madallus ja kumit

[retzki]

eli haluaisin tietää näistä kumeista mitkä voidaan vaihtaa jousien vaihdon yhteydessä. Asian luin tästä topicista: http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=42104

itellä on H&R:n -45mm madallus laatikossa oottamassa vaihtoa, että mikä on näitten "kumien" vaikutus mataluuteen? eli mitkä kumit kannattais ostaa että sais mahdollisimman matalan?

[retzki]

eli haluaisin tietää näistä kumeista mitkä voidaan vaihtaa jousien vaihdon yhteydessä. Asian luin tästä topicista: http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=42104

itellä on H&R:n -45mm madallus laatikossa oottamassa vaihtoa, että mikä on näitten "kumien" vaikutus mataluuteen? eli mitkä kumit kannattais ostaa että sais mahdollisimman matalan?

edit: ja mielellään etupää huomattavasti matalampi kun perä ;D

[Kinnunen]

No ainakin W201:een noita kumeja on muistaakseni neljää eri vahvuutta, alkaen 9mm ja olikohan joku 24mm vahvin. Eli kyllähän jo pelkästään niillä saa reilun sentin madallettua jos vaikka neloskumit ovat siellä alkuperäsenä ja laittaa tilalle nuo ykköskumit. Itse suosittelen että laitat eteen ykköskumit ja taakse kakkoset. Alustasarjan kans tulee hyvännäköinen saksalaistyylinen etukenoasento.

[Sergey]

Mitkähän kumit ne viralliset alkuperäiset on w201 ja w124 coupe sportline? Itekin haluttaisi edestä alemmas kuin mitä nyt on.

[retzki]

No ainakin W201:een noita kumeja on muistaakseni neljää eri vahvuutta, alkaen 9mm ja olikohan joku 24mm vahvin. Eli kyllähän jo pelkästään niillä saa reilun sentin madallettua jos vaikka neloskumit ovat siellä alkuperäsenä ja laittaa tilalle nuo ykköskumit. Itse suosittelen että laitat eteen ykköskumit ja taakse kakkoset. Alustasarjan kans tulee hyvännäköinen saksalaistyylinen etukenoasento.

joo eli tarkotuksena ois tämä etukenoasento ja malli on kyllä w201.
eli ykköset eteen ja kakkoset taakse, tälläkö sitten etukenoasento onnistuu ja madaltuu sentin vielä lisää?

[Zalbeer]

No ainakin W201:een noita kumeja on muistaakseni neljää eri vahvuutta, alkaen 9mm ja olikohan joku 24mm vahvin. Eli kyllähän jo pelkästään niillä saa reilun sentin madallettua jos vaikka neloskumit ovat siellä alkuperäsenä ja laittaa tilalle nuo ykköskumit. Itse suosittelen että laitat eteen ykköskumit ja taakse kakkoset. Alustasarjan kans tulee hyvännäköinen saksalaistyylinen etukenoasento.

joo eli tarkotuksena ois tämä etukenoasento ja malli on kyllä w201.
eli ykköset eteen ja kakkoset taakse, tälläkö sitten etukenoasento onnistuu ja madaltuu sentin vielä lisää?

Itellä on tuossa allekirjotuksessa edessä ja takana ykkösen kumit. Noilla kumeilla saatava madallushan riippuu ihan siitä mitkä kumit sulla siellä tällä hetkellä on.

[retzki]

[/quote]Itellä on tuossa allekirjotuksessa edessä ja takana ykkösen kumit. Noilla kumeilla saatava madallushan riippuu ihan siitä mitkä kumit sulla siellä tällä hetkellä on. [/quote]


eli luultavasti siellä on ne alkuperäiset, ja niistä minulla ei ole tietoa et minkä kokoiset ne ovat.. kertokoot joku asiasta tietävä?

[juhaoh]

eli luultavasti siellä on ne alkuperäiset, ja niistä minulla ei ole tietoa et minkä kokoiset ne ovat.. kertokoot joku asiasta tietävä?

Viisain kurkistaa mitkä siellä on. Niissä kumien alareunassa näkyy nystyrät joka kertoo kumin numeron.

Niin ja tuon kumin vaikutushan on kaksinkertainen eli jos vaidat 24mm kumit 9mm:iin niin laskee n. 30 mm.

[epk]

eli luultavasti siellä on ne alkuperäiset, ja niistä minulla ei ole tietoa et minkä kokoiset ne ovat.. kertokoot joku asiasta tietävä?

Viisain kurkistaa mitkä siellä on. Niissä kumien alareunassa näkyy nystyrät joka kertoo kumin numeron.

Niin ja tuon kumin vaikutushan on kaksinkertainen eli jos vaidat 24mm kumit 9mm:iin niin laskee n. 30 mm.

ei se nyt ihan kaksin kertainen ole lähimainkaan, mutta isompi kyllä mitä kumin millimääräinen ero.

[retzki]

siis ymmärsinkö nyt oikein että niitä täytyy ostaa joka kulmaan yks kumi, eli neljä yhteensä?

