W201 päivittäispirssinä?

[Kaapo]

Pitää pitää pieni pääsiäisutelu vielä näin loppusuoralla. Allekirjoittanut loihe tuossa miettimään, notta minkähänoloinen olisi pikkubenzi aivan käyttöpelinä, varsinkin dieselinä. Nyt on niin, että nakukoneista W201-mallia ei ole koskaan tullut edes kokeiltua - mitä nyt pientä esimakua aikanaan taksin takapenkiltä.
Aihe sai alkunsa W124-tarjontatiedon päivittämisestä ja siitä, että joltisestikin näkyy olevan sopuhintaan tarjolla myös 190D-malleja, yhtenä houkuttelevana vehkeenä 190D 2.5 Aut. tuossa naapuripitäjässä.

Kuinka käyttäytyy talvella, onko mitään erityistä morkattavaa noin yleensä? Miten on kulku- ja kulutuspuoli, avittaako pienempi koppa tuota W124:n tekniikkaa isoistaan raivokkaampiin suorituksiin ? Kuinkas ovat istumalihakset sun muut ruumiinosat rääkättyjä pidemmän ajorupeaman jälkeen?

Kantaa voivat ottaa sekä bensa- että dieselkoneisista kokemuksia saaneet. Noita kommentteja on kyllä kohtuullisen helppo sitten soveltaa kokonaisuuteen nähden voimanlähteestä riippumatta .

[Aku P]

Allekirjanneen koitoksia (tai kokemuksia) W201:n kanssahan on Suoli 24:ssakin seurattu.
Pienihän tuo pikkukori on, mutta on todettava, että loppujen lopuksi 190 kulki meikäläisellä sen 2,5 vuotta / noin 80 000 km aivan ennätysvähällä vaivalla. Autolla oli ajettu 228 tkm siitä luovuttaessa.
AInoa, mikä tuossa karvalakkimallissa nyppi, olivat tyhjäkäynti- ja veto-ominaisuudet kylmänä. Ja tästäkin pääsee, jos ostaa ruiskun tahi dieselin... Korjauksia tuohon meikäläisen autoon ei tehty kuin muutaman kerran: eteen toinen alapallonivel, jarrulevyt+palat ja pakoputki (oma vika, peruutin lumikinoksessa olleeseen betonipossuun ), lisäksi vaihdettiin kardaanin kumikiekko ja asennettiin kaasariin huoltosarja. Riesaa tämän lisäksi oli lähinnä kuskin oven lukosta, joka vaati herkistelyä pariinkin otteeseen.

Ajoltaan maantiellä tuo pikkukoppa on "isomman auton tuntuinen". Kaupungissa pirun ketterä. Miinuspuolella sitten takapenkin olemattomat tilat. Takakontti vetää juhannusjuomat + ruoat viidelle ja vielä makuupussitkin, kokeiltu on... Etutilat riittää Michael Jordanillekin.
Talvella etenee hyvin, pääkallokeleillä on kyllä varomattomasti käsiteltynä vähän levottoman tuntuinen. Lämpöä piisaa.

Tekniikkahan tuossa on pitkälti identtistä W124:n kanssa, eli samat sudenkuopat ja varmat nakit puoleen jos toiseen pitää tsekata. W201:n "kilohinta" on kuitenkin ollut aika roima aikanaan, ja olisiko tässä yksi syy siihen että autoja on pidetty useammin paremmin kuin isoja koreja.

Tsekkaa muuten se kehuttu www.tahtiauto.com
Siellä on ollut väliin ihan mukava valikoima automaatti-sataysikymppisiä suoraan 90-vuotiailta saksalaisherroilta.

[Kaapo]

Tack, tämänsorttista kommenttia olin juurikin vailla. Noita bensakoneen pikkumurheita ym. seikkoja tuli tosiaan seurattua aikaisemman palstan tiimoilta. Työmatka-autossa kaksi päällä kuljettaessa etutilat ratkaisevat, perätuhdolla ei niin ole väliä ja jos on, niin eiköhän Daamissa ole sitä puolta riittämiin . Kävi vain mielessä, että kaksnollaykkösestäkin voisi olla konstiksi - tarjolla olevat yksilöt tuntuvat kautta linjan tosiaan terveemmiltä kuin saman hintaluokan 124:t. Tai ainakin satunnaisotannalla hyvän löytäminen on todennäköisempää. Tässä vaiheessa kun mitään vaihtoehtoa ei auta hylkiä automaattisesti.

