MB G onkin Puch

[Kapi]

Löysin tämmöisen tekstin TM 16/84 lehdestä.

Auto tunnetaan MB:n lisäksi myös Puchina. Se nimittäin valmistetaan Itävallan Grazissa Stayer-Daimler-Puchin tehtaalla. Daimler-Benz Länsi-Saksasta toki toimittaa mekaaniset osat, joten kummankin merkin käytölle on täysi kate. Nimi määräytyy markkina alueittain. Lisäksi Ranskan armeijalla on maasto mersuja Peugeot merkkisinä.

Mites mahtaa olla tänä päivänä??

[Ville Komulainen]

olen ihmetellyt samaa asiaa. en usko että ko. tehtaalla on enää mitään tekemistä mersun kanssa. kaverilla oli joskus VW transporter syncro jossa oli myös PUCH:in vaakunat kyljissä ja niitä myös ihmeteltiin, on varmaan tehnyt nelivedon osat tai jotain. bemareissa ainakin joskus HALDEX teki nelivetosten osat.

[Kapi]

Ja tuon kyseisen tekstin mukaan Puchilla oli myös kaksi omaa maasturi mallia, jotka olivat erittäin arvostettuja keski-euroopassa. Joten laadukkaasta tuotanto laitoksesta lienee ollut kuitenkin kyse..

[jva]

Puchin "G":n kyydissä olen joskus ollut Sloveniassa..auto oli Slovenian armeijan auto ja väriä myöten täsmälleen samanlainen kuin meidän G:t...eli siis vaikutti hyvin siltä että sama auto..eri merkillä varustettuna.

[Kimmo S.]

Armeija aikana tuli ajettua noita Puch:in maastureita ja Puch:n "Volkkareita". En varma ole, mutta joku taisi joskus mainita tämän "sotatavaran" ostamisen saksasta...

[Timo L.]

Tehtaalla on tänäkin päivänä yhteys M-B:iin; tosin firma käyttää nykyään nimeä Magna Steyr, kun taas Steyr-Daimler-Puch valmistaa sotilasajoneuvoja ym. Magna Steyrin tehtaalla tehdään mm. 4Maticeja, Saab Cabriolet'a ym.

• 2000: Production of Pinzgauer set to end at SFT - see Treffen.
  1998: Steyr Daimler Puch AG bought by Magna Int. Inc.
  1996: Production of Mercedes Benz E-class 4MATIC (4x4).
  1994: Production of Grand Cherokees, LHD and all RHD models.
  1990: Eurostar, ~SFT+Chrysler, build Chrysler Voyager (Daimler Chrysler buy out E' in 1999).
  1987: Motorcycle and bicycle business sold, to Piaggio of Italy.
  1984: VW Transporter Syncro (4x4) production (to 1992)
  1979: G-wagen production in cooperation with Mercedes Benz.
  1971: Pinzgauer 4x4 and 6x6
  1959: Haflinger.
  1957: Puch 500 car, based on the Fiat 500 but with 2-cylinder 500cc Puch engine. The car was rallied with success!
  1954: First mopeds.
  1952: First scooters.
  1934: Austro Daimler Puch and Steyr Works merge to form Steyr Daimler Puch AG
  1928: Puch and Austro Daimler (who started by building Daimler cars under licence) merge to form Austro Daimler Puch Werke AG.
  1904: Puch motorcylces
  1900: 1st car built by Puch.
  1899: Johann Puch registers his Styrian bicycle factory.
  [- from Steyr and other sources]

http://www.magnasteyr.com/
http://www.steyr-ssf.com/

[Kapi]

Taidetaan näköjään tossa firmassa sitten osata ainakin noita nelivetoja tehdä oikeen ammattitaidolla. Sen verran kirjavalta tuo mallisto näytti.
Ja taas ollaan yhtä asiaa viisaampia.

[Aku P]

Niin, siis Volkkarin Syncro-pakuthan kasattiin Grazissa Puchin tehtaalla. Valtaosa palikoista tuotiin Itävaltaan Saksasta, Itävallan väki lisäsi keitokseen omat nelivedon osansa ja löivät paketin kasaan.

