Kuva uudesta E-Mersusta vuoti julkisuuteen

[jameri]

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... sort=false

Kuvat uudesta Mercedes E-sarjasta vilahtivat torstaina julkisuuteen kuukausi ennen Daimlerin suunnitelmia. Yleisö näkee auton ensi kerran Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa.

Uuden E-Mercedeksen keula on saanut kulmikkaita piirteitä ajovaloja myöten. Etuvaloja on vedetty myötäilemään lokasuojia. Takaluukun kantta on kohotettu ylöspäin. Auto muistuttaa ilmeeltään hieman C-sarjaa.

Kesällä markkinoille tuleva E-Mercedes on seitsemän senttimetriä edeltäjäänsä pitempi. Moottorit ovat entistä tehokkaampia, pihempiä ja vähäpäästöisempiä. Moottorivalikoima vaihtelee 1,8 litrasta 3,5 litraan.

Sarjan valmistuskustannuksia pudotetaan arviolta 25 prosenttia, mutta jälleenmyyntihinnat pysyvät suurin piirtein nykyisellään.

Sedanin ja farmarin lisäksi mallistoon kuuluvat coupé ja cabrio. Myöhemmin tulevat mukaan nelivetoversiot. Sarjaan odotetaan myös E 300-hybridiversiota vuonna 2010.

Aikas ovelannäköinen tulee mieleen se avokokeilumalli ja CLS

[jameri]

Sarjan valmistuskustannuksia pudotetaan arviolta 25 prosenttia, mutta jälleenmyyntihinnat pysyvät suurin piirtein nykyisellään.

Jotenkaan tämä lause ei enteile laadun parantumista eikä käytettävien materiaalinen kohentumista eikä yleensäkään mitään hyvää, mielestäni.

[jva]

Sedanin ja farmarin lisäksi mallistoon kuuluvat coupé ja cabrio.

Mielenkiintoista nähdä mikä ja minkälainen tulee olemaan tämä Coupe ja myöskin cabrio, mutta coupe siis erityisesti?!
Tuoko Mersu nyt siis coupe-mallin CLK:n ja CLS:n väliin ja onko tämä E-sarjan coupe 2-ovinen, jolloin siitä tulisi eräänlainen "pikku-CL", vaiko CLS:n tapaan neliovinen?!
Veikkaukseni on 2-ovinen "pikku-CL", joka kai olisi loogista siinä mielessä että CL kun kuitenkin on ikäänkuin S-sarjan 2-ovinen coupe.

Epäilin aikanaan kovastikin olisiko CLS:lle riittävästi kysyntää..silloin erehdyin rankasti..nyt epäilen onko E-sarjan coupelle riittävästi tilaa Mersumallistossa?! Nimittäin hankala voi olla sovittaa CLK ja E-Coupe niin etäälle toisistaan etteivät ne ole kilpailijoita ja toisaalta CLS:kin on olemassa?!

Kiintoisaa on myös havaita että vaikuttaa tosiaankin siltä että V8-Mersut taitavat painua historiaan (pl AMG:t?!), koska E:n moottorivalikoiman yläpää näyttäisi olevan 3.5litrainen kone ja siis mitä ilmeisimmin kutoskone. Ahdettuhan se saattaisi hyvinkin olla, koska suorituskyvystä eivät varmaankaan kuitenkaan tingi edeltävään sukupolveen nähden?!

[DBFI]

Sarjan valmistuskustannuksia pudotetaan arviolta 25 prosenttia, mutta jälleenmyyntihinnat pysyvät suurin piirtein nykyisellään.

Jotenkaan tämä lause ei enteile laadun parantumista eikä käytettävien materiaalinen kohentumista eikä yleensäkään mitään hyvää, mielestäni.

Paljonko luulisit että W123:n valmistus maksaisi nykyrahassa? Mikään massatuotannossa oleva automalli ei nykyisin ole vastaavaa edellistä kalliimpi valmistaa, sama pätee myös muihin tuotteisiin. Todellisuudessa siinä uudessa autossa on mukana enemmän ominaisuuksia jne. ja vanhalla tuotantomallilla ja osilla sen hinta olisi paljon aiempaa korkeampi.