[Kinnunen]

siis ymmärsinkö nyt oikein että niitä täytyy ostaa joka kulmaan yks kumi, eli neljä yhteensä?

Kyllä vain.

[veskola]

Joskus käy sitenkin, että pitää ostaa 12 kumia ennenkuin löytyy se sopiva. Se ykkösen kumi sopivan renkaan kanssa ja sopivalla ajotylillä aiheuttaa pohjakosketusta, tai siis renkaan kulutuspinnan pohjaamista pyöräkoteloon

Sopivan kumi riippuu vähän auton ja lisälaitteiden painostakin.

Kumi tulee jousen päälle...ja ei niitä kannata ostaa lisää jos siellä on jo sopivan kokoinen valmiina

[Sergey]

Eikö todellakaan ole kellää tietoa siitä mikä tulee missäkin standardina? Kai siihen joku ohjeistus on? Itel nois kumeis ei oo minkäänlaisia pisteitä tai muitakan merkkejä... on vain kulunutta kumia (en ees kattonu 124 alle).

[retzki]

Joskus käy sitenkin, että pitää ostaa 12 kumia ennenkuin löytyy se sopiva. Se ykkösen kumi sopivan renkaan kanssa ja sopivalla ajotylillä aiheuttaa pohjakosketusta, tai siis renkaan kulutuspinnan pohjaamista pyöräkoteloon

Sopivan kumi riippuu vähän auton ja lisälaitteiden painostakin.

Kumi tulee jousen päälle...ja ei niitä kannata ostaa lisää jos siellä on jo sopivan kokoinen valmiina

mutta tuleeko vielä 45mm madalluksella pohjakosketusta vaikka ostais ykkösen kumit? ei kai siitä niin matala voi tulla

kumminki aattelin ostaa 1 kumin eteen ja 2 kumin taakse -45mm madalluksen kanssa? onko noi hyvät vai mitkä kumit sopis paremmin, kellään kokemusta tai tietoa?

[Zalbeer]

Joskus käy sitenkin, että pitää ostaa 12 kumia ennenkuin löytyy se sopiva. Se ykkösen kumi sopivan renkaan kanssa ja sopivalla ajotylillä aiheuttaa pohjakosketusta, tai siis renkaan kulutuspinnan pohjaamista pyöräkoteloon

Sopivan kumi riippuu vähän auton ja lisälaitteiden painostakin.

Kumi tulee jousen päälle...ja ei niitä kannata ostaa lisää jos siellä on jo sopivan kokoinen valmiina

mutta tuleeko vielä 45mm madalluksella pohjakosketusta vaikka ostais ykkösen kumit? ei kai siitä niin matala voi tulla

kumminki aattelin ostaa 1 kumin eteen ja 2 kumin taakse -45mm madalluksen kanssa? onko noi hyvät vai mitkä kumit sopis paremmin, kellään kokemusta tai tietoa?

Puhutaanko nyt auton pohjakosketuksesta vai renkaan ottamisesta koteloon? Jos jälkimmäinen niin minkäs kokoset renkaat retzkin autossa on?

[sonikki]

Näin niin ku aihetta sivuttaen niin saikos noita kumeja vaihdettua ilman jousen irroitusta vai riittääkö kun jousen vaan puristaa kasaan paikallaan ja vaihtaa kumin?
Ite en muista enää ku on jousien vaihdost jo niin paljo aikaa

[retzki]

Joskus käy sitenkin, että pitää ostaa 12 kumia ennenkuin löytyy se sopiva. Se ykkösen kumi sopivan renkaan kanssa ja sopivalla ajotylillä aiheuttaa pohjakosketusta, tai siis renkaan kulutuspinnan pohjaamista pyöräkoteloon

Sopivan kumi riippuu vähän auton ja lisälaitteiden painostakin.

Kumi tulee jousen päälle...ja ei niitä kannata ostaa lisää jos siellä on jo sopivan kokoinen valmiina

mutta tuleeko vielä 45mm madalluksella pohjakosketusta vaikka ostais ykkösen kumit? ei kai siitä niin matala voi tulla

kumminki aattelin ostaa 1 kumin eteen ja 2 kumin taakse -45mm madalluksen kanssa? onko noi hyvät vai mitkä kumit sopis paremmin, kellään kokemusta tai tietoa?

Puhutaanko nyt auton pohjakosketuksesta vai renkaan ottamisesta koteloon? Jos jälkimmäinen niin minkäs kokoset renkaat retzkin autossa on?

joo siis renkaan ottamisesta koteloon ja renkaitten kokoa ei ole vielä selvillä kun en ole ens kesäks renkaita vielä ostanu..

