Syöttöä lisää HELPOSTI w124 mersuun

[Vieras]

Omassa 250D OM602 koneessa käänsin syöttöpumpun takana olevan kaasuvivun rajoitinta niin, ettei se osu rajoitin pulttiin. Kaasuvipu pääsee kääntymään näin ollen PALJON pidemmälle. Tehoa tuli takapuolituntumalla kierrosalueen yläpäähän lisää. Kysyisinkin kokemuksia (=haittoja) pumpun kannalta tälle liikkeelle. Kone kyllä kestää syötön lisäyksen, mutta eihän pumpussa pääse mikään menemään "yli". Kierrosrajoitus saattaa myös kärsiä.

[Tuplawee]

Eli paljonko kone ottaa nyt kierroksia?

[PepeKyy]

Minulle on jäänyt sellainen kuva, että dieseli kestää syöttöä vaikka kuinka paljon, mutta ei kierroksia.

[Vieras]

Pahus, kun G-sarjan mersussa ei ole kiekkamittaria, niin ei tiedä, muuttuiko max kierrokset yli 5000rpm.

[_Antti]

Minulle on jäänyt sellainen kuva, että dieseli kestää syöttöä vaikka kuinka paljon, mutta ei kierroksia.

Juu riisseli ottaa helposti nokkiinsa ylikierroksista, esim rajussa moottorijarrutuksessa tai alamäki "polkemisessa"..

[adenauer300]

Varokaa noita dieselin ylikierroksia. Eräällä kaverillani hajosi 160tkm ajettu, kaikki huollot Veholla ajallaan tehty, 5-syl. 300D ( G-maasturi) kone katsastuksen "ryntäytyksessä". Koneesta venähti nokkaketju, ja sen myötä yläkerta.
Vahingon korvaus saatiin "valtion" katsastuskonttorista vasta oikeuden päätöksellä ( noin 2-vuotta taahtuneen jälkeen ).
Tyypillistä valtion touhua , ensin tehdään ja aiheutetaan vahinkoa , mutta ei vastata aiheutetusta vahingosta, ennen kuin oikeus päättää.