300tdt maksimi kierrokset alas

[mpeltola]

terve. ajattelin kysästä neuvoja täältä. ku pitäis auto katsastaa et miten saaan nätisti katsastuksen ajaks piennennettyä maksimi kierroksia ku se ottaaa jonku 6500rinkiä..ettei tarvis ruveta takaläppää ottaaa irti.

[Allu D.]

Löysää kaasuvivustoa..

[juk3]

Ruuvaa kaasuvaijeri ihan löysäksi ettei kaasu mene pohjaa

[XUX63]

auttaa jos auttaa nuo ylläolevat keinot minä kokeilin kaikki kikkakepposet mutta kiersi tappiin kun pedaalin junttas puoleen väliin -> ei siinä auta ku kannen aukaisu vaikka niin paskamaisessa paikassa onkin.

[Ville S.]

Eikös se takakannen aukasu ole "täysmoottorissa" ihan helppoa, kun sitä tilaa on. Kakssatasessa sitä tilaa onkin paljon vähemmän ja sieltäkin sen kannen saa pois kohtuudella. Noitua tosin pitää ja mallua palaa.

[mpeltola]

juuh..ei autaku huomena koittaa ja jos ei onnnistu niii ei auta muutako aukasta takakansi. no ei tässä mullakaan ooo liikaa tilaa vaik o 6pyttynen ku vakkarin laatikko o heti siin pumpun perässä kii.

[Haisuli]

Maksimikierroksia voi käsittääkseni laskea vain säätämällä pumpusta kiekkoja pienemmälle. Ite ruuvasin katsastukseen 5260 rpm. Nyt varmaankin n.6000.

[mpeltola]

juu kävin konttorilla näyttäään autoo. ja leima tuli. ihmetteli kovasti ku huippukierrokset oli 6000rinkiä ja savutus arvo 0,05

[Haisuli]

^Onpas pieni savu-arvo!
Kyllä noi uudemmat näköjään tuon 6000 kestää kuormittamattomana.

[mpeltola]

no se ottaaa semmonen 6500rinkiä mut sain sen katsastukseenn vähän pienemmälle pienellä sääjöllä.

[Mika.T]

Mulla otti kontuurilla 6130kierrosta. Eipä tuosta kukaan maininnu. savuarvo oli 1.24

[XUX63]

Mulla katsastettiin alle 5000 kierroksella vaikka olis 7000 mennyt rikki riippuu vissiin hiukan inssistäkin. Varoitin kyllä että kiertää sen verran että kangenkin saa kurkistaan

[ammattimies]

Kaverin volvossa (2.5 td) on saksalainen zf4hp22 automaatti laatikko.
Auton käyttöohjekirjassa lukee ettei saa antaa paikallaan kierroksia.
Katsastuksessa jotkut inssit tietää sen, mutta jotkut ei tiedä, niinpä ollen sitä autoa ei ole katsastuksessa ryntäytetty, ainakaan tän kaverin aikana.
Inssit on kuulemma ollu pitkin hampain...

[JACKHAMMER]

saisiko tuota mitenkään todistettua mersunkohdalla, eli ei ryntäyttäs jos olis tomaattilootalla..
nimimerk. jänskättää viedä poljetettavaksi kun vetävät n.5500rpm vaihdesilmässä.

[Jani Anttila]

jänskättää viedä poljetettavaksi kun vetävät n.5500rpm vaihdesilmässä.

hä?
Kyllä ne P tai N päällä sen tekee. Ei se ole kuin yksi polkaisu, joten laatikko tuskin tykkää kyttyrää. Kone voi tykätäkkin huonoa jos se kiertää enempi kuin "laki määrää"

[veskola]

hä?
Kyllä ne P tai N päällä sen tekee. Ei se ole kuin yksi polkaisu, joten laatikko tuskin tykkää kyttyrää. Kone voi tykätäkkin huonoa jos se kiertää enempi kuin "laki määrää"

Joo ei sitä voi polkastakkaan vaihde päällä, muuten tulee mustaa rantua ja reikä konttorin seinään

Hajoaminen tapahtuu juuri P tai N silmässä, ja se kuulemma johtuu siitä, että ryntäytyksessä jokin hydraulipaine pääsee nousemaan ja ne kitkapannat pyörivät siellä erisuuntiin koneen kierrosten tahdissa löysästi toisiaan vasten.

Ei sitä hajoamista kannata pelätä, käy sitten laitattamassa laatikon Siekkisellä niin ei kuulemma hajoa toista kertaa.

[jpk]

Ei sitä hajoamista kannata pelätä, käy sitten laitattamassa laatikon Siekkisellä niin ei kuulemma hajoa toista kertaa.

Taitaa olla tuore laatikko,viime talvena siekkisen vahvistama? Mutta vaikuttaako sitten sen kummemmin kestoon paikallaan polkiessa? Tosin mersun laatikkoa ei kielletä kierrättämästä paikallaan,toki järkeä saa käyttää ja sitä mahtaa joiltakin katsastajilta/tai sekoittua vihaan auton virittäjää kohtaan. Että "katotaan kestääkö, p***le"

Ymmärsin että kysyjä tarkoitti tuolla polkaisulla pakokaasuarvoja/ylikierroksia,vetävät kierrokset 5500 eli aika korkealle hyökkää pakokaasutestissä mikäli polkaisee kaasun pohjaan. Onhan se hirveää kuunneltavaa jo vakiokierroksillakin

[veskola]

Vähän copypastetaan tekstiä toiselta forumilta, toivottavasti kukaan ei pahastu, no mikäli pahastuu niin ainahan mut voi bannata

Tosiaan juttu rönsyili koneen kestämisestä tuohon automaatin hajoamiseen ryntäytystestissä, eli vapaalla poljettaessa molemmat ongelmat. Kyllä se kone kestää kiertää vaikka 7000 rpm kunhan siinä ei ole yhtään heikkoa osaa, joka pettää. Kaikenlaisia kappaleita sieltä saattaa lentää jos ne ei ole tasapainossa ja muutenkin ehjiä ja hyvässä kunnossa. Väljää paskaa konettahan ei kannata virittää, eli jos jotain hajoaa niin itse on kaivanut verta nenästä, se pitää sitten vain kestää

Kyllähän ne levypakat kestää vapaallakin ihmeesti. Siellä on silloin kuitenkin öljy välissä. Vapaalla huudatettaessahan tuollaisessa monilevypakassa joka toinen levy pyörii sen 5000rpm ja joka toinen on paikallaan. Levyt luonollisesti pyörivät toisiaan vasten. Tosin vapaalla niitä ei puristeta ja öljyä on välissä voitelemassa. Tuo ZF:n ongelma on vuotöljyn pääseminen levyjä puristavaan mäntään. Jolloin mäntä painaa kevyesti (matalalla öljynpaineella) levyjä toisiaan vastaan, saman aikaisesti joka toinen levy pyörii 5000rpm ja joka toinen on paikallaan. Ilmiö on kuin luistattaisi tavallista kytkintä. Tuon kuulema havaitsee N:llä. Auto pyrkii ryömimään eteenpäin. P:llä se ei tietenkää ole mahdollista.

Ei pelotella ZF4hp22-laatikon omistajia tämän enempää. Tuo vika koskee lähinnä vanhempia ja enemmän ajettuja laatikoita. Hyväkuntoinen laatikko, jossa on vielä hyvät tiivisteet, kestää tuota leikkiä jossain määrin. Siekkisen käsittelyn jälkeen pitäisi tuo tyyppivika pystyä unohtamaan kokonaan, sillä vuotoöljy ei enää pääse tekemään tuhojaan.

Silloin kun pakka on normaalisti kytkeytyneenä. Se on yhtä puuta. Öljynpaine männässä on niin kova, että pakka varmsti pitää, eikä luistoa ole. Siksi kuminpoltto ym revittäminen ei ole vaarallista, mutta vapaalla huudattaminen on.

Jarkko S. tietää tämän homman tarkkaan (korjatoon niiltä osin kuin olen väärässä). Tämä minun versio on vain harrastajapohjaista tietoa.

Vituxman puhuu asiaa

Isä aikoinaan huomasi sen paineenvuoto-ongelman ja kehitti siihen parannuksen ja ilmoitti asian eteenpäin, pian oli amerikkalaisissa korjausoppaissa sama juttu mutta ei niin toimivana kuitenkaan.

Perskules, tässä täytyy kohta mennä tekemään kestotestiä pihalle. N sisään ja kierrokset tappiin, katsotaan loikkaako auto vai ei

Tuossa ZF:ssä on jo asiat hoidossa jo tehtaalta, mutta yksikään automaatti ei tykkää paikallaan huudattamisesta.

Älä ny hyvä mies mee rikkomaan sitä

Taitaa olla tuore laatikko,viime talvena siekkisen vahvistama?

Ei mun laatikko nyt sentään mikään edellisen kauden vanha paska ole, pari kuukautta vanha eikä vielä yhtään poljettu

Onhan se hirveää kuunneltavaa jo vakiokierroksillakin

Ei kun sulosointuja kun diesel kehrää kunnolla...

[JACKHAMMER]

meinasin vaan että tuo kiskoo vieläkin yli 5500rpm, vaihdesilmässä.
EN OLE USKALTANUT poljettaa tyhjänä...
ja kyllä laatikko on jo vahvistettu -> jarkko s:llä..
siksi kysyin.
mitähän" jos" sopis homman hmm,
joo aivan teen niin. mutta ei enenmpää. nyt lähden taas etelä-pohojanmaan reissulle.