Superin hienosäätöä (OM606 -projekti)

[hanomag]

Mitenkä olette tehneet kaasuvivuston tuon turbomallin imusarjan kanssa? Johonkin tuohon ajattelin ehkä soveltaa vivuston. Vinkkejä / kuvia voisin tarvita.

Eräs jo ehti yv:llä väittää ettei 606 turboa ole tehty mekaanisella pumpulla, mutta eikös W124 ole valmistettu 606-turbolla? Käsittääkseni se on mekaanisella pumpulla. Korjatkaa jos olen väärässä.

[epk]

ainoo 606 jota sai 124:seen oli vapari , jossa vielä siis mekaaninen pumppu.

[lassi-s]

teikkö vapari koneesta ton?

[hanomag]

Jup. Vaparista.

ainoo 606 jota sai 124:seen oli vapari , jossa vielä siis mekaaninen pumppu.

= valmista vivustoa ei ole.

[hanomag]

Huhtikuusta asti seissyt auto käynnistyy. Terveen kuuloinen kolina on musiikkia korville!

[hanomag]

Nyt on Mersu muutettu takaisin Etelä-Savoon.

Ainakin osa syy ilmenneeseen tehottomuuteen ja turbon heräämättömyyteen selvisi: Hukkaportin venttiili vuotaa. Todennäköisesti tehty laippa, jossa pakosarjalta tulevat putket yhdistyvät, on vain tehty niin huonosti ettei vain toimi.

[hanomag]

Tästä tulee VNT-Mersu.

Tarvitaan uudet turbon männät noille veiveille. Sitten aletaan sitä sopivaa ahdinta etsimään.

Hukkis saa nyt 3 pulssia ja se on sijoitettu pakosarjan alle. Noin se hukkis saa myös olla sen VNT:n kanssa, varalla. Ahtoputki menee umpion takaa, alas ja coolerille.

[hanomag]

Ahdin (GT40) herää noin 2500rpm, jonka jälkeen voimaa on reippaasti. Maksimi ahdot 1,7bar. Käyttöautoksi tämä on aika makoisa kokoonpano.

Maavaran kärsittyä jonkinverran 4,5" pakoputkella, tein röörin uudelleen 3,5":sta rosterista, joita laitoin kaksi rinnan. Pakoputki on nyt noin 15-20 mm auton pohjasta alempana, ennen taka-akselin alitusta. 1 2

[hanomag]

Päivitellään tänne nyt jotain. Auto tuli myytyä sopivaan hintaan, onnistunut projekti kaikkineen.

Ajelua suljetulla alueella tietysti.

Teholappu 0.5bar ahdoilla.

Jatkossa Mersuilu jää ainakin toviksi. Seuraavaksi 5.9 Cumminssin kimppuun (mahdollisesti ?)..