Kylmäkäynnistyssuutin vai ei, R129?

[ikuinen lapsi]

Sanokaapa viisaammat, onko R129 SL500:ssa kylmäkäynnistyssuutin? Lähtee kylmänä, siis myös nyt kesällä huonosti käyntiin. Vieteri on pitkä ja ontuu vielä käynnistymisen jälkeen vähän aikaa. Sitten käy kuin ajatus ja lähtee lämpimänä aina hyvin käyntiin. Jos ei ole tätä KK suutinta, niin mikä sille "huikan" antaa ja mikä mahtaa riivata?

[HVM]

Hyvä "Ikuinen lapsi". Ainakin 400 SE:tä saa sahata muutaman sekunnin käyntiin, samoin S420:ä. Kyseessä lienee ominaisuus. Liekö kyseessä Diesel-miesten kosto bensa-äijille?

[ikuinen lapsi]

Kiitos lohdutuksesta. Tämä ominaisuus on kuitenkin viimeisen vuoden aikana tasaisesti huonontunut ja vieteri pidentynyt. Pitkä vieteri ei sinänsä kiusaa, mutta kun kone sitten lähtee tulille, niin ei mielestäni saisi enää ontua, ihan kuin ei kävisi ensimmäiset sekunnit kaikilla. Vähän nolottaa, vaikkei dieselomistajia olisi kuuntelemassa.

[Ari66]

Sanokaapa viisaammat, onko R129 SL500:ssa kylmäkäynnistyssuutin?

Ko. automallia en tunne.
Mikähän ruisku siinä lienee?

Ainakin K-Jetroniceissa on käsittääkseni kaikissa kylmäkäynnistyssuutin.
Jos siinä imusarjan päällä on suuttimen näköinen hässäkkä ja johto tulee päähän, niin sellainen löytyy.
(Muista ruiskumalleista en tiedä, miten on toteutettu).

Mutta, kylmäkäynnistyssuuttimissa esiintyy myös vikoja, joten kertomasi toiminta ei ole outoa viallisella suuttimella.
Itsekin olen muistaakseni bensiiniaikoina kaksi joutunut vaihtamaan.

Edit: Joissain on joutunut odottelemaankin virrat päällä hetken ennen käynnistämistä polttoainepumppujen saatua ensin tuotettua vähän painetta järjestelmään.

[ikuinen lapsi]

Tuota painetta olen antanut pumpun kehittää rauhassa. Olen jopa yrittänyt sitä, että laittaa virran päälle useamman kerran, jolloin pumppu laulaa joka kerta hetken. Tänään yritin käynnistää kylmää konetta antamalla samalla vähän kaasua. Lähti ainakin tänään silloin heti kunnolla tulille, pienen sahauksen jälkeen.

Auto on vuodelta 91. Katsotaan löytyykö ohjekirjasta ruiskun mallia. Imusarja lienee heti sen ison mustan (40x40cm) muovin alta, joka on koneen päällä.

[Ari66]

Auto on vuodelta 91.

Sitten siinä voi olla jo L-Jetronic myös.
Eiköhän se jo noihin aikoihin ollut yleinen... muistelisin...
Meneekö sähköjohtoja suuttimille saakka?

Mutta se kylmäkäynnistyssuutin kaiketi pitäisi siitäkin löytyä.

[Jani]

KE-jetronic on tuossa vielä.
Sytytyspuolikin kannattaisi tarkistaa.
Eli johdot, kannet ja pyörijät sekä puolat ja niiden liitokset.
Imuvuotojakin saattaa olla joissain letkuissa.

[Juha R]

1991 SL500 R129 on LH-jetronicilla ja SL500-32 R129 on KE-jetronicilla. Kumpikohan on kyseessä?

Oireet muutenkin osoittavat enemmänkin vuotavaan ruiskusuuttimeen, ei niinkään kylmäkäynnistys puoleen.

[Ari66]

Oireet muutenkin osoittavat enemmänkin vuotavaan ruiskusuuttimeen, ei niinkään kylmäkäynnistys puoleen.

Hyvä pointti. Eipä tullut mieleen.

Oletko Kurikkaan muuttanut ?

[Juha R]

Oletko Kurikkaan muuttanut ?

Jep. Muuttopäivä oli 1.7.

[Ari66]

Oletko Kurikkaan muuttanut ?

Jep. Muuttopäivä oli 1.7.

Kah, poikkeillaan kun satutaan seudulle.
Tai sitten Saariselällä taas, tuttuun tapaan

[kaasu]

Kyllä se niin on, että LH-jetronic on v.92 eteenpäin mottorissa mallia 119.972 , eli 1991 autossa on KE-jetti. Moottori 119.960.

[ikuinen lapsi]

"Varmana tietona" minulle myös nyt kerrottiin, että koska siinä on katti, niin siinä ei ole kk suutinta. Todennäköisin huoli lienee huollon tai vaihdon tarpeessa olevat suuttimet. Onko tietoa missä tämä kannattaisi tehdä?