Garrett gt32 miten toimisi 200d:ssä?

[jeemu]

200d tarvisi vierelleen ahtimen. Löytyisi otsikon mukainen ahdin 47mm imu ja 55mm pakosivillä, pako ar on .78 jaettu. Miten mahtaisi soveltua moottoriin johon "kaikki" temput tehtynä?

Tev. Mb rookie

[JP74]

Vaikuttas aika toimivalta, jos isotappinen pumppu kyljessä kiinni. Ehkei kuitenkaan aivan alhaalla vielä heräile, mutta kuulostas aika passelilta, jos tehoa haetaan 200+ hepoa.

[jeemu]

Vaikuttas aika toimivalta, jos isotappinen pumppu kyljessä kiinni. Ehkei kuitenkaan aivan alhaalla vielä heräile, mutta kuulostas aika passelilta, jos tehoa haetaan 200+ hepoa.

Ei ole vielä. Moottoriin tulee mynä pumppu, kansityöt, paremmat veivit yms muut pakolliset. Teho tavoitteet lähempänä 3 kuin 2 sataa

[petska]

GT- piisaa jonnekkin 300hp hujakoille yhdestä bmw koneisesta (2.5 diiselissä) omegasta 297hp ja suti rulilla...

en vaan muista tarkempia arvoja turbosta..

[jeemu]

GT- piisaa jonnekkin 300hp hujakoille yhdestä bmw koneisesta (2.5 diiselissä) omegasta 297hp ja suti rulilla...

en vaan muista tarkempia arvoja turbosta..

Sama ahdin mutta portillinen ja .63 pako ar:llä. Tuo varmasti olisi tähänkin projektiin parempi.

[norsu]

Pistä mieluummin samainen gt32 mutta juuttuvilla siivillä. Riittää yli 350hv ja herää tyhjäkäynniltä...

[hatemi]

Ja ohjauksen toteutus on puoli-ilmaista No ei sitä kuitenkaan enää tarvitse itse keksiä kun se pyörä pyörii jo ja tuntuu jopa pelaavan.

[jeemu]

Pistä mieluummin samainen gt32 mutta juuttuvilla siivillä. Riittää yli 350hv ja herää tyhjäkäynniltä...

Tuohan se olisi. Mistäs noita saisi? Täytyy laittaa harkintaan.

[jeemu]

Sellaista tiedustelisin, että missä 4 sylinterisessä on käytetty tuota metallitiivistettä. Tilasin tuossa kokeeksi 220d:n tiivisteen, mutta oli massa tiiviste.

[jmo2204]

olisko om 604 moottori

[jeemu]

olisko om 604 moottori

Juurikin tuollaisen Mb w210 220d om604 moottorin tiivisteen tilasin, eikä ollut metalli.

[Dieselpower]

Tilaa veholta alkuperäinen tiiviste

[petska]

GT- piisaa jonnekkin 300hp hujakoille yhdestä bmw koneisesta (2.5 diiselissä) omegasta 297hp ja suti rulilla...

en vaan muista tarkempia arvoja turbosta..

Sama ahdin mutta portillinen ja .63 pako ar:llä. Tuo varmasti olisi tähänkin projektiin parempi.

olisi muistikuva et omegassa on jollain 0.8 ar suhteella ja 0.63 voi olla kaksataa naksuun sopiva....

[norsu]

Pistä mieluummin samainen gt32 mutta juuttuvilla siivillä. Riittää yli 350hv ja herää tyhjäkäynniltä...

Tuohan se olisi. Mistäs noita saisi? Täytyy laittaa harkintaan.

Minultahan noita saa.

Totuus tuosta on kuitenkin aivan kuten Hatemi jo sanoikin: Ohjaus tuohon on KALLIS, mutta ilman sitä tuo ahdin on viraton.

[jeemu]

Pistä mieluummin samainen gt32 mutta juuttuvilla siivillä. Riittää yli 350hv ja herää tyhjäkäynniltä...

Tuohan se olisi. Mistäs noita saisi? Täytyy laittaa harkintaan.

Minultahan noita saa.

