kyl toi alumiinin hitsaus vaatii vielä paljon lisää treeniä.

Toi oli tosiaan vasta ensimmäinen alumiini homma mitä on tullut tehtyä. Jos vaikka 5 vuotta treenaisi niin vois vaikka oppia hitsaamaan.

Onko AC/DC Tig vai ?


-M-

[Petehri]

Jep. 250A voimavirtakone vesijäähdytyksellä.

[Petri K]

Hyvän näköistä jälkeä! Mukava kattella kun jaksat vielä laitella kuviakin.

[Petehri]

Jaahas. Laitetaas taas välillä juttua hieman erillaisesta dieseli projektista.

Tuli tuossa työnalle -00 V70 Volvo 2.5Tdi koneella. Auton vakio ahdin oli jo aikaisemmin muokattu ja karalan ohjelmoimana autosta oli mitattu 200hp. Vääntöjä oli jouduttu rajaamaan ohjelmalla huomattavasti kaksoismassavauhtipyörän takia. Pikkuhiljaa kaksoismassa/vakio kytkin oli alkanut näyttämään loppumisen merkkejä joten asialle oli jotain tehtävä. Akuutti tehonpuutekkin oli alkanut vaivaamaan joten samalla sekin vaatisi lääkitystä.

Otin auton nosturille ja nappasin tekniikan kokonaisena pyöränripustuksineen pois keulalta.







Kun tekniikka oli pöydällä oli helppo irroittaa vaihteisto ja alkaa suunnittelemaan vahvempaa kytkintä.

Volvon alkuperäinen kaksoismassa vauhtipyörä päätettiin korvata kiinteällä vauhtipyörällä. Kytkinlevy vaihtui 4-lapaiseen sintteriin ja asetelmaksi tuli järeämpi sacsh:in race asetelma.



Välijäähdytin kaipasi myös hieman parannusta. Poistin alkuperäisen coolerin joka on ilmastoinninkennon ja syylarin välissä, jolloin sain ilmastoinnin kennon siirrettyä kiinni syylariin. Keulalle jäi mukavasti tilaa hieman paksummalle kennolle ja hitsailin kasaan uuden coolerin volvon mitoituksella.





Ahtoputki tuli hieman ahtaasta välistä joten hitsasin coolerin päätyihin putkea jatkoksi jolloin sain letkuliitokset hieman helpompii paikkoihin.



Myöskin ahtoputket meni uusiksi



Alkuperäiset putket oli mustaa muovia joten maalasin myös uudet putket mustaksi etteivät ne suotta loista konehuoneessa.



Koneeseen tuli vaihdettua jyrkempi nokka-akseli, jäykemmät venttiilinjouset, isommat suuttimet ja samalla tietysti kaikki remmit kiristimet yms. kulutus osat.

Tällähetkellä tekniikka olisi taas paikoillaan auton keulalla ja käyntikunnossa. Pakoputkisto pitäisi vielä rakennella loppuun 3" rosteriputkesta yms. pikku viimeistelyä olisi jäljellä.

Sitten auto penkkiin säätöön ja toivotaan ettei tehot ole laskenut.

[Petehri]

Volvon pakoputken downpipe olisi nyt valmis. Aluperäisestä putkesta hyödynsin laipan ahtimelle, pakoputken kannakkeen ja "katalysaattorin".

[jeemu]

Näin nii syntyy kyyl asiallista jälkee ku on pelit ja vehkeet, sekä tekiällä taitoa ja silmää

[paloviita]

Volvon alkuperäinen kaksoismassa vauhtipyörä päätettiin korvata kiinteällä vauhtipyörällä. Kytkinlevy vaihtui 4-lapaiseen sintteriin ja asetelmaksi tuli järeämpi sacsh:in race asetelma.

Upeaa työnjälkeä!

Minua kiinnostaa tuo vauhtipyörän vaihto. Vaihdoin aikanaan mersun 5-sylinteriseen kiinteän vauhtipyörän ja race-asetelman (tosin massalevyllä, en sintterillä). Autosta tuli hirveä jyristin alle 2000 rpm käyntinopeuksilla. Hommasin järeämmän 2-massapyörän ja menosta tuli jälleen silkinpehmeää (vääntöä kuitenkin karvan yli 500 Nm).

Silloin ajattelin, että 5-mukisen vääntövärähtely vain tulee voimansiirrosta läpi, mutta nyt kiinnostaisi kuulla kokemukset toisen valmistajan vastaavasta voimanlähteestä. Eli onko alakierrosjyrinä 5-sylinterisen ominaisuus, joka vaatii joustoa voimansiirtoon? Vai onko meidän mersussa joku piilevä vika? Tällä kokoonpanolla on kuitenkin ajettu huolettomia kilometrejä jo noin 100.000...

[kardaani]

Tilanne on erilainen, kun kyseessä etuveto vs. takaveto -mielestäni ainakin. Jos ei jyristä volvossa, niin voi hyvinkin jyristä mesessä tuon tyylinen paketti.