kestääkö w210 300tdt viritystä

[mattiis]

eli kestääkö tuommosen laatikko miten jos ostan siihen vanhan ( w124) syöttöpumpun ja siihen 7mm elementit? onko kukaan koittanut?

[e320]

Eikös väyrysen virityksessä isoin ongelma ollut laillisuus eli et voi virittää tavalla joka vaikuttaa savuarvoihin?

[tuikku]

.
Miksi siihen pitää vanha pumppu ostaa.
Sähköohjatussa saat niitä vääntöjäkin (=syöttöä) säädätettyäkin helposti.
Savutustesti ei ole ylivoimainen kellekkään, jos on kunnossa auto.

[mattiis]

kyllähän tuo 124 pumppu on parempi ei tarvi mitään ilmamassamittareita

[Petri K]

eli kestääkö tuommosen laatikko miten jos ostan siihen vanhan ( w124) syöttöpumpun ja siihen 7mm elementit? onko kukaan koittanut?

Riippuu paljonko säädetään syöttöä mutta säädettävä sitä on joka tapauksessa heti kun tehot muuttuu, muuten menee vaihdot pitkiksi

[mattiis]

eli siihen voi tohtia laittaa tuon w124 pumpun ja löis siihen ne 7mm tapit ja säädättäis laatikon vaikka siekkisellä jos nyt tehoa sais reilut 200hv ja tilais raatikaiselta coolerin

[Mika.T]

Eikös se OM606:sen vakio pumppukin riitä lähes 300hv paikkeille...

[pyhimys]

eli siihen voi tohtia laittaa tuon w124 pumpun ja löis siihen ne 7mm tapit ja säädättäis laatikon vaikka siekkisellä jos nyt tehoa sais reilut 200hv ja tilais raatikaiselta coolerin

Tuohon reilut 200 tehoihin riittää kevyt lastutus.
Veikkaan, että jos alat vaihtaan sähköpumpun mekaaniseen niin se että saat joskus laatikon toimimaan tuottaa vielä monta harmaata hiusta... Taitaa kuitenkin jotenkin toimia tuo kone ja laatikko yhdessä.

[veskola]

Ei kannata laittaa 7 mm elementtejä, jollei vahvista laatikkoa samalla. Se on muutoin yhden illan polkaisuilla vainaja se laatikko.

Mikäli tehotavoite on 200 ... 300 HP niin silloinkaan ei tarvitse pumppua ruveta vaihtamaan, eikä varsinkaan kannata, kun asiantunteva viranomainen voi ottaa sen pumpunvaihdon vähäpäästöisessä silmätikukseen, tosin epätodennäköistä, jos kone "näyttää hyvältä".

7 mm elementtien tehokaava on luokkaa sylinterien lkm * 75 HP, ja jopa reilusti enemmänkin.

Ennenkaikkea, jos laittelee 7 mm elementit niin sille koneelle (turbolle) pitää tehdä muutoksia, eli vaihtaa se ja vähän muillekin osille.

[mattiis]

Kannattaako vaan lyödä lastu jos on teho tavoite reilu 200 hv?

[JP74]

Pelkkä lastu vaan. Autossa on kaikki sähköt sekaisin, jos menee pumpun vaihtamaan perinteiseksi. Myöskään laatikko ei toimi, saa tietoa pumpulta elektronisesti.

[pyhimys]

Kannattaako vaan lyödä lastu jos on teho tavoite reilu 200 hv?

Lastuilla saa jonkin 210-220 heppaa. Poista samalla katista sisuskalut.

[Mauri H.]

Pumpun vaihto nyt on tohon vihonviimeinen juttu kun omakin tosiaan riitää n. 300 hv tehoille.

Pariinsataan riittää lastutus hyvin, ja enempiä jos toivoo niin ahtimen vaihto olisi eka juttu mielestäni. Oma turbo on vakiotehoilla jo liian pieni.

[mk]

Mikäs olisi sopiva turbo tuohon? eli minkä kokoiset siivet a/r ? jne. Eli jos optimoisi tuohon 300 hv rajaa. Riittäkö vakiopakosarja?
Omaanw210 e300 td :hen kanssa haluttaisi saada tuo 300 hv, kun sen verran oli tuossa c36:ssakin..

[Mauri H.]

Vakiosarja riittää, ja turbo voisi olla kokoluokkaa 50 imu - ja 55 pakosiivet. Pesien A/R - suhteet voi sitten turbon tekijä varmasti katsoa, usein niin ahtimen toiminnalla on joku takuukin.