. Yksi tuttava vihjaisi myynnissä olevasta autosta, mahdollisesti edukkaaksikin vielä kehui ja mainitsi että siinä on 2,6 litrainen kutonen. Ajattelin mielessäni että onpas oudon kokoinen kone mut eihän se mitään haittaa. Kävin katsomassa autoa, tarkastelin koria yltä päältä ja totesin että käsittämättömän hyvä kuntoinen, ei ruosteesta merkkiäkään lokarin kaarissa, ei ovien alasaumoissa eikä helmoissakaan mitään(no tunkin korvakkeissa oli vähän alkua mutta helppo korjata ja eikös ne oo aika perinteiset kohdat ruostumaan. Poikkeuksellisen timmin oloinen kumminkin kun auto on sentään -87 vuodelta. Sisältäkin ihan siisti. No sit sanoin omistajalle että otappas konepelti auki... Sit tulikin vähän takapakkia kauppaan kun katoin että voi prkl! Se onkin bensakoneella
Olin jotenkin automaattisesti olettanut että diiselihän se ilman muuta on No tulipa tässä mieleen(kun auto ei ole vielä mennyt) että mitäs jos vaihtais esim 300 diiselikoneen siihen, vaikka vapaastihengittävänkin. Auto on automaattilaatikolla. Sopiiko diiseliversio laatikkoon suoraan, onko bensa- ja d- versioissa ylipäätään samat laatikot? Ja jos kone sinne sopisikin niin mites katsastuksen kanssa, onko mitä eroja alustassa, d:ssä jytkymmät etujouset tms. Sitten jos/kun moottori vaihdettu ja auto vastaa muiltakin osin d-versiota niin katsastus on sitten vaan normaali muutoskatsastus eikös?
Mitäs tuo automaattivaihteisto tykkää em. kärryn vedosta?
Mitäs jos on 3,0 vapaastihengittävä kone ja laittaa siihen turbon? Ilmeisesti kestää hyvin vaikka alkuperäisessä turbokoneessa lienee öljyjäähdytys männille+ mahdollisesti muitakin eroja? Tarkoitus siis ottaa vain ne tehdasturbon tehot siitä... Syöttöpumppu otettava myöskin turbonkoneesta?
Käsittääkseni 3,0 kutoskoneen saattaisi löytää about 1000e hyvinkin? Ja samalla kun kone olisi hyppysissä niin vaihtais laakerit/m-renkaat eli ihan perusremppa niin olisi huolettomia kilometrejä sitten tiedossa. Mitäköhän laakerit/renkaat/tiivistesarja/kanteen perushuolto(tämä koneistamossa)- satsille mahtaa kertyä hintaa noin suunnilleen?
No siinäpä sitä on kysymyksiä näin aluksi, kiitokset vastauksista jo etukäteen
Isäukko osti w 124 200d:n ja sitä muutaman kerran kokeiltuani fundeerailin että täähän on hyvä! Tuolla kuskasin kilpuria kerran suunnilleen 100km matkan, toista kertaa ei tarvi kokeilla enää, nelosvaihteen saa melkeenpä unohtaa tuossa käytössä
Mutta tuhdimmalla koneella ihan nappi mun mielestä. Tuli maalattuakin tuo auto, "vähän" joutu peltitöitäkin tekemään 
tunkinkorvakkeet helmoissa, takavalojen ympäristö, ovistakin löytyi reikiä kyllä omiin tarpeisiin. No tulipa opiskeltua mersunkin korin perinteiset mätäpaikat kerralla.Tänään rekisteröidyin tänne Mersufoorumille ja ekaa kertaa kirjoittelen. Tosi asialliselta vaikuttaa kaikinpuolin ja kyllähän näemmä diiselistä(kin??) irtoa sairaasti jylliä kunhan sille riittävästi tarjoilee ilmaa ja polttoainetta
Mites tuo mainitsemasi sammuttaminen sitten? Olin luulossa että tuossa on syöttöpumpussa vaan solenoidi 
Tuo edelleen olisi hyvä tietää varmaksi että sopiiko tämä d-kone kytkinkoppaan ns heittämällä, onko kytkinkäpälä&painelaakeri& kytkinakselin boorit samanmoiset. Ja koneen korvakkeet vielä, sopivat suoraan olettaisin?