[veskola]

Ei sitä kukaan pysty sanomaan mitä tulee milläkin kumilla ja renkaalla. Renkaita on miljoona erikokoista, vanteita on joka autossa erilaiset, autoja on miljoona eri painoista ja eri varusteilla, autojen lähtökorkeudet vaihtelevat kymmenen senttiä. Auton paino, käytetty nopeus, tienlaatu (kuoppien ominaisuudet), ja ajajan tyyli vaikuttavat ottaako rengas kiinni pyöränkoteloon. Minulla ottaa edelleenkin tietynlaisessa käännöksessä, vaikka lokareita on levitetty 20 mm. Nuo ketkä sanovat ettei ota kiinni, ne valehtelevat. Ne eivät raaski ajaa niillä autoilla siten kuin autoilla on suunniteltu ajettavan, eli 140 lasissa siltojen ja töyssyisten mutkien läpi

Eikös minulla ole H&R 45 mm ja kakkosen kumit, ja kyllä ne saa kaariin kiinni kakkosen kumeillakin. Minulla on nyt tosi hyvä alusta ajella noita pikkuteitä päivittäin 2*50 km töihin. (Renkaat on _uudet_ 205/60R16 ja kori on W124 farmari, keulapainona 3 litran dieseli ja ilmastointi + turbo + eberi)

Kyllä käytännössä jousi pitää ja kannattaa ottaa pois, samalla rasvaa sen kumin kunnolla.

[Zalbeer]

Mulla 205/50 16 talvikumi -40mm vogtland jouset ja ykkösen kumit eessä ja takana. Ei oo ottanu kii mihkään paitsi etukaaren etureunaan sillon ku renkaat on käännetty tappiin ja sattuu olee kunnon töyssy et keula joustaa.. Mut ei kuitenkaan normaaliajossa ota mihkään...

[Vieras001]

..

[Love D]

Nuo ketkä sanovat ettei ota kiinni, ne valehtelevat. Ne eivät raaski ajaa niillä autoilla siten kuin autoilla on suunniteltu ajettavan, eli 140 lasissa siltojen ja töyssyisten mutkien läpi

Entisessä 201ssä otti kiinni ja komeesti
-40mm weitecit ja 8mm kumit edessä, takana tais olla 2 kumit vai tulikohan sinnekkin ykköset, ei voi muistaa.
Edestä rälläkällä hipasin kaaren pokkaukset pois ni herken kihnuamasta joka töyssyssä, tosin renkaita ei siltikää kärsiny aivan linkkuun pahassa kuopassa laittaa, talvirenkaat ku tuli alle ni piti korottaa
15" ja ET35 vanteella kesäkumina pyöri 195/60 ja talvella oisko ollu 195/65

Ceessäkin tuntuu rouhivan edessä etuset linkkuun ja metriseen kuoppaan ku jysäyttää ni ryystää kivasti, en oo kyl ihan varma että ryystääkö puskuri maata vai rengas lokaria vaiko molempia, rapinaa kuuluu mutta sehän kuuluu asiaan

Viimmeks kuullosti rouhivan tosissaan iisalmessa LH-osan takapihalla empähän toista kertaa sinne änkee

Itellä nyt talvitassuis matalampi kumiprofiili ku kesärenkais, ja tolla -40mm weitec jousilla ei ainakaan raavi kiinni Vaikka ko. jousilla luvattiin pudotukseksi -40mm, niin kyl edestä sen -55m tippui ja takaa -50mm

- LoveD

[retzki]

sen verran vielä että mistä nämä kumit mahtaa löytää, eli missä kohtaa ne ovat?

[Kinnunen]

sen verran vielä että mistä nämä kumit mahtaa löytää, eli missä kohtaa ne ovat?

Jousen yläpäässä.

[retzki]

sen verran vielä että mistä nämä kumit mahtaa löytää, eli missä kohtaa ne ovat?

Jousen yläpäässä.

joo, sinne onkin sit vaikeampi nähä.

[MasaMbW124]

ne nystyrät tais tuntee ihan sormilla kokeilemallaki jos en ihan väärin taas muista

[retzki]

katoin tänään mersun alle, ja millään en niitä kumeja löytäny. Jousen yläpää meni suoraan kuppiin ja siinäkää välillä en nähny mitää kumea vaikka kuinka yritin kattoa

[juhaoh]

katoin tänään mersun alle, ja millään en niitä kumeja löytäny. Jousen yläpää meni suoraan kuppiin ja siinäkää välillä en nähny mitää kumea vaikka kuinka yritin kattoa

Siinä ne on kupin pohjalla ja sen kumin reunus tulee kupista vähän ulos jousen ympärillä ja reunuksessa näkyy ne nystyrä kolmella kohtaa reunusta. Etupäästä ne on helppo kattoa kun kääntää renkaan linkkuun.

[retzki]

joo elikkä nyt on -45mm madallusjouset kiinni, ja 2 kumit eessä ja takanaki luultavasti 2 kumit.

eli tuli sellanen juttu mieleen että miten nuo vakioiskarit kestää tuota madallusta?

[JarnoN]

40mm madalluksella vakioiskareilla oon ajellut jo 30tkm eikä ole ollut ongelmia.

[Sergey]

40mm madalluksella vakioiskareilla oon ajellut jo 30tkm eikä ole ollut ongelmia.

Mulla -45mm, Kyb vakiomittaiset kaasuiskarit ajettu ensin 10tkm ilman ja 20tkm madallettuna eikä ongelmia.