[Wertikal]

Jaa,


Mietitääns ny hetki.

Ei kai kukaan luule, että valmistuskuluja voisi 25% alentaa ja myydä samalla hinnalla? E-sarjatehtäisiin halvemmalla kuin C-sarja? Jos se olisi noin helppoa niin tehdas tekisi käsittämättömällä katteella laskevilla markkinoilla? E-sarja on tehtaalle tärkein korimalli. Siihen satsataan paljon. MB sai nenilleen Chrysler yhteistyövuosina W211 laskeneesta laadusta, että nyt on paneuduttu huolella. Huom. Nyt kun MB on taas oma itsensä, niin S ja C ovat olleet onnistuneita tuotteita heti lanseerauksesta lähtien. Tuo on käsittämätön lause Kauppalehdessä. Mitäköhän lähdetekstissä oikeasti luki?

CLK uusi nimi on E Coupe, CL nimetään myöhemmin S Coupeksi. Selkiyttää malliston nimi hieroglyfiaa. Ihan ok uudistus. Ei siis ole uusia malleja vaan nimipolitiikkaa.

Kyllä lanseerauksen yhteydessä tulee myös 388 hp V8 kone...

Lanseeraus on muuten jo alkukeväällä.

Tulee myös heti alusta 220CDI ja 250CDI ja 320CDI (myös tunnetaan 350CDI nimellä, kun hepat nousee)
Nuo nelos diisselit on muuten C250 Prime Edition tyyppisiä uusia tuplaturbo dieseleitä. On muuten hieno kone, 204 hv ja 500 Nm, kulutus pieni ja reagointi kaasun liikeisiin viivetöntä.
Syksyllä tuleva 200CDI myös tuo uusi kone.

[jusssi]

Mutta kyllähän nuo tuotantomenetelmät ym. kehittynee kans ja jospa niillä on jotain uutta systeemiä tuon uuden E:n tuotannon kanssa joka osaltaan alentaa kustannuksia.?

[DBFI]

Jaa,


Mietitääns ny hetki.

Ei kai kukaan luule, että valmistuskuluja voisi 25% alentaa ja myydä samalla hinnalla? E-sarjatehtäisiin halvemmalla kuin C-sarja? Jos se olisi noin helppoa niin tehdas tekisi käsittämättömällä katteella laskevilla markkinoilla? E-sarja on tehtaalle tärkein korimalli. Siihen satsataan paljon. MB sai nenilleen Chrysler yhteistyövuosina W211 laskeneesta laadusta, että nyt on paneuduttu huolella. Huom. Nyt kun MB on taas oma itsensä, niin S ja C ovat olleet onnistuneita tuotteita heti lanseerauksesta lähtien. Tuo on käsittämätön lause Kauppalehdessä. Mitäköhän lähdetekstissä oikeasti luki?

Mietitäänkö vielä hetki sitä tuleeko E:n valmistaminen C-sarjalaista halvemmaksi 25%:n "alennuksella" jos meille ei kukaan ole kertonut millä alennuksella sitä C-sarjaa tehdään, eli millä katteella sitä nyt myydään. Et kai laske että katetta saa vain Veho ja jälleenmyyjä Suomessa?

Kyllä tuo 25%:n luku on muuallakin mainittu mutta varmaan se on sieltä muualta myös kopioitu tarkistamatta oikeellisuutta tai esim. sitä tarkoittaako tuo pelkästään itse valmistusta vai myös osat tai jotain ihan muuta. Jos vertailuhintana on viimeinen hihnalta tuleva W211 niin 25% vaikuttaa liian suurelta mutta ensimmäiseen linjalta tulleeseen 211:een nähden tuo on jo pieni, kun otetaan inflaatio etc. mukaan.

[Timo L.]