Luin muuten eilen TM:sta tuollaisen Puchin tekemän Pinzgauerin esittelyä. Siinä sitä olis maasturin mallia. Kuutionmuotoinen suorapeltinen ja -lasinen kori, kutosdieseli, automaatti ja hirmuiset joustovarat. Mainittakoon, että Puch käytti autossa mm. Mersun vilkkuviikseä ja G:n lämppärin säätimiä...

[adenauer300]

Molempia löytyy myös suomesta. Kaverillani on -96 mallin G (463), joka on alunperin tullut suomeen palopäällikön autoksi ja on Puch tehtailla tehty. Ainoa ero on valmistusmaa ja etusäleikön merkki ei ole MB:n tähti. Auto on kuitenkin rekisteröity MB:ksi suomessa.

[Boss]

Armeija aikana tuli ajettua noita Puch:in maastureita ja Puch:n "Volkkareita". En varma ole, mutta joku taisi joskus mainita tämän "sotatavaran" ostamisen saksasta...

Itse jostain syystä muistelen että noissa armeijan vehkeissä olisi ollut tähti maskissa?
Niin tai näin, saksastahan ne taisi kotoisin olla jonkin muun hankinnan ohella,ilmaiseksi saatu joka tapauksessa kuten kaikki muutkin SA-int:in pikkumaasturit.

[Timo L.]

Armeijan maasturit ovat Mersuja, W460/461:siä pääasiassa. Itse ajelin sellaista ambulanssivarustuksella (Profile) jonkun verran. Malli oli 290 GD.

[Aku P]

Itse jostain syystä muistelen että noissa armeijan vehkeissä olisi ollut tähti maskissa?.

Paitsi volkkareissa...

Niin tai näin, saksastahan ne taisi kotoisin olla jonkin muun hankinnan ohella,ilmaiseksi saatu joka tapauksessa kuten kaikki muutkin SA-int:in pikkumaasturit.

Tokkopa ilmaiseksi. Olisko ko. maasturit sittenkin hankittu mersuna siksi, että tarjolla oli Vehon varaosa- ja muu palvelu, vaikka intti itse pitkälti kalustonsa itse huoltaakin. Voisin kuitenkin kuvitella, että Vehon kautta noihin G:ihin on palikkaa hankittu ja että veholaisten suhtautuminen asiaan olisi ollut hiukan nuiva, jos he olisivat joutuneet hankkimaan DB:lta varaosia vaikka asiakas olisi itse autonsa ostanut suoraan tehtaalta muulla merkillä varustettuna...

Liekö muuten maastureiden varaosa- ja korjaushalli
veholaisittain G-piste...

[Boss]

Vasta viime viikolla keskusteltiin isäukon(vakiokalustoa puolustusvoimien palveluksessa) kanssa noista armeijan kulkimista.
Tuli puheeksi kun alkavat vähentää kustannuksia ulkoistamalla noita henkilökuljetuksia, siis ei siihen tyyliin että varusmiehet vietäisiin bussilla metsään mutta että kantapeikot ajavat vuokra-autoilla harjoitusleireille ym.
Perusteena oli kustannusten vähentäminen, ei tarvitse huoltaa noita vanhoja Uazeja jne.
Nythän siis vänrikki kulkee pusikkoon vuokratulla volvolla ja pohdiskelimme siinä että mitäköhän säästöä tuossa syntyy, ei ne vuokrahinnatkaan niin edullisia ole?
Tuohon sitten ukko totesi että ainut mitä siinä voi säästää on polttoaine, kun tuo intin oma kalusto on aikanaan saatu kylkiäisinä jonkin muun ohessa, mutta ei hänkään tarkemmin muistanut että miten nuo tulivat meille.
Mutta kai siinä pitemmän päälle sitten säästäisi, maasturit pois kilvistä ja siviilipuolelle myyntiin ja huoltohallit kiinni.
Pitääkin muistaa udella tarkemmin ja keskittyä varsinkin noiden G-sarjalaisten menneisyyteen.

Luultavasti sitä veholla G-pisteeksi kutsutaan Ja korjaaja on luonnollisesti G-mies
Ja jos Turo hankkii laitellun G:n, on se varmaan TurosHeviGee?

[Aku P]

ei siihen tyyliin että varusmiehet vietäisiin bussilla metsään mutta että kantapeikot ajavat vuokra-autoilla harjoitusleireille ym.
?

A propos. Meitä muuten vietiin parillekin leirille bussilla. Paitsi sille ensimmäiselle, jonka aikana oli pakkasta kevyet 30 astetta ja matkan aikana samaten ja pressun alla Sisun lavalla oli tosi lämmin mutta onneksi oli sen verran porukkaa ettei tärisemään mahtunut...

[jva]

Joo..tuota noin..

Nuo armeijan Mersut mitä meillä täällä on ovat ihan rehtejä Mersuja tähti keulalla. Ilmaiseksi niitä ei tosiaan ole saatu vaan ihan kovalla rahalla ostettujahan ne on (verottomia tosin).

Ilmaiseksi on aikanaan saatu Venäjältä/ DDR:stä sekä UAZeja että erilaisia kuorma-autoja..tai ei nekään ilmaisia olleet vaan tulivat kylkiäisinä panssarivaunu- ja tykkikaupoissa.

Se on totta että nykypäivänä viedään varusmiehiä jonkinverran enemmän siviilibusseilla harjoituksiin..mutta ainakin meillä syy siihen on hyvin yksinkertainen..eli se että kuljettajien koulutusrytmi on niin erilainen meidän koulutusrytmin kanssa että vaikka ajoneuvoja onkin tarpeeksi niin niihin ei ole kortillisia kuljettajia. Jonkin verran hommaa on helpottanut se että tiettyihin harjoituksiin on saatu reserviläiskuskeja kertaamaan..mutta välillä on yksinkertaisesti pakko turvautua siviilibussikyytiin että saadaan joukko harjoitusalueelle. (käytännössä silloin kun harjoitus on niin kaukana että esim polkupyörin siirtyminen on mahdotonta/epätarkoituksenmukaista)

Sekin on totta että vuokra-autoja käytetään jonkin verran suuremmissa harjoituksissa. Se taas johtuu siitä että suurten harjoitusten johto-organisaatio on melkoisen suuri..ja sitäkautta myös henkilöautojen tarve on normaaliharjoitusta suurempi. Nyt kun kuitenkin maastureita ja muita hlöautoja on varuskunnissa loppujenlopuksi varsin pieni määrä niin on pakko turvautua myös vuokra-autoihin.

Eli tilanne on siis se että toisaalta ajoneuvoja on enemmän kuin olisi tarvis..mutta niihen ei ole kuskeja..ja toisaalta taas tarvitsijoita on enemmän kuin on autoja..ja molemmissa tilanteissa joudutaan turvautumaan vuokra-autoihin/ siviilifirmoihin.

Siihen en sitten ota kantaa onko suurissa harjoituksissa TODELLA tarpeen olla niin suuri johto-organisaatio kuin usein..ehkä on..ehkä ei..

[Boss]

No selvisihän se sitten, onneksi täällä pyörii porukkaa ilmeisesti vähän joka osa-alueilta
Juuri jotain itäsaksaahan se muistelikin, mikä tietysti selittäisi nuo uazit ja chilit sunmuut romut.
Eli Mersut on hankittu omana pakettinaan.

[Olli Lajunen]

Armeijan maasturit ovat Mersuja, W460/461:siä pääasiassa. Itse ajelin sellaista ambulanssivarustuksella (Profile) jonkun verran. Malli oli 290 GD.

On siellä niitä Puchejakin. (Ainakin kaksi!) Itse ajelin Rissalassa 230E/autom. Puchilla (W460) loppusodassa Morehouse-kontilta kolmesti päivässä syömään ja takaisin...
Kovasti silloin ihmettelin tähden puuttumista ilmiselvän mersun keulalta ja jonkun Puch:in ohjekirjasta. Bensakin maistui kyseiselle ajoneuvolle...

Oli muuten aika näpsäköitä Unimoggejakin lekojen hinausautoina...

[Timo L.]

Juu, armeijan Unimogeista oli juttu Tähdellisissä vuosi-pari sitten.

[KTM]

Löysin tämmöisen tekstin TM 16/84 lehdestä.

Auto tunnetaan MB:n lisäksi myös Puchina. Se nimittäin valmistetaan Itävallan Grazissa Stayer-Daimler-Puchin tehtaalla. Daimler-Benz Länsi-Saksasta toki toimittaa mekaaniset osat, joten kummankin merkin käytölle on täysi kate. Nimi määräytyy markkina alueittain. Lisäksi Ranskan armeijalla on maasto mersuja Peugeot merkkisinä.

Mites mahtaa olla tänä päivänä??

Graz on yksi suurimpia autoteollisuuskeskuksia Euroopassa yhä. Muutama viikko sitten oli siellä päin liikkeellä ja pitkät vaunulastit tähtikeulaa lähti Grazin tehtailta kohti Wieniä ja muuta Eurooppaa.

[pasik]

On tullu vierailtuakin siellä tehtailla v 1994. Silloin siellä tehtiin G-sarjan mesee ja Crysler Voyager - tila-autoja. Tehtaalla valmistetaan kaikki peltiosat, runko ja voimansiirto. Voimansiirron komponentteja meni muihinkin automerkkeihin.

[eerola]

...On siellä niitä Puchejakin. (Ainakin kaksi!)...

...ja lisää G-Mersu Pucheja löytyi ainakin yhdeksäntoistsattooluvulla muistakin Ilmavoimien kohteista. Nimenomaan noita rättikattoisia 230GE:itä. Havaitsin tietyissä "ei-oo-penniäkään-kii" -mielentilahäiriöissä, että ovat mahtavan kestäviä. Jopa automaattilaatikon puoleta. Ei mennyt rikki edes vaikka olivat lukot päällä ja heitti vauhdista R(alli)-vaihteen päälle.

Täytyy sanoa, että tuonnemmin minulle on tullut hiukan lisää ikää ja ilmeisesti jotain vastuuntunnon tapaistakin. Ei nimittäin tulisi enää mieleenkää toistaa Ritari Ässä -temppuja. Edes "firman" Puchilla. (Saati omalla autolla...)


-T

[juku_h]

En löytänyt parempaakaan aihetta, enkä kehannut uuttakaan alkaa niin tässä tällainen 50% offtopic.

Paljokos lie keräily arvoa Steyer-Daimlerin 50-60 Luvulla valmistamalla Tunturi Puch SG250-moottoripyörällä? Löyty tommonen tuosta lähimetästä...

-Jukka

[jackie]

En löytänyt parempaakaan aihetta, enkä kehannut uuttakaan alkaa niin tässä tällainen 50% offtopic.

Paljokos lie keräily arvoa Steyer-Daimlerin 50-60 Luvulla valmistamalla Tunturi Puch SG250-moottoripyörällä? Löyty tommonen tuosta lähimetästä...

-Jukka

Laitapa tonne:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=21890
Siellä on käsitelty muitaki ku mersuja.

[Stuttgart]

Noi Pukit tuli ainakin Ilmavoimiin aikana, jolloin "sopimus" kielsi sotamateriaalin hankinnan Saksasta. Eli siksi Pukkeina, eikä rehdisti tähti keulalla. Nykyisin Mokeista löytyy kyllä reilusti tähti.

[Aapo.T]

Kaveri on sveitsissä töissä jossain firmassa joka kuuleman mukaan tekee mersun maasturin osia

[john doe]

...On siellä niitä Puchejakin. (Ainakin kaksi!)...

...ja lisää G-Mersu Pucheja löytyi ainakin yhdeksäntoistsattooluvulla muistakin Ilmavoimien kohteista. Nimenomaan noita rättikattoisia 230GE:itä. Havaitsin tietyissä "ei-oo-penniäkään-kii" -mielentilahäiriöissä, että ovat mahtavan kestäviä. Jopa automaattilaatikon puoleta. Ei mennyt rikki edes vaikka olivat lukot päällä ja heitti vauhdista R(alli)-vaihteen päälle.
-T

Myin nuo rättikatto-automaatti-24volttiset Puchit Ilmavoimille veto/kalustoautoiksi (ensimmäiset yhdeksän autoa muistaakseni v. -90) silloin kun naapurimme kielsi saksassa valmistettujen 'sotilastarvikkeiden' tuonnin Suomeen .
Ent. Veholainen.