Jarrutehostimen alipaineliitäntä remmiahdetussa moottorissa?

[jesse]

Voiko mekaanisesti ahdetussa moottorissa ottaa alipaineen jarrutehostimelle painekotelosta tai esim. imusarjasta? Eli siis kaasuläppä on ennen ahdinta. Oman pähkäilyn tulos on että voi, mutta toivoisin vahvistuksen kokeneemmilta, ennen kuin teen mitään asennuksia asian suhteen.

[Jani]

Voi, mutta vaatii yksitieventtiilin letkuun.
Ettei pääse paine tehostajaan

[Mika.T]

takaiskuventtiili on autossa jo alunperin bensakoneisissa vehkeissä.

[Jani]

takaiskuventtiili on autossa jo alunperin bensakoneisissa vehkeissä.

On juu, mutta kestääkö ylipainetta.
Eli kannattaa etsiskellä jonkun turbovehkeen vastaava

[jesse]

Jep, alkuperäisessä letkussa on valmiina vastaventtiili. Ja eikös se ihan normaali jousikuormitteinen venttiili ole, luulis kestävän painettakin. Minkälaisia venttiileitä superturboissa on käytetty?

[cwickstr]

...Eli siis kaasuläppä on ennen ahdinta...

Sietääkö muuten kompressori varmasti alipainetta, ettei vaan alipaine "imee" öljyt kompressorista?

[jesse]

eipä tuossa rootsissa öljyä ole kuin hammaspyöräkotelossa, joka on tiivistetty

[pyhimys]

Jep, alkuperäisessä letkussa on valmiina vastaventtiili. Ja eikös se ihan normaali jousikuormitteinen venttiili ole, luulis kestävän painettakin. Minkälaisia venttiileitä superturboissa on käytetty?

Nyt en ole ihan varma, mutta etiäinen sanoisi, että diesel vehkeissä alipaine on alipainepumpun kautta jolloin ahtopuolta ei siis tarvitse miettiä...

...Eli siis kaasuläppä on ennen ahdinta...

Sietääkö muuten kompressori varmasti alipainetta, ettei vaan alipaine "imee" öljyt kompressorista?

Eikö tuo että kaasarit/kaasuläppä on ennen ahdinta ole ihan normitapaus verraten esim jenkkivehkeet...

[cwickstr]

...Eikö tuo että kaasarit/kaasuläppä on ennen ahdinta ole ihan normitapaus verraten esim jenkkivehkeet...

Taitaa mennä vähän OT, mutta, jos ymmärrän M111 moottorin kuvat oikein niin on kyllä toisin päin:

http://www.tiarella.fi/misc/crankcase_vent_1.pdf
http://www.tiarella.fi/misc/crankcase_vent_2.pdf
http://www.tiarella.fi/misc/crankcase_vent_3.pdf

Sitä vaan jäin miettimään että kestääkö kompressorin hammaspyöräkotelon tiivisteet moottorin kehittämä alipaine jos kompressori sijoitetaan kaasuläpän jälkeen, eikä niin kuten MB:n insinöörit.

[pyhimys]

...Eikö tuo että kaasarit/kaasuläppä on ennen ahdinta ole ihan normitapaus verraten esim jenkkivehkeet...

Taitaa mennä vähän OT, mutta, jos ymmärrän M111 moottorin kuvat oikein niin on kyllä toisin päin:

http://www.tiarella.fi/misc/crankcase_vent_1.pdf
http://www.tiarella.fi/misc/crankcase_vent_2.pdf
http://www.tiarella.fi/misc/crankcase_vent_3.pdf

Sitä vaan jäin miettimään että kestääkö kompressorin hammaspyöräkotelon tiivisteet moottorin kehittämä alipaine jos kompressori sijoitetaan kaasuläpän jälkeen, eikä niin kuten MB:n insinöörit.

Niin tarkoitukseni oli kommentoida yleisesti tuota ratkaisua ei mitään erityistä tapausta. Ja onhan noita asennettu noissa jenkkivehkeissäkin painepuolle se vaan vaatii kaasareilta eri asioita.
Eli summa summarum käsitykseni mukaan kuvattua ongelmaa ei todellisuudessa ole.

[Stonehead]

Voiko mekaanisesti ahdetussa moottorissa ottaa alipaineen jarrutehostimelle painekotelosta tai esim. imusarjasta? Eli siis kaasuläppä on ennen ahdinta. Oman pähkäilyn tulos on että voi, mutta toivoisin vahvistuksen kokeneemmilta, ennen kuin teen mitään asennuksia asian suhteen.

jos kaasuläppä on ennen ahdinta niin tietysti alipaineletku läpän ja ahtimen väliin

[jesse]

Voiko mekaanisesti ahdetussa moottorissa ottaa alipaineen jarrutehostimelle painekotelosta tai esim. imusarjasta? Eli siis kaasuläppä on ennen ahdinta. Oman pähkäilyn tulos on että voi, mutta toivoisin vahvistuksen kokeneemmilta, ennen kuin teen mitään asennuksia asian suhteen.

jos kaasuläppä on ennen ahdinta niin tietysti alipaineletku läpän ja ahtimen väliin

Olisko mitään perusteluita?

[Stonehead]

aina alipaine tai ainakin melkein mutta ei koskaan ahtopaine

[jesse]

Niin mutta kun kysymyksenä oli että voiko laittaa ahtimen jälkeen, niin perustelut kaipaisin sille, että miksi ei. Kyllähän sen voisi sinne läpän ja ahtimen väliin laittaa, mutta omassa tapauksessa olisi miljoona kertaa helpompaa laittaa imusarjaan.