CLK uusi nimi on E Coupe, CL nimetään myöhemmin S Coupeksi. Selkiyttää malliston nimi hieroglyfiaa. Ihan ok uudistus. Ei siis ole uusia malleja vaan nimipolitiikkaa.

Tämä kuulostaa hyvältä. Vaikuttaa siltä, että perinteitä tietyiltä osin edelleenkin kunnioitetaan!

Tulee myös heti alusta 220CDI ja 250CDI ja 320CDI (myös tunnetaan 350CDI nimellä, kun hepat nousee)
Nuo nelos diisselit on muuten C250 Prime Edition tyyppisiä uusia tuplaturbo dieseleitä. On muuten hieno kone, 204 hv ja 500 Nm, kulutus pieni ja reagointi kaasun liikeisiin viivetöntä.

Onko kyseessä sama 250 CDI kuten C-sarjassa? Ja jakopää moottorin takana? Mikähän järki siinä on, näin sivukysymyksenä.

[Wertikal]

Mietitäänkö vielä hetki sitä tuleeko E:n valmistaminen C-sarjalaista halvemmaksi 25%:n "alennuksella" jos meille ei kukaan ole kertonut millä alennuksella sitä C-sarjaa tehdään, eli millä katteella sitä nyt myydään. Et kai laske että katetta saa vain Veho ja jälleenmyyjä Suomessa?

Hmm.. Tarkoitin ihan vaan tehtaan ns. nettohintaa itse itselleen, mihin ei sen jälkeen kenenkään katteet vaikuta mitenkään. Mitä faktisesti tehtaalle itselleen maksaa valmis auto X.

Kauppalehden tekstistä vain sai sen käsityksen, että tehdas vetää kunnolla välistä. (toki siihenhän sillä olisi oikeus tuotteen valmistajana)
Eipä maailma taida olla vain ihan niin helppo paikka valmistaa autoja.

Epäilen kuitenkin, että esim. valmistuskustannukset (esim. energia autoa tehdessä, näinä vihreinä aikoina) voivat ollakkin 25% pienemmät valmistuksen tehostuessa, mutta sen vaikutus lopputuotteen hintaan ei toki ole 25%

Ääh, prosenttilaskenta on vaikea laji. Varsinkin ei kerrota mitä valmistuskustannukset pitävät sisällään ja mihin niitä verrataan.
Tarkoitus tehtaalla on varmaan ollut kehua tehostaneensa tuotantoaan.

Ja joo, kyllä se on siis ihan se sama kone kuin C-sarjassa.

Huomasitteko muuten takalokasuojan kaaren? Vähän niinkuin S:ssä, mutta jatkuu taaksepäin suorana niinkuin GLK:ssa. Luulis että ostajille tärkee bägi menis hyvin konttiin

[Leka]

Paljonko luulisit että W123:n valmistus maksaisi nykyrahassa? Mikään massatuotannossa oleva automalli ei nykyisin ole vastaavaa edellistä kalliimpi valmistaa, sama pätee myös muihin tuotteisiin. Todellisuudessa siinä uudessa autossa on mukana enemmän ominaisuuksia jne. ja vanhalla tuotantomallilla ja osilla sen hinta olisi paljon aiempaa korkeampi.

Heh. Turha tuollaista on miettiä. Ei niin kalliilla tehtyjä ja pitkäikäisiä autoja ole ollut kannattavaa valmistaa enää kymmeniin vuosiin
Nykyisin kertakäyttötuotteet valtaa alaa, sama päätee myös muihin tuotteisiin .