[dieselflosse]

Muistaakseni tuossa 201:ssä sopii olla apukuskin kanssa tasalämpöinen, eli mainio puolittain säädettävä lämmityslaite uupuu.

Ja imagollisesti tuo peli hieman assosio tuonne 300-sarjan pemaliin, eli teiniluokkaan. Noh, Kaapo on niin nuorekas olemukseltaan, ettei tuosta teini-imagosta ole haittaa

[Aku P]

Ja meillä taas ainoa nuorison antama kommentti W201:sta oli, että "tuosta tulee jotenkin mieleen joku vanha pappa jolla on kävelytuki ja tyylikalusteita..."
Ai että niin nuorekas se Kaapon imago on...

Kyllä mulla ainakin oli molemmille puolille erikseen lämmönsäätö. Saattaapi hämätä se, että kiertokytkimiä tuossa on kolme (kuskinlämpö, ilmanohjaus ja vänkärin lämpö) ja puhallinnopeudet on liukukatkaisijassa paneelin yläosassa.

[Kaapo]

Olisiko henkinen kypsyys ehtinyt jo 25-vuotiaan tasolle , sillä autoa mahdollisesti rasittava teini-imago ei tullut edes mieleen. Mutta nyt kun tuli puheeksi, niin viimeksi Hesasta tullessa ajelimme pitkät pätkät motaria rinnatusten mustan W201:n rinnalla. Autoon oli ympätty kaikki mahdolliset ulkoiset "AMG"-härpäkkeet sekä lintu- ja lepakkolaudat.

Madallettukin oli, lokarilevennyksiä unohtamatta. Tietenkin perässä komeili mahtikyltti 190D, joka ei tosiaankaan ollut "sleeperfeikki" vaan aito naku oli auto. Tällaisen auton kuljettamiseen edellytetään (ainakin kuskilta) Koff-päähinettä, jonka lippa muistuttaa 25 cm:n pituista, ylösalaisin käännettyä keskarikuppilan virtsakourua. Ko. kuski oli tosin paljain päin, mikä plussaksi laskettakoon. Mutta jos noita päreitä aletaan W210:een liimailla, niin koneeksi sitten 2.5-16, 260 tai sitä rataa

Eiköhän kuitenkin räpeltämättömällä (aluvanteet sallitaan) ja siistillä dieselillä olisi vielä jotain uskottavuutta. Se on totta, että pikku-Bimmereiden peli on menetetty jo aikaa sitten

[Timo L.]

Kyllä W201:ssä on kautta linjan erikseen säädettävä lämpötila kummallekin puolelle, ihan samalla periaatteella hoidettu kuin W123:ssa.

Minun kokemukseni W201:stä painottuvat vain hyvän kaverin 1986 190 D:hen. Vertailupohjana käytän 250D:tä. Pienemmässä Mersussa ensinnäkin etupenkit tuntuivat paljon veltommilta ja huonommin muotoilluilta kuin W124:ssä (kumpikaanhan ei ole vielä pahvikylkimallia). Otetaan huomioon, että kaverin autolla oli ajettu vain alle 300 tkm, kun taas 250D:llä mentiin tuossa vaiheessa jo hyvän matkaa yli 500 000 km.

Maantiellä taas tuo W201 tuntui olevan oikein vekkuli peli.. Alusta pelasi minusta paremmin, W124:lle ominaista "heilahtelua" esim. kaistanvaihdoissa uraisella tiellä ei tuntunut. Mutta kyllä se OM601 tuntui suhteellisen puhdittomalle pienemmässäkin kopassa.. jopa silloin, kun kyydissä oli seitsemän henkeä, ja ryhmän jäsenten keskipaino kieppui jossain sadan kilon tietämillä. Onneksi autossa oli kattoluukku ja avattavat ikkunat!

Kulutus ei monella desillä heitä W124:stä. Eihän painoeroakaan ole kuin 100-200 kg. 250D painaa 1320 kg, ja mitä nyt 190 D on...1200 kg?

[Tero Y]

Muistaakseni tuossa 201:ssä sopii olla apukuskin kanssa tasalämpöinen, eli mainio puolittain säädettävä lämmityslaite uupuu.