Totuus tuosta on kuitenkin aivan kuten Hatemi jo sanoikin: Ohjaus tuohon on KALLIS, mutta ilman sitä tuo ahdin on viraton.

Niin, mehän keskusteltiinkin aikaisemmin tuosta yv:llä. Makia elämä maksaa

[jeemu]

GT- piisaa jonnekkin 300hp hujakoille yhdestä bmw koneisesta (2.5 diiselissä) omegasta 297hp ja suti rulilla...

en vaan muista tarkempia arvoja turbosta..

Sama ahdin mutta portillinen ja .63 pako ar:llä. Tuo varmasti olisi tähänkin projektiin parempi.

olisi muistikuva et omegassa on jollain 0.8 ar suhteella ja 0.63 voi olla kaksataa naksuun sopiva....

Jos nyt puhutaan siitä valkoisesta b omegasta niin siinä olevan gt32:sen pakopesä on .68 ar:llä. En itsekkään tarkkaan muista mutta taisi imu siipi olla 47mm ja pako siipi 55mm.

No oli miten oli, tämä 200d projekti jäi tähän, talliin tuli om605 mihin tungen tuon 32:sen.

[petska]

taitaa olla pieni 605 kylkeen...tuntuu vaativan 2bar painetta....et omegassa pelaa kunnolla...pikkuisen isompi kompura ehkä pitäisi olla...en tiennyt et se olikin noin pieni...

[jeemu]

Noh josko tuota kokeilis. Kapeakantisessa 300:ssa kuuleman mukaan toimii erittäinkin hienosti. Tästähän ei olla hakemassa kaikkia hevosia irti. Toki saa julkaista tietonsa jos parempi ahdin vaihtoehto on tiedossa.

[petska]

juu niin kuulemma pelaa...ja miksei pelaisi on aika passeli käyttöturbo...

[hentar]

Moi Norsu.

Ei löytyis gt 25? Mulla 290 td, ja akselilla sen verran välystä että tarttis tehdä jotakin?

Ari

[TDIfreak]

290:iin lienee OM606:n vakioturbo aika helppo upgrade-ahdin, kun menee suoraan pakosarjaan kiinni.

[sunbeam]

Tämäkin menee vähän aiheesta ohi ,mutta kun täällä on puhuttu ar. luvusta
Meneeko ar luku ja pakosiiven koko yleensa käsikädessä
mulla on carret 3/4 missä on pakosiiven koko 57,5mm ar63 ja vakio t03 on 50mm ar48

[tomant]

Tämäkin menee vähän aiheesta ohi ,mutta kun täällä on puhuttu ar. luvusta
Meneeko ar luku ja pakosiiven koko yleensa käsikädessä
mulla on carret 3/4 missä on pakosiiven koko 57,5mm ar63 ja vakio t03 on 50mm ar48

A/R on kompressorin tai turbiinin torven alan suhde keskipisteen etäisyyteen akselista ilmaistuna tuumina. Esim. A/R=0,48 tuumaa. Siiven mitoilla ei ole merkitystä. Katso esim. http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ch102.html

tomant

[jeemu]

Muutenkin kannattaa kahlata nuo Garrett:in sivut läpi. Aika paljon tietoa ja laskukaavoja näihin hommiin.

[TDIfreak]

Tämäkin menee vähän aiheesta ohi ,mutta kun täällä on puhuttu ar. luvusta
Meneeko ar luku ja pakosiiven koko yleensa käsikädessä
mulla on carret 3/4 missä on pakosiiven koko 57,5mm ar63 ja vakio t03 on 50mm ar48

A/R on kompressorin tai turbiinin torven alan suhde keskipisteen etäisyyteen akselista ilmaistuna tuumina. Esim. A/R=0,48 tuumaa. Siiven mitoilla ei ole merkitystä. Katso esim. http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ch102.html

tomant

Ihan yhtähyvin pinta-ala on neliösenttiä ja mainittu etäisyys senttejä jolloin a/r:n yksikkö on senttiä tai cm.
Torvi tunnetaan myös nieluna .

[tomant]

Tämäkin menee vähän aiheesta ohi ,mutta kun täällä on puhuttu ar. luvusta
Meneeko ar luku ja pakosiiven koko yleensa käsikädessä
mulla on carret 3/4 missä on pakosiiven koko 57,5mm ar63 ja vakio t03 on 50mm ar48

A/R on kompressorin tai turbiinin torven alan suhde keskipisteen etäisyyteen akselista ilmaistuna tuumina. Esim. A/R=0,48 tuumaa. Siiven mitoilla ei ole merkitystä. Katso esim. http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ch102.html

tomant

Ihan yhtähyvin pinta-ala on neliösenttiä ja mainittu etäisyys senttejä jolloin a/r:n yksikkö on senttiä tai cm.
Torvi tunnetaan myös nieluna :) .

Mitta voisi olla tietysti senttiäkin, mutta se on ilmeisesti tuumaa. Jos esimerkiksi pinta-ala on 1 neliötuuma ja etäisyys 2 tuumaa on A/R=0,5 tuumaa, mikä on tyypillinen arvo pienelle ahtimelle. Neliösentteinä vastaava olisi noin 6,45/5,08 eli 1,27 mikä on aivan erinäköinen ahdin. A/R=0,5 sentteinä johtaisi säteeseen 12,9 cm, mikä ei voi pitää paikkaansa.

tomant

[sunbeam]

Just joo,onko toi ar=63 carrett pakopesä turhan pieni 2.9 dieseliin 7mm tapeilla ,talvi ahtimeksi vai tarviiko se jättää bensa koneisiin 350-400hv kuten myynti tekstissä luvattiin

[jeemu]

Just joo,onko toi ar=63 carrett pakopesä turhan pieni 2.9 dieseliin 7mm tapeilla ,talvi ahtimeksi vai tarviiko se jättää bensa koneisiin 350-400hv kuten myynti tekstissä luvattiin

Tuossa on .63 pesällä oleva 32:nen http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=57463
Löytyy myös samalla siipi koolla olevaa ahdinta portittomalla .70 ar pesällä.

[petska]

Just joo,onko toi ar=63 carrett pakopesä turhan pieni 2.9 dieseliin 7mm tapeilla ,talvi ahtimeksi vai tarviiko se jättää bensa koneisiin 350-400hv kuten myynti tekstissä luvattiin

kokeile pakopainemittari vaan kiinni...

Minulla on 2.5 kapiakantisessa 54/58 siivillä oleva ahdin ja pako ar on tietääkseni 63.....pelaa parhaiten 1.5-1.7bar ahdoilla...1.7 aavistuksen karkaa pakopaineet mut reilut 100tkm olen jo ajellut... yksi sulake mennyt

32 carretissa on vähän pienempi compura puoli ja siivet siksi se ei tuo pakokaan ahdista....mut bmw diiselin kyleessä tarvi reilusti korkeammat ahdot mitä mun autossa toi switserin ja holsetin sekasikiö....

mut kuitenkin 300hp kerhoon pukkas bemarinkin kones...ahtoja reilut 2bar

eli päätelmäksi et aika hyvä voipi olla toi 32 carretti 2.9 kapiakantiseenkin....kun ei vaan nosta ahtoja et alkaa pakopuoli ahdistaan.....

ja soppapumppua ei tarvi ruuvata tappiin minullakin on mynän säätö puolessa välissä kun ei auttanut tuossa pari vuotta sitten ruuvata lisää ei vaikuttanut kun oli liian pikku paineet ja pikkuinen ahdin mitä penkissä testattiin....

[sunbeam]

Vois se näköjään toimia,tossa on imu puoli samankokoinen 58mm kun pakopuolikin ,mutta imun ar=50
Pakopaine mittari on jo mutta uuteen pakosarjaan tarvii laittaa lämpöanturikin paljon dieselissä lämmöt sais olla ?
On sit pari isompaa scwitseriä 60/60 ja 65/70 jos toi ei ole hyvä,mutta
niissä on paljon raskaampi akseli ja ne on huomattavasti isompia ulkomitaltaan