Nykymallien ominaisuuksien "paljous" on mielestäni melko suhteellista, koska toisaalta rakenteiden halpuus yhdistettynä turhaan ja vika-alttiiseen elektroniikkaan ovat heti käsin kosketeltavissa. Tämän talven on tullut tähtikeulilla pyöriteltyä pääasiassa W203:lla, mutta kun vähänkin suolattomampi sääolosuhde, niin aina ehdoitta W123 alle Jos ei olisi nupissa pelkoa ruostepeikosta + myöskin ajastettava polttoainekäyttöinen lisälämmitin käytössä niin ajaisin kaikki henkilökohtaiset ajot ehdottomasti vieläkin W123:lla

Noin muuten yleisesti E-mallista, niin Autobildin kuvien perusteella luulin jo että ällöttävistä Focus-lokasuojapullistuksista oltiin pääsemässä eroon, mutta epäsymmetrisesti sentään takana sellaiset Kyljen ala-&yläpokkausten suuret nousukulmat ovat kyllä epäesteettisyydessään suorastaan mykistävät Vielä odotellaan virallisia kuvia sisustan BMW-vaikutteisista pahkura-kojelaudoista keskus-hallinta-ohjausmöllyköineen ym. Ehkäpä kohta tapahtuva hybridi-version mukaantulo räjäyttää naurunystyrät lopullisesti Noin muuten valmistuskustannuksista spekulointeihin viitaten mainitsisin että suhteessa kilpailijoiden tuotteisiin nimellä Mercedes-Benz valmistetut ajoneuvot ovat tänä päivänä halvempia kuin koskaan ennen, kukin vetäkööt omat johtopäätöksensä...

PS. Ja vielä coupe- & cabi-hommasta niin eikös tulevat mallit ole jo tuttuun tapaan edukkaasti W204:ään perustuvia "W212-suunnikas-head-lighteilla" ym

Onko kyseessä sama 250 CDI kuten C-sarjassa? Ja jakopää moottorin takana? Mikähän järki siinä on, näin sivukysymyksenä.

Missäs julkaisuissa lukikaan että näin voidaan mahdollistaa konepelti, jolla saadaan toteutettua mahdollisimman edullinen muotoilu törmäyksessä jalankulkijaan. Joku kyllä saattaisi priorisoida voimanlähteen perinteisen miljoonan eliniän helpohkoine huollettavuuksineen tämän aspektin edelle, mutta kukin tavallaan

[PepeKyy]

Ja jakopää moottorin takana? Mikähän järki siinä on, näin sivukysymyksenä.

Muistelisin lukeneeni jostain että kone käy tasaisemmin kun jakopää on lähellä vauhtipyörää. Tasoittaa jakopään sykkimistä/värähtelyä tai jotain sinnepäin. Jotkut moottorin valmistajat käyttävät tätä. Tais olla näin ainakin JCB:llä.

[Timo L.]

Ja jakopää moottorin takana? Mikähän järki siinä on, näin sivukysymyksenä.

Muistelisin lukeneeni jostain että kone käy tasaisemmin kun jakopää on lähellä vauhtipyörää. Tasoittaa jakopään sykkimistä/värähtelyä tai jotain sinnepäin. Jotkut moottorin valmistajat käyttävät tätä. Tais olla näin ainakin JCB:llä.

Eli heippa "halvat" huoltokustannukset sillä saralla.

[teem085]

Helv.ruma keula.Mikshän nuo sumuvalot on tommoset kulmikkaat,ei sovi yhtään muuhun autoon...

[pekkali]

Ja jakopää moottorin takana? Mikähän järki siinä on, näin sivukysymyksenä.

Muistelisin lukeneeni jostain että kone käy tasaisemmin kun jakopää on lähellä vauhtipyörää. Tasoittaa jakopään sykkimistä/värähtelyä tai jotain sinnepäin. Jotkut moottorin valmistajat käyttävät tätä. Tais olla näin ainakin JCB:llä.

Kun jakopää on siirretty koneen takapäähän, moottorin etupää saadaan matalammaksi ja auton keulakin voidaan muotoilla matalammaksi.

Nyt törmäystesteissäkin on vakiona jalankulkijan törmäystesti ja siinä ei helpolla voida pärjätä jos keulaa ei saa matalaksi.

Jos ei pärjää jalankulkijatestissä, jäävät tähdet alhaisemmiksi ja autosta saa vähemmän turvallisen tähtien perusteella. --> Keula pakko saada matalaksi tai vaihtoehtoisesti teknisiä apukonsteja jalankulkijatörmäyksen pehmentämiseen.

Keulan viistous auttaa varmaan myös auton aerodynamiikkaan ja siten polttoaineenkulutukseen.

[PepeKyy]

No juu, tässä kyseisessä tapauksessa jakopään sijaintiin voi olla syy juuri tuo jalankulkija ystävällisyys. Tuskinpa noissa työkoneissa kuitenkaan paljoa jalankulkijoita ajatellaan. Näissä perusteena on ollut koneen pienemmät värinät. Vaikka se kampiakseli on kuinka jäykkä ni joustaa sekin kun tarpeeksi tarkasti mitataan.

[kip]

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... sort=false

Kuvat uudesta Mercedes E-sarjasta vilahtivat torstaina julkisuuteen kuukausi ennen Daimlerin suunnitelmia. Yleisö näkee auton ensi kerran Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa.

Uuden E-Mercedeksen keula on saanut kulmikkaita piirteitä ajovaloja myöten. Etuvaloja on vedetty myötäilemään lokasuojia. Takaluukun kantta on kohotettu ylöspäin. Auto muistuttaa ilmeeltään hieman C-sarjaa.

Kesällä markkinoille tuleva E-Mercedes on seitsemän senttimetriä edeltäjäänsä pitempi. Moottorit ovat entistä tehokkaampia, pihempiä ja vähäpäästöisempiä. Moottorivalikoima vaihtelee 1,8 litrasta 3,5 litraan.

Sarjan valmistuskustannuksia pudotetaan arviolta 25 prosenttia, mutta jälleenmyyntihinnat pysyvät suurin piirtein nykyisellään.

Sedanin ja farmarin lisäksi mallistoon kuuluvat coupé ja cabrio. Myöhemmin tulevat mukaan nelivetoversiot. Sarjaan odotetaan myös E 300-hybridiversiota vuonna 2010.

Aikas ovelannäköinen tulee mieleen se avokokeilumalli ja CLS

Minusta auto on kauhean näköinen ja juuri kun C-stä tuli vihdoinkin hieno. Suomalainen lehdistö tulee kyllä aika jäljessä, itse näin oikeita kuvia jo syys-lokakuussa.

http://www.autozeitung.de/mercedes-e-kl ... nkurrenten

[staminen]

Onhan tästä kuvia ollut jo aikaisemminkin. Itse ainakin olen nähnyt netissä selaillessa :O

[-shadcula-]

Juu onhan tuo jo aikasemminkin netissä ollut. Ja ei kyllä nuo ajovalot sovi yhtään mun silmään :/

[jusssi]

tuolla oli uusimmat kuvat päivätty tänään, jos ei oo vielä nähty:
E Coupe
AMG?coupe
edit: toinen linkki lisätty

[epk]

tuolla oli uusimmat kuvat päivätty tänään, jos ei oo vielä nähty:
E Coupe

no huh, onpas korkea perse, vanteet saa olla kokoa 20" tuuma jotta näyttäis sopusuhtaiselta

[Timo L.]

tuolla oli uusimmat kuvat päivätty tänään, jos ei oo vielä nähty:
E Coupe

no huh, onpas korkea perse, vanteet saa olla kokoa 20" tuuma jotta näyttäis sopusuhtaiselta

Äääh... luulin, että W204:n ym. myötä olisi päästy eroon W208/209-pulloper*e-syndroomasta.

[Leka]

Näin tosiaan edellisiin yhtyen näyttää jatkuvan parin edellisen pikku-coupen aloittama hontelon vaikutelman luoma muotoilusuunta perän osalta
Ymmärsinkö oikein, uusimpien coupe-kuvien perusteella sivuikkunoita näyttäisi olevan kolme per kylki

[DBFI]

Eli heippa "halvat" huoltokustannukset sillä saralla.

Miten niin, ei to ole mikään Volvon moottori! Ensinnäkin siinä ei ole remmivetoa ja ketjukaan ei kierrä koko moottorin ympäri.

[kip]

Näin tosiaan edellisiin yhtyen näyttää jatkuvan parin edellisen pikku-coupen aloittama hontelon vaikutelman luoma muotoilusuunta perän osalta
Ymmärsinkö oikein, uusimpien coupe-kuvien perusteella sivuikkunoita näyttäisi olevan kolme per kylki

Onko tämä siis todella E coupe vai uusi CLK?

http://www.worldcarfans.com/9081223.001 ... ndisguised

http://carscoop.blogspot.com/2008/12/20 ... spied.html






Lisää kuvia e:stä (sedan):

Näköjään ei saa kuvia suoraan postattua, tässä linkki:

http://carscoop.blogspot.com/2008/12/20 ... early.html

Eri paikasta onnistui...

[jusssi]

Jos se uusi coupe korvaa vanhan clk:n ni sehän on sitten kumpaakin. Se onkin ihan fiksu juttu, kun tuo clk on vähä semmonen sekasikiö ja malliuudistuksen myötä jää c sportsoupe ja E:llä ihan oma rehellinen coupeversio.

[jokus]

Kaveri tilasi Mercedes-Benz E230 perussedanin,tulee kuulemma tehtaalta 3-4:ssä viikossa,sanoi että ei halua tuota uutta mallia--hinnaksi jäi auki 50.000 mikä ei mielestäni ole kallis.Ja mitäs,hieno auto sieltä varmaan tulee? Henkilökohtaisen elämäni sotkujen selvittelyyn meni tuossa hiljan sama summa..alkoi hieman suoraan sanoen potuttamaan.Jospa sitä vielä joskus kokisi saman tunteen kun 1987 kun tilasin Olarin veholta W124 mersun...

[kip]

Kaveri tilasi Mercedes-Benz E230 perussedanin,tulee kuulemma tehtaalta 3-4:ssä viikossa,sanoi että ei halua tuota uutta mallia--hinnaksi jäi auki 50.000 mikä ei mielestäni ole kallis.Ja mitäs,hieno auto sieltä varmaan tulee? Henkilökohtaisen elämäni sotkujen selvittelyyn meni tuossa hiljan sama summa..alkoi hieman suoraan sanoen potuttamaan.Jospa sitä vielä joskus kokisi saman tunteen kun 1987 kun tilasin Olarin veholta W124 mersun...

Itse tilaisin kuitenkin uuden korimallin, vaikka olisi kuinka ruma. Vanhan hinta kun tuppaa sukeltamaan heti uuden ilmestymisen jälkeen...

[jusssi]

Mikä se nyt sitten on ruma ja mikä ei... jotenki muistan kun aikoinaan 124 tuli markkinoille ni kyllä siinä riitti vanhoille rautamersujäärille jupinaa mokomasta muoviautosta ja "eihän se oo minkään näkönenkään, kato nyt noita takavalojaki..."

[kip]

Mikä se nyt sitten on ruma ja mikä ei... jotenki muistan kun aikoinaan 124 tuli markkinoille ni kyllä siinä riitti vanhoille rautamersujäärille jupinaa mokomasta muoviautosta ja "eihän se oo minkään näkönenkään, kato nyt noita takavalojaki..."

Niin lopullisen version pystyy arvostelemaan vasta livenä ja AMG version nähtyään. Toivoisin, että tuo C:n sporttinen vaihoehtomaski tulisi.

Jotenkin vain tuo C mielestäni tulee näyttämään paremmalta, samoin S ja CL, vaikka tässä ovatkon AMG versioina. Pidin kaikista heti. Oikeastaan ainoa auto jonka ulkonäöstä en ole tykännyt on SLK. Toki aina saattaa mielipiteet muuttua kun näkee lopputuloksen...

[Leka]

Jesmb:hen näyttäisi tänään ilmestyneen oikein esitekuvat teknisine tietoineen http://jesmb.de/indexie.htm