Ja imagollisesti tuo peli hieman assosio tuonne 300-sarjan pemaliin, eli teiniluokkaan. Noh, Kaapo on niin nuorekas olemukseltaan, ettei tuosta teini-imagosta ole haittaa

Joo, kyllä mullakin on lämmityksen säätö molemmille puolille erikseen...

W201 -87

Tero

[PM]

Mutta jos noita päreitä aletaan W210:een liimailla, niin koneeksi sitten 2.5-16, 260 tai sitä rataa

Jaa, saako siihen W210:iin tommosiakin koneita?
Typo typo, nännännää.

No juu. Kyllä meikäkin on tämmöstä 2.3-16:sta joskus ihaillut. Todella hieno peli, jos tykkää noista levikkeistä ja ne sportline-penkit sillä ruutukankaalla on komeet. Tiedä sitten kuinka tuo Cosworthin preparoima kone kestää noita ilometrejä...

[dieselflosse]

Minulla on mielessäni aivan selvä muistikuva tuosta tasalämpöisestä 201:stä. Olisiko eri moottoriversioiden välillä eroja. Tuskin kyseessä kuitenkaan oli taksimalli

[Aku P]

Meikäläinen muistelisi, että jopa vuonna -83 ensimmäisessä TM-koeajossa olleessa 190:ssa oli kuvan perusteella tuo "molempien mieleen"-lämmitys...

[Boss]

Kyllä ne lämppärin kiekot on molemmille puolille erikseen, muistelin kanssa omassani olleen mutta kävin nyt varmistamassa tuossa pihalla parista muustakin 190:stä ja niin näytti olevan...Itsellä oli joskus tuollainen karvahattu bensavehje oli vielä kaasarikoneella ja jopa toimi.
Täytyy sanoa että ainakaan en ole koskaan autoillut yhtä edullisesti kuin nuo muutamat vuodet pikkumersulla 100tkm tuli ajettua ihan perushuolloilla. Mukava pelihän se, ehkä vähän äänekäs ja talvella lähtee perä irti tiestä suht herkästi mutta ei se ilman auttamista hanskasta lähtenyt koskaan....takapenkki tosiaan oli hieman ahtaanlainen mutta takuulla tilavampi sekin kuin jossain kansanvaunuissa...

[Timo L.]

Minulla on mielessäni aivan selvä muistikuva tuosta tasalämpöisestä 201:stä. Olisiko eri moottoriversioiden välillä eroja. Tuskin kyseessä kuitenkaan oli taksimalli

Ei ole eroja! Usko nyt vaan, flosse hyvä... Ettei autossa ollut sitten ilmastointilaitetta? Kuinka se muuten vaikuttaakaan W201:ssä... mutta eikö siinäkin voi säätää kummallekin puolelle erikseen, ainakin W124:ssä voi? Automaatti-ilmastoinnissa on sitten taas vain yksi "vyöhyke".

[Daimler]

Mutta jos noita päreitä aletaan W210:een liimailla, niin koneeksi sitten 2.5-16, 260 tai sitä rataa

Jaa, saako siihen W210:iin tommosiakin koneita?
Typo typo, nännännää.

No juu. Kyllä meikäkin on tämmöstä 2.3-16:sta joskus ihaillut. Todella hieno peli, jos tykkää noista levikkeistä ja ne sportline-penkit sillä ruutukankaalla on komeet. Tiedä sitten kuinka tuo Cosworthin preparoima kone kestää noita ilometrejä...

Viimeinen vauhtimalli oli tosiaankin 2.5-16 evo...

[PM]

Mutta jos noita päreitä aletaan W210:een liimailla, niin koneeksi sitten 2.5-16, 260 tai sitä rataa

Jaa, saako siihen W210:iin tommosiakin koneita?
Typo typo, nännännää.

No juu. Kyllä meikäkin on tämmöstä 2.3-16:sta joskus ihaillut. Todella hieno peli, jos tykkää noista levikkeistä ja ne sportline-penkit sillä ruutukankaalla on komeet. Tiedä sitten kuinka tuo Cosworthin preparoima kone kestää noita ilometrejä...

Viimeinen vauhtimalli oli tosiaankin 2.5-16 evo...

Noh, meikähän tuolla täysin tarpeettomalla välihuomautuksella tarkoitti tuota Kaapon tekemää typoa. Siis Kaapo puhui W210:stä vaikka tarkoitti ilmeisesti W201:stä.

[Marko M]

Minulla on ollu tuo 190 D 2.5 automaatti, vm -86 kohta 3 vuotta ja 50000km ajan. Tyytyväinen oon ollu. Pirteä (ainakin 190 D 2.0:n verrattuna, turbomiehet, älkää naurako ) Kulutus on talvirenkailla nurkissa pyöriessä reilu 7 / 100 km. Maantiellä vähän vähempi. Kesärenkailla oon pienimmillään ajanu maantiellä 5.8 / 100 km. Isälläni on käsivaihteinen 190 D 2.0, mulla on kulutus n. litran enemmän / 100 km. Tuskin W124 on paljoakaan janoisampi.

Ajopuoli on mielestäni kunnossa, ketterä kaupungissa, silti tukeva maantiellä. Jämäkämpi tienpäällä kuin W124.

Talvella on lämmin, kone lämpiää nopsaan. Ja tosiaan, molemmille puolin on oma lämmönsäätö

Miinuspuolella on tietenkin pieni takakontti ja takajalkatilat, mutta jos ei niille oo käyttöö niin....

190 D tarjonta on aika runsasta, ja yleisesti ottaen taitavat olla vähemmän ajettuja ja paremmassa kunnossa kuin 124? Hinnathan ei ainakaan halvempia tunnu olevan kun isompikorisissa...

Että tämmöistä...

[Automatic260E]

Mutta kyllä tämä kivempi olisi (jos olis rahaa) ...

[Marko M]

Niin jos vielä on diesel hakusessa niin tossa ois yks.

http://www.autoteam.net/auto21.html

[MercMan]

Mutta jos noita päreitä aletaan W210:een liimailla, niin koneeksi sitten 2.5-16, 260 tai sitä rataa

Jaa, saako siihen W210:iin tommosiakin koneita?
Typo typo, nännännää.

No juu. Kyllä meikäkin on tämmöstä 2.3-16:sta joskus ihaillut. Todella hieno peli, jos tykkää noista levikkeistä ja ne sportline-penkit sillä ruutukankaalla on komeet. Tiedä sitten kuinka tuo Cosworthin preparoima kone kestää noita ilometrejä...

Tota tääl meilpäin yks tuttu osti juuri 2.3-16 Cosworth, yli 200 heppaa.. Kuulostaa mukavalta ja näyttää hyvältä! Taitaa liikkua babymersu liukkaasti sillä koneella!

[eerola]

Minulla on ollut 2 kpl pikku-Mersuja, automaatillinen ja automaatiton 190D 2.5.

Keppivaihteinen 2.5 oli näistä enemmän mieleeni. No, tässä foorumissahan on moneen kertaan jo huomattu että tykkään manuaalista. Mutta tosiasia kyllä oli että manuaali-2.5 oli paljon pirteämpi noista kahdesta.

Molemmat - sekä manuaali että automaatti - olivat loistopelejä ilman murheita joita tyyppivioiksi voisi laskea. Kyllähän auto käytössä kuluu. Ja jos automaatissa menee jokin rikki 400 000:n korvilla tai koneen keulasta joku laakeri tulee tiensä päähän, niin ennen suurta hämmästelyä voi miettiä moniko muu merkki noita kilometrejä koskaan näkeekään.

Pikku-Mersuilla ajamieni parinsadantuhannen kilometrin aikana tulin siihen tulokseen että W201 on mainio Mersu ylläpidonkin kannalta. Jos Mersu on tuttu, eisen laittelussa tule yllätyksiä. Tekniset ratkaisut kun ovat lähellä W123- ja W124-malleja. Kaikki löytyy sieltä mistä pitääkin ja verhoilut lähtevät irti niinkuin on tapana.

Ainoa asia jonka noista pikku-Mersuistani ehkä nostaisin hiukan moitteen puolelle oli äänieristys. 250-kone ei pidä kakkosnelosessa kovaakaan ääntä, mutta W201:ssä ääni on paljon voimakkaampi.

Automaatin kulutuksesta minulla ei ole tilastojani tallella, mutta keppivaihteisena manuaali-2.5D kulutti käytössäni keskimäärin 7,6l/ 100km. (Pienimmän ja suurimman kulutuksen ollessa 5,9l/ 100 km ja 9,1l/ 100 km.